2020年二級(jí)建造師《公路工程》章節(jié)考點(diǎn)題：2B311000路基工程

2B310000公路工程施工技術(shù)

2B311000路基工程

2B311010路基施工技術(shù)

1.下列路基工程可不做試驗(yàn)段的是()。

A.三級(jí)公路土方路堤

B.三級(jí)公路填石路堤

C.三級(jí)公路土石路堤

D.特殊地段路堤

2.填石路堤施工工藝流程中，路基成型的緊后工序是()。

A.竣工驗(yàn)收

B.路基整修

C.檢測(cè)簽認(rèn)

D.振動(dòng)碾壓

2.路基改建加寬施工時(shí)，在路槽縱向開挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是()。

A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降

B.減少路面厚度

C.提高原地基承載力

D.減少裂縫反射

4.強(qiáng)夯施工規(guī)定錯(cuò)誤的是()。

A.強(qiáng)夯前應(yīng)在地表鋪設(shè)碎石、礦渣等材料作為墊層

B.強(qiáng)夯宜分主夯、副夯、滿夯三遍實(shí)施

C.第一遍主夯完成后，第二遍的副夯點(diǎn)應(yīng)在主夯點(diǎn)中間穿插布置

D.軟基處理方法中，強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外，逐行跳打的方式施工5.為減少路基施工后沉降，對(duì)高路堤拓寬不可采取()措施。

A.換填砂石

B.粉噴樁

C.塑料排水體

D.碎石樁

6.下列關(guān)于水泥粉煤灰碎石樁的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.攪拌時(shí)間不得少于1min

B.設(shè)計(jì)高程留振10s左右停止振動(dòng)，然后拔管

C.拔管過程中宜反插拔管

D.當(dāng)設(shè)計(jì)樁距較小時(shí)，宜按隔樁跳打的順序施工

E.施打新樁與已打樁間隔的時(shí)間不應(yīng)小于3d

7.一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土()，分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。

A.超挖

B.振動(dòng)碾壓

C.摻粉煤灰拌合

D.整平

8.軟土地基處理中的粒料樁，其成柱方法有振沖置換法和()。

A.挖孔灌注法

B.鉆孔灌注法

C.錘擊沉樁法

D.振動(dòng)沉管法

9.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇()。

A.砂類土地段

B.路塹的棄方地段

C.碎礫石地段

D.重黏土地段

2B311020路基防護(hù)與支擋

10.關(guān)于加筋土擋墻結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.填土、拉筋、面板結(jié)合成柔性結(jié)構(gòu)

B.依靠擋土面板的自重抵擋土壓力作用

C.能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基

D.構(gòu)件可定型預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝

2B311030路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

11.路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm³，濕密度為1.82g/cm³，而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm³，則路基土壓實(shí)度為()。

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

2B311040公路工程施工測(cè)量技術(shù)

12.()主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。

A.圖解法

B.計(jì)算法

C.漸進(jìn)法

D.坐標(biāo)法

2B311050路基工程質(zhì)量通病及防治措施

案例(一)

背景資料：

某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某一級(jí)公路H合同段的改擴(kuò)建工程主線起訖樁號(hào)為K0+281.5-K67+046.2，主線路線全長(zhǎng)66.744Km;連接線起訖樁號(hào)為K0+000～K2+181.71，連接線全長(zhǎng)2.181Km，項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻，因該地區(qū)軟土普遍存在透水性差，固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)，抗滑穩(wěn)定性差，地基承載能力低等特點(diǎn)，因此路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮

不均勻沉降、剪切滑動(dòng)及側(cè)向變形等不良因素的影響。

施工單位針對(duì)不同軟土路基路段提出相應(yīng)處理標(biāo)準(zhǔn)：

①一般路基段，當(dāng)采用真空預(yù)壓工期滿足要求時(shí)，采用真空預(yù)壓;采用真空預(yù)壓工期不滿足要求時(shí)，采用水泥粉噴樁處理或塑料排水板處理;

②橋頭路段采用水泥粉噴樁處理;涵洞基底采用水泥粉噴樁處理;

③新老路基拼接路段水泥粉噴樁處理，為了消除舊路基邊坡壓實(shí)度不足，減小新舊路基結(jié)合處不均勻沉降，施工方案見圖1。

圖1

施工單位為了控制水泥粉噴樁施工質(zhì)量，制定詳細(xì)的施工方案。然而施工單位施工過程中遇到以下事件：

事件一：2017年9月28日發(fā)現(xiàn)噴粉量不足;

事件二：2017年10月16日遇停電導(dǎo)致粉噴中斷，施工單位針對(duì)這兩種工況提出相應(yīng)的處理措施。

施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格。但運(yùn)營(yíng)一年后，發(fā)現(xiàn)路橋連接段出現(xiàn)橋頭跳車，原施工單位提出相應(yīng)處理措施。

問題：

1.背景資料中，新老路基拼接路段施工圖中A、B、C的名稱?

2.指出背景資料中新老路基拼接路段施工圖錯(cuò)誤之處并改正?

3.指出背景資料中事件的正確處理措施?

4.指出背景資料中土工格柵的目的?

5.分析背景資料中產(chǎn)生橋頭跳車的原因?

案例(二)

背景資料：

某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級(jí)公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織的優(yōu)化。

技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計(jì)算出土石方的“斷面方數(shù)”，經(jīng)復(fù)核后，進(jìn)行土石方縱向調(diào)配。調(diào)配時(shí)考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡，減少了棄方與借方。全標(biāo)段路

基挖方土質(zhì)為普通土，平均運(yùn)距50m的土方有150000m3，平均運(yùn)距200m的土方有100000m3，平均運(yùn)距3000m的土方有80000m3。

K5+630～K5+810的平均挖方深度7m左右，施工單位采用的某一開挖斷面示意如圖1，要求上下錯(cuò)臺(tái)同時(shí)掘進(jìn)。

施工準(zhǔn)備中，施工單位對(duì)擬作為路基填料的土樣按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求送中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，以計(jì)算最佳含水量和最大干密度，并通過其他相關(guān)試驗(yàn)確定了土的塑限、液限、塑性指數(shù)、最大粒徑、有害物質(zhì)含量，最后將試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。

問題：

1.補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。

2.針對(duì)平均運(yùn)距3000m的土方，寫出宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械。

3.計(jì)算全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距。(計(jì)算結(jié)果取整數(shù))

4.根據(jù)開挖斷面示意圖，寫出K5+630～K5+810路段的路塹開挖方法的名稱，并簡(jiǎn)要說明圖中第二臺(tái)階掘進(jìn)中暫不開挖土體A在施工中的主要作用。

5.取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的哪些指標(biāo)?資料中的“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體是哪種試驗(yàn)?

答案見下一頁(yè)

答案部分：

1.【答案】A

【解析】試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面型式等工程特點(diǎn)具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不宜小于100m。下列情況下，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工：

(1)二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤。

(2)填石路堤、土石路堤。

(3)特殊地段路堤。

(4)特殊填料路堤。

(5)擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基。

2.【答案】B

【解析】石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

3.【答案】D

【解析】本題考查的是地基處治與路基填料。在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工或格柵土工布，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

4.【答案】D

【解析】強(qiáng)夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。

5.【答案】A

【解析】在高路堤的處治過程中，不宜單獨(dú)采用只適合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。

6.【答案】CE

【解析】拔管過程中不得反插;施打新樁與已打樁間隔的時(shí)間不應(yīng)小于7d。

7.【答案】A

【解析】低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。

8.【答案】D

【解析】粒料樁可采用振沖置換法或振動(dòng)沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于15kPa的軟土地基;振動(dòng)沉管法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa的軟土地基。

9.【答案】D

【解析】重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。

10.【答案】B

【解析】(1)加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對(duì)填土的約束，使拉筋與填土結(jié)合成一個(gè)整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu);(2)垂直填土，減少占地面積;(3)擋土面板、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，土體分層填筑，施工簡(jiǎn)便、快速、工期短;(4)造價(jià)低。

11.【答案】B

【解析】壓實(shí)度=實(shí)測(cè)干密度/實(shí)驗(yàn)室最大干密度，所以1.63÷1.66=0.9819。

12.【答案】B

【解析】路基橫斷面邊樁放樣的方法有：圖解法、計(jì)算法、漸近法、坐標(biāo)法。

計(jì)算法：現(xiàn)場(chǎng)沒有橫斷面設(shè)計(jì)圖，只有施工填挖高度時(shí)，可用計(jì)算法放樣路基邊樁柱。本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊柱放樣。

案例(一)

答案：

1.A：護(hù)坡道;B：排水溝;C：砂墊層。

2.錯(cuò)誤：老路堤與新路堤交界面處治。

改正：老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m。

3.事件一：若發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，應(yīng)實(shí)行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量;

事件二：粉噴中斷時(shí)，第二次噴粉接樁時(shí)，其噴粉重疊長(zhǎng)度不得小于1.0m。

4.以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

5.(1)臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同;

(2)橋臺(tái)基坑空間狹小，回填土壓實(shí)度不夠;

(3)橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底;

(4)路堤自然固結(jié)沉降;

(5)臺(tái)后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大，壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn);

(6)路面水滲入路基。

案例(二)

答案：

1.施工方案的優(yōu)化還應(yīng)補(bǔ)充：施工順序的優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。

2.宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。

3.平均運(yùn)距=

。

4.多層橫向全寬挖掘法。A的作用是預(yù)留運(yùn)輸施工便道，方便土方垂直運(yùn)輸。

5.取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的最小強(qiáng)度、天然含水量、顆粒比重、顆粒組成、有機(jī)質(zhì)、水溶鹽、滲透系數(shù)等。“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體包括土的重型擊實(shí)試驗(yàn)和CBR值試驗(yàn)。

13.【答案】A

【解析】填隙碎石干法施工應(yīng)按下列要求操作:

(1)初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3~4遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。

(2)填隙料應(yīng)采用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的骨料層上，松鋪厚度宜為25~30mm;必要時(shí)，可用人工或機(jī)械掃勻。

(3)應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振人骨料間的空隙中。無(wú)振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，可采用重型振動(dòng)板。路面兩側(cè)宜多壓2~3遍。

(4)再次撒布填隙料，松鋪厚度宜為20~25mm，應(yīng)用人工或機(jī)械掃勻。

(5)同第(3)款，再次振動(dòng)碾壓;局部多余的填隙料應(yīng)掃除。

(6)碾壓后，應(yīng)對(duì)局部填隙料不足之處進(jìn)行人工找補(bǔ)，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，應(yīng)將局部多余的填隙料掃除。

(7)填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機(jī)碾壓1~2遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于3kg/m2。

(8)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)將己壓成的填隙碎石層表面骨料外露5~10mm，然后在其上攤鋪第二層骨料，并按第(1)款~第(7)款要求施工。

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