2020年二級(jí)建造師《公路工程》章節(jié)考點(diǎn)題：2B312000路面工程

2B312000路面工程

2B312010路面基層(底基層)施工技術(shù)

1.關(guān)于填隙碎石基層施工的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行

B.粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成

C.粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成

D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂

2.級(jí)配石細(xì)集料的塑性指數(shù)大于規(guī)范要求時(shí)，處理指施錯(cuò)誤的是()。

A.摻配石灰

B.摻配黏土

C.摻配無(wú)塑性的砂

D.摻配無(wú)塑性的石屑

3.級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其()。

A.壓實(shí)度和含水量

B.CBR值和含水量

C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力

D.壓實(shí)度和CBR值

4.關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說(shuō)法，正確的有()。

A.攤鋪土之前只需通過(guò)計(jì)算確定土的松鋪系數(shù)

B.攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行

C.如已整平的土含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水悶料

D.細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料

E.對(duì)于二級(jí)公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與平地機(jī)配合進(jìn)行

2B312020瀝青路面施工技術(shù)

5.下列瀝青混合料中，屬于間斷級(jí)配的是()。

A.SMA

B.OGFC

C.AM

D.AC

6.關(guān)于瀝青碎石路面的說(shuō)法，正確的是()。

A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

B.瀝青用量多，且需要添加礦粉

C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層

E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

7.B級(jí)道路石油瀝青不能用于()。

A.高速公路基層

B.一級(jí)公路上面層

C.二級(jí)公路上面層

D.三級(jí)公路底基層

E.高速公路上面層

8.熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于()℃。

A.135-150

B.145-170

C.135-170

D.160-180

9.下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯(cuò)誤的是()。

A.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫

B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，按45°斜交于路中線切齊清除

D.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上橫向接縫錯(cuò)開1m以上

10.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說(shuō)法，正確的有()。

A.在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，宜采用稠度大、黏度大的瀝青

B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青

C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求

D.汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青

E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青

11.使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是()。

A.低頻率、低振幅

B.高頻率、高振幅

C.低頻率、高振幅

D.高頻率、低振幅

12.關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有()。

A.根據(jù)工作量和工期來(lái)選擇攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式

B.礦粉加熱溫度應(yīng)略高于瀝青加熱溫度

C.高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備

D.瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)用量進(jìn)行拌合

E.瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地時(shí)，車廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液

2B312030水泥混凝土路面施工技術(shù)

13.水泥混凝土路面施工中，對(duì)于混凝土拌和物的運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A.應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)

B.總運(yùn)力應(yīng)與總拌和能力必須相同

C.運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性

D.混凝土運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱

2B312040路面防、排水施工技術(shù)

2B312050路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2B312060路面工程質(zhì)量通病及防治措施

14.產(chǎn)生無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有()。

A.集料級(jí)配中細(xì)料偏少

B.碾壓時(shí)含水量偏大

C.成型溫度較低，強(qiáng)度形成較慢

D.碎石中含泥量較高

E.路基發(fā)生不均勻沉降

15.水混凝土路面在施工過(guò)程中出現(xiàn)龜裂、處理方法錯(cuò)誤的是()。

A.如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來(lái)消除，再加強(qiáng)濕潤(rùn)覆蓋養(yǎng)護(hù)

B.一旦發(fā)現(xiàn)龜裂，必須及時(shí)對(duì)整塊板進(jìn)行更換

C.必要時(shí)應(yīng)采用注漿并進(jìn)行表面涂層處理，封閉裂縫

D.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無(wú)甚影響時(shí)，可不予處理

案例(一)

背景資料：

某施工單位承接了一段長(zhǎng)30.8km的雙向兩車道新建二級(jí)公路D合同段路基、路面施工，路基寬8.5m，路面寬7.0m，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下：

路面結(jié)構(gòu)代號(hào)	Ⅰ	Ⅱ
自然區(qū)劃	Ⅴ2	Ⅴ2
路基土組	黏性土及頁(yè)巖	黏性土及頁(yè)巖
路基干濕類型	中濕	潮濕
路面設(shè)計(jì)彎沉（0.01mm）	66	66
路面結(jié)構(gòu)層
路基設(shè)計(jì)彎沉（0.01mm）	≤230	≤280
彈性模量	33MPa	30MPa

該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)如下表：

合同清單單價(jià)表

施工單位采用濕法施工填隙碎石墊層，在準(zhǔn)備好下承層后，按下列工藝流程組織施工：施工放樣→攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→復(fù)壓→再次撒布填隙料→再次碾壓→局部補(bǔ)撒填隙料→振動(dòng)壓實(shí)填滿孔隙→步驟A→碾壓滾漿→步驟B。

施工過(guò)程中發(fā)生了以下兩個(gè)事件：

事件一：K5+500～K6+300路段，設(shè)計(jì)圖為"中濕"類型路基，原設(shè)計(jì)采用Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)，施工單位現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核后，確定該路段屬于"潮濕"類型路基，監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)并書面同意按Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。

事件二：K15+000～K16+000路段，底基層完工后，施工單位組織自檢，在實(shí)測(cè)縱斷高程時(shí)發(fā)現(xiàn)該路段比設(shè)

計(jì)標(biāo)高整體低了2.5cm，原因是施工單位測(cè)量人員在設(shè)置測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。其余實(shí)測(cè)項(xiàng)目均合格。施工單

位總工程師提出了將該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修復(fù)方案，并按該方案組織施工，基層施工完成后通過(guò)了檢測(cè)。該方案導(dǎo)致施工單位增加了64219元成本。

施工單位針對(duì)事件一和事件二分別提出增加費(fèi)用變更申請(qǐng)，監(jiān)理單位審批并同意了事件一的變更費(fèi)用申請(qǐng)，但對(duì)事件二的變更費(fèi)用不予確認(rèn)。

問(wèn)題：

1.寫出步驟A和步驟B所對(duì)應(yīng)的工藝流程名稱。

2.寫出底基層施工工藝流程中"碾壓滾漿"結(jié)束的判斷依據(jù)。

3.計(jì)算事件一的變更增加費(fèi)用。

4.監(jiān)理單位對(duì)事件一和事件二申請(qǐng)的審批結(jié)果是否合理?分別說(shuō)明理由。

案例(二)

背景資料：

某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長(zhǎng)152km單位雙向四車道高速公路的路面工程，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下：

為保證工期，施工單位采用2臺(tái)滑模攤鋪機(jī)分左右幅同時(shí)組織面層施工，對(duì)行車道與硬路肩進(jìn)行整體滑模攤鋪。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進(jìn)行了模板安裝，并架設(shè)了單線基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線材質(zhì)為鋼絞線。事件二：滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，先開啟振搗棒，在2-3min內(nèi)調(diào)整到適宜振搗頻率，進(jìn)入擠壓板前緣振搗密

實(shí)，無(wú)大氣泡冒出，方可開動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。因滑模機(jī)未配備自動(dòng)插入裝置(DBI)，傳力桿無(wú)法自動(dòng)插入。

事件三：建工單位配置的每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪速度為100m/h，時(shí)間利用系數(shù)為0.75，施工單位還配置了專門的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產(chǎn)能力為450m³/h。(滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率公式為：Q=1000hBVpKB(m³/h)，公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度。

事件四：施工單位按2km路面面層劃分為一個(gè)分項(xiàng)工程，并按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定。分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。K0+000～K2+000段路面面層滿足基本要求，且資料檢查齊全，但外觀鑒定時(shí)發(fā)現(xiàn)1處外觀缺陷，需扣1分。該分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分表如下：

問(wèn)題：

1.改正事件一中的錯(cuò)誤。

2.事件二中傳力桿應(yīng)采用什么方法施工?對(duì)傳力桿以下的混凝土如何振搗密實(shí)?

3.施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率?說(shuō)明理由。

4.計(jì)算分項(xiàng)工程(K0+000～K2+000段路面面層)的評(píng)分值(計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù))，并評(píng)定該分項(xiàng)工程的工程質(zhì)量等級(jí)。

答案部分見下一頁(yè)

1.【答案】B

【解析】級(jí)配碎石或礫石細(xì)集料的塑性指數(shù)應(yīng)不大于12。不滿足要求時(shí)，可加石灰、無(wú)塑性的砂或石屑摻配處理。

2.【答案】D

【解析】填料強(qiáng)度要求是按CBR值確定，壓實(shí)度是基層質(zhì)量的保證。

3.【答案】BCD

【解析】本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。選項(xiàng)A：攤鋪土之前應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定土的松鋪厚度。選項(xiàng)E：對(duì)于三、四級(jí)公路，在沒(méi)有專用拌和機(jī)械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)配合進(jìn)行拌和。

4.【答案】A

【解析】本題考查的是礦料級(jí)配分類，其中間斷級(jí)配瀝青混合料，礦料級(jí)配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級(jí)配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)。

5.【答案】ACE

【解析】選項(xiàng)B錯(cuò)誤，瀝青碎石路面，瀝青用量少，且不用礦粉;選項(xiàng)D錯(cuò)誤，熱拌瀝青碎石適用于三、四級(jí)公路。

6.【答案】BE

【解析】

7.【答案】A

【解析】瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145〜170℃。;混合料的出料溫度控制在135〜170℃。當(dāng)混合料出料溫度過(guò)高即廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于135〜150℃。

8.【答案】C

【解析】橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢査端部平整度。不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。

9.【答案】ADE

【解析】對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí);對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青;對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。

10.【答案】D

【解析】使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是高頻率、低振幅。

11.【答案】BD

【解析】本題考核的是瀝青混凝土攪拌設(shè)備的配置和工藝。瀝青混凝土攪拌設(shè)備根據(jù)工作量和工期選擇生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式,高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)量高的強(qiáng)制間歇式瀝青混凝土攪拌設(shè)備。熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸、車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié),車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水(柴油與水的比例可為1:3)混合料,但不得有余液積聚在車廂底部。

12.【答案】B

【解析】本題考查的是水泥混凝土路面混凝土拌和物的運(yùn)輸。應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)量、運(yùn)距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\(yùn)力應(yīng)比總拌和能力略有富余。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的拌和物必須具有適宜攤鋪的工作性?；炷吝\(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。

13.【答案】BDE

【解析】1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大;集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石粉中型指數(shù)偏大;2.碾壓時(shí)含水量偏大;3.成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快;4.碎石中含泥量較高;5.路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降;6.養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)撒水量過(guò)大;7.拌合不均勻。

14.【答案】B

【解析】對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊并且已經(jīng)開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。

案例(一)

答案:

1.步驟A是灑水飽和，步驟B是干燥(或晾干、曬干)。

2.碾壓滾漿應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止，粉砂漿應(yīng)填塞全部空隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。

3.8×800×(52.5-26.1)=168960元。

4.監(jiān)理同意事件一費(fèi)用申請(qǐng)合理;因?yàn)槭录坏淖兏窃O(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符造成的(或非施工單位責(zé)任)。監(jiān)理不同意事件二費(fèi)用申請(qǐng)合理;因?yàn)槭录鞘┕挝蛔陨碓蛟斐傻?或施工單位責(zé)任)。

案例(二)

答案：

1.滑模攤鋪前，應(yīng)架設(shè)了單向坡雙線基準(zhǔn)線。

2.前置支架法。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振動(dòng)棒振實(shí)。

3.能滿足。理由：①一臺(tái)滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率Q=1000hBVpKB(m³/h)

=1000×0.24×(2.5+8.5)×(100/1000)×0.75=198m³/h;

兩臺(tái)滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率：198×2=396m³/h;

兩臺(tái)滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率396m³/h小于450m³/h，故能滿足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率。

4.(1)分項(xiàng)工程得分=Σ[檢查項(xiàng)目得分×權(quán)值]/Σ檢查項(xiàng)目權(quán)值=97*3+99*2+98*3+95*2+96*2+92*1+94*1+96*1+95*1+95*1/(3+2+3+2+2+1+1+1+1+1)=96.3

分項(xiàng)工程評(píng)分值=分項(xiàng)工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分=96.3-1-0=95.3分，大于75分，故質(zhì)量評(píng)定為合格。

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