2020年二級建造師《公路工程》模擬題及答案(2)

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1.在用袋裝砂井法進(jìn)行軟土處理施工工藝程序中，正確的程序是()。

A.整平原地面→機(jī)具定位→攤鋪下層砂墊層→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層

B.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→沉入砂袋→打入套管→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層

C.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層

D.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層→埋砂袋頭

【參考答案】C

【參考解析】袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層。

2.下列關(guān)于錨桿擋土墻施工正確的做法()。

A.在施工前應(yīng)作錨桿抗拔力驗(yàn)證試驗(yàn)

B.宜先灌漿后插入錨桿

C.灌漿應(yīng)采用孔口注漿法，灌漿管應(yīng)插至距孔口50～100mm

D.砂漿錨桿安裝后，必須待砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后方可安裝肋柱、墻板

【參考答案】A

【參考解析】錨桿擋土墻施工要求為：(1)按照設(shè)計(jì)要求，在施工前應(yīng)作錨桿抗拔力驗(yàn)證試驗(yàn)。(2)鉆孔后應(yīng)將孔內(nèi)粉塵、石渣清理干凈。孔軸應(yīng)保持直線，孔位允許偏差為±50mm，深度允許偏差為-10?+50mm。(3)錨桿應(yīng)安裝在孔位中心。(4)錨桿未插入巖層部分，必須按設(shè)計(jì)要求作防銹處理。(5)有水地段安裝錨桿，應(yīng)將孔內(nèi)的水排出或采用早強(qiáng)速凝藥包式描桿。(6)宜先插入錨桿然后灌漿，灌漿應(yīng)采用孔底注漿法，灌漿管應(yīng)插至距孔底50?100mm,并隨水泥砂漿的注入逐漸拔出，灌漿壓強(qiáng)宜不小于0.2MPa。(7)砂漿桿安裝后，不得敲擊、搖動(dòng)。普通砂漿錨桿在3天內(nèi)，早強(qiáng)砂漿錨桿在12小時(shí)內(nèi)，不得在桿體上懸掛重物。必須待砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可安裝肋柱、墻板。(8)安裝墻板時(shí)，應(yīng)邊安裝墻板邊進(jìn)行墻背回填及墻背排水系統(tǒng)施工。

3.石灰穩(wěn)定土不適用于()。

A.一級公路的基層

B.一級公路的底基層

C.二級公路的基層

D.三、四級公路的基層

【參考答案】A

4.關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5～1.0m。

B.基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況確定。

C.基坑開挖遇到嚴(yán)重流沙現(xiàn)象可以采用集水坑排水法排水

D.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水

【參考答案】C

【參考解析】基坑排水：(1)集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點(diǎn)排水法。井點(diǎn)降水法適用于粉、細(xì)砂、地下水位較高、有承壓水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無砂的粘質(zhì)土中不宜使用。(3)其他排水法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑.可采用板樁法或沉井法、帳幕法。

5.于鋼板樁圍堰說法錯(cuò)誤的是()。

A.施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水

B.施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由下游分兩頭向上游合龍

C.鋼板樁可用錘擊、振動(dòng)、射水等方法下沉

D.接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開

【參考答案】B

【參考解析】施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍。

6.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致

B.張拉程序一般為：0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷5min)→σcon(錨固)

C.張拉時(shí)，張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上

D.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過1%

【參考答案】D

【參考解析】張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時(shí)對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。

7.下列不屬于防撞筒的主要作用()。

A.警示和緩沖擊作用

B.吸收能量

C.誘導(dǎo)視線

D.指引交通

【參考答案】D

【參考解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。

8.下列關(guān)于隧道施工爆破作業(yè)說法錯(cuò)誤的是()。

A.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點(diǎn)

B.爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度

C.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理

D.在任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送

【參考答案】A

【參考解析】爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。

9.適用于挖掘淺且短的路塹的施工方法是()。

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.通道縱挖法

【參考答案】A

【參考解析】橫挖法：(1)單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘淺且短的路塹。(2)多層橫向全寬挖掘法適用于挖掘深且短的路塹?？v挖法：(1)分層縱挖法適用于較長的路塹開挖。(2)通道縱挖法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。(3)分段縱挖法適用于過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。

10.瀝青路面按照組成結(jié)構(gòu)分類，骨架一空隙結(jié)構(gòu)的典型代表包括瀝青碎石混合料和()。

A.AC-I型瀝青混凝土

B.排水瀝青混合料(OGFC)

C.瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)

D.碎石瀝青混凝土(SAC)

【參考答案】B

【參考解析】瀝青路面按組成結(jié)構(gòu)分類：(1)密實(shí)——懸浮結(jié)構(gòu)。工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。(2)骨架——空隙結(jié)構(gòu)。工程中使用的瀝青碎石混合料和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。(3)密實(shí)——骨架結(jié)構(gòu)。瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。

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11.瀝青貫入式面層的施工工藝流程中包括：①撒透層或粘層瀝青;②清掃基層;③撒布第一遍瀝青;④撒主層礦料→碾壓⑤撒布第一遍嵌縫料;⑥碾壓及初期養(yǎng)護(hù)。其中正確的順序是()。

A、①②③④⑤⑥

B、②①③④⑤⑥

C、①②④③⑤⑥

D、②①④③⑤⑥

【參考答案】D

【參考解析】瀝青貫入式面層的施工工藝流程為：清掃基層→撒透層或粘層瀝青→撒主層礦料→碾壓→撒布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→撒布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→撒布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)。

12.凈矢高是指()。

A、從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離

B、從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離

C、從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離

D、從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離

【參考答案】A

【參考解析】凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離;計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。

13.下列關(guān)于后張法預(yù)制梁板施工說法錯(cuò)誤的是()。

A.當(dāng)預(yù)制梁跨大于15m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱

B.在孔道兩端及最低處設(shè)置壓漿孔，在最高處設(shè)排氣孔

C.當(dāng)梁高跨長，或混凝土拌制跟不上澆筑進(jìn)度時(shí)，可采用斜層澆筑，或縱向分段，水平分層澆筑

D.灑水濕養(yǎng)不少于7d，蒸汽養(yǎng)護(hù)恒溫不宜超過80°C

【參考答案】A

【參考解析】根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸，臺(tái)座用表面壓光的梁(板)筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降不大于2mm，臺(tái)座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄?。當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱。

14.某隧道跨度為16m，則該隧道屬于()。

A.小跨度隧道

B.中跨度隧道

C.大跨度隧道

D.超大跨度隧道

【參考答案】C

【試題解析】：隧道按跨度分：小跨度隧道(B﹤9m)、中跨度隧道(14m﹥B≥9m)、大跨度隧道(18m﹥B﹥14m)、超大跨度隧道(B≥18m)

15.公路施工招標(biāo)評標(biāo)辦法中綜合評估法不包括()。

A.綜合評分法

B.技術(shù)評分最低價(jià)法

C.合理低價(jià)法

D.經(jīng)評審的最低投標(biāo)價(jià)法

【參考答案】D

【參考解析】公路施工招標(biāo)評標(biāo)辦法有綜合評估法和經(jīng)評審的最低投標(biāo)價(jià)法兩種，綜合評估法分為綜合評分法，技術(shù)評分最低價(jià)法、合理低價(jià)法。

16.材料的預(yù)算價(jià)格不包括()。

A.材料原價(jià)與運(yùn)雜費(fèi)

B.場內(nèi)運(yùn)輸損耗

C.采購及倉庫保管費(fèi)

D.場外運(yùn)輸損耗

【參考答案】B

【參考解析】根據(jù)《調(diào)整方案》，材料預(yù)算價(jià)格由材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗、采購及倉庫保管費(fèi)組成，其中材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)按不含增值稅(可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額)的價(jià)格確定。

17.新奧法施工中，當(dāng)()后，修筑防水層。

A.圍巖充分穩(wěn)定

B.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定

C.地下水流干

D.第一層襯砌變形

【參考答案】B

【參考解析】復(fù)合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)。

18.下列不屬于交工驗(yàn)收階段的主要工作()。

A.檢查施工合同的執(zhí)行情況

B.評價(jià)工程質(zhì)量

C.對各參建單位工作進(jìn)行初步評價(jià)

D.對工程建設(shè)項(xiàng)目作出整體性綜合評價(jià)

【參考答案】D

【參考解析】公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。交工驗(yàn)收階段，其主要工作是：檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價(jià)工程質(zhì)量，對各參建單位工作進(jìn)行初步評價(jià)?？⒐を?yàn)收階段，其主要工作是：對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)，并對工程建設(shè)項(xiàng)目作出整體性綜合評價(jià)。

19.下列不屬于簡支梁橋施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是()。

A.預(yù)拱度的控制

B.支架沉降量的控制

C.支座安裝型號、方向的控制

D.簡支梁混凝土及預(yù)應(yīng)力控制

【參考答案】B

【參考解析】簡支梁橋質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)簡支梁混凝土及預(yù)應(yīng)力控制。(2)預(yù)拱度的控制。(3)支座、護(hù)欄等預(yù)埋件的位置控制。(4)大梁安裝時(shí)梁與梁之間高差控制。(5)支座安裝型號、方向的控制。(6)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。(7)伸縮縫安裝質(zhì)量控制。連續(xù)梁橋質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)支架澆筑時(shí)：支架沉降量的控制。(2)先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉(zhuǎn)換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時(shí)支座安裝與拆除控制。(3)預(yù)應(yīng)力梁：張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋及壓漿控制

20.下列關(guān)于路基填料說法錯(cuò)誤的是()。

A.膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑

B.崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑

C.天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚

D.路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm

【參考答案】C

【參考解析】土石路堤填料應(yīng)符合：①膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。②天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3;石料為強(qiáng)風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時(shí)，其CBR值應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。

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21.關(guān)于土方路堤填筑要求正確說法有()。

A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)

B.同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑

C.填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于1m

D.每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定

E.每一填筑層壓實(shí)后的寬度應(yīng)等于設(shè)計(jì)寬度

【參考答案】ABD

【參考解析】土方路基填筑要求：(1)性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。①同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。②每種填料填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。③填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。(2)在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。(3)每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。(4)路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí);當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖成臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。(5)填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階;如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。

22.關(guān)于邊溝施工的說法，正確的有()。

A.邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段

B.邊溝溝底縱坡應(yīng)銜接平順

C.曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值應(yīng)大于超高值

D.土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于0.3%時(shí)應(yīng)采取加固措施E.路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝

【參考答案】ABE

【參考解析】(1)邊溝設(shè)置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。(2)邊溝溝底縱坡應(yīng)銜接平順。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。(3)土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時(shí)應(yīng)采取加固措施。采用干砌片石或漿砌片石鋪砌。(4)路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。

23.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間的處理說話正確的是()。

A.在上層結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)將下層養(yǎng)護(hù)用材料徹底清理干

B.下承層清理后應(yīng)限制交通

C.在上層施工前1?2h，宜撒布水泥或?yàn)佀鄡魸{

D.穩(wěn)定細(xì)粒材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，根據(jù)土質(zhì)情況，最后一道碾壓工藝可采用凸塊式壓路機(jī)碾壓E.應(yīng)采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈

【參考答案】ACDE

【參考解析】無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間的處理(1)在上層結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)將下層養(yǎng)護(hù)用材料徹底清理干凈。(2)應(yīng)采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈。下承層局部存在松散現(xiàn)象時(shí)，也應(yīng)徹底清理干凈。(3)下承層清理后應(yīng)封閉交通。在上層施工前1?2h，宜撒布水泥或?yàn)佀鄡魸{。(4)可采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式，每層施工應(yīng)配備獨(dú)立的攤鋪和碾壓設(shè)備，不得采用一套設(shè)備在上下結(jié)構(gòu)層來回施工。(5)穩(wěn)定細(xì)粒材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí)，根據(jù)土質(zhì)情況，最后一道碾壓工藝可采用凸塊式壓路機(jī)碾壓。

24.下列關(guān)于隧道洞門構(gòu)造說法錯(cuò)誤的是()。

A.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.0m

B.洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于0.5m

C.洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上

D.洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和瀉水孔E.洞門墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上

【參考答案】AB

【參考解析】隧道洞門構(gòu)造:(1)洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m，洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.0m，洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。(2)洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和瀉水孔;洞門墻的厚度可按計(jì)算或結(jié)合其他工程類比確定，但墻身厚度不得小于0.5m。(3)洞門墻基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，應(yīng)視地形及地質(zhì)條件，埋置足夠的深度，保證洞門的穩(wěn)定性。

25.施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化中資源利用的優(yōu)化主要包括()。

A.物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

B.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

D.施工勞動(dòng)組織優(yōu)化

E.施工機(jī)械組織優(yōu)化

【參考答案】AB

【參考解析】施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工工序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。

26.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帶班生產(chǎn)方式中現(xiàn)場巡視檢查包括()。

A.了解掌握施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況

B.危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程

C.事故多發(fā)易發(fā)的施工環(huán)節(jié)或部位

D.本合同段首件工程E.填寫帶班生產(chǎn)工作日志

【參考答案】ABC

【參考解析】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帶班生產(chǎn)方式主要有：(1)現(xiàn)場巡視檢查：對當(dāng)日本合同段內(nèi)施工作業(yè)區(qū)進(jìn)行巡視檢查，了解掌握施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，重點(diǎn)檢查危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程、事故多發(fā)易發(fā)的施工環(huán)節(jié)或部位。(2)蹲點(diǎn)帶班生產(chǎn)：巡視檢查后，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，選擇當(dāng)日事故多發(fā)易發(fā)的施工環(huán)節(jié)或部位，或危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，或本合同段首件工程等作業(yè)區(qū)蹲點(diǎn)帶班生產(chǎn)。

27.支架設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有()。

A.結(jié)構(gòu)自重

B.施工荷載

C.溫度影響力

D.風(fēng)力

E.雪荷載

【參考答案】ABDE

【參考解析】支架的布置根據(jù)梁截面的大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算

時(shí)應(yīng)考慮梁體混凝土重量、模板及支架重量、施工荷載(人、料、機(jī)等)風(fēng)力、雪荷載、保證設(shè)備荷載等。

28.按水力性能劃分，涵洞分為()。

A.明涵

B.暗涵

C.無壓涵

D.半壓力涵E.壓力涵

【參考答案】CDE

【參考解析】按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。按水力性能涵洞為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。

29.下列屬于砌體擋土墻實(shí)測項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目是()

A.砂漿強(qiáng)度

B.平面位置

C.頂面高程

D.斷面尺寸

E.表面平整度

【參考答案】AD

【參考解析】砌體擋土墻實(shí)測項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度(△)、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸(△)、底面高程、表面平整度。

30.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用中不包含材料費(fèi)的有()。A.沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)

B.夜間施工增加費(fèi)

C.高原地區(qū)施工增加費(fèi)

D.行車干擾工程施工增加費(fèi)E.風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)

【參考答案】CDE

【參考解析】沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)和夜間施工增加費(fèi)計(jì)算基數(shù)為直接工程費(fèi)(包括：人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi))。

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31題：解析題

(二)背景：某施工單位，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進(jìn)行調(diào)查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象，且深度達(dá)到5cm。

事件1：施工單位根據(jù)實(shí)際情況擬定了施工方案，并采用現(xiàn)場熱再生中的重鋪再生法施工，其施工原理：是由加熱機(jī)對舊瀝青路面加熱至60?180°C后，由再生主機(jī)將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，同時(shí)在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌和均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。其施工工藝流程為：加熱→翻松→(A)→攪拌→攤鋪整型→(B)。

事件2：結(jié)合瀝青路面再生特點(diǎn)，施工單位配置了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、自卸車、拌和機(jī)等。

事件3：為保證工程施工質(zhì)量，施工單位對舊瀝青路面再生作了如下控制：(1)在開工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝等，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。(2)按照初壓、復(fù)壓嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。為了保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，施工單位采用霧狀噴水法。(3)縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下50?100mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。

【問題及答案】：

1、結(jié)合背景，除了采用現(xiàn)場熱再生方法外還有那些方法可進(jìn)行舊瀝青路面再生?

2、事件1中，寫出舊瀝青路面再生工藝流程中A、B工序的名稱。

3、完善事件3中瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的?

4、改正事件1和事件3中錯(cuò)誤之處。

5、說明再生料碾壓時(shí)注意事項(xiàng)?

6、施工單位配置施工機(jī)械是否完整?如不完整，請補(bǔ)充。

【參考解析】

1、答：現(xiàn)場冷再生法、廠拌熱再生法。

2、答：A——添加再生劑。B——罩新面工藝(或壓入碎石)。

3、答：機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)。

4、答：(1)事件1中，重鋪再生法的原理寫成了整形再生法的原理。整形再生法的原理：用兩臺(tái)加熱機(jī)分次對舊瀝青路面進(jìn)行加熱。第一次加熱的表面溫度可達(dá)160?180°C，第二次加熱的表面溫度將達(dá)到180?250°C。通過兩次加熱，將舊路面瀝青材料軟化，再由再生機(jī)主機(jī)翻松，將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，加入適量的瀝青再生劑攪拌，將拌和均勻的再生混合料攤鋪到路面上作為路面下面層，其上再鋪設(shè)一層新的瀝青混合料

作為磨耗層，形成全新材料的路面，最后用壓路機(jī)碾壓成型。(2)事件3中，縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下100?200mm寬暫不碾壓。

5、答：(1)不在新鋪筑的路面土進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。(2)碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。

6、答：不完整。加熱器(紅外線加熱器)、銑刨機(jī)。

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