2012年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務(wù)(4)

　　2B324033熟悉公路工程施工投標(biāo)文件的編制

　　1、投標(biāo)文件應(yīng)包括哪些內(nèi)容?

　　答：1.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;

　　2.法定代表人身份證明或附有法定代表人身份證明的授權(quán)委托書;

　　3.聯(lián)合體協(xié)議書;

　　4.投標(biāo)保證金;

　　5.已標(biāo)價工程量清單;

　　6.施工組織設(shè)計;

　　7.項目管理機構(gòu);

　　8.擬分包項目情況表;

　　9.資格審查資料;

　　10.投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的其他材料。

　　2.投標(biāo)文件的編制要求有哪些?

　　答：主要包括

　　(1)投標(biāo)文件應(yīng)按中華人民共和國《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》第8章“投標(biāo)文件格式”進行編寫，如有必要，可以增加附頁，作為投標(biāo)文件的組成部分。其中，投標(biāo)函附錄在滿足招標(biāo)文件實質(zhì)性要求的基礎(chǔ)上，可以提出比招標(biāo)文件要求更有利于招標(biāo)人的承諾。

　　(2)投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)對招標(biāo)文件有關(guān)工期、投標(biāo)有效期、質(zhì)量要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、招標(biāo)范圍等實質(zhì)性內(nèi)容作出響應(yīng)。

　　(3)投標(biāo)文件應(yīng)用不褪色的材料書寫或打印，并由投標(biāo)人的法定代表人或其委托代理人簽字或蓋單位章。委托代理人簽字的，投標(biāo)文件應(yīng)附法定代表人簽署的授權(quán)委托書。投標(biāo)文件應(yīng)盡量避免涂改、行間插字或刪除。如果出現(xiàn)上述情況，改動之處應(yīng)加蓋單位章或由投標(biāo)人的法定代表人或其授權(quán)的代理人簽字確認(rèn)。簽字或蓋章的具體要求見投標(biāo)人須知前附表。

　　(4)投標(biāo)文件正本一份，副本份數(shù)見投標(biāo)人須知前附表。正本和副本的封面上應(yīng)清楚地標(biāo)記“正本”或“副本”的字樣。當(dāng)副本和正本不一致時，以正本為準(zhǔn)。

　　(5)投標(biāo)文件的正本與副本應(yīng)分別裝訂成冊，并編制目錄，具體裝訂要求見投標(biāo)人須知前附表規(guī)定。

　　2B324034了解公路工程評標(biāo)辦法

　　1.比較評標(biāo)的兩種方法。

　　答：(1)經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法

　　評標(biāo)委員會對滿足招標(biāo)文件實質(zhì)要求的投標(biāo)文件，根據(jù)規(guī)定的量化因素及量化標(biāo)準(zhǔn)進行價格折算，按照經(jīng)評審的投標(biāo)價由低到高的順序推薦中標(biāo)候選人，或根據(jù)招標(biāo)人授權(quán)直接確定中標(biāo)人，但投標(biāo)報價低于其成本的除外。經(jīng)評審的投標(biāo)價相等時，投標(biāo)報價低的優(yōu)先;投標(biāo)報價也相等的，由招標(biāo)人自行確定。

　　1)初步評審

　　未進行資格預(yù)審的，評標(biāo)委員會可以要求投標(biāo)人提交規(guī)定的有關(guān)證明和證件的原件，以便核驗。評標(biāo)委員會依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對投標(biāo)文件進行初步評審。有一項不符合評審標(biāo)準(zhǔn)的，作廢標(biāo)處理。

　　對于已進行資格預(yù)審的，評標(biāo)委員會依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對投標(biāo)文件進行初步評審。有一項不符合評審標(biāo)準(zhǔn)的，作廢標(biāo)處理。當(dāng)投標(biāo)人資格預(yù)審申請文件的內(nèi)容發(fā)生重大變化時，評標(biāo)委員會依據(jù)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對其更新資料進行評審。

　　2)詳細評審

　　評標(biāo)委員會按規(guī)定的量化因素和標(biāo)準(zhǔn)進行價格折算，計算出評標(biāo)價，并編制價格比較一覽表。

　　評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人的報價明顯低于其他投標(biāo)報價，或者在設(shè)有標(biāo)底時明顯低于標(biāo)底，使得其投標(biāo)報價可能低于其成本的，應(yīng)當(dāng)要求該投標(biāo)人作出書面說明并提供相應(yīng)的證明材料。投標(biāo)人不能合理說明或者不能提供相應(yīng)證明材料的，由評標(biāo)委員會認(rèn)定該投標(biāo)人以低于成本報價競標(biāo)，其投標(biāo)作廢標(biāo)處理。

　　(2)綜合評估法

　　評標(biāo)委員會對滿足招標(biāo)文件實質(zhì)性要求的投標(biāo)文件，按照規(guī)定的評分標(biāo)準(zhǔn)進行打分，并按得分由高到低順序推薦中標(biāo)候選人，或根據(jù)招標(biāo)人授權(quán)直接確定中標(biāo)人，但投標(biāo)報價低于其成本的除外。綜合評分相等時，以投標(biāo)報價低的優(yōu)先;投標(biāo)報價也相等的，由招標(biāo)人自行確定。

　　1)初步評審

　　與經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法中的初步評審相同。

　　2)詳細評審

　　評標(biāo)委員會按規(guī)定的量化因素和分值進行打分，并計算出綜合評估得分。

　　按規(guī)定的評審因素和分值對施工組織設(shè)計計算出得分A;

　　按規(guī)定的評審因素和分值對項目管理機構(gòu)計算出得分B;

　　按規(guī)定的評審因素和分值對投標(biāo)報價計算出得分C;

　　按規(guī)定的評審因素和分值對其他部分計算出得分D.

　　評分分值計算保留小數(shù)點后兩位，小數(shù)點后第三位“四舍五入”。投標(biāo)人得分=A+B+C+D.

　　評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人的報價明顯低于其他投標(biāo)報價，或者在設(shè)有標(biāo)底時明顯低于標(biāo)底，使得其投標(biāo)報價可能低于其個別成本的，應(yīng)當(dāng)要求該投標(biāo)人作出書面說明并提供相應(yīng)的證明材料。投標(biāo)人不能合理說明或者不能提供相應(yīng)證明材料的，由評標(biāo)委員會認(rèn)定該投標(biāo)人以低于成本報價競標(biāo)，其投標(biāo)作廢標(biāo)處理。

　　2B325000公路工程施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理

　　2B325010施工現(xiàn)場管理及文明施工

　　2B325011掌握勞動力組合

　　1、比較施工組織的幾種形式。

　　答：1.混合工作隊式

　　項目經(jīng)理組成項目管理機構(gòu)(混合工作隊)，這種形式的優(yōu)點是項目經(jīng)理權(quán)利集中，干預(yù)少，決策及時，指揮靈便。各專業(yè)人員集中在現(xiàn)場辦公，專業(yè)技術(shù)人員在項目施工中協(xié)同工作，可以取長補短，有利于培養(yǎng)一專多能的人員并充分發(fā)揮其作用;減少了扯皮和等待時間，辦事效率高，解決問題快。

　　2.部門控制式

　　這是一種按職能原則建立的項目組織。把項目委托給某一施工隊，由施工隊負責(zé)項目的組織和實施。這種形式的項目組織機構(gòu)一般適用于小型的、專業(yè)性較強的工程項目。其優(yōu)點是人員作用發(fā)揮較充分，人際關(guān)系容易協(xié)調(diào)。這種形式的優(yōu)點是從接受任務(wù)到組織運轉(zhuǎn)啟動時間較短;職責(zé)明確，職能專一，關(guān)系簡單;項目經(jīng)理無專門訓(xùn)練便容易進入狀態(tài)。

　　3.矩陣式管理組織形式

　　管理人員由項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo);把職能原則和對象原則結(jié)合起來，項目施工有多個職能部門支持，既發(fā)揮職能部門的縱向優(yōu)勢，又發(fā)揮項目組織的橫向優(yōu)勢;矩陣中的每個成員或部門都接受原部門負責(zé)人和項目經(jīng)理的雙重領(lǐng)導(dǎo)，項目經(jīng)理對本項目的成員有權(quán)控制和使用，矩陣式管理組織形式適用于大型、復(fù)雜的工程項目。

　　2.施工人員的管理應(yīng)堅持的原則和方法。

　　答：對施工人員進行管理的目的是為了提高勞動生產(chǎn)率，保證施工安全，實施文明施工。

　　(1)施工人員管理原則：標(biāo)準(zhǔn)先進合理，有利于促進生產(chǎn)和提高工作效率，正確處理各類人員的比例關(guān)系。

　　(2)施工人員管理方法：按勞動效率確定，按設(shè)備確定、按崗位確定、按比例確定;根據(jù)生產(chǎn)工人的數(shù)量，確定服務(wù)人員和輔助生產(chǎn)人員的數(shù)量;按組織機構(gòu)的職責(zé)、范圍和業(yè)務(wù)分工確定。

　　2B325012掌握主要機械設(shè)備的配置與組合

　　1.施工機械選擇的一般原則有哪些?

　　答：(1)適應(yīng)性。適應(yīng)性是指施工機械要適應(yīng)用于工程的施工條件和作業(yè)內(nèi)容。如工地的氣候、地形、土質(zhì)、場地大小、運輸距離、工程規(guī)模等。

　　(2)先進性。新型的施工機械具有高效低耗、性能穩(wěn)定、安全可靠、質(zhì)量好等優(yōu)點，更能保質(zhì)保量的完成公路施工任務(wù)。

　　(3)通用性和專用性。選用施工機械時要全面考慮通用性和專用性。盡可能用一種機械代替一系列機械，減少作業(yè)環(huán)境，擴大機械使用范圍，提高機械利用率，方便管理和維修。

　　2.路面基層施工主要機械設(shè)備選型及組合的原則有哪些?

　　答：1)達到計劃生產(chǎn)量確保工期;

　　2)充分利用主機的生產(chǎn)能力;

　　3)主體機械與輔助機械及運輸工具之間的工作能力要保持平衡，使機群得到合理地配合利用;

　　4)進行比較和核算，使機械設(shè)備經(jīng)營費用達到最低。

　　3、列舉暗挖施工法機械配置。

　　答：1.鉆孔機械：風(fēng)動鑿巖機;液壓鑿巖機;鑿巖臺車;

　　2.裝藥臺車;

　　3.找頂及清底機械;

　　4.初次支護機械：錨桿臺車;混凝土噴射機;混凝土噴射機械手;

　　5.注漿機械(包括鉆孔機、注漿泵);

　　6.裝渣機械(包括輪胎式、履帶式裝載機、扒爪裝巖機、耙斗式裝巖機、鏟斗式裝巖機);

　　7.運輸機械(包括自卸汽車、礦車);

　　8.二次支護襯砌機械：模板襯砌臺車(混凝土攪拌站、攪拌運輸車、混凝土輸送泵)。

　　2B325013掌握施工場地要求

　　1.環(huán)境保護主要要求?

　　答：(1)施工現(xiàn)場的主要道路必須進行硬化處理，土方應(yīng)集中堆放。裸露的場地和集中堆放的土方應(yīng)采取覆蓋、固化或綠化等措施。施工現(xiàn)場的材料和大模板等存放場地必須平整堅實。

　　?(2)拆除建筑物、構(gòu)筑物時，應(yīng)采取隔離、灑水等措施，并應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)將廢棄物清理完畢。

　　?(3)施工現(xiàn)場的土方作業(yè)應(yīng)采取防止揚塵措施。從事土方、渣土和施工垃圾運輸應(yīng)采用密閉式運輸車輛或采取覆蓋措施;施工現(xiàn)場出入口處應(yīng)采取保證車輛清潔的措施。水泥和其他易飛揚的細顆粒建筑材料應(yīng)密閉存放或采取覆蓋等措施。施工現(xiàn)場混凝土攪拌場所應(yīng)采取封閉、降塵措施。

　　?(4)建筑物內(nèi)施工垃圾的清運，必須采用相應(yīng)容器或管道運輸，嚴(yán)禁凌空拋擲。施工現(xiàn)場嚴(yán)禁焚燒各類廢棄物。

　　?(5)施工現(xiàn)場的強噪聲設(shè)備宜設(shè)置在遠離居民區(qū)的一側(cè)，并應(yīng)采取降低噪聲措施。對因生產(chǎn)工藝要求或其他特殊需要，確需在夜間進行超過噪聲標(biāo)準(zhǔn)施工的，施工前建設(shè)單位應(yīng)向有關(guān)部門提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進行夜間施工。

　　2.比較預(yù)制場選擇的幾種形式。

　　答：根據(jù)預(yù)制場選擇需要考慮的因素，預(yù)制場的位置選擇主要選在引道及其附近、橋下或特殊預(yù)制場。預(yù)制場的布置取決于現(xiàn)場的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工期及機械設(shè)備情況等，條件不同，布置方法差異較大。

　　(1)引道及其附近

　　引道及其附近作為預(yù)制場的情況較多，一方面可以節(jié)約部分用地，另一方面有一定的靈活性，可大可小，并且有利于大梁的運輸。詳細區(qū)分還可分為路基外預(yù)制場和路基上預(yù)制場。

　　其主要布置型式有：

　　1)路基外預(yù)制場

　　該類型預(yù)制場比較普遍，根據(jù)梁片數(shù)量、尺寸及設(shè)備情況征地。制梁區(qū)使用大型龍門吊，可在路基一側(cè)設(shè)置預(yù)制場;如一般工程量不大，則不采用龍門吊，但要有足夠存放全部梁片的場地，必要時可在路基兩側(cè)制梁。

　　2)路基上預(yù)制場

　　在其他地方設(shè)置預(yù)制場困難時，可將預(yù)制場設(shè)在路基上。要求橋頭引道上有較長的平坡，并且路基比較寬(一般應(yīng)大于24m)。但此類預(yù)制場嚴(yán)重影響引道路基的施工。布置時首先要留足橋頭架橋機的拼裝場地，并偏向一側(cè)設(shè)制梁區(qū)，以便留出道路。當(dāng)梁片數(shù)量較多時，宜使用大型龍門吊。當(dāng)梁片數(shù)量較少時，采用人工移裝梁，可布置較大的存梁區(qū)。

　　(2)橋下預(yù)制場

　　在橋頭填挖量大或引道坡度較大等情況下，選擇橋下預(yù)制場比較理想。按場地情況可分為寬闊河灘上預(yù)制場和堤內(nèi)狹窄預(yù)制場。

　　其主要布置型式有：

　　1)寬闊河灘上的預(yù)制場

　　在河灘上設(shè)預(yù)制場要具備的基本條件：地基承載力滿足要求;枯水期能完成預(yù)制。大梁的提升可采用跨墩龍門吊，可利用跨墩龍門吊安裝若干孔，然后可在這幾孔上拼裝架橋機，

　　2)堤內(nèi)狹窄預(yù)制場

　　在很多跨河橋下堤內(nèi)都有高出河面的場地，但這些場地都比較窄長，不可能像河灘上那樣大面積布置預(yù)制場?？筛鶕?jù)場地情況，沿一孔垂直線路方向順橋平行布置。此類預(yù)制場對設(shè)備要求較高，須有龍門吊將梁提升到橋上，并配備平移裝置將梁裝上運梁平車，然后由架橋機安裝，且要求架橋機可前后移動。

　　(3)特殊預(yù)制場

　　當(dāng)現(xiàn)場附近設(shè)置預(yù)制場的用地較困難時，可采用特殊形式的預(yù)制場，如遠距離預(yù)制場，橋上預(yù)制場或河堤上預(yù)制場。

　　其主要布置形式有：

　　1)遠距離預(yù)制場

　　遠距離預(yù)制場可在與施工現(xiàn)場完全無關(guān)的條件下預(yù)制梁，有利于集中管理，場地面積不受限制，梁片數(shù)量大時尤為有利;但其存在梁運輸距離遠，運輸費用大等問題。這種預(yù)制場一般適用于城市立交橋，其布置可因地制宜，充分利用現(xiàn)有機械，場地盡可能擴大，提前預(yù)制多片梁。

　　2)橋上預(yù)制場

　　橋梁施工在市內(nèi)時，現(xiàn)場沒有預(yù)制場地，若在城外預(yù)制梁片，運梁十分困難，可考慮在橋墩之間拼裝支架，制作安裝2孔～3孔主梁，然后把施工完成的跨徑部分作為預(yù)制場，并順次使預(yù)制場擴展出去。要求預(yù)制臺座可活動，大梁安裝采用跨墩龍門吊比較方便。

　　3)河堤上預(yù)制場

　　在引道無法使用，橋下也無可用場地時，若河堤較寬，梁片數(shù)量不大時，可考慮在堤壩上設(shè)預(yù)制場，必要時把堤頂加寬。當(dāng)預(yù)制場和安裝梁的平面有高差時，可用支架將運梁軌道抬高梁運至橋頭需將梁轉(zhuǎn)向后方可運輸安裝。但梁片數(shù)量大時在堤上制梁比較困難。

　　編輯推薦：

　　2B325014熟悉周轉(zhuǎn)材料的管理

　　1.比較周轉(zhuǎn)材料的幾種攤銷方法。

　　答：在施工過程中可以多次使用，并不改變其原有的實物形態(tài)，其價值逐漸轉(zhuǎn)移到工程成本中去，因此，企業(yè)應(yīng)根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的具體使用情況，采取合適的攤銷方法進行價值攤銷。對周轉(zhuǎn)材料的攤銷方法一般可以采用以下幾種方法：

　　(1)一次攤銷法：“一次攤銷法”是指在領(lǐng)用周轉(zhuǎn)材料時，將其全部價值一次計入成本、費用的方法。這種方法適用于易腐、易損的周轉(zhuǎn)材料，如安全網(wǎng)等。

　　(2)分期攤銷法：“分期攤銷法”是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預(yù)計使用期限分期攤?cè)氤杀尽①M用。這種方法一般適用于經(jīng)常使用或使用次數(shù)較多的周轉(zhuǎn)材料，如腳手架、跳板、塔吊軌及枕木等。

　　(3)分次攤銷法：“分次攤銷法”是根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的預(yù)計使用次數(shù)將其價值分次攤?cè)氤杀尽①M用。這種方法一般適用于使用次數(shù)較少或不經(jīng)常使用的周轉(zhuǎn)材料，如預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件所使用的定型模板和土方工程使用的擋板。

　　(4)定額攤銷法：“定額攤銷法”是根據(jù)實際完成的實物工程量和預(yù)算定額規(guī)定的周轉(zhuǎn)材料消耗定額，計算確認(rèn)本期攤?cè)氤杀?、費用的金額。這種方法適用于各種模板的周轉(zhuǎn)材料。

　　2B325020施工現(xiàn)場材料管理的內(nèi)容

　　2B325021掌握材料計劃的管理

　　1.材料計劃管理的內(nèi)容有哪些?

　　答：(1)材料需用量計劃：材料需用量計劃是指完成計劃期內(nèi)工程任務(wù)所必需的物資用量，它是材料供應(yīng)計劃、材料采購計劃的基礎(chǔ)。

　　(2)材料供應(yīng)計劃：材料供應(yīng)計劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計劃而編制的計劃，也是進行材料供應(yīng)的依據(jù)，材料供應(yīng)計劃按保證時間分為年度、季度和月度供應(yīng)計劃。

　　物資供應(yīng)量=需要量-庫存量+儲備量

　　(3)材料采購計劃：材料采購計劃是物資部門根據(jù)批準(zhǔn)的材料供應(yīng)計劃，分期分批編制。采購人員以此采購材料的計劃，是保證材料供應(yīng)的主要措施。

　　(4)材料用款計劃：材料用款計劃為盡可能少的占用資金、合理使用有限的備料資金，而制定的材料用款計劃，資金是材料物資供應(yīng)的保證。對施工企業(yè)來說，備料資金是有限的，如何合理地使用有限資金，既保證施工的材料供應(yīng)又少占資金，應(yīng)是企業(yè)材料部門努力追求的目標(biāo)。根據(jù)采購計劃編制材料用款計劃，把備料控制在資金能承受的范圍內(nèi)，使急用先備，快用多備，迅速周轉(zhuǎn)，是編制物資用款計劃的主要思路。

　　(5)材料計劃的調(diào)整

　　由于施工生產(chǎn)任務(wù)的增減或變更設(shè)計，相應(yīng)地會出現(xiàn)材料需用量的增減以及品種規(guī)格的變更，材料部門應(yīng)根據(jù)變更后的材料需用量計劃及時編制材料調(diào)整計劃。

　　(6)編制材料計劃的原則和要求

　　1)依據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況認(rèn)真嚴(yán)肅地編制，做到經(jīng)濟合理，切實可行;

　　2)堅持勤儉節(jié)約和先利用庫存，后訂貨、采購的原則;

　　3)各部門對計劃嚴(yán)格審核。

　　(7)材料計劃的及時性

　　材料計劃的及時性是材料部門保證供應(yīng)，降低進料成本的先決條件。

　　(8)材料計劃的執(zhí)行與檢查

　　材料計劃確定后必須嚴(yán)格執(zhí)行，不得任意變更，要定期檢查分析執(zhí)行情況，解決存在的問題。

　　2、材料發(fā)放的原則有哪些?

　　答：(1)保證重點，照顧一般;

　　(2)專料專用和按消耗定額領(lǐng)用的材料，在工程細目之間互相挪用，要辦理退、領(lǐng)手續(xù);

　　(3)先進先發(fā)、先舊后新、交廢領(lǐng)新，有保存期限的物資先發(fā);

　　(4)按發(fā)料憑證進行發(fā)料;

　　(5)工程剩余材料的回收和修舊利廢;

　　2B325022掌握材料定額在施工中的應(yīng)用

　　1.為減少定額內(nèi)的物資損耗應(yīng)做好哪些工作?

　　答：(1)工程材料的計量驗收數(shù)量要以設(shè)計數(shù)量、場內(nèi)運輸和操作損耗定額、倉儲損耗定額等為依據(jù)計算出來的，這些都屬于材料消耗定額;

　　(2)材料人員根據(jù)施工現(xiàn)場布置和料場情況，依據(jù)倉儲損耗定額將材料損耗計入成本;

　　(3)工程材料的發(fā)放工作是以限額領(lǐng)料單形式進行的;

　　(4)工程材料的統(tǒng)計、核算工作均以限額領(lǐng)料單為依據(jù);

　　(5)大型設(shè)備的保養(yǎng)工作要依據(jù)施工定額的工效水平和材料消耗標(biāo)準(zhǔn)進行考核、核算;

　　(6)工程材料、設(shè)備周轉(zhuǎn)與攤銷定額量是工程周轉(zhuǎn)材料、設(shè)備余額值計算的依據(jù)。

　　2B325023掌握材料核算及成本管理

　　1.材料成本管理的作用有哪些?

　　答：(1)公路工程施工用材料數(shù)量大、品種多、規(guī)格復(fù)雜，材料消耗不具有連續(xù)性，是施工管理的難點。

　　(2)材料成本管理的最終目的是控制材料成本，對施工過程中設(shè)計材料的各個環(huán)節(jié)進行管理。對材料費成本的控制是公路施工企業(yè)成本控制的重點，加強現(xiàn)場材料成本控制是降低工程施工成本，提高經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。

　　2B325030施工機械設(shè)備的性能、生產(chǎn)能力及適用條件

　　2B325031熟悉路基施工機械

　　1.比較常用推土機特點及適用范圍。

　　答：(1)履帶式：此類推土機有附著牽引力大、爬坡能力強等優(yōu)點，能勝任較為險惡的工作環(huán)境，是推土機的代表機種，被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中;

　　(2)輪胎式：此類推土機具有行駛速度高、作業(yè)循環(huán)時間短、運輸轉(zhuǎn)移不損壞路面、機動性好等優(yōu)點，適用于市政工程;

　　(3)專用型：此類推土機適用于特定工作情況，屬此類推土機的有濕地推土機、水陸兩用推土機、水下推土機、爆破推土機、船艙推土機、軍用快速推土機等。

　　2B325032熟悉路面施工機械

　　1.瀝青混凝土攪拌設(shè)備的種類有哪些?

　　答：主要通過選配、加熱和攪拌生產(chǎn)成品瀝青混合料，拌制這種混合料的機械就稱為瀝青混凝土攪拌設(shè)備。瀝青混凝土攪拌設(shè)備分間歇式和連續(xù)滾筒式，生產(chǎn)能力按每小時拌合成品料的數(shù)量確定。主要有小型(40t/h以下)、中型(40～350t/h)和大型(400t/h以上)3種。間歇式攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力最高達700t/h，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力最高達1200t/h.強制間歇式攪拌設(shè)備的特點是冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合，先后在不同的設(shè)備中進行的，國內(nèi)外應(yīng)用廣泛;連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的特點冷礦料的烘干、加熱與熱瀝青的拌合在同一滾筒內(nèi)連續(xù)進行。按我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用強制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。

　　2B325033熟悉橋梁施工機械

　　1.比較螺旋鉆機、沖擊鉆機、回轉(zhuǎn)斗鉆機的特點和適用范圍。

　　答：(1)螺旋鉆機：用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)地基;

　　(2)沖擊鉆機：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點;

　　(3)回轉(zhuǎn)斗鉆機：適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。

　　2.起重機械的種類有哪些?

　　答：工程起重機械有自行式、移動式和固定安裝式三種。起重機的種類很多，在橋梁工程中運用較多的有：履帶式起重機、輪胎式起重機、汽車式起重機、桅桿式起重機、牽纜式起重機、龍門式起重機、纜式起重機等。

　　2B325034熟悉隧道施工機械

　　1.鑿巖臺機、臂式隧道掘進機的特點。

　　答：鑿巖臺機是支撐鑿巖機并完成鑿巖作業(yè)所需的推進、移位等的移動式鑿巖機械。鑿巖臺機的鉆孔速度高，平均速度達20～30cm/min，最高達60cm/min.鑿巖臺車節(jié)省勞動力，勞動強度低，機動性好，可作為其他工序的工作臺。鑿巖臺車主要用于地質(zhì)條件好，不要臨時支護的大斷面隧道施工。

　　臂式隧道掘進機又稱懸臂式掘進機，是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進機，生產(chǎn)能力由選用機型和地質(zhì)條件決定。

　　2B325040施工機械設(shè)備的使用管理

　　2B325041掌握施工機械設(shè)備費用控制

　　1.施工機械經(jīng)營管理的內(nèi)容?

　　答：施工機械經(jīng)營管理包括機械的管理、使用、保養(yǎng)、修理和配件供應(yīng)等五方面的基本內(nèi)容，必須做到管用結(jié)合、合理使用、安全操作、正確指揮、熱心服務(wù)，保證安全。

　　(1)機械保養(yǎng)包括停用和在用機械的各類保養(yǎng)。機械保養(yǎng)必須貫徹“養(yǎng)修并重、預(yù)防為主”的原則，做到定期保養(yǎng)、強制進行，保障機械經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況。

　　(2)機械修理包括對機械的正常磨損和事故損壞的各種類別的修理。修理的管理包括制訂修理計劃，大、中修前的技術(shù)鑒定，組織修理，工藝質(zhì)量管理和修竣驗收、修理成本和修理費用的管理等內(nèi)容。機械修理必須貫徹“計劃修理，質(zhì)量第一”的原則，使機械及時恢復(fù)完好技術(shù)狀態(tài)。

　　(3)配件供應(yīng)包括向保修單位或班組及時供應(yīng)規(guī)格型號相符的、質(zhì)量合格的配件。

　　2B325042熟悉施工機械設(shè)備的使用管理

　　1.機械使用責(zé)任制的主要內(nèi)容有哪些?

　　答：各種機械設(shè)備都要嚴(yán)格實施操作規(guī)程等管理制度;嚴(yán)格執(zhí)行“機械操作規(guī)程”;加強安全教育，重視施工安全和設(shè)備安全，遵守安全操作規(guī)程和行車規(guī)則，嚴(yán)禁超負荷或危險性作業(yè)。

　　大型機械設(shè)備和多班作業(yè)的機械，必須建立機長責(zé)任制。

　　操作人員必須持有國家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證。機械操作人員必須嚴(yán)格按照準(zhǔn)駕機種操作機械;機械駕駛?cè)藛T必須聽從工地負責(zé)施工人員的指揮，按計劃、按技術(shù)要求，保質(zhì)保量及時完成任務(wù)。

　　機械施工時，要有可靠的安全措施。在冬期施工，必須做好防凍、防滑;雨天施工，必須注意防塌、防汛、防潮、防雷、防滑等工作。

　　凡投入使用的機械設(shè)備，均應(yīng)符合主要技術(shù)條件。

　　機械設(shè)備不得帶病運行或超負荷作業(yè);及時組織拆、換、修，不能因保修而影響施工，也不能因為施工繁重而不及時進行修理;凡新機或經(jīng)大修、改造、重新安裝的機械設(shè)備，均應(yīng)按規(guī)定進行試運轉(zhuǎn)。

　　2B326000公路工程施工主要質(zhì)量通病及防治

　　2B326010路基工程質(zhì)量通病及防治

　　2B326011掌握路基壓實質(zhì)量問題的防治

　　1.路基行車帶壓實度不足的原因及防治。

　　答：原因分析

　　路基施工中壓實度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：

　　(1) 壓實遍數(shù)不合理;

　　(2) 壓路機質(zhì)量偏小;

　　(3) 填土松鋪厚度過大;

　　(4) 碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象;

　　(5) 含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現(xiàn)象;

　　(6) 沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治;

　　(7) 土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象;

　　(8) 填土顆粒過大(>1Ocm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。

　　治理措施

　　(1) 清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。

　　(2) 對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

　　(3) 對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

　　編輯推薦：

　　2B326012掌握路基邊坡病害的防治

　　1.路基邊坡滑坡病害的原因分析及防治措施。

　　答：(1)原因分析

　　1)設(shè)計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分;

　　2)路基基底存在軟土且厚度不均;

　　3)換填土?xí)r清淤不徹底;

　　4)填土速率過快;施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時;

　　5)路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補;

　　6)路基頂面排水不暢;

　　7)用透水性較差的填料填筑路堤，處理不當(dāng);

　　8)邊坡植被不良;

　　9)未處理好填挖交界面;

　　10)路基處于陡峭的斜坡面上。

　　(2)預(yù)防措施

　　1)路基設(shè)計時，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響;

　　2)軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治;

　　3)加強沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭;

　　4)摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，酌情控制填土速率;

　　5)路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度;

　　6)加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性;

　　7)減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡;同時設(shè)置導(dǎo)流、防護設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕;

　　8)原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實;

　　9)用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干早地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡;

　　10)重視邊坡植被防護，提高抗沖刷能力;

　　11)路基所處的原地面斜坡面(橫斷面)陡于1∶5時，原地面應(yīng)開挖反坡臺階。

　　2B326013掌握高填方路基沉降的防治

　　1.高填方路基沉降的原因分析及防治措施。

　　答：(1)高填方路基沉降主要有工程地質(zhì)與地形、水文與氣候、設(shè)計和施工等各方面的原因。其中施工方面的原因是：

　　1)路基填料中混入種植土、腐殖土或沼澤土等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土塊等;填石路堤石料規(guī)格不一、性質(zhì)不勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大。這樣，在一定期限內(nèi)(例如經(jīng)過一個雨季)可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。

　　2)填筑順序不當(dāng)。高填方路堤在填筑時未嚴(yán)格按施工規(guī)范要求在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定等。

　　3)壓實不足。高填方路堤應(yīng)按規(guī)定選配壓實機具，按正確的操作規(guī)范及要求進行壓實操作，確保壓實度達到施工規(guī)范規(guī)定的要求。

　　4)在填挖交界處沒有挖臺階，導(dǎo)致交界處發(fā)生不均勻沉降。或因為原地面與填料結(jié)構(gòu)不同，二者密度、承載能力不同，如填挖交接處軟土、腐殖土等未清除干凈或填筑方式不對及壓實不足，就會出現(xiàn)接合部沉降病害。

　　5)臺后和通道兩邊高填土下沉，其主要原因是柔性的填土與剛性構(gòu)造銜接處，二者強度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實不夠而致下沉。

　　6)施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴(yán)重，無法自行排出。有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊。晴天施工時也未排除積水就繼續(xù)填筑，以致造成隱患。

　　(2)預(yù)防措施

　　1)高填方路堤應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求進行特殊設(shè)計，進行路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量驗算。

　　2)地基應(yīng)按規(guī)范進行場地清理，并碾壓至設(shè)計要求的地基承載壓實度，當(dāng)?shù)鼗休d力不符合設(shè)計要求時，應(yīng)進行基底改善加固處理。

　　3)高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計邊坡度填筑，路堤兩側(cè)必須做足，不得貼補幫寬;路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30～50cm，逐層填壓密實，然后削坡整形。

　　4)對軟弱土地基，應(yīng)注意觀察地基孔隙水壓力情況，根據(jù)孔隙水壓確定填筑速度;除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1～2m高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土。

　　5)高填方路堤受水浸泡部分應(yīng)采用水穩(wěn)性及透水性好的填料，其邊坡如設(shè)計無特殊要求時，不宜陡于1∶2.0.

　　6)嚴(yán)格控制高路堤填筑料，控制其最大粒徑、強度，填筑層厚度要與土質(zhì)和碾壓機械相適應(yīng)，控制碾壓時含水量、碾壓遍數(shù)和壓實度。

　　7)路堤填土的壓實不能代替土體的固結(jié)，而土體固結(jié)過程中產(chǎn)生沉降，沉降速率隨時間遞減，累積沉降量隨時間增加，因而，高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高，且開工先施工高填方段，留足填土固結(jié)時間。

　　2B326014掌握路基開裂病害的防治

　　1.路基縱向開裂的原因分析。

　　答：

　　原因分析：

　　1)清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。

　　2)溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足。

　　3)路基壓實不均。

　　4)舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。

　　5)半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實。

　　6)使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。

　　7)高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。

　　2B326020路面工程質(zhì)量通病及防治

　　2B326021掌握無機結(jié)合料基層裂縫的防治

　　1.石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害及防治措施。

　　答：

　　(1)原因分析

　　1)石灰土成型后未及時做好養(yǎng)護;

　　2)土的塑性指數(shù)較高黏性大，石灰土的收縮裂縫隨土的塑性指數(shù)的增高而增多、加寬;

　　3)拌合不均勻，石灰劑量愈高，愈容易出現(xiàn)裂縫;

　　4)含水量控制不好;

　　5)工程所在地溫差大，一般情況下，土的溫縮系數(shù)比干縮系數(shù)大4～5倍，所以進入晚秋、初冬之后，溫度收縮裂縫尤為加劇。

　　(2)預(yù)防措施

　　1)石灰土成型后應(yīng)及時灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護，或鋪上一層素土覆蓋;

　　2)選用塑性指數(shù)合適的土，或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質(zhì);

　　3)加強劑量控制，使石灰劑量準(zhǔn)確，保證拌合遍數(shù)和石灰土的均勻性;

　　4)控制壓實含水量，在較大含水量下壓實的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量±1%時壓實;

　　5)盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結(jié)束施工。

　　2B326022掌握瀝青混凝土路面不平整的防治

　　1.瀝青混凝土路面不平整的原因分析。

　　答：(1)路面不均勻沉降;

　　(2)基層不平整對路面平整度的影響;

　　(3)橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車;

　　(4)路面攤鋪機械及工藝水平對平整度的影響;

　　(5)面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響;

　　(6)碾壓對平整度的影響。

　　2B326023掌握瀝青混凝土路面接縫病害的防治

　　1.瀝青混凝土路面接縫病害的原因分析。

　　答：橫向接縫：

　　(1) 采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當(dāng)。

　　(2) 新舊混合料的粘結(jié)不緊密。

　　(3) 攤鋪、碾壓不當(dāng)。

　　縱向接縫：

　　(1) 施工方法不當(dāng)。

　　(2) 攤鋪、碾壓不當(dāng)。

　　2B326024掌握水泥混凝土路面裂縫的防治

　　1.產(chǎn)生水泥混凝土路面縱向裂縫的原因分析。

　　答：路基發(fā)生不均勻沉陷，如由于縱向溝槽下沉、路基拓寬部分沉陷、路堤一側(cè)積水、排灌等導(dǎo)致路基基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。

　　(1) 由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載和水、溫度的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料水穩(wěn)性不良，產(chǎn)生濕軟膨脹變形，導(dǎo)致各種形式的開裂，縱縫也是其中一種破壞形式。

　　(2) 混凝土板厚度與基礎(chǔ)強度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。

　　2B326025掌握水泥混凝土路面斷板的防治

　　1.水泥混凝土路面斷板的原因及預(yù)防措施。

　　答：

　　(1)原因：

　　1)混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大。

　　2)車輛過早通行。

　　3)原材料不合格。

　　4)由于基層材料的強度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板。

　　5) 基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整，混凝土配合比不當(dāng)。

　　6)施工工藝不當(dāng)。

　　7)邊界原因。

　　(2)預(yù)防措施

　　1)做好壓縫并及時切縫;

　　2)控制交通車輛;

　　3)合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件;

　　4)強度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度的控制;

　　5)施工工藝的控制;

　　6)邊界影響的控制。

　　2B326030橋梁工程質(zhì)量通病及防治

　　2B326031掌握鉆孔灌注樁斷樁的防治

　　1鉆孔灌注樁斷樁的原因分析。

　　答：(1)混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑較小(一般為25cm)，在混凝土澆注過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時，形成斷樁;

　　(2)由于測量及計算錯誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁;

　　(3)在導(dǎo)管提拔時，由于測量或計算錯誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿或泥漿與混凝土的混合層中，形成斷樁;

　　(4)提拔導(dǎo)管時，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁;

　　(5)導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁;

　　(6)導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁;

　　(7)由于其他意外原因(如機械故障、停電、塌孔、材料供應(yīng)不足等)造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時間超過混凝土初凝時間，致使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝堵管或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。

　　2B326032掌握鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治

　　1.鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治措施。

　　答：提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差;

　　(1) 加強施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差;

　　(2) 嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量;

　　(3) 要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確;控制張拉時的應(yīng)力值，按要求的時間持荷;

　　(4) 鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。

　　(5) 預(yù)制梁存梁時間不宜過長，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。

　　2B326033掌握鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治

　　1.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施。

　　答：(1.選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料;

　　(2)合理設(shè)計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土;

　　(3)避免混凝土攪拌很長時間后才使用;

　　(4)加強模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題;

　　(5)基礎(chǔ)與支架應(yīng)有足夠的承載力、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施;避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早;

　　(6)混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強養(yǎng)生工作，及時養(yǎng)生。

　　(7)大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥;采用遮陽涼棚的降溫措施施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn);同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi)。

　　2B326034掌握橋梁伸縮縫病害的防治

　　1.橋梁伸縮縫病害的防治措施。

　　答：在設(shè)計方面，精心設(shè)計，選擇合理的伸縮裝置。

　　(1) 提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，嚴(yán)格按施工工序和工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求施工。

　　(2) 提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制。

　　(3) 提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，加強填縫混凝土的振搗密實，確保混凝土達到設(shè)計的強度標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時養(yǎng)護，無空隙、空洞。

　　(4) 避免伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密。

　　2B326035掌握橋頭跳車的防治

　　1.產(chǎn)生橋頭跳車的原因分析。

　　答：橋頭跳車原因是由于橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。主要影響因素有：

　　(1) 臺后地基強度與橋臺地基強度不同、臺后填料自然固結(jié)壓縮;

　　(2) 橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填前處理不徹底;

　　(3) 臺后壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形;

　　(4) 路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉;回填不及時，積水而引起的橋頭回填土壓實度不夠;

　　(5) 工后沉降大于設(shè)計容許值;

　　(6) 臺后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大;

　　(7) 軟基路段臺前預(yù)壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計要求。

　　編輯推薦：

　　2B326040隧道工程質(zhì)量通病及防治

　　2B326041熟悉隧道水害的防治

　　1、隧道水害的防治。

　　答：(1)因勢利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到洞外。

　　(2)將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少。

　　(3)堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出。

　　(4)水害整治的關(guān)鍵：分析病害成因，對癥整治;合理選擇防水材料;嚴(yán)格施工工藝。

　　2B326042熟悉隧道襯砌裂縫病害的防治

　　1.隧道襯砌裂縫病害的防治。

　　答：(1)設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。

　　(2)施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計不符時，應(yīng)及時變更設(shè)計，使襯砌符合實際需求;欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)。

　　(3)鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。

　　(4)混凝土強度必須符合設(shè)計要求，控制水泥用量，合理選用外加劑，降低水灰比。

　　確定分段灌筑長度及澆筑速度;混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃;加強養(yǎng)護，混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h.

　　(5)襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對圍巖進行止水處理，根據(jù)設(shè)計施作防水隔離層。

　　(6)襯砌施工時應(yīng)嚴(yán)格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。

　　2B330000公路工程法規(guī)及相關(guān)規(guī)定

　　2B331000公路建設(shè)管理法規(guī)

　　2B331010公路工程驗收程序和條件

　　2B331011掌握公路工程交工和竣工驗收程序

　　1.區(qū)分交工驗收和竣工驗收應(yīng)該審議的報告。

　　答：交工驗收由建設(shè)單位主持，主要是檢查施工合同的執(zhí)行情況、監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級建議。交工驗收組應(yīng)認(rèn)真聽取和審議以下報告：建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告;設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告;施工單位關(guān)于工程施工情況的報告;監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理(含變更設(shè)計)情況的報告。

　　竣工驗收由交通部或批準(zhǔn)工程初步設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，對建設(shè)項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級?？⒐を炇瘴瘑T會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報告：建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告;設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告;施工單位關(guān)于工程施工情況的報告;監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計)工作的報告;質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告;交工驗收組(代表)關(guān)于工程交工驗收情況的報告。

　　2B331012掌握公路工程交工、竣工驗收應(yīng)具備的條件

　　1.比較公路工程交工驗收和竣工驗收必須具備的條件。

　　答：交工驗收必須具備的條件：

　　(1)工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成，具有獨立使用價值;

　　(2)按相關(guān)要求編制完成竣工文件;

　　(3)設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位已準(zhǔn)備好總結(jié)報告材料;

　　(4)質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書。

　　2.公路工程竣工驗收必須具備以下條件：

　　(1)經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達到合格以上的工程;

　　(2)對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格;

　　(3)按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件;

　　(4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算;

　　(5)施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。

　　2B331020公路建設(shè)管理有關(guān)要求

　　2B331021掌握公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法的有關(guān)要求

　　1.安全生產(chǎn)三類管理人員的含義。

　　答：安全生產(chǎn)三類管理人員是指施工單位的主要負責(zé)人、項目負責(zé)人、專項安全生產(chǎn)管理人員必須取得考核合格證書，方可參加公路水運工程投標(biāo)及施工。施工單位主要負責(zé)人，是指對本企業(yè)日常生產(chǎn)經(jīng)營活動和安全生產(chǎn)工作全面負責(zé)、有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)安全生產(chǎn)工作的負責(zé)人等。項目負責(zé)人，是指由企業(yè)法定代表人授權(quán)，負責(zé)公路水運工程項目施工管理的負責(zé)人。包括項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理和項目總工。專職安全生產(chǎn)管理人員，是指在企業(yè)專職從事安全生產(chǎn)管理工作的人員，包括企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的負責(zé)人及其工作人員和施工現(xiàn)場專職安全員。

　　2.《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》對安全生產(chǎn)方針是如何規(guī)定的?

　　答：公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理應(yīng)當(dāng)堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，實行統(tǒng)一監(jiān)管、分級負責(zé)。交通運輸部負責(zé)全國公路水運工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理工作?？h級以上地方人民政府交通主管部門負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。

　　3、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》安全生產(chǎn)專項施工方案的規(guī)定有哪些?

　　答：施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對下列危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施，必要時還應(yīng)當(dāng)組織老師進行論證審查，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督：

　　(1)不良地質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖;

　　(2)滑坡和高邊坡處理;

　　(3)樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程;橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等;

　　(4)隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;

　　(5)水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;

　　(6)水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等;

　　(7)爆破工程;

　　(8)大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與拆除;

　　(9)橋梁、碼頭的加固與拆除;

　　(10)其他危險性較大的工程。

　　2B331022熟悉公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定有關(guān)要求

　　1.公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括哪些內(nèi)容?

　　答：工程質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的執(zhí)行情況;從業(yè)單位的質(zhì)量保證體系及其運轉(zhuǎn)情況;勘察、設(shè)計質(zhì)量情況，工程質(zhì)量情況，使用的材料、設(shè)備質(zhì)量情況;工程試驗檢測工作情況;工程質(zhì)量資料的真實性、完整性、規(guī)范性、合法性情況;從業(yè)單位在工程實施過程中的質(zhì)量行為。

　　2B331023了解公路工程設(shè)計變更管理辦法的有關(guān)要求

　　1.公路工程設(shè)計變更的分類及比較。

　　答：公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。

　　有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。

　　有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更：連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的;連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的;特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的;隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;管理、養(yǎng)護和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;其他單項工程費用變化超過500萬元的;超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算的。一般設(shè)計變更是指除重大設(shè)計變更和較大設(shè)計變更以外的其他設(shè)計變更。

　　2.公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制的規(guī)定。

　　答：公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制。公路工程重大、較大設(shè)計變更，屬于對設(shè)計文件內(nèi)容作重大修改，應(yīng)當(dāng)按照本辦法規(guī)定的程序進行審批。未經(jīng)審查批準(zhǔn)的設(shè)計變更不得實施。任何單位或者個人不得違反本辦法規(guī)定擅自變更已經(jīng)批準(zhǔn)的公路工程初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計文件。不得肢解設(shè)計變更規(guī)避審批。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計變更一般不得再次變更。重大設(shè)計變更由交通部負責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責(zé)審批。

　　項目法人負責(zé)對一般設(shè)計變更進行審查，并應(yīng)當(dāng)加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議。設(shè)計變更的建議應(yīng)當(dāng)以書面形式提出，并應(yīng)當(dāng)注明變更理由。項目法人也可以直接提出公路工程設(shè)計變更的建議。

　　施工單位不按照批準(zhǔn)的設(shè)計變更文件施工的，交通主管部門責(zé)令改正;造成建設(shè)工程質(zhì)量不符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，負責(zé)返工、修理，并賠償因此造成的損失;情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級或者吊銷資質(zhì)證書。

　　2B331030公路工程二級建造師執(zhí)業(yè)相關(guān)要求

　　2B333031掌握公路工程二級建造師的工程執(zhí)業(yè)規(guī)模

　　1.公路工程執(zhí)業(yè)規(guī)模的類別有哪些?

　　答：《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項合同額四個類別。除高速公路各工程類別外，其他的三個類別又進一步劃分為大型、中型、小型。

　　高速公路各工程類別包括所有新建高速公路的路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通安全設(shè)施工程、交通機電系統(tǒng)工程，以及高速公路大修改造工程。

　　橋梁工程包括一級公路及一級以下公路的橋梁工程、橋上橋下設(shè)施。

　　隧道工程包括一級公路及一級以下公路的隧道工程、隧道內(nèi)設(shè)施。隧道工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)按長度進行劃分。

　　單項合同額除高速公路各工程類別以外的公路工程，不論公路等級，均以單項工程造價大小劃分工程規(guī)模。它是指單項工程規(guī)模不大的混合性工程，一個工程項目可以包括路基、路面、橋梁、隧道、交通安全設(shè)施工程、交通機電系統(tǒng)工程中的一項或幾項，工程可以是新建、改建、養(yǎng)護。

　　2B333032掌握公路工程二級建造師的簽章文件目錄

　　1.公路工程注冊建造師簽章文件的主要組成內(nèi)容有哪些?

　　答：公路工程注冊建造師施工管理簽章文件由施工組織管理、合同管理、進度管理、質(zhì)量管理、安全管理、現(xiàn)場環(huán)保文明、成本費用管理7類68種文件組成。其中，施工組織管理30種、合同管理6種、進度管理17種、質(zhì)量管理9種、安全管理3種、現(xiàn)場環(huán)保文明1種、成本費用管理施工管理2種。

　　2B332000《公路法》相關(guān)規(guī)定

　　2B332010《公路法》中公路建設(shè)的相關(guān)法律規(guī)定及責(zé)任

　　2B332011了解公路建設(shè)相關(guān)法律規(guī)定

　　1.《公路法》中關(guān)于公路的建設(shè)資金的主要來源主要有哪些。

　　答：國家鼓勵、引導(dǎo)國內(nèi)外經(jīng)濟組織依法投資建設(shè)、經(jīng)營公路。公路建設(shè)資金，除各級人民政府的財政撥款，包括依法征稅籌集的公路建設(shè)專項資金轉(zhuǎn)為的財政撥款外，可以依法向國內(nèi)外金融機構(gòu)或者外國政府貸款。國家鼓勵國內(nèi)外經(jīng)濟組織對公路建設(shè)進行投資。開發(fā)、經(jīng)營公路的公司可以依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定發(fā)行股票、公司債券籌集資金。依照本法規(guī)定出讓公路收費權(quán)的收入必須用于公路建設(shè)。向企業(yè)和個人集資建設(shè)公路，必須根據(jù)需要與可能，堅持自愿原則，不得強行攤派，并符合國務(wù)院的有關(guān)規(guī)定。公路建設(shè)資金還可以采取符合法律或者國務(wù)院規(guī)定的其他方式籌集。

　　2.公路建設(shè)四項制度。

　　答：公路建設(shè)項目應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定實行項目法人責(zé)任制度、招標(biāo)投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度。公路建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路建設(shè)工程的特點和技術(shù)要求，選擇具有相應(yīng)資格的勘查設(shè)計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，并依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定和公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，分別簽訂合同，明確雙方的權(quán)利義務(wù)。

　　原交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)四項制度實施辦法》是實行項目法人責(zé)任制度、招標(biāo)投標(biāo)制度、工程監(jiān)理制度和合同管理制度的配套法規(guī)，具體規(guī)定如下：

　　公路建設(shè)項目必須實行項目法人責(zé)任制度，由項目法人對建設(shè)項目負總責(zé)。項目法人對項目的策劃、資金籌措、建設(shè)實施、生產(chǎn)經(jīng)營、債務(wù)償還和資產(chǎn)的保值增值，實行全過程負責(zé)。項目法人機構(gòu)設(shè)置和技術(shù)、管理人員素質(zhì)，必須滿足工程建設(shè)管理的需要，符合公路建設(shè)市場準(zhǔn)入條件。

　　公路建設(shè)的招標(biāo)投標(biāo)制度包括公路建設(shè)的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、材料設(shè)備的招標(biāo)投標(biāo)。大中型公路建設(shè)項目的施工，凡納入國家或地方財政投資的公路建設(shè)項目，可實行國內(nèi)公開招標(biāo);凡利用外資或國際間貸款的公路建設(shè)項目，可實行國際招標(biāo)。

　　公路建設(shè)項目必須實行工程監(jiān)理制度。工程監(jiān)理是由具有公路工程監(jiān)理資質(zhì)的監(jiān)理單位按國家有關(guān)規(guī)定受項目法人委托，對施工承包合同的執(zhí)行、工程質(zhì)量、進度、費用等方面進行監(jiān)督與管理。監(jiān)理單位和監(jiān)理人員必須全面履行監(jiān)理服務(wù)合同和施工合同規(guī)定的各項監(jiān)理職責(zé)，不得損害項目法人和承包商的合法利益。

　　公路建設(shè)項目的勘察設(shè)計、施工、工程監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要建筑材料、設(shè)備采購，必須遵循誠實信用原則，依法簽訂合同，通過合同明確各自的權(quán)利義務(wù)。公路建設(shè)項目合同應(yīng)采用交通主管部門頒布的有關(guān)合同范本，并可邀請公證機關(guān)公證。公路建設(shè)項目合同，必須符合國家和交通運輸部制定的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程以及批準(zhǔn)的設(shè)計，科學(xué)、合理地確定勘察設(shè)計周期、施工工期和供貨安裝期限。

　　2B332012了解違反公路建設(shè)相關(guān)法律的責(zé)任

　　1.使用公路中的危害行為及其法律責(zé)任。

　　答：(1)使用公路中的危害行為：將公路作為試車場地;違規(guī)使用公路造成路損的;未經(jīng)批準(zhǔn)，違規(guī)使用公路。

　　(2)使用公路中的危害行為的法律責(zé)任：對于將公路作為試車場地的行為，交通主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令停止違法行為，可以處5千元以下罰款;使用公路或因其他原因，造成公路及其他管理設(shè)施損壞，未及時報告公路管理機構(gòu)，或不接受公路管理機構(gòu)的現(xiàn)場調(diào)查，由交通主管部門處以1千元以下罰款，并依法賠償、修復(fù)路產(chǎn)損失;對于未經(jīng)批準(zhǔn)，違規(guī)使用公路的行為，應(yīng)向有關(guān)公路管理機關(guān)繳納公路(設(shè)施)損壞補償費，并由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，可以處以3萬元以下的罰款。涉及交通安全的，還可由公安機關(guān)依法處罰。

　　2.從事危及公路安全的施工的法律責(zé)任。

　　答：對于從事危及公路安全的施工，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，并提出警告，待完善防護措施后復(fù)工或限期遷出規(guī)定范圍;對已經(jīng)造成公路及公路設(shè)施損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失，情節(jié)嚴(yán)重的另處不超過公路損失賠償費20%的罰款。

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