2015年二建考試《市政工程》考前沖刺卷(第一套)

　　11 在0～80Cm深度范圍內(nèi)的主干路填土路基最低壓實度(按重型擊實標準)應(yīng)為(　　)。

　　A.90%

　　B.93%

　　C.95%

　　D.98%

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　【解析】土路基壓實質(zhì)量的評定

　　按照土路基填挖類型、填筑深度及道路類型，對照下表，判斷是否達到質(zhì)量要求。

　　注：表中數(shù)字為重型擊買標準壓買度以相應(yīng)的標準擊實試驗法求的最大干密度為100%。

　　12 設(shè)有支護的基坑土方開挖過程中，能夠反映坑底土體隆起的監(jiān)測項目是(　　)。

　　A.立柱變形

　　B.冠梁變形

　　C.地表沉降

　　D.支撐梁變形

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】隨著基坑的開挖卸載，基坑底出現(xiàn)隆起是必然的，但過大的坑底隆起往往是基坑險情的征兆。過大的坑底隆起可能是兩種原因造成的：①基坑底不透水土層由于其自重不能承受不透水土層下承壓水水頭壓力而產(chǎn)生突然性的隆起;②基坑由于圍護結(jié)構(gòu)插入坑底土層深度不足，也會產(chǎn)生坑內(nèi)土體隆起破壞。基坑底土體的過大隆起可能會造成基坑圍護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。另外，由于坑底隆起會造成立柱隆起，近一步造成支撐向上彎曲?？赡芤鹬误w系失穩(wěn)。因此，基坑底土體的過大隆起是施工時應(yīng)該盡量避免的。但由于基坑一直處于開挖過程中，直接監(jiān)測坑底土體隆起較為困難，一般通過監(jiān)測立柱變形來反映基坑底土體隆起情況。

　　13 以地下水為水源的飲用水處理工藝中，用于除鐵、錳處理的構(gòu)筑物為(　　)。

　　A.澄清池

　　B.淹沒式生物濾池

　　C.預(yù)沉池

　　D.沉淀池

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】本題涉及的考點為飲用水預(yù)處理方法。按照對污染物的去除途徑不同，預(yù)處理方法可分為氧化法和吸附法，其中氧化法又可分為化學(xué)氧化法和生物氧化法?；瘜W(xué)氧化法預(yù)處理技術(shù)主要有氯氣預(yù)氧化及高錳酸鉀氧化、紫外光氧化、臭氧氧化等預(yù)處理;生物氧化預(yù)處理主要采用生物膜法，其形式主要是淹沒式生物濾池，如進行TOC生物降解、氮去除、鐵錳去除等。吸附預(yù)處理技術(shù)，如用粉末活性炭吸附、黏土吸附等。

　　14 鋼樁在場地堆放時，堆放高度最多為(　　)層。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及樁基施工安全措施。樁的堆放場地應(yīng)平整、堅實、不積水?；炷翗吨c應(yīng)與吊點在一條豎直線上，堆放時應(yīng)上下對準，堆放層數(shù)不宜超過4層。鋼樁堆放支點應(yīng)布置合理，防止變形，并應(yīng)采取防滾動措施，堆放層數(shù)不得超過3層。

　　15 鉆孔灌注樁施工時，為防止塌孔與縮徑，通常采取措施之一是(　　)。

　　A.控制進尺速度

　　B.部分回填黏性土

　　C.全部回填黏性土

　　D.上下反復(fù)提鉆掃孔

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】本題涉及的考點為鉆孔灌注樁施工時塌孔與縮徑的成因與預(yù)防措施。鉆孔灌注樁施工時塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因基本相同，主要是地層復(fù)雜、鉆進速度過快、護壁泥漿性能差、成孔后放置時間過長沒有灌注混凝土等原因所造成。其預(yù)防措施是鉆(沖)孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時，成孔速度應(yīng)控制在 2m/h以內(nèi)，泥漿性能主要控制其密度、黏度、含砂率，若孔內(nèi)自然造漿不能滿足要求時，可采用加黏土粉、燒堿、木質(zhì)素的方法，改善泥漿的性能，通過對泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率。沒有特殊原因，鋼筋骨架安裝后應(yīng)立即灌注混凝土。

　　16 燃氣管道閥門在安裝前應(yīng)做(　　)試驗，不合格者不得安裝。

　　A.可靠性

　　B.嚴密性

　　C.材質(zhì)

　　D.耐腐蝕

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】閥門是用于啟閉管道通路或調(diào)節(jié)管道介質(zhì)流量的設(shè)備。因此要求閥體的機械強度高，轉(zhuǎn)動部件靈活，密封部件嚴密耐用，對輸送介質(zhì)的抗腐性強，同時零部件的通用性好，安裝前應(yīng)按產(chǎn)品標準要求進行強度和嚴密性試驗，經(jīng)試驗合格的應(yīng)做好標記，不合格者不得安裝。

　　17 對不同級別、不同熔體流動速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同標準尺寸比(SDR值)的聚乙烯燃氣管道連接時，必須采用(　　)i9接。

　　A.電熔

　　B.熱熔

　　C.卡箍

　　D.法蘭

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及聚乙烯燃氣管道連接的要求。根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》CJJ 33―2005第7.2.2條(強制性條文)，對不同級別、不同熔體流動速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同標準尺寸比(SDR值)的聚乙烯燃氣管道連接時，必須采用電熔連接。施工前應(yīng)進行試驗，判定試驗連接質(zhì)量合格后，方可進行電熔連接。

　　18 關(guān)于盾構(gòu)法施工隧道存在問題的說法，正確的是(　　)。

　　A.當隧道曲線半徑過小時，施工較為困難

　　B.隧道的施工費用受覆土量多少影響

　　C.風(fēng)、雨等氣候條件影響隧道施工

　　D.隧道穿過河底或其他建筑物時，影響施工

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)點及存在問題。

　　盾構(gòu)法施工隧道具有以下優(yōu)點：

　　(1)除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響;

　　(2)盾構(gòu)推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進行，施工易于管理，施工人員也較少;

　　(3)隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜建造覆土較深的隧道;

　　(4)施工不受風(fēng)雨等氣候條件影響;

　　(5)當隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響施工;

　　(6)只要設(shè)法使盾構(gòu)的開挖面穩(wěn)定，則隧道越深，地基越差，土中影響施工的埋設(shè)物等越多，與明挖法相比，經(jīng)濟上、施工進度上越有利。

　　盾構(gòu)法施工存在的問題：

　　(1)當隧道曲線半徑過小時，施工較為困難;

　　(2)在陸地建造隧道時，如隧道覆土太淺，則盾構(gòu)法施工困難很大，而在水下時，如覆土太淺則盾構(gòu)法施工不夠安全;

　　(3)盾構(gòu)施工中采用全氣壓方法以疏干和穩(wěn)定地層時，對勞動保護要求較高，施工條件差;

　　(4)盾構(gòu)法隧道上方一定范圍內(nèi)的地表沉陷尚難完全防止，特別在飽和含水松軟的土層中，要采取嚴密的技術(shù)措施才能把沉陷限制在很小的限度內(nèi);

　　(5)在飽和含水地層中，盾構(gòu)法施工所用的拼裝襯砌，對達到整體結(jié)構(gòu)防水的技術(shù)要求較高。

　　19 有蓋水池滿水試驗程序為(　　)。

　　A.水池注水→池內(nèi)水位觀測→整理試驗結(jié)論

　　B.試驗準備→水池注水→池內(nèi)水位觀測→整理試驗結(jié)論

　　C.水池注水→池內(nèi)水位觀測→蒸發(fā)量測定→整理試驗結(jié)論

　　D.試驗準備→水池注水→蒸發(fā)量測定→整理試驗結(jié)論

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及水池滿水試驗程序。有蓋水池滿水試驗程序與無蓋水池滿水試驗程序的區(qū)別是沒有蒸發(fā)量測定。參見第四版考試用書2K314024。

　　20 給水排水廠站中，對鋼筋(預(yù)應(yīng)力)混凝土水池(構(gòu)筑物)，設(shè)計上不作要求的混凝土性能是(　　)。

　　A.防腐

　　B.抗?jié)B

　　C.抗裂

　　D.抗凍

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及給水排水廠站鋼筋(預(yù)應(yīng)力)混凝土水池(構(gòu)筑物)的混凝土性能要求。鋼筋(預(yù)應(yīng)力)混凝土水池(構(gòu)筑物)是給水排水廠站工程施工控制的重點。對于結(jié)構(gòu)混凝土外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量有較高的要求，設(shè)計上有抗凍、抗?jié)B、抗裂要求。對此，混凝土施工必須從原材料、配合比、混凝土供應(yīng)、澆筑、養(yǎng)護各環(huán)節(jié)加以控制，以確保實現(xiàn)設(shè)計的使用功能。

編輯推薦：

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21 下列選項中，屬于城市熱力管網(wǎng)主要附件的有(　　)。

　　A.支吊架

　　B.閥門井

　　C.補償器

　　D.閥門

　　E.放散管

　　參考答案：A,C,D

　　參考解析：

　　【解析】城市熱力管網(wǎng)主要附件有支吊架、閥門、補償器。熱力管道內(nèi)的介質(zhì)溫度較高，熱力網(wǎng)本身長度又較長，故熱網(wǎng)產(chǎn)生的溫度變形量就大，其熱膨脹約束的應(yīng)力也會很大。為了釋放溫度變形，消除溫度應(yīng)力，以確保管網(wǎng)運行安全，各種適應(yīng)管道溫度變形的補償器也就應(yīng)運而生。支吊架承受巨大的推力或管道的荷載，并協(xié)助補償器傳遞管道溫度伸縮位移(如滑動支架)或限制管道溫度伸縮位移(如導(dǎo)向支架)，在熱力管網(wǎng)中起著重要的作用。閥門在熱力管網(wǎng)中起到開啟、關(guān)閉、調(diào)節(jié)、安全、疏水等重要作用。放散管屬于燃氣管網(wǎng)的主要附件之一，是一種專門用來排放管道內(nèi)部的空氣或燃氣的裝置。在管道投入運行時利用放散管排出管內(nèi)的空氣，在管道或設(shè)備檢修時，可利用放散管排放管內(nèi)的燃氣，防止在管道內(nèi)形成爆炸性的混合氣體。為保證管網(wǎng)的安全與操作方便，地下燃氣管道上的閥門一般都設(shè)置在閥門井內(nèi)。

　　22 根據(jù)《危險較大的分部分項工程安全管理辦法》，下列分部分項工程中，需要老師論證的有(　　)。

　　A.頂管工程

　　B.滑模模板工程

　　C.5m深的基坑工程

　　D.12m深的人工挖孔樁工程

　　E.最大起重量為250kN的龍門吊安裝工程

　　參考答案：A,B,C

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及《危險較大的分部分項工程安全管理辦法》規(guī)定：總共有6大類19小類超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，應(yīng)制定專項施工方案，通過老師論證。它們中有：(1)開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程，(2)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程，(3)地下暗挖工程、頂管工程、水下作業(yè)工程，(4)開挖深度超過16m的人工挖孔樁工程，(5)起重量300kN及以上的起重設(shè)備安裝工程。

　　23 后張預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為(　　)錨固。

　　A.夾片式

　　B.支承式

　　C.錐塞式

　　D.握裹式

　　E.融合式

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　【解析】本題涉及的考點為后張預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照錨固方式的分類。后張預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式(單孔和多孔夾片錨具)、支承式(鐓頭錨具、螺母錨具)、錐塞式(鋼制錐形錨具)和握裹式(擠壓錨具、壓花錨具等)。

　　24 閥門在供熱管網(wǎng)中所起的重要作用是(　　)。

　　A.開啟

　　B.關(guān)閉

　　C.調(diào)節(jié)

　　D.安全

　　E.排污

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及供熱管網(wǎng)的主要附件。

　　25 地下連續(xù)墻施工時，應(yīng)對泥漿的主要技術(shù)性能指標(　　)進行檢驗和控制

　　A.比重

　　B.黏度

　　C.含砂率

　　D.pH值

　　E.膨潤土含量

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　【解析】地下連續(xù)墻在開挖過程中，為保證槽壁的穩(wěn)定，采用特制的泥漿護壁。泥漿應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和地面沉降控制要求經(jīng)試配確定，并在泥漿配制和挖槽施工中對泥漿的比重、黏度、含砂率和pH值等主要技術(shù)性能指標進行檢驗和控制。

　　26 下列對鋼絞線進場的檢驗要求，正確的有(　　)。

　　A.檢查質(zhì)量證明書和包裝

　　B.分批檢驗，每批重量不大于65t

　　C.每批大于3盤則任取3盤

　　D.每批少于3盤應(yīng)全數(shù)檢驗

　　E.檢驗有一項不合格則該批鋼絞線報廢

　　參考答案：A,C,D

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及鋼絞線進場的檢驗要求。鋼絞線檢驗每批重量不得大于60t;從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣，進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗。如每批少于3盤，應(yīng)全數(shù)檢驗。檢驗結(jié)果如有一項不合格時。則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進行該不合格項的復(fù)驗。如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。

　　27 關(guān)于鋼筋混凝土橋梁鋼筋接頭設(shè)置的說法，正確的有(　　)。

　　A.同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭

　　B.鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段

　　C.鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受壓辦理

　　D.在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭

　　E.鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于20mm

　　參考答案：A,B,D

　　參考解析：

　　26.ABD

　　【解析】本題考點涉及鋼筋混凝土橋梁鋼筋接頭設(shè)置。應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。(2)鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。(3)在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積的百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。(4)接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。(5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。(6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。

　　28 道路無機結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗的主控項目有(　　)。

　　A.原材料質(zhì)量

　　B.平整度

　　C.7d無側(cè)限抗壓強度

　　D.厚度

　　E.壓實度

　　參考答案：A,C,E

　　參考解析：

　　【解析】本題考點涉及道路無機結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量檢驗標準。詳見《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 1―2008第7.8.1，7.8.2條。

　　29 常用的給水處理方法有(　　)。

　　A.過濾

　　B.濃縮

　　C.消毒

　　D.軟化

　　E.厭氧消化

　　參考答案：A,C,D

　　參考解析：

　　【解析】常用的給水處理方法見下表。

　　濃縮、厭氧消化是處置污水處理中所產(chǎn)生污泥的常用方法，其目的是防止其二次污染;處置污泥的其他常用方法還有脫水及熱處理等。

　　30 基坑內(nèi)地基加固的主要目的有(　　)。

　　A.減少圍護結(jié)構(gòu)位移

　　B.提高坑內(nèi)土體強度

　　C.提高土體的側(cè)向抗力

　　D.防止坑底土體隆起

　　E.減少圍護結(jié)構(gòu)的主動土壓力

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　【解析】按基坑地基按加固部位不同，分為基坑內(nèi)和基坑外加固兩種。基坑地基加固的目的：(1)基坑外加固的目的主要是止水，并可減少圍護結(jié)構(gòu)承受的主動土壓力。(2)基坑內(nèi)加固的目的主要有：提高土體的強度和土體的側(cè)向抗力，減少圍護結(jié)構(gòu)位移，保護基坑周邊建筑物及地下管線;防止坑底土體隆起破壞;防止坑底土體滲流破壞;彌補圍護墻體插入深度不足等。

編輯推薦：

　　三、案例分析題(共4大題，每題20分。)

　　31 背景資料：

　　某市政工程，業(yè)主與監(jiān)理、施工單位分別簽訂了工程監(jiān)理合同和工程施工合同。施工單位編制的進度計劃符合合同工期要求，并得到了監(jiān)理工程師批準。進度計劃如下圖所示：

　　施工過程中.發(fā)生了如下事件：

　　事件一：由于施工方法不當，打樁1工程施工質(zhì)量較差，補樁用去20萬元，且打樁1作業(yè)時間由原來的35d延長到45d。

　　事件二：挖土2作業(yè)過程中，施工單位發(fā)現(xiàn)一個勘察報告未提及的大型暗浜，增加處理費用2萬元，且作業(yè)時間由原來的20d增加到25d。

　　事件三：基礎(chǔ)2施工完畢后，施工單位為了搶時問，自檢之后，馬上進行回填土2施工?；靥钔?施工到一半時，監(jiān)理工程師要求挖開重新檢查基礎(chǔ)2質(zhì)量。

　　問題

　　1.計算網(wǎng)絡(luò)計劃總工期，并寫出網(wǎng)絡(luò)計劃中的關(guān)鍵工作。

　　2.事件一、事件二發(fā)生后，施工單位可索賠的費用和工期各為多少?說明理由。

　　3.事件三中，監(jiān)理工程師要施工單位挖開回填土進行基礎(chǔ)檢查的理由是什么?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　計劃總工期：170d。

　　本網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵工作是：準備工作、打樁1、挖土1、基礎(chǔ)1、基礎(chǔ)2、回填土2(①―②―③―④―⑥―⑦一⑧―⑨)。

　　【考點解析】用加法求出工期最長的工作路線，即為該工程的關(guān)鍵路線，關(guān)鍵路線經(jīng)過的工作即為關(guān)鍵工作，最長工期即為總工期。

　　2.【參考答案】

　　事件一：工期不可索賠;費用不可索賠。

　　原因：施工方法不當導(dǎo)致，是施工單位責(zé)任。

　　事件二：費用可索賠2萬元;工期不可賠償。

　　原因：事件發(fā)生是由于勘察報告不正確，屬建設(shè)單位責(zé)任。挖土2不在關(guān)鍵線路上，

　　作業(yè)時間延長時間沒有超過總時差，沒能影響總工期。

　　【考點解析】本題的解題依據(jù)是第四版考試用書2K320012施工合同索賠中的有關(guān)論述。

　　3.【參考答案】隱蔽工程隱蔽前，施工單位應(yīng)通知監(jiān)理單位檢查驗收，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽字(同意或確認)，施工單位不得進行下一道工序施工，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位挖開回填土檢查。

　　【考點解析】監(jiān)理人員對所有的隱蔽工程在進行隱蔽以前進行檢查和辦理簽證，對重點工程由監(jiān)理人員駐點跟蹤監(jiān)理，簽署重要的分項、分部工程和單 4i.z_程質(zhì)量評定表;凡被下道工序、部位所隱蔽的，在隱蔽前必須進行質(zhì)量檢查，并填寫隱蔽工程檢查驗收記錄。隱蔽檢查的內(nèi)容應(yīng)具體，結(jié)論應(yīng)明確。驗收手續(xù)應(yīng)及時辦理，不得后補。需復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)。

　　32 背景資料：

　　某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為3.5m，全長4.9km，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，合同工期1年，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。

　　電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將人地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長2m、自重10t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。

　　上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中，有以下記錄：

　　(1)項目部對本工程作了安全風(fēng)險源分析，認為主要風(fēng)險為正、負高空作業(yè)，地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制定了相應(yīng)的控制措施。

　　(2)項目部編制了安全專項施工方案，分別為施工臨時用電組織設(shè)計，沉井下沉施工方案。

　　(3)項目部制定了安全生產(chǎn)驗收制度。

　　問題：

　　1.該工程還有哪些安全風(fēng)險源未被辨識?對此應(yīng)制定哪些控制措施?

　　2.項目部還應(yīng)補充哪些安全專項施工方案?說明理由。

　　3.針對本工程，安全驗收應(yīng)包含哪些項目?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】尚有隧道內(nèi)有毒有害氣體，以及高壓電線電力場。為此必須制定有毒有害氣體的探測、防護和應(yīng)急措施;必須制定防止高壓電線電力場傷害人身及機械設(shè)備的措施。

　　【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：施工安全風(fēng)險識別與預(yù)防?；卮鸨拘☆}需要依據(jù)頇管工程實踐經(jīng)驗，對背景資料中提供的信息進行分析。背景資料中提供的信息：某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為3.5m，管頂覆土厚度大于5m，采用頂管法施工，檢查井兼作工作坑，采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施3- 方案。電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m。單節(jié)混凝土管長2m，自重10t，采用20t龍門吊下管。隧道穿越一個廢棄多年的污水井。項目部對本工程作了安全風(fēng)險源分析，認為主要風(fēng)險為正、負高空作業(yè)，地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電，并依此制定了相應(yīng)的控制措施。從上述信息可得出：沉井在地上預(yù)制時，施工人員在高處作業(yè)存在正高空作業(yè)風(fēng)險;沉井下沉過程中和沉到位后，頂管作業(yè)過程中，工人受到負高空作業(yè)風(fēng)險;電力隧道沿著交通干道走向，距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m左右，暗示工程存在交通安全風(fēng)險;離隧道軸線8m左右，有即將入地的高壓線，該高壓線離地高度最低為15m，預(yù)示本工程存在高壓電線電力場輻射的安全威脅;工人們在隧道內(nèi)施工需要照明，頂管機械也需要電力驅(qū)動，這就存在用電安全風(fēng)險;隧道穿越一個廢棄多年的污水井，則工人可能有受到有毒有害氣體侵害的風(fēng)險。出題老師讓項目部識別出三個，剩下兩個看你能否識別出來。

　　2.【參考答案】應(yīng)補充沉井制作的模板、支架方案和腳手架方案，補充龍門吊的安裝方案。

　　理由：本案中管道內(nèi)徑為3.5m，管頂覆土大于5m，故沉井深度將達到1Om左右，現(xiàn)場預(yù)制即使采用分三次預(yù)制的方法，每次預(yù)制高度仍達3m以上，必須搭設(shè)腳手架和模板支撐系統(tǒng)。因此，應(yīng)制定沉井制作的模板、支架方案和腳手架方案，并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯(lián)系。本案中，隧道用混凝土管自重大，采用龍門吊下管方案，按規(guī)定必須編制龍門吊安裝方案，并由專業(yè)安裝單位施工，安全監(jiān)督站驗收。

　　【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：安全專項施工方案。

　　3.【參考答案】本工程安全驗收應(yīng)包括以下內(nèi)容：沉井模板支撐系統(tǒng)驗收、腳手架驗收、臨時施工用電設(shè)施驗收、個人防護用品驗收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收、龍門吊安裝完畢驗收、頂管設(shè)備安裝完畢驗收。

　　【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：施工安全驗收制度。項目部應(yīng)依據(jù)資源配置計劃和風(fēng)險控制措施，制定對現(xiàn)場人員、實物、資金、管理及其組合的相符性的安全驗收制度。

　　安全驗收應(yīng)分階段按以下要求實施：

　　(1)施工作業(yè)前，對安全施工作業(yè)條件進行驗收;

　　(2)危險性較大的分部分項工程，其重大危險源工程以及設(shè)施、設(shè)備施工工程中，對可能給下道工序造成影響的節(jié)點進行過程驗收;

　　(3)物資、設(shè)施、設(shè)備和檢測器具在投入使用前進行使用驗收;

　　(4)建立必要的安全驗收標識，未經(jīng)安全驗收或安全驗收不合格不得進入后續(xù)工序或投入使用。

　　本頂管工程的施工作業(yè)階段由以下大的階段組成：沉井預(yù)制及下沉、龍門吊安裝就位、頂管設(shè)備安裝、頂管、拆除頂管設(shè)備、砌筑檢查井、回填土、工地清場。在沉井預(yù)制及下沉階段需要進行驗收的有沉井模板支撐系統(tǒng)驗收、腳手架驗收、臨時施工用電設(shè)施驗收、個人防護用品驗收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收。龍門吊安裝就位后需要實施龍門吊安裝完畢驗收。頂管設(shè)備安裝完畢也需要進行安全驗收。頂管開始前需進行臨時施工用電設(shè)施驗收、個人防護用品驗收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗收。

編輯推薦：

　　33 背景資料：

　　某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，均分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土，采用放坡開挖和輕型井點降水。

　　項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負責(zé)人批準后實施。

　　按原進度計劃，箱涵頂進在雨期前施工完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預(yù)制箱涵達到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進施工已進入雨期。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進土50ram根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為0.5m，并且在列車運行過程中連續(xù)頂進。

　　箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在進行頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。

　　問題：

　　1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進作業(yè)前應(yīng)做哪些降排水

　　工作?

　　2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法?

　　3.指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。

　　4.結(jié)合項目部進度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。

　　5.指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。

　　6.依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】根據(jù)背景資料介紹，箱涵工作坑屬面狀基坑，降水井宜在坑外緣呈∏型布置，在箱涵頇進方向留出缺口，降水井應(yīng)距坡線1～2m;為保證降水深度達到(5+0.6+0.5+滑板厚度)6.5m以上，宜采用二級輕型井點降水，或者采用分級放坡開挖基坑的方法，第一級過渡平臺設(shè)在離地面 2m的地方，將輕型井點布置在第一級過渡平臺上。

　　在頂進作業(yè)前應(yīng)做的降排水工作：基坑周邊筑擋水圍堰，基坑底部邊緣設(shè)排水溝、集水井，準備好抽水設(shè)備，隨時排除地表水。

　　【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點是基坑降排水技術(shù)要求。要答好本小題，既要熟悉工程降水方法，又要對背景資料給出的信息進行深入的分析，才能得出簡明扼要的答案。背景資料給出的信息：某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，均分為三節(jié);箱涵頂板上表面位于地面下0.6m，地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑土質(zhì)為亞黏土，采用放坡開挖和輕型井點降水。根據(jù)上述信息可以計算出第一節(jié)預(yù)制箱涵的平面尺寸是22m×11.22m;該尺寸加上立模的空間尺寸、排水溝的尺寸和人的工作位置的尺寸以后，基坑底的平面形狀即是一個矩形。另外，經(jīng)過計算可以得出，箱涵預(yù)制工作坑的碩面標高是地面以下5.6m(因為箱涵高5m，箱涵頂板上表面位于地面下0.6m);再加上滑板厚度(含碎石墊層)，工作坑的開挖深度至少要6m，所以降水深度要達到6.5m以上。根據(jù)《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》JGJT 111―1998規(guī)定，本基坑降水應(yīng)采用二級輕型井點降水。又因為是矩形基坑，且靠近鐵路站場線的基坑邊要穿越箱涵，不能打設(shè)輕型井點，所以井點要布置成 ∏型。

　　2.【參考答案】箱涵穿越自來水管線時可采用暴露管線和加強施工監(jiān)測的保護法。

　　【考點解析】本小題是道簡答題，涉及的考點：地下管線保護措施。

　　3.【參考答案】存在如下問題：

　　(1)大型箱涵穿越，對鐵路站線采用軌束梁加固;

　　(2)僅對箱涵各部位監(jiān)控量測;

　　(3)方案批準手續(xù)不正確。

　　正確的做法：

　　(1)大型箱涵穿越鐵路站線，應(yīng)用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固被穿越的鐵路站線;

　　(2)在頂進過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、箱涵各部位、頂力系統(tǒng)和后背進行量測監(jiān)控;

　　(3)測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工方案中，施工組織設(shè)計必須經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責(zé)人批準，有變更時要辦變更審批。

　　【考點解析】本小題是道辨析更正題，涉及的考點：箱涵頂進施工技術(shù)要求及施工組織設(shè)計審批程序。

　　4.【參考答案】項目部應(yīng)制定月、旬(周)施工進度實施性計劃，逐級落實施工進度計劃，最終通過施工任務(wù)書由班組實施;應(yīng)監(jiān)督進度計劃的實施，當發(fā)現(xiàn)進度計劃執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度措施;實施進度計劃中出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時調(diào)整。

　　【考點解析】本小題是道簡答題，涉及的考點：施工進度調(diào)控措施。背景資料中提供的進度失控的信息是“按原進度計劃，箱涵頂進在雨季前施工完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預(yù)制箱涵達到設(shè)計強度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進施工已進入雨季”。只提供了進度嚴重拖后的原因是工作坑施工緩慢，沒有看見工作坑施工緩慢的原因，及加快其進度的調(diào)控措施，因此，只能背誦考試用書內(nèi)容作答。

　　5.【參考答案】引起列車顛覆的隱患有：(1)線路加固方案不滿足安全要求;(2)加固方案中沒限制列車速度;(3)列車通過時，箱涵繼續(xù)頂進。

　　【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：箱涵頂進施工技術(shù)要求。回答本小題應(yīng)從背景資料中找答案。本小題的指向明確：從線路加固方案和頂進施工過程中找原因。不要超出范圍不著邊際地找原因，同時要避免與下道題的答案重疊。

　　6.【參考答案】開挖坍塌的原因可能有：

　　(1)開挖面坡度大于1：0.75，放坡過陡;

　　(2)采用鏟車逆坡挖土;

　　(3)鋼刃腳進土小于100mm，超前挖土;

　　(4)雨水減小了開挖面穩(wěn)定性;

　　(5)列車行駛增加了坡頂荷載。

　　【考點解析】本小題是道分析簡答題，涉及的考點：箱涵頇進施工技術(shù)要求。本小題的指向明確：依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因。背景資料提供的信息“為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.65，鋼刃腳進土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進尺為 0.5m，并且在列車運行過程中連續(xù)頂進。箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇到一場大雨。第二天，正在進行頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。”按《城鎮(zhèn)地道橋頂進施工及驗收規(guī)程》CJJ74―1999 6.9.3.1規(guī)定：“挖土應(yīng)在列車運行的間隙時間內(nèi)進行，每米工作面上宜布置1～2人;按照側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進尺應(yīng)由上往下開挖，側(cè)刃腳進土應(yīng)在 0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1：0.75，并嚴禁逆坡挖土，不得超前挖土，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。嚴禁擾動基底土壤。挖土的進尺可根據(jù)土質(zhì)確定，宜為 0.5m;當土質(zhì)較差時，可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M，并隨挖隨項防止路基塌方”。將規(guī)范規(guī)定與背景資料提供的信息相比較，得出了上述答案。

　　34 背景資料：

　　某城市橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，基礎(chǔ)為直徑1200mm鉆孔灌注樁，樁基地質(zhì)結(jié)構(gòu)為軟巖。

　　A公司中標該工程。投標時鋼筋價格為4500元/t，合同約定市場價在投標價上下浮動10%內(nèi)不予調(diào)整;上下浮動超過10%時，對超出部分按月進行調(diào)整。市場價以當?shù)卦靸r信息中心公布的價格為準。

　　該公司現(xiàn)有的鉆孔機械為正、反循環(huán)回旋鉆機若干臺提供本工程選用。

　　施工過程中，發(fā)生如下事件：

　　事件1：施工準備工作完成后，經(jīng)驗收合格開始鉆孔，鉆進成孔時，發(fā)生鉆孔偏斜事故。

　　事件2：現(xiàn)澆混凝土箱梁支撐體系采用扣件式鋼管支架，支架搭設(shè)完成后安裝箱梁模板，驗收時發(fā)現(xiàn)梁模板高程設(shè)置的預(yù)拱度存在少量偏差，因此要求整改。

　　事件3：工程結(jié)束時，經(jīng)統(tǒng)計鋼材用量和信息價見下表：

　　問題：

　　1.就公司現(xiàn)有樁基成孔設(shè)備進行比選，并根據(jù)鉆機適用性說明理由。

　　2.試分析事件1中造成鉆孔偏斜的原因。

　　3.事件2中，在預(yù)拱度存在偏差的情況下，如何利用支架進行調(diào)整高程?

　　4.根據(jù)合同約定，4～6月份鋼筋能夠調(diào)整多少差價?(具體計算每個月的差價額)

　　參考解析：

　　1.【參考答案】應(yīng)選擇正循環(huán)回旋鉆機。因為本工程的基礎(chǔ)為直徑1200mm鉆孔灌注樁，樁基地質(zhì)結(jié)構(gòu)為軟巖，該公司現(xiàn)有的鉆孔機械為正、反循環(huán)回旋鉆機若干臺提供本工程選用。

　　根據(jù)上表只有正循環(huán)回旋鉆機能符合工程需要。

　　【考點解析】本小題涉及的考點是灌注樁鉆機的選擇。

　　2.【參考答案】造成鉆孔偏斜的原因可能有：(1)鉆頭受到側(cè)向力;(2)擴孔處鉆頭擺向一方;(3)鉆桿彎曲、接頭不正;(4)鉆機底座未安置水平或位移。

　　【考點解析】本小題涉及的考點為鉆孔灌注樁質(zhì)量事故的防治。參見第四版考試用書2K320081鉆孔灌注樁施工質(zhì)量事故預(yù)防措施。

　　3.【參考答案】用經(jīng)緯儀定出底模板各預(yù)拱度設(shè)置點的準確高程并作出明顯的標記，再用千斤頂分別將各預(yù)拱度設(shè)置點的模板調(diào)整到標記位置，將鋼管支架的可調(diào)托撐頂緊底模板后釋放千斤頂。驗收合格后進行下一道工序。

　　【考點解析】本小題根據(jù)施工經(jīng)驗做答。

　　4.【參考答案】4月：由于(4500-4000)÷4500×100%=11.11%，應(yīng)調(diào)整價格。

　　應(yīng)調(diào)減差價=(4500×0.9-4000)×800=40000元。

　　5月：由于(4700-4500)÷4500×100%=4.44%，不調(diào)整價格。

　　6月：由于(5300一4500)+4500×100%=17.78%，應(yīng)調(diào)整價格。

　　應(yīng)調(diào)增差價=(5300-4500×1.1)×2000=700000元。

　　【考點解析】本小題依據(jù)背景資料所給的條件作答。特別注意“上下浮動超過10%時，對超出部分按月進行調(diào)整”的數(shù)學(xué)含義。

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