2020年二級(jí)建造師《公路工程》基礎(chǔ)練習(xí)題(9)

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一、選擇題

1.可作為二級(jí)公路路床填料的是(　)。

A.濕粘土

B.重粉質(zhì)粘土

C.紅粘土

D.弱膨脹土

【答案】D

2.填石路堤實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的控制指標(biāo)宜采用(　)。

A.孔隙率

B.壓實(shí)度

C.沉降差

D.密度

【答案】A

3.關(guān)于加筋土擋土墻施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(　)。

A.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡

B.拉筋應(yīng)成水平鋪設(shè)

C.嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓

D.墻后填土宜采用羊足碾壓

【答案】D

4.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機(jī)及時(shí)碾壓的設(shè)備宜選用(　)。

A.重型振動(dòng)壓路機(jī)

B.三輪壓路機(jī)

C.輕型兩輪壓路機(jī)

D.輪胎壓路機(jī)

【答案】C

5.公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥的交通等級(jí)是(　)。

A.極重交通荷載等級(jí)

B.特重交通荷載等級(jí)

C.重交通荷載等級(jí)

D.中交通荷載等級(jí)

【答案】D

6.路面基層排水層的透水材料，透水性從高到低排序正確的是(　)。

A.未經(jīng)處治的開(kāi)級(jí)配碎石集料>瀝青處治的碎石集料>水泥處治的碎石集料

B.水泥處治的碎石集料>未經(jīng)處置的開(kāi)級(jí)配碎石集料>瀝青處治的碎石集料

C.瀝青處治的碎石集料>水泥處治的碎石集料>未經(jīng)處置的開(kāi)級(jí)碎石集料

D.未經(jīng)處置的開(kāi)級(jí)配碎石集料>水泥處治的碎石集料>瀝青處治的碎石集料

【答案】A

7.連續(xù)橋梁可以實(shí)現(xiàn)較大跨徑是由于其利用負(fù)彎矩來(lái)減少(　)彎矩跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理。

A.固定端

B.自由端

C.鉸接點(diǎn)

D.跨中

【答案】D

8.橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護(hù)臂泥漿循環(huán)路徑包括：1樁孔;2.鉆桿中心;3.鉆頭口;4.泥漿泵籠頭;5.泥漿沉淀池。則則泥漿循環(huán)的正確順序是(　)。

A.1→2→3→4→5

B.4→2→3→1→5

C.2→3→4→1→5

D.5→1→3→2→4

【答案】B

9.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力××下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的因素，(　)。

A.梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、蓋梁寬度

B.梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度

C.蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度

D.預(yù)應(yīng)力孔道曲線長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度

【答案】D

10.巖石隧道的爆破應(yīng)采用光面爆破技術(shù)或(　)，以下有效控制隧道開(kāi)挖×。

A.鉆孔爆破技術(shù)

B.×爆破技術(shù)

C.預(yù)裂爆破技術(shù)

D.深孔爆破技術(shù)

【答案】C

11.關(guān)于隧道水害防治措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是(　)。

A.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外

B.將流向隧道的水源截?cái)?，或盡可能使其水量減少

C.隔斷排水通道

D.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排除

【答案】C

12.下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是(　)。

A.里程標(biāo)

B.隔離柵

C.公路界碑

D.作業(yè)區(qū)指示牌

【答案】B

13.下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是(　)。

A.組織間歇

B.流水強(qiáng)度

C.工作面

D.施工過(guò)程數(shù)

【答案】C

14.挖孔樁孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采用(　)爆破。

A.藥壺炮

B.貓洞炮

C.深孔泡

D.錢眼泡

【答案】C

15.根據(jù)《中國(guó)人民共和國(guó)摘標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》，關(guān)于聯(lián)合體投標(biāo)的不對(duì)的是()。

A.聯(lián)合體協(xié)議書(shū)應(yīng)明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務(wù)

B.由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定聯(lián)合體資質(zhì)

C.聯(lián)合體各方在同一招標(biāo)項(xiàng)目中以自己的名義單獨(dú)投標(biāo)或者聯(lián)合體投標(biāo)的，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效

D.資格預(yù)審后聯(lián)合體增減、更換成員的，投標(biāo)聯(lián)合體應(yīng)重新簽署協(xié)議并經(jīng)投標(biāo)人批準(zhǔn)后方可投標(biāo)

【答案】D

16.間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)組成，其中規(guī)費(fèi)的計(jì)算技術(shù)是(　)。

A.各類工程的人工費(fèi)之和

B.各類工程的直接費(fèi)紙盒

C.各類工程的直接工程費(fèi)紙盒

D.各類工程的人工費(fèi)與施工機(jī)械費(fèi)之和

【答案】A

17.下列周轉(zhuǎn)材料攤銷方法中，適用于腳手架攤銷的是(　)。

A.定額攤銷法

B.一次攤銷法

C.分次攤銷法

D.分期攤銷法

【答案】C

18.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》×××-2015，下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織老師對(duì)其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的是(　)。

A.橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工

B.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工

C.打樁船作業(yè)

D.鋼管××安裝施工

【答案】B

19.關(guān)于公路工程交工驗(yàn)收施工合同段工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的說(shuō)法，正確的是(　)。

A.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程

B.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于85分為優(yōu)質(zhì)工程

C.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于80分為優(yōu)質(zhì)工程

D.工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于75分為優(yōu)質(zhì)工程

【答案】D

20.根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)信用管理辦法》，下列說(shuō)法正確的是(　)。

A.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息

B.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)

C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分

D.某企業(yè)信用評(píng)分80分。屬于A級(jí)信用等級(jí)

【答案】C

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二、案例題

1、某施工單位承包了二級(jí)公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來(lái)自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強(qiáng)風(fēng)化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：

事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗(yàn)過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)方法來(lái)進(jìn)行擊實(shí)、塑限、液限試驗(yàn)，對(duì)土樣的顆粒進(jìn)行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關(guān)的物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)。

事件2：在施工現(xiàn)場(chǎng)的填筑試驗(yàn)中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進(jìn)行填筑，在每一種松鋪厚度進(jìn)行填筑的時(shí)候，都在路基的表面設(shè)置多個(gè)固定的測(cè)點(diǎn)，并在這些測(cè)點(diǎn)上進(jìn)行高程測(cè)量和灌砂法檢測(cè)，對(duì)其沉降差進(jìn)行計(jì)算，以此獲取沉降差、壓實(shí)度隨著壓實(shí)遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實(shí)的質(zhì)量采用沉降差<2mm和壓實(shí)度來(lái)作為標(biāo)準(zhǔn)。事件3：填筑過(guò)程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過(guò)路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實(shí)，然后再按照路基寬度要求進(jìn)行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

1、背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進(jìn)行填筑控制?說(shuō)明理由。

【答案】背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進(jìn)行填筑控制。理由：因?yàn)樵撎顤捴惺虾空伎傎|(zhì)量的40%～70%，屬于土石路堤。

2、上述亊件1的試驗(yàn)中，還可以得出哪些物理力學(xué)性質(zhì)的數(shù)據(jù)?

【答案】上述事件1的試驗(yàn)中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度。

3、上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)?

【答案】事件2中，還可以獲取壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度等施工工藝參數(shù)。

4、指出事件3中，路基填筑過(guò)程中的錯(cuò)誤做法并改正。

【答案】錯(cuò)誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯(cuò)誤。改正：應(yīng)采用分層填筑，分層壓實(shí)的填筑方法。

錯(cuò)誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯(cuò)誤。改正：應(yīng)采用邊填筑邊碼砌的施工方式。

2、某施工單位承接了長(zhǎng)12km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)100m的雙車道隧道。隧道起止樁號(hào)為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體完整，呈塊狀整體，進(jìn)出口巖石裸露。隧道采用傳統(tǒng)礦山法施工。

隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道安全設(shè)施的施工。隧道通車后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求，切縫及時(shí)。

1、補(bǔ)充隧道中還需要的施工附屬設(shè)施。

【答案】還需要的施工附屬設(shè)施有：照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。

2、確定圍巖等級(jí)的指標(biāo)有哪些?結(jié)合背景材料判斷隧道圍巖的等級(jí)。

【答案】確定圍巖等級(jí)指標(biāo)有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)或修正的圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)。結(jié)合背景材料，該圍巖屬于II級(jí)圍巖。

3、該公路工程項(xiàng)目中的隧道除可采用傳統(tǒng)礦山法施工外，還可以采用什么方法?

【答案】該隧道施工還可以采用新奧法、隧道掘進(jìn)機(jī)法。

4、分析隧道進(jìn)口段路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因有：(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降;(2)混凝土路面板厚與強(qiáng)度不足;(3)切縫深度過(guò)淺。

3、某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道的施工任務(wù)。橋梁采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺(tái)混凝土體積約為300m3，基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地有限。根據(jù)該橋墩的水文地質(zhì)，施工單位在基坑開(kāi)挖過(guò)程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩(wěn)造成塌方;在挖除基礎(chǔ)底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平后，即立模灌筑承臺(tái)混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：

(1)選用水化熱低的水泥;

(2)選用中、粗砂，石子選用0.5～3.2cm的碎石和卵石;

(3)選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對(duì)用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。在隧道施工中，有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉(cāng)庫(kù)里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過(guò)計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管，用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。爆破作業(yè)時(shí)，安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來(lái)回走動(dòng)進(jìn)行警戒。

1、施工單位采用擋板支撐的防護(hù)措施是否合理?簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。并列舉出該橋墩基坑開(kāi)挖還可以采取的支撐措施。

【答案】合理。理由：根據(jù)背景資料所述地質(zhì)條件，該處由于有地下水，因此基坑開(kāi)挖時(shí)壁坡不易穩(wěn)定，且受到場(chǎng)地限制，所以可以采取擋板支撐防護(hù)措施。適用于該橋墩基坑開(kāi)挖的支撐防護(hù)措施還有混凝土護(hù)壁、鋼木結(jié)合支撐、錨桿支護(hù)等。

2、指出施工方為保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。

【答案】所采取的措施還應(yīng)包括在基坑底部設(shè)排水溝和集水井。

3、施工單位為控制大體積混凝土承臺(tái)混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?

【答案】合理。還可采用遮陰涼棚等措施。

4、大型爆破的安全距離要考慮哪些因素?

【答案】大型爆破的安全距離，需要考慮的因素有：個(gè)別飛散物、爆破引起的地震及沖擊波對(duì)人員、建筑物的影響。

5、指出隧道施工中潛在的安全隱患。

【答案】隱患有：爆破器材庫(kù)的選址不當(dāng);大型爆破程序不符合規(guī)定;爆破器材的管理有問(wèn)題;現(xiàn)場(chǎng)警戒有問(wèn)題。

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