2012年二級建造師《市政工程》全真模擬測評(1)

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　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意)

　　1.城市瀝青路面道路從材料上劃分，路基劃分的內(nèi)容不包括( )。

　　A. 土路基 B. 石路基

　　C. 土石路基 D. 石灰土路基

　　【答案】D

　　【試題解析】 城市道路主要由路基、路面和人行道構(gòu)成。路基是在地表按道路的線型(位置)和斷面(幾何尺寸)的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。在地基上按設(shè)計要求修筑路基，斷面形式有：路堤――路基頂面高于原地面的填方路基;路塹――全部由地面開挖出的路基;半填半挖――橫斷面上部分為挖方、下部分為填方的路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。故選項(xiàng)D錯誤。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K311010：城市道路的級別、類別和構(gòu)成。

　　2.路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級路面，維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高，屬于( )。

　　A. 高等級路面 B. 次高等級路面

　　C. 中等級路面 D. 低等級路面

　　【答案】B

　　【試題解析】 根據(jù)我國現(xiàn)行道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通常按路面的使用品質(zhì)、材料組成類型及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性將路面分為四個等級。(1)高等級路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高等級路面的特點(diǎn)。它使用年限長，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。(2)次高等級路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級路面，維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高。(3)中等級路面：強(qiáng)度、穩(wěn)定性差、平整度差，使用壽命短，易揚(yáng)塵、車速低，初期造價低，但養(yǎng)護(hù)維修運(yùn)輸成本高。(4)低等級路面：低級路面的強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、平整度最差，易揚(yáng)塵，可大量使用當(dāng)?shù)夭牧?，只能保證低速行車，初期投入少，運(yùn)輸成本高，一般雨期影響通車。故選項(xiàng)B正確。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K311010：城市道路的級別、類別和構(gòu)成。

　　3.水泥土的強(qiáng)度隨水泥劑量的增加而增長，試驗(yàn)和研究證明，水泥劑量以( )較為合理。

　　A. 5%～10% B. 6%～10%

　　C. 7%～10% D. 8%～10%

　　【答案】 A

　　【試題解析】 試驗(yàn)研究證明，水泥的礦物成分和分散度對其穩(wěn)定效果有明顯影響。對于同一種土，一般情況下硅酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。在水泥硬化條件相似，礦物成分相同，隨水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也有所增大，從而使水泥土的強(qiáng)度提高。水泥土的強(qiáng)度隨水泥劑量的增加而增長，過多的水泥用量雖能獲得強(qiáng)度的增加，但經(jīng)濟(jì)上卻不一定合理，效果上也不一定顯著。試驗(yàn)和研究證明，水泥劑量以5%～10%較為合理。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K311030：城市道路基層工程。

　　4.用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有較大的塑性，以( )表示。

　　A. 稠度 B. 黏度

　　C. 延度 D. 強(qiáng)度

　　【答案】C

　　【試題解析】 用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：(1)具有適當(dāng)?shù)某矶龋罕碚黟そY(jié)性大小，即一定溫度條件下的黏度;(2)具有較大的塑性：以“延度”表示。即在一定溫度和外力作用下的變形又不開裂的能力;(3)具有足夠的溫度穩(wěn)定性：即要求瀝青對溫度敏感度低，夏天不軟，冬天不脆裂;(4)具有較好的大氣穩(wěn)定性：抗熱、光老化能力較強(qiáng);(5)具有較好的水穩(wěn)性：抗水損害能力較強(qiáng)。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K311040：城瀝青混凝土路面工程。

　　5.城市道路路基碾壓完成時，按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。其質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目的主控項(xiàng)目包括壓實(shí)度和( )。

　　A. 彎沉值 B. 中線偏位

　　C. 平整度 D. 邊坡

　　【答案】A

　　【試題解析】 城市道路路基碾壓完成時，應(yīng)按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。其中，質(zhì)量驗(yàn)收的主控項(xiàng)目包括壓實(shí)度和彎沉值;一般項(xiàng)目包括縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等。選項(xiàng)B、C、D均屬于一般項(xiàng)目，故錯誤。選項(xiàng)A屬于主控項(xiàng)目，故正確。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K311020：城市道路路基工程。

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　　6.地基加固中屬于土質(zhì)改良方法的是( )。

　　A.換填 B.繩網(wǎng)

　　C.強(qiáng)夯 D.板樁

　　【正確答案】C

　　【答案解析】土質(zhì)改良是指用機(jī)械(力學(xué))的、化學(xué)、電、熱等手段增加地基土的密度，或使地基土固結(jié)，這一方法是盡可能的利用原有地基。土的置換是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。土的補(bǔ)強(qiáng)是采用薄膜、繩網(wǎng)、板樁等約束住地基土，或者在土中放人抗拉強(qiáng)度高的補(bǔ)強(qiáng)材料形成復(fù)合地基以加強(qiáng)和改善地基土的剪切特性。

　　【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材第一部分第一章：2K311000 城市道路工程，第二節(jié)：2K311020 城市道路路基工程

　　7.某城市道路設(shè)有六條機(jī)動車道和有分隔帶的非機(jī)動車道，采用擴(kuò)人交叉口的辦法提高通行能力，該道路屬于( )。

　　A.快速路

　　B.主干路

　　C.次干路

　　D.支路

　　【答案】B

　　【解析】主干道一般設(shè)4或6條機(jī)動車道和有分隔帶的非機(jī)動車道，一般不設(shè)立體交叉，而采尾擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主干路交叉口，也可設(shè)置立體交叉。

　　【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材第一部分第一章：2K311000 城市道路工程第一節(jié)：2K311010 城市道路的級別、類別和構(gòu)成

　　8.熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓( )

　　A 熱拌瀝青混合料不應(yīng)采用輪胎式瀝青攤鋪機(jī)攤鋪碾壓。

　　B 攤鋪速度宜控制在1～3 m/min的范圍內(nèi)。

　　C壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓包括成型三個階段進(jìn)行。

　　D熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)試壓確定。

　　【答案】C

　　【解析】攤鋪：攤鋪機(jī)是瀝青混凝土路面施工的主導(dǎo)機(jī)械。所以，在施工組織設(shè)計時，運(yùn)料車的運(yùn)輸能力應(yīng)較主導(dǎo)機(jī)械的工作能力稍大，使得在施工過程中，攤鋪機(jī)前方有運(yùn)料車子等候卸料。城市主干路、快速路在開始攤鋪時，施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不宜少于 5 輛。每臺機(jī)器的攤鋪寬度宜小于 6m 。相鄰兩幅之間宜重疊 50 ? 100mm ，前后攤鋪機(jī)宜相距 10 - 30m ，且保持混合料合格溫度。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動調(diào)平、調(diào)厚裝置.具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運(yùn)料車;具有初步振實(shí)、熨平裝置;攤鋪寬度可以調(diào)整。城市主干路、快速路施工氣溫低于 10 ℃ 時不宜施工

　　瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械、施工工藝等通過試驗(yàn)段確定。無實(shí)際資料時，瀝青混凝土混合料松鋪系數(shù)可供參考值為機(jī)械攤鋪1.15～1.35 ，人工攤鋪 1.25 一 1.50。攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷.用機(jī)械攤鋪的混合料，不得用人工修整對一些不適合攤鋪機(jī)作業(yè)的地方，應(yīng)采用人工攤鋪。人工攤鋪時需十分仔細(xì)。材料要分布均勻，粗細(xì)集料不得發(fā)生離析。用鐵鍬攤鋪瀝青混凝土?xí)r，必須用扣鍬法，不得揚(yáng)撒瀝青混合料，且一邊攤鋪，一邊用刮板整平，一般往返刮 2 - 3 次達(dá)到整平即可。不得反復(fù)撒料反復(fù)刮平，引起粗集料離析

　　【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材第一部分第一章：2K311000 城市道路工程第四節(jié)：2K311040 瀝青混凝土面層工程

　　9.城市橋梁明挖基坑施工技術(shù)要求中，有支護(hù)基坑的適用情形不包括( )。

　　A. 基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響

　　B. 放坡開挖工程量過大，不經(jīng)濟(jì)

　　C. 受施工場地或鄰近建筑物限制，不能采用放坡開挖

　　D. 地下水位低于基底，或滲透量小，不影響坑壁穩(wěn)定

　　【答案】D

　　【試題解析】 城市橋梁明挖基坑施工技術(shù)要求中，有支護(hù)基坑適用情形有以下幾點(diǎn)：(1)基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響;(2)放坡開挖工程量過大，不經(jīng)濟(jì);(3)受施工場地或鄰近建筑物限制，不能采用放坡開挖。選項(xiàng)D屬于無支護(hù)基坑的適用條件，故錯誤。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K312010：城市橋梁工程基坑施工技術(shù)。

　　10.城市道路的墊層厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般宜大于或等于( )mm。

　　A. 50 B. 100

　　C. 120 D. 150

　　【答案】D

　　【試題解析】 墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。因此，通常在土基濕、溫狀況不良時設(shè)置。墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必須要好。墊層厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般宜大于或等于150 mm。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K311010：城市道路的級別、類別和構(gòu)成。

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　　11.地下水位高時，宜提高路堤設(shè)計標(biāo)高。在設(shè)計標(biāo)高受限制，未能達(dá)到潮濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應(yīng)同時采取在邊溝下設(shè)置排水( )等降低地下水位的措施。

　　A. 滲井 B. 集水溝

　　C. 滲溝 D. 管道

　　【答案】 C

　　【試題解析】 水泥混凝土道路結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。對路基的要求：(1)路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不能用做城市道路路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善;(2)地下水位高時，宜提高路堤設(shè)計標(biāo)高。在設(shè)計標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路床填料，提高水穩(wěn)定性;未能達(dá)到潮濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應(yīng)同時采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施;(3)巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路床頂面不平整程度而定，一般為100～150 mm;(4)路基壓實(shí)度應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K311050：水泥混凝土路面工程。

　　12.采用土工合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降是土工合成材料用途中的( )。

　　A. 臺背路基填土加筋 B. 路堤加筋

　　C. 過濾與排水 D. 路基防護(hù)

　　【答案】A

　　【試題解析】 土工合成材料用途主要表現(xiàn)為四點(diǎn)。選項(xiàng)B表現(xiàn)為采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。選項(xiàng)C 表現(xiàn)為土工合成材料單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體可用于暗溝、滲溝及坡面防護(hù)等道路工程結(jié)構(gòu)中。選項(xiàng)D表現(xiàn)為采用土工合成材料可以作坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。選項(xiàng)A表現(xiàn)為采用土工合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。故選項(xiàng)A正確。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K311030：城市道路基層工程。

　　13.網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工，輸料管應(yīng)能承受( )MPa以上壓力，并有良好的耐磨性。

　　A. 0.5 B. 0.6

　　C. 0.7 D. 0.8

　　【答案】D

　　【試題解析】 網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工時，對噴射混凝土機(jī)具的要求有如下幾點(diǎn)：(1)干法噴射混凝土機(jī)和濕法噴射混凝土機(jī)的性能都應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，以保證噴射質(zhì)量和施工順利;(2)濕法的效果明顯優(yōu)于干法，如何選用工藝和設(shè)備，由施工條件確定;(3)空壓機(jī)應(yīng)滿足噴射機(jī)工作風(fēng)壓和耗風(fēng)量的要求，單臺空壓機(jī)工作的排風(fēng)量不應(yīng)小于9 m3/min;(4)壓風(fēng)進(jìn)入噴射機(jī)前，必須進(jìn)行油水分離;(5)混合料宜采用強(qiáng)制式攪拌機(jī);(6)輸料管應(yīng)能承受0.8 MPa以上壓力，并有良好的耐磨性。故選項(xiàng)D正確。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K312010：城市橋梁工程基坑施工技術(shù)。

　　14.搭拆扣件式鋼管腳手架時，應(yīng)把( )放在第一位。

　　A.進(jìn)度 B.質(zhì)量

　　C.安全 D.成本

　　【正確答案】C

　　【答案解析】用于墩臺施工的支架其主要用途為腳手架，最常用的是扣件式鋼管腳手架。搭拆扣件式鋼管腳手架安全是第一位的。

　　【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材第一部分第二章：2K312000 城市橋涵工程，第三節(jié)：2K312030 城市橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

　　15.相鄰的無支護(hù)基坑深淺不等時，一般采用( )的開挖施工順序。

　　A.先淺后深

　　B.先深后淺

　　C.同時進(jìn)行

　　D.交替進(jìn)行

　　【答案】B

　　【解析】相鄰基坑深淺不等時，一般按先深后淺的順序施工。

　　【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材第一部分第四章：2K314000 城市給水排水工程，第一節(jié)：2K314010 給水排水廠站施工

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　　16.鉆孔灌注樁施工過程中，防止擴(kuò)孔坍孔預(yù)防措施錯誤的是( )

　　A選用適用的泥漿 B 保證孔內(nèi)必要水頭

　　C 避免觸及和沖刷孔壁 D加快進(jìn)尺速度

　　【答案】D

　　【解析】常用預(yù)防措施有控制進(jìn)尺速度、選用適用護(hù)壁泥漿、保證孔內(nèi)必要水頭、避免觸及和沖刷孔壁等?？變?nèi)局部坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能達(dá)到設(shè)計深度則不必處理;孔內(nèi)坍塌，回填砂和黏質(zhì)土(或砂礫和黃土)混合物到坍孔處以上 1m - 2m ，如坍孔嚴(yán)重應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再鉆。

　　【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材第二部分：2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)，第十節(jié)：2K320100 城市橋梁工程施工質(zhì)量控制

　　17.熱力管道球閥焊接要求中，符合規(guī)范要求的是( )。

　　A.焊接過程中要進(jìn)行冷卻 B.安裝焊接時，球閥應(yīng)關(guān)閉

　　C.焊接完立即投入使用 D.用閥門手輪作為吊裝承重點(diǎn)

　　【正確答案】A

　　【答案解析】焊接球閥應(yīng)符合下列要求：

　　( 1 )球閥焊接過程中要進(jìn)行冷卻;

　　( 2 )球閥安裝焊接時球閥應(yīng)打開;

　　( 3 )閥門在焊接完成后應(yīng)降溫后才能投人使用。

　　【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材第一部分第五章：2K315000 城市管道工程，第二節(jié)：2K315020 城市熱力管道施工

　　18.中壓A燃?xì)夤艿缿?yīng)采用( )。

　　A.鋼管

　　B.混凝土管

　　C.聚乙烯管

　　D.機(jī)械接口鑄鐵管

　　【答案】A

　　【解析】高壓和中壓A燃?xì)夤艿溃瑧?yīng)采用鋼管。

　　【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材第一部分第五章：2K315000 城市管道工程，第三節(jié)：2K315030 城市燃?xì)夤艿朗┕?/P>

　　19.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇( )

　　A明挖法 B蓋挖法

　　C盾構(gòu)法 D淺埋暗挖法

　　【答案】B

　　【解析】蓋挖法施工的優(yōu)點(diǎn)：

　　1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小能夠有效控制周圍土體的變形和地表沉降，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物;

　　2 基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全

　　3 蓋挖逆作法施工一般不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，可增大施工空間和減低工程造價;

　　4 蓋挖逆作法施工基坑暴露時問短，用于城市街區(qū)施工時，可盡快恢復(fù)路面

　　【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材第一部分第三章：2K313000 交通和隧道工程，第一節(jié)：2K313010 深基坑支護(hù)及蓋挖法施工

　　20.市政公用工程施工項(xiàng)目目標(biāo)成本計劃編制的依據(jù)不包括( )。

　　A. 合同、招投標(biāo)文件 B. 組織設(shè)計

　　C. 總體布置即實(shí)施方案 D. 設(shè)備的實(shí)際價格

　　【答案】D

　　【試題解析】 項(xiàng)目目標(biāo)成本是指為完成一項(xiàng)工程所必須投入的費(fèi)用，它由工程直接成本、綜合管理(間接)成本組成。項(xiàng)目目標(biāo)成本計劃編制的依據(jù)主要有：合同、招投標(biāo)文件(招標(biāo)文件、補(bǔ)遺文件、圖紙、投標(biāo)報價清單);組織設(shè)計;總體布置即實(shí)施方案;設(shè)備的市場價格。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K320000市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)的2K320010：市政公用工程施工項(xiàng)目成本管理。

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　　如果您在此過程中遇到任何疑問，請登錄環(huán)球網(wǎng)校二級建造師考試論壇，隨時與廣大考生朋友們一起交流！

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　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)

　　21.下列各選項(xiàng)中，對主干路描述正確的是( )。

　　A. 是城市道路網(wǎng)的骨架

　　B. 是連接城市各主要分區(qū)的交通干道

　　C. 主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、主要對外公路

　　D. 是城市內(nèi)部的主要大動脈

　　E. 進(jìn)出口采用全控制或部分控制

　　【答案】ABD

　　【試題解析】 主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道，是城市內(nèi)部的主要大動脈。主干路一般設(shè)4或6條機(jī)動車道和有分隔帶的非機(jī)動車道，一般不設(shè)立體交叉，而采用擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主干路交叉口，也可設(shè)置立體交叉。故選項(xiàng)A、B、D選項(xiàng)正確?？焖俾分饕?lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、主要對外公路，其具體特征為進(jìn)出口采用全控制或部分控制。選項(xiàng)C、E描述的是快速路，故錯誤。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K311010：城市道路的級別、類別和構(gòu)成。

　　22.石灰穩(wěn)定土基層施工技術(shù)要求包括( )。

　　A. 粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于13 mm

　　B. 拌和應(yīng)均勻，每層攤鋪虛厚不宜超過200 mm ，嚴(yán)格控制灰土的含水量

　　C. 碾壓應(yīng)在最佳含水量的允許偏差范圍內(nèi)進(jìn)行

　　D. 養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行

　　E. 應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致

　　【答案】BCDE

　　【試題解析】 石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求：(1)粉碎土塊，最大尺寸不應(yīng)大于15 mm。生石灰應(yīng)在使用前2～3 d充分消解，用水量約為石灰重量的1～5倍，用10 mm方孔篩篩除未消解灰塊。工地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。消解用水可采用自來水或不含油質(zhì)、雜質(zhì)的清潔中性水。根據(jù)所用層位、強(qiáng)度要求、土質(zhì)、石灰質(zhì)量經(jīng)試驗(yàn)選擇最經(jīng)濟(jì)合理的石灰摻量。為提高強(qiáng)度，減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過0.6倍石灰土層厚度(且不應(yīng)大于10 cm)的均勻粗集料;(2)拌和應(yīng)均勻，每層攤鋪虛厚不宜超過200 mm，嚴(yán)格控制灰土的含水量;(3)碾壓應(yīng)在最佳含水量的允許偏差范圍內(nèi)進(jìn)行，先用8 t壓路機(jī)穩(wěn)壓，如發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓的缺陷，加以改進(jìn)后即用12 t以上壓路機(jī)碾壓。碾壓方向：直線和不設(shè)超高的平曲線段分別自兩路邊開始向路中心;設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。初壓時，碾速宜為20～30 m/min;灰土初步穩(wěn)定后，碾速宜為30～40 m/min。每次重輪重疊1/2～1/3。要保持路拱和橫坡不變; (4)交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時，交接處預(yù)留300～500 mm不碾壓，便于新舊料銜接。常溫季節(jié)，石灰土成活后應(yīng)立即灑水(覆蓋)濕潤養(yǎng)護(hù)，直到上層結(jié)構(gòu)施工為止。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行;(5)應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K311030：城市道路基層工程。

　　23.挖土(方)路基及填土(方)路基基底均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。其路基壓實(shí)要求包括( )。

　　A. 合理選用壓實(shí)機(jī)械、機(jī)具 B. 正確的壓實(shí)方法和適宜的壓實(shí)厚度

　　C. 掌握土層含水量 D. 壓實(shí)質(zhì)量檢查

　　E. 壓實(shí)密度檢查

　　【答案】 ABCD

　　【試題解析】 挖土(方)路基及填土(方)路基基底均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)。路基壓實(shí)要求：(1)合理選用壓實(shí)機(jī)械、機(jī)具。應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填土種類、壓實(shí)度要求、氣候條件、工期要求、壓實(shí)機(jī)機(jī)械效率等決定。常用的壓實(shí)機(jī)具可分為靜力式、夯擊式和振動式三大類;(2)正確的壓實(shí)方法和適宜的壓實(shí)厚度。土質(zhì)路基壓實(shí)的原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。土基壓實(shí)的分層厚度、不同壓實(shí)機(jī)具的碾壓(夯擊)遍數(shù)，均應(yīng)依土類、濕度、設(shè)備及場地條件等情況而異。應(yīng)做試驗(yàn)段取得攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓機(jī)具組合、壓實(shí)效果等施工參數(shù);(3)掌握土層含水量。最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標(biāo)，對路基設(shè)計與施工都很重要。采用任何一種壓實(shí)機(jī)械碾壓土質(zhì)路基，均應(yīng)控制在該種土含水量接近最佳含水量值時進(jìn)行，其含水量偏差幅度經(jīng)試驗(yàn)確定;(4)壓實(shí)質(zhì)量檢查。土質(zhì)路基施工前，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法測定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K311020：城市道路路基工程。

　　24.預(yù)制混凝土梁(板)架設(shè)安裝施工地形條件有( )。

　　A. 梁下空間利用的可能性，地面下埋設(shè)物的障礙對架設(shè)安裝的影響程度

　　B. 架設(shè)場所有無限制

　　C. 架設(shè)時外界噪聲、振動等對安裝的影響程度

　　D. 電力來源情況

　　E. 預(yù)制梁、板及施工機(jī)械的運(yùn)輸?shù)缆窏l件

　　【答案】ACDE

　　【試題解析】 預(yù)制混凝土梁(板)架設(shè)安裝時，架設(shè)安裝施工的地形條件：(1)梁下空間利用的可能性，地面下埋設(shè)物的障礙對架設(shè)安裝的影響程度;(2)架設(shè)地點(diǎn)上空安全高度有無保證;(3)架設(shè)時外界噪聲、振動等對安裝的影響程度;(4)電力來源情況;(5)預(yù)制梁、板及施工機(jī)械的運(yùn)輸?shù)缆窏l件。架設(shè)安裝的工期條件：如安裝進(jìn)度要求和架設(shè)時期、場所、時間長短有無限制等。選項(xiàng)A、C、D、E均屬于地形條件，故正確。選項(xiàng)B屬于架設(shè)安裝施工的工期條件，故錯誤。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K312040：城市橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。

　　25.用作路面基層的材料主要有( )。

　　A. 整體型材料 B. 嵌鎖型材料

　　C. 粒料 D. 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土

　　E. 級配型材料

　　【答案】ABE

　　【試題解析】 用作基層的材料主要有：(1)整體型材料。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料：石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業(yè)廢渣混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于大多數(shù)瀝青路面的基層。使用的工業(yè)廢渣應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕;(2)嵌鎖型和級配型材料。級配碎(礫)石應(yīng)達(dá)到密實(shí)穩(wěn)定。為防止凍脹和濕軟，應(yīng)控制小于0.5 mm顆粒的含量和塑性指數(shù)。在中濕和潮濕路段，用作瀝青路面的基層時，應(yīng)摻石灰。符合標(biāo)準(zhǔn)級配要求的天然砂礫可用作基層。不符合標(biāo)準(zhǔn)級配要求時，只宜用作底基層或墊層，并應(yīng)按路基干濕類型適當(dāng)控制小于0.5 mm的顆粒含量。為便于碾壓，礫石最大粒徑宜采用60 mm。故選項(xiàng)A、B、E正確。墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。采用粗砂或天然砂礫時，小于0.075 mm的顆粒含量應(yīng)小于5%;采用爐渣時，小于2 mm的顆粒含量宜小于20%。選項(xiàng)C、D屬于墊層材料，故錯誤。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K311010：城市道路的級別、類別和構(gòu)成

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　　26.地鐵區(qū)間隧道斷面形狀可分為( )。

　　A.馬蹄形 B.矩形

　　C.拱形 D.圓形

　　E.橢圓形

　　【正確答案】BCDE

　　【答案解析】城市軌道交通區(qū)間隧道大致可歸納為以下幾點(diǎn) ：

　　( 1 )按區(qū)間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式

　　( 2 )矩形斷面可分為單跨、雙跨及多跨等種類。

　　( 3 )拱形斷面可分為單拱、雙拱及多拱等種類

　　( 4 )圓形斷面可分為單圓和多圓兩種形式

　　【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材第一部分第三章：2K313000 交通和隧道工程，第四節(jié)：2K313040 城市軌道交通工程

　　27.關(guān)于網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工的說法，正確的有( )。

　　A.氣溫低于5℃時，不應(yīng)進(jìn)行噴射作業(yè)

　　B.噴射作業(yè)應(yīng)分段，分片進(jìn)行

　　C.噴射作業(yè)應(yīng)自下而上依次進(jìn)行

　　D.分層噴射時，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土初凝前進(jìn)行

　　E.噴射與開挖循環(huán)作業(yè)時，兩者間隔時間不少于2h

　　【答案】ABC

　　【解析】網(wǎng)噴混凝土噴射作業(yè)應(yīng)滿足如下要求：①氣溫低于5℃時，不應(yīng)進(jìn)行噴射作業(yè);②噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片，自下而上依次進(jìn)行;③分層噴射時，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行;④噴射與開挖循環(huán)進(jìn)行時，混凝土終凝到下一循環(huán)噴射的時間間隔不應(yīng)小于3小時;⑤噴射機(jī)司機(jī)和噴射手的操作應(yīng)遵守規(guī)定。

　　【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材第一部分第二章：2K312000 城市橋涵工程，第五節(jié)：2K312010 城市橋梁工程基坑施工技術(shù)

　　28.關(guān)于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)要求，正確的有()

　　A施工期間最低氣溫應(yīng)在0攝氏度以上

　　B配合比應(yīng)準(zhǔn)確

　　C含水量宜略大于最佳含水量

　　D必須保濕養(yǎng)護(hù)

　　E碾壓時應(yīng)采用先重型后輕型的壓路機(jī)碾壓

　　【答案】BCD

　　【解析】石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求：

　　1 宜在春末和夏季組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在 5 ℃ 以上，并應(yīng)在第一次重冰凍(-3 ～-5 ℃ )到來之前 1- 1.5 個月完成

　　2 配料應(yīng)準(zhǔn)確。以石灰：粉煤灰，集料的質(zhì)量比表示。

　　3 城市道路的二灰砂礫應(yīng)采用廠拌法生產(chǎn)，運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪。加水拌合及攤鋪必須均勻攤鋪虛鋪厚度由鋪筑試驗(yàn)段確定，無條件鋪試驗(yàn)段時可按 《 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 》 ( J TJ 034 一 2000 )執(zhí)行。應(yīng)在混合料處于或略大于最佳含水量時碾壓，直至達(dá)到按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度要求。碾壓時應(yīng)采用先輕型后重型壓路機(jī)組合?；鶎雍穸? 150mm 時，用 12 - 15t 三輪壓路機(jī); 150mm <厚度≤200mm 時，可用 18 -20t 三輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)

　　4 二灰砂礫基層施工時，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)方法進(jìn)行找平，應(yīng)適當(dāng)挖補(bǔ)。

　　5 必須保濕養(yǎng)護(hù)，不使二灰砂礫層表面干燥。在鋪封層或面層前，應(yīng)封閉交通。臨時開放交通時，應(yīng)采取保護(hù)措施。

　　【考點(diǎn)來源】該考點(diǎn)來自教材第一部分第一章：2K311000 城市道路工程第三節(jié)：2K311030 城市道路基層工程

　　29.符合注漿材料性能的有( )。

　　A. 流動性好

　　B. 注入時不離析

　　C. 注入后體積收縮大

　　D. 適當(dāng)?shù)酿ば裕苑乐箯亩芪裁芊饴{或向開挖面回流

　　E. 良好的充填性

　　【答案】ABDE

　　【試題解析】 一般對注漿材料的性能有如下要求：(1)流動性好;(2)注入時不離析;(3)具有均勻的高于地層土壓的早期強(qiáng)度;(4)良好的充填性;(5)注入后體積收縮小;(6)阻水性高;(7)適當(dāng)?shù)酿ば?，以防止從盾尾密封漏漿或向開挖面回流;(8)不污染環(huán)境。選項(xiàng)A、B、D、E均符合上述要求，故正確。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K313020：盾構(gòu)法施工。

　　30.城市燃?xì)夤艿离S橋梁敷設(shè)，宜采取的安全防護(hù)措施有( )。

　　A. 敷設(shè)于橋梁上的燃?xì)夤艿缿?yīng)采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進(jìn)行100%無損探傷

　　B. 跨越通航河流的燃?xì)夤艿拦艿讟?biāo)高，應(yīng)符合通航凈空的要求，管架外側(cè)應(yīng)設(shè)置護(hù)樁

　　C. 在確定管道位置時，應(yīng)與隨橋敷設(shè)的其他可燃的管道保持一定間距

　　D. 管道應(yīng)設(shè)置必要的補(bǔ)償和減震措施

　　E. 過河架空的燃?xì)夤艿老蛳聫澢鷷r，向下彎曲部分與水平管夾角宜采用30°形式

　　【答案】ABCD

　　【試題解析】 燃?xì)夤艿离S橋梁敷設(shè)，宜采取如下安全防護(hù)措施：(1)敷設(shè)于橋梁上的燃?xì)夤艿缿?yīng)采用加厚的無縫鋼管或焊接鋼管，盡量減少焊縫，對焊縫進(jìn)行100%無損探傷;(2)跨越通航河流的燃?xì)夤艿拦艿讟?biāo)高，應(yīng)符合通航凈空的要求，管架外側(cè)應(yīng)設(shè)置護(hù)樁;(3)在確定管道位置時，應(yīng)與隨橋敷設(shè)的其他可燃的管道保持一定間距;管道應(yīng)設(shè)置必要的補(bǔ)償和減震措施;(5)過河架空的燃?xì)夤艿老蛳聫澢鷷r，向下彎曲部分與水平管夾角宜采用45°形式;(6)對管道應(yīng)做較高等級的防腐保護(hù)。對于采用陰極保護(hù)的埋地鋼管與隨橋管道之間應(yīng)設(shè)置絕緣裝置。選項(xiàng)A、B、C、D符合上述(1)、 (2)、 (3)、(4)，故正確。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K315030：城市燃?xì)夤艿朗┕ぁ?/P>

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　　三、案例分析題(共4題，每題20分。)

　　(一)

　　背景資料：某熱力管道工程，工程總造價5 000萬元，某施工企業(yè)通過招投標(biāo)方式獲得了該工程的施工任務(wù)，該施工企業(yè)為了保證預(yù)期利潤目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，責(zé)成項(xiàng)目經(jīng)理部對工程項(xiàng)目成本制訂完善的控制和管理措施和方法。施工項(xiàng)目經(jīng)理部通過成本預(yù)測、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核對其進(jìn)行管理。

　　問題

　　1. 施工項(xiàng)目成本管理的基本原則是什么?

　　【案例解析】 施工項(xiàng)目成本管理的基本原則包括成本最優(yōu)化原則、全面管理成本原則、成本責(zé)任制原則、成本管理有效化原則和成本管理科學(xué)化原則。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)的2K320010：市政公用工程施工項(xiàng)目成本管理。

　　2. 成本預(yù)測的作用是什么?

　　【案例解析】 成本預(yù)測的作用：(1)可以使施工項(xiàng)目能在最大程度上滿足業(yè)主單位及本企業(yè)均能接受的條件下，確定一個成本低、效益高的最佳成本方案;(2)可以有的放矢地進(jìn)行管理和控制;(3)可以給施工項(xiàng)目成本決策與計劃提供科學(xué)的依據(jù)。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)的2K320010：市政公用工程施工項(xiàng)目成本管理。

　　3. 成本管理全過程最重要的環(huán)節(jié)什么?

　　【案例解析】 成本管理全過程最重要的環(huán)節(jié)是成本控制。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)的2K320010：市政公用工程施工項(xiàng)目成本管理。

　　4. 對施工項(xiàng)目成本分析主要是分析什么?

　　【案例解析】 對施工項(xiàng)目或成本分析主要是分析主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及其他因素對成本變化的影響、計劃成本的合理性及成本變動的規(guī)律。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)的2K320010：市政公用工程施工項(xiàng)目成本管理。

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　　(二)

　　背景資料：某實(shí)施監(jiān)理的城市橋梁工程項(xiàng)目分為A、B、C三個單項(xiàng)工程，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)采取公開招標(biāo)的形式分別確定了三個中標(biāo)人并簽訂了合同。A、B、C三個單項(xiàng)工程合同條款中有如下規(guī)定：

　　1. A工程在施工圖設(shè)計沒有完成前，業(yè)主通過招標(biāo)選擇了一家總承包單位承包該工程的施工任務(wù)。由于設(shè)計工作尚未完成，承包范圍內(nèi)待實(shí)施的工程雖性質(zhì)明確，但工程量還難以確定，雙方商定擬采用總價合同形式簽訂施工合同，以減少雙方的風(fēng)險。合同條款中規(guī)定：

　　(1)乙方按業(yè)主代表批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(或施工方案)組織施工，甲方不應(yīng)承擔(dān)因此引起的工期延誤和費(fèi)用增加的責(zé)任;

　　(2)甲方向乙方提供施工場地的工程地質(zhì)和地下主要管網(wǎng)線路資料，供乙方參考使用;

　　(3)乙方不能將工程轉(zhuǎn)包，但允許分包，也允許分包單位將分包的工程再次分包給其他施工單位。

　　2. B工程合同額為9 000萬元，總工期為30個月，工程分兩期進(jìn)行驗(yàn)收，第一期為18個月，第二期為12個月。在工程實(shí)施過程中，出現(xiàn)了下列情況：

　　(1)工程開工后，從第三個月開始連續(xù)四個月業(yè)主未支付承包商應(yīng)付的工程進(jìn)度款。為此，承包商向業(yè)主發(fā)出要求付款通知，并提出對拖延支付的工程進(jìn)度款應(yīng)計利息的要求，其數(shù)額從監(jiān)理工程師計量簽字后第11 d起計息。業(yè)主方以該四個月未支付工程款作為償還預(yù)付款而予以抵消為由，拒絕支付。為此，承包商以業(yè)主違反合同中關(guān)于預(yù)付款扣還的規(guī)定，以及拖欠工程款導(dǎo)致無法繼續(xù)施工為由而停止施工，并要求業(yè)主承擔(dān)違約責(zé)任;

　　(2)工程進(jìn)行到第10個月時，國務(wù)院有關(guān)部門發(fā)出通知，指令壓縮國家基建投資，要求某些建設(shè)項(xiàng)目暫停施工，該項(xiàng)目屬于指令停工項(xiàng)目。因此，業(yè)主向承包商提出暫時中止執(zhí)行合同實(shí)施的通知。為此，承包商要求業(yè)主承擔(dān)單方面中止合同給承包方造成的經(jīng)濟(jì)損失賠償責(zé)任;

　　(3)復(fù)工后在工程后期，工地遭遇當(dāng)?shù)匕倌暌詠碜畲蟮呐_風(fēng)，工程被迫暫停施工，部分已完工程受損，現(xiàn)場場地遭到破壞，最終使工期拖延了兩個月。為此，業(yè)主要求承包商承擔(dān)工期拖延所造成的經(jīng)濟(jì)損失責(zé)任和趕工的責(zé)任。

　　3. C工程在施工招標(biāo)文件中規(guī)定工期按工期定額計算，工期為550 d。但在施工合同中，開工日期為2005年12月15日，竣工日期為2007年7月20日，日歷天數(shù)為581 d。

　　問題

　　1. A單項(xiàng)工程合同中業(yè)主與施工單位選擇總價合同形式是否妥當(dāng)?合同條款中有哪些不妥之處?

　　【案例解析】 A單項(xiàng)工程采用總價合同形式不恰當(dāng)，因?yàn)轫?xiàng)目工程量難以確定，雙方風(fēng)險較大。合同條款中的不妥之處是：第(2)條中供“乙方參考使用”提法不當(dāng)，應(yīng)改正為保證資料(數(shù)據(jù))真實(shí)、準(zhǔn)確，作為乙方現(xiàn)場施工的依據(jù);第(3)條不妥，不允許分包單位再次分包。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)的2K320020：市政公用工程施工項(xiàng)目合同管理。

　　2. B單項(xiàng)工程合同執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題應(yīng)如何處理?

　　【案例解析】 業(yè)主連續(xù)4個月未按合同規(guī)定支付工程進(jìn)度款，應(yīng)承擔(dān)金錢債務(wù)及違約責(zé)任，承包商提出要求付款并計入利息是合理的。但除專門規(guī)定外，通常計息期及利息數(shù)額應(yīng)當(dāng)從發(fā)包方監(jiān)理工程師簽字后第15 d(即14 d后)起計算，而不應(yīng)是承包商所提出的第11 d起算。另外，業(yè)主方以所欠的工程進(jìn)度款作為償還預(yù)付款為借口拒絕支付，不符合工程計量、支付和預(yù)付款扣還的一般規(guī)定，是不能接受的。由于國家指令性計劃有重大修改或政策上原因強(qiáng)制工程停工，造成合同的執(zhí)行暫時中止，屬于法律上、事實(shí)上不能履約的除外責(zé)任，這不屬于業(yè)主違約和單方面中止合同，故業(yè)主不承擔(dān)違約責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失賠償責(zé)任。承包商因遭遇不可抗力被迫停工，根據(jù)合同法業(yè)主可以不承擔(dān)工期拖延的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，業(yè)主應(yīng)當(dāng)給予工期順延，但不補(bǔ)償費(fèi)用。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)的2K320020：市政公用工程施工項(xiàng)目合同管理。

　　3. C單項(xiàng)工程合同的合同工期應(yīng)為多少d?

　　【案例解析】 按照合同文件的解釋順序，協(xié)議條款與招標(biāo)文件在內(nèi)容上有矛盾時，應(yīng)以協(xié)議條款為準(zhǔn)，應(yīng)認(rèn)定工期目標(biāo)為581 d。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)的2K320020：市政公用工程施工項(xiàng)目合同管理。

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　　(三)

　　背景資料：某城市隧道工程項(xiàng)目，采用噴錨暗挖法施工，該工程施工項(xiàng)目部針對工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計的每一個環(huán)節(jié)抓住其關(guān)鍵，做出了最恰當(dāng)?shù)陌才?，并選擇了合理有效的措施。

　　在施工過程中，噴錨暗挖加固支護(hù)的方法采用小導(dǎo)管注漿措施，小導(dǎo)管注漿采用石灰砂漿，并充滿鋼管及周圍空隙，經(jīng)過試驗(yàn)確定了合理的注漿量和注漿壓力。在砂層注漿施工中采用了滲入注漿法，這樣可提高固結(jié)后的強(qiáng)度、抗?jié)B、穩(wěn)定和耐久性能。

　　在注漿施工期內(nèi)，為了防止注漿液溢出或超出注漿范圍，施工人員隨時監(jiān)測地下水的受污染情況。

　　問題

　　1. 城市隧道工程的主要施工方法有哪些?

　　【案例解析】 城市隧道工程的主要施工方法有明挖法、蓋挖逆作法、噴錨暗挖法和盾構(gòu)法。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K313030：噴錨暗挖法施工。

　　2. 噴錨暗挖隧道的施工組織設(shè)計必須包括哪些內(nèi)容?

　　【案例解析】 噴錨暗挖隧道的施工組織設(shè)計與其他工程類別的施工組織設(shè)計一樣，必須包括工程概況、施工平面布置圖、施工部署和管理體系、質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計、施工方法及技術(shù)措施、安全措施、文明施工措施、環(huán)境措施、節(jié)能降耗措施、其他專項(xiàng)設(shè)計等內(nèi)容。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)的2K320190：市政公用工程技術(shù)資料的管理辦法。

　　3. 簡述噴錨暗挖法。

　　【案例解析】 噴錨暗挖法是邊挖邊支護(hù)，約束圍巖變位，使圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)共同形成護(hù)環(huán)、實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的人工掘進(jìn)作業(yè)。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K313030：噴錨暗挖法施工。

　　4. 噴錨暗挖法具體包括哪些方法?

　　【案例解析】 噴錨暗挖法具體包括全斷面法、正臺階法、正臺階環(huán)形開挖法、單側(cè)壁導(dǎo)洞法、雙側(cè)壁導(dǎo)洞法等。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K313030：噴錨暗挖法施工。

　　5. 指出背景材料中有關(guān)小導(dǎo)管注漿施工中的不妥之處，并改正。

　　【案例解析】 背景材料中小導(dǎo)管注漿施工中的不妥之處是：

　　(1)不妥之處：小導(dǎo)管注漿采用石灰砂漿。

　　正確做法：小導(dǎo)管注漿采用水泥漿或水泥砂漿。

　　(2)不妥之處：在砂層中注漿施工中采用滲入注漿法。

　　正確做法：在砂層中宜采用劈裂注漿法進(jìn)行注漿。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K313030：噴錨暗挖法施工。

　　6. 在砂卵石層、砂層、黏土層、淤泥質(zhì)土層中注漿施工時分別宜采用何種方法?

　　【案例解析】 注漿施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿法：在砂卵石地層中注漿宜采用滲入注漿法;在砂層中注漿宜采用劈裂注漿法;在黏土層中注漿宜采用劈裂或電動硅化注漿法;在淤泥質(zhì)軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K313030：噴錨暗挖法施工。

　　7. 噴錨暗挖法隧道施工時進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測的目的是什么?

　　【案例解析】 噴錨暗挖法隧道施工時進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測的目的是提供監(jiān)控設(shè)計的依據(jù)和信息;預(yù)報和監(jiān)視險情;校核地下工程理論計算結(jié)果、完善工程類比法。

　　【考點(diǎn)來源】 該考點(diǎn)來自教材2K310000 市政公用工程施工技術(shù)的2K313030：噴錨暗挖法施工。

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　　(四)

　　背景資料：某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DKl0+100，終點(diǎn)里程為DKl0+868，環(huán)寬為1.2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏十和粉砂土。項(xiàng)目施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件一：盾構(gòu)始發(fā)時，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10天，增加費(fèi)用30萬。

　　事件二：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達(dá)到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制。

　　最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為40萬。

　　事件三：隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，項(xiàng)目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤5天，費(fèi)用增加25萬元。區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/天。

　　【問題】

　　1.事件一、二、三中，項(xiàng)目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少，說明理由。

　　2.事件二中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?

　　3.事件三中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?

　　4.整個隧道掘進(jìn)的完成時間是多少天(寫出計算過程)?

　　【答案】

　　1.事件一，項(xiàng)目部可以索賠工期10天，費(fèi)用30萬，因?yàn)榭辈靾蟾嬗砂l(fā)包方提供，發(fā)包方應(yīng)對其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé);事件二，不可索賠，因?yàn)樯鲜鲑M(fèi)用為該項(xiàng)目部施工不當(dāng)造成，所以不能索賠;事件三，若地質(zhì)條件符合勘查報告，則不能索賠;若地質(zhì)條件不符合勘查報告，則能夠索賠。

　　2.可以采用化學(xué)漿液。

　　3.一般使用的改良材料有礦物質(zhì)(如膨潤土泥漿)、界面活性劑系(如泡沫)、高吸水性樹脂和水溶性高分子材料四類，可單獨(dú)或組合使用。

　　4.868―100=768m，768÷(1.2×8)=80天.

　　【考點(diǎn)來源】

　　1.該考點(diǎn)來自教材第二部分：2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)，第二節(jié)：2K320020 市政公用工程施工合同管理

　　2.該考點(diǎn)來自教材第二部分：2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)，第二節(jié)：2K313020 盾構(gòu)法施工

　　3.該考點(diǎn)來自教材第二部分：2K320000 市政公用工程施工管理實(shí)務(wù)，第二節(jié)：2K313020 盾構(gòu)法施工

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