環(huán)保工程師輔導(dǎo):環(huán)保部定39個項目環(huán)評不合格1

　　《經(jīng)濟參考報》記者從權(quán)威渠道獨家獲悉，截至今年11月底，環(huán)保部批準(zhǔn)項目環(huán)評文件262個，總投資達1.34萬億元。環(huán)保部從嚴控制“兩高一資”、低水平重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩項目，對總投資2000多億元的39個項目退回報告書、不予批復(fù)或暫緩審批。在“不合格項目”中，交通運輸建設(shè)項目占比近半。$lesson$

　　糾結(jié)：鐵路地鐵機場碼頭均被環(huán)保部點名

　　從鐵路到地鐵，從機場到碼頭……南開大學(xué)戰(zhàn)略環(huán)境評價研究中心主任助理、副教授吳婧向記者細數(shù)今年以來幾個備受關(guān)注的交通項目環(huán)評。

　　“因違反環(huán)境影響評價程序，環(huán)保部先后叫停了膠濟客運專線、津秦客運專線、無錫市城市快速軌道2號線工程，還暫緩審批或退回了改建鐵路包蘭線銀川至蘭州段擴能工程、改建鐵路華東二通道合肥至杭州鐵路電氣化改造工程、新建鐵路貴陽至廣州線調(diào)整工程、深圳市城市軌道交通11號線工程、北京軌道交通燕房線工程的環(huán)境影響評價報告。”吳婧說道。

　　記者根據(jù)公開資料統(tǒng)計顯示，因項目變更部分未重新報環(huán)保部批準(zhǔn)，擅自開工建設(shè)，環(huán)保部分別向廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設(shè)工程指揮部、東莞市東洲國際石化倉儲有限公司、津秦鐵路客運專線有限公司、無錫市軌道交通發(fā)展有限公司等單位下發(fā)、向社會公布了《責(zé)令改正違法行為決定書》。

　　此外，在去年底下發(fā)《責(zé)令改正違法行為決定書》的基礎(chǔ)上，今年4月，環(huán)保部向膠濟鐵路客運專線有限責(zé)任公司下發(fā)、向社會公布了《督促履行通知書》。該通知措辭罕見地提及“法院強制執(zhí)行”：“我部督促你公司于2011年5月31日前……停止使用改建鐵路膠濟線增建四線工程。你公司逾期不履行的，我部將依法申請人民法院強制執(zhí)行?！?/P>

　　公開資料顯示，在交通運輸項目中，碼頭建設(shè)項目今年“不合格”宗數(shù)接近兩位數(shù)，涉及中電投、華能、中石化、中石油等眾多央企。11月當(dāng)月，僅在舟山一地，因該港區(qū)碼頭布局過密、規(guī)模過大，重大溢油事故防范及應(yīng)急能力不足等因素，環(huán)保部先后暫緩審批寧波大榭中油二期油品碼頭工程、舟山外釣島光匯萬噸級油品碼頭工程的環(huán)境影響報告書。環(huán)保部當(dāng)月還退回了湛江港-鐵山港原油管道工程的建設(shè)項目環(huán)境影響報告書。12月14日，汕頭港廣澳港區(qū)二期工程建設(shè)項目的環(huán)境影響報告書也被環(huán)保部退回。

　　解讀：環(huán)境敏感點成項目“不合格”高發(fā)地

　　“由于環(huán)境影響評價是規(guī)劃審批和項目開發(fā)建設(shè)的前置程序，因此環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展之間的矛盾，就集中體現(xiàn)在了環(huán)評與發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)項目之間。這種矛盾的發(fā)展和激化在交通領(lǐng)域尤其明顯?！眳擎赫f道。

　　吳婧解釋稱，上世紀(jì)90年代中期以來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模日益擴大，最近10多年，交通投資占GDP的比重由過去長期的1%～2%大幅提高到8%～10%?！霸诠I(yè)領(lǐng)域紛紛制定節(jié)能減排目標(biāo)之時，交通領(lǐng)域能源消耗和污染物排放增速難以控制，實際上處于失控狀態(tài)。”吳婧說。

　　“交通運輸建設(shè)項目占到今年環(huán)評‘不合格項目’近半，帶有一定的周期性色彩。事實上，相對于電廠、煤廠等工業(yè)項目，交通運輸項目的環(huán)境影響要小得多?！苯煌ú磕诚聦賳挝灰晃唤煌ōh(huán)評老師解釋稱“許多地方項目為了在‘十二五’內(nèi)完工甚至投入使用，必須在‘十二五’前半期開展前期工作，因此今年作為‘十二五’開局之年，可能是環(huán)評送審的高峰期，送審宗數(shù)多了‘不合格’宗數(shù)也就多了?！?/P>

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