物流師國際貨運管理--第六章練習(xí)題
更新時間：2009-10-19 23:27:29
來源：|0
瀏覽
收藏
瀏覽收藏
(一)單項選擇題
11.絕大多數(shù)班輪都是在( )航線上運行，在沿線港口?？?、卸載或裝運集裝箱貨物。
A.單程 B.遠洋 C.來回 D.環(huán)狀
答案：D 班輪如同公共汽車，在閉式路線上行駛，在每個沿線港口短期停泊，裝卸集裝箱，特別是在環(huán)太平洋航線上。
2.制定班輪船期表的主要依據(jù)是( )。
A.航線港口密度 B.發(fā)船間隔 C.?？繒r間 D.氣象環(huán)境
答案：B 根據(jù)貨源決定船期間隔，然后是航線距離，最后是每個港口需停泊的裝卸時間。
3.維持正常班輪船期表的關(guān)鍵是( )。
A.港口作業(yè)時間控制 B.氣候的意外狀況
C.船舶航速 D.口岸速遣能力
答案：A 港口作業(yè)時間較難嚴(yán)格控制，特別對于吞吐量大、船只停載密度大、正在興建擴大中的港口，船只停靠時間往往由港口管理當(dāng)局控制。
4.集裝箱貨運出口程序是；( )。
A.攬貨訂船→集裝箱貨運站裝箱→承運
B.貨物裝箱→貨箱裝船→承運→到達交貨
C.訂艙→空箱發(fā)放→重箱進場與鉛封→貨物站場保管與裝船→文件流轉(zhuǎn)
D.公布船期表／訂艙→空箱發(fā)放→重箱進場與鉛封→貨箱保管與裝船→承運→到達交貨
答案：D
5.集裝箱貨運進口程序是( )。
A.審核單證→安排卸貨→通知貨主提貨
B.審核進口文件→進口申報→安排卸貨→通知貨主或安排下程運輸
C.進口報關(guān)→卸貨與理貨→通知貨主提貨
D.審核進口單證→安排船舶進港→卸貨→貨主提貨
答案：B 進口程序比出口程序簡單，重點環(huán)節(jié)是卸貨與向貨主交貨。
6.集裝箱貨運出口單證中最基礎(chǔ)的是( )。
A.提單 B.站場收據(jù) C.裝箱單 D.貨箱交接單
答案：C 裝箱單表明箱內(nèi)貨物情況，決定集裝箱貨物的收費、裝卸和承運。貨箱交接單是承運人與港口裝卸方的手續(xù)。
7.國際貨運法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了( )。
A.貨物分類及其承運方式 B.承運人與托運人的義務(wù)與權(quán)利
C.承運人的最低責(zé)任與責(zé)任限額 D.貨損賠償責(zé)任
答案：D 對貨物運輸?shù)呢?zé)任，承運方遠比托運方大，并且貨在承運人控制中。但是承運人不能負超過其能力的過大責(zé)任，否則無力賠償，因此應(yīng)制定賠償限額。
(二)多項選擇題
1.班輪運價由( )組成。
A.等級運價 B.基本費率 C.航線運價 D.附加費率
答案：BD
2.集裝箱提單與一般海運提單對承運人的主要區(qū)別是：( )。
A.確認(rèn)條款 B.承運人的責(zé)任期限和賠償責(zé)任限制
C.艙面貨物選擇權(quán) D.對貨物積載的限制
答案：ABC 確認(rèn)條款表明承運人在集裝箱外表良好、鉛封號碼完整的條件下交接貨物，并說明該提單是收貨待運提單。貨物艙面選擇權(quán)由集裝箱貨物特性決定。
3.國際貨運事故索賠處理程序是( )。
A.損失通知 B.申請檢驗 C.提供索賠依據(jù) D.提交索賠單證
答案：ABD
二、操作技能練習(xí)題
分析題
1.上海新海進出口公司對美國A公司出口一批五金工具1000t，采用信用證支付方式。國外來證規(guī)定：“禁止分批裝運，允許轉(zhuǎn)運?！痹撟C注明：((UCP500))辦理?，F(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往美國的“前進”號貨輪，該船先?？繉幉?，后?？可虾?。但此時，該批產(chǎn)品在寧波和上海各有500t尚未集中在一起。
如果你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇何種處理方法，請說明理由。
答：應(yīng)選擇寧波、上海各裝500t。
理由：根據(jù)((UCP500))規(guī)定，運輸單據(jù)表面上注明是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一線路運輸，即使運輸單據(jù)上注明的裝運日期或裝運港不同，只要運輸單據(jù)注明是同一目的地，將不視為分批裝運。
本案中上海新海進出口公司如在寧波、上海各裝500t于同一船(“前進”號)、同一航次上，提單雖注明不同裝運港和不同裝運期限，則不視作分批裝運。因此，這種做法應(yīng)認(rèn)為符合信用證的規(guī)定，可以順利結(jié)匯。
2.中國A公司向法國B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，合同規(guī)定8月份裝運，B公司于8月10日開來不可撤銷信用證。此證按(《UCP500》規(guī)定辦理。證內(nèi)規(guī)定：裝運期不得晚于8月15日。此時中方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝期延至9月15日。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個月。A公司于9月10日裝船，提單簽發(fā)日為9月10日，并于9月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。
問：中國A公司能否順利結(jié)匯，請敘述理由。
答：A公司不能結(jié)匯。
理由：根據(jù)(《UCP500》規(guī)定，不可撤銷信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人及有關(guān)當(dāng)事人的同意，開證行不得片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據(jù)符合信用證規(guī)定，開證行必須履行付款義務(wù)。
本案中A公司提出信用證裝運期的延期要求僅得到B公司的允諾，并未由銀行開出修改通知書，所以B公司同意修改是無效的。
信用證上規(guī)定裝運期“不晚于8月15日”，而A公司所交提單的簽發(fā)日為9月10日，與信用證規(guī)定不符，即單證不符，銀行可以拒付。
3.中國A公司從加拿大B公司進口一套大型生產(chǎn)設(shè)備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設(shè)備的主要部件，其型號、性能與合同不符，無法安裝投產(chǎn)。A公司因此提出撤銷整個合同，而B公司提出異議。
請依照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的有關(guān)規(guī)定分析A公司是否有理，并敘述理由。
答；A公司有理。
理由：根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在賣方分批交貨時。如果合同項下的各批貨物是互相依存、不可分割的，不能將其中的任何一批貨物單獨用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時所設(shè)想的目的，則買方可以同時宣告合同對已經(jīng)交付或今后將交付的各批貨物均為無效，即可以宣告撤銷整個合同。
本案分批交貨的大型生產(chǎn)設(shè)備各部件之間是互相依存的，在加拿大B公司所交第二批貨物不符合同規(guī)定時，中國A公司有權(quán)根據(jù)公約規(guī)定撤銷整個合同。
11.絕大多數(shù)班輪都是在( )航線上運行，在沿線港口?？?、卸載或裝運集裝箱貨物。
A.單程 B.遠洋 C.來回 D.環(huán)狀
答案：D 班輪如同公共汽車，在閉式路線上行駛，在每個沿線港口短期停泊，裝卸集裝箱，特別是在環(huán)太平洋航線上。
2.制定班輪船期表的主要依據(jù)是( )。
A.航線港口密度 B.發(fā)船間隔 C.?？繒r間 D.氣象環(huán)境
答案：B 根據(jù)貨源決定船期間隔，然后是航線距離，最后是每個港口需停泊的裝卸時間。
3.維持正常班輪船期表的關(guān)鍵是( )。
A.港口作業(yè)時間控制 B.氣候的意外狀況
C.船舶航速 D.口岸速遣能力
答案：A 港口作業(yè)時間較難嚴(yán)格控制，特別對于吞吐量大、船只停載密度大、正在興建擴大中的港口，船只停靠時間往往由港口管理當(dāng)局控制。
4.集裝箱貨運出口程序是；( )。
A.攬貨訂船→集裝箱貨運站裝箱→承運
B.貨物裝箱→貨箱裝船→承運→到達交貨
C.訂艙→空箱發(fā)放→重箱進場與鉛封→貨物站場保管與裝船→文件流轉(zhuǎn)
D.公布船期表／訂艙→空箱發(fā)放→重箱進場與鉛封→貨箱保管與裝船→承運→到達交貨
答案：D
5.集裝箱貨運進口程序是( )。
A.審核單證→安排卸貨→通知貨主提貨
B.審核進口文件→進口申報→安排卸貨→通知貨主或安排下程運輸
C.進口報關(guān)→卸貨與理貨→通知貨主提貨
D.審核進口單證→安排船舶進港→卸貨→貨主提貨
答案：B 進口程序比出口程序簡單，重點環(huán)節(jié)是卸貨與向貨主交貨。
6.集裝箱貨運出口單證中最基礎(chǔ)的是( )。
A.提單 B.站場收據(jù) C.裝箱單 D.貨箱交接單
答案：C 裝箱單表明箱內(nèi)貨物情況，決定集裝箱貨物的收費、裝卸和承運。貨箱交接單是承運人與港口裝卸方的手續(xù)。
7.國際貨運法規(guī)與公約的核心是規(guī)定了( )。
A.貨物分類及其承運方式 B.承運人與托運人的義務(wù)與權(quán)利
C.承運人的最低責(zé)任與責(zé)任限額 D.貨損賠償責(zé)任
答案：D 對貨物運輸?shù)呢?zé)任，承運方遠比托運方大，并且貨在承運人控制中。但是承運人不能負超過其能力的過大責(zé)任，否則無力賠償，因此應(yīng)制定賠償限額。
(二)多項選擇題
1.班輪運價由( )組成。
A.等級運價 B.基本費率 C.航線運價 D.附加費率
答案：BD
2.集裝箱提單與一般海運提單對承運人的主要區(qū)別是：( )。
A.確認(rèn)條款 B.承運人的責(zé)任期限和賠償責(zé)任限制
C.艙面貨物選擇權(quán) D.對貨物積載的限制
答案：ABC 確認(rèn)條款表明承運人在集裝箱外表良好、鉛封號碼完整的條件下交接貨物，并說明該提單是收貨待運提單。貨物艙面選擇權(quán)由集裝箱貨物特性決定。
3.國際貨運事故索賠處理程序是( )。
A.損失通知 B.申請檢驗 C.提供索賠依據(jù) D.提交索賠單證
答案：ABD
二、操作技能練習(xí)題
分析題
1.上海新海進出口公司對美國A公司出口一批五金工具1000t，采用信用證支付方式。國外來證規(guī)定：“禁止分批裝運，允許轉(zhuǎn)運?！痹撟C注明：((UCP500))辦理?，F(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往美國的“前進”號貨輪，該船先?？繉幉?，后?？可虾?。但此時，該批產(chǎn)品在寧波和上海各有500t尚未集中在一起。
如果你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇何種處理方法，請說明理由。
答：應(yīng)選擇寧波、上海各裝500t。
理由：根據(jù)((UCP500))規(guī)定，運輸單據(jù)表面上注明是使用同一運輸工具裝運并經(jīng)同一線路運輸，即使運輸單據(jù)上注明的裝運日期或裝運港不同，只要運輸單據(jù)注明是同一目的地，將不視為分批裝運。
本案中上海新海進出口公司如在寧波、上海各裝500t于同一船(“前進”號)、同一航次上，提單雖注明不同裝運港和不同裝運期限，則不視作分批裝運。因此，這種做法應(yīng)認(rèn)為符合信用證的規(guī)定，可以順利結(jié)匯。
2.中國A公司向法國B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，合同規(guī)定8月份裝運，B公司于8月10日開來不可撤銷信用證。此證按(《UCP500》規(guī)定辦理。證內(nèi)規(guī)定：裝運期不得晚于8月15日。此時中方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝期延至9月15日。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個月。A公司于9月10日裝船，提單簽發(fā)日為9月10日，并于9月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。
問：中國A公司能否順利結(jié)匯，請敘述理由。
答：A公司不能結(jié)匯。
理由：根據(jù)(《UCP500》規(guī)定，不可撤銷信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人及有關(guān)當(dāng)事人的同意，開證行不得片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據(jù)符合信用證規(guī)定，開證行必須履行付款義務(wù)。
本案中A公司提出信用證裝運期的延期要求僅得到B公司的允諾，并未由銀行開出修改通知書，所以B公司同意修改是無效的。
信用證上規(guī)定裝運期“不晚于8月15日”，而A公司所交提單的簽發(fā)日為9月10日，與信用證規(guī)定不符，即單證不符，銀行可以拒付。
3.中國A公司從加拿大B公司進口一套大型生產(chǎn)設(shè)備，分三批交貨。第一批交付的貨物符合合同的要求，第二批交付的貨物為該設(shè)備的主要部件，其型號、性能與合同不符，無法安裝投產(chǎn)。A公司因此提出撤銷整個合同，而B公司提出異議。
請依照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的有關(guān)規(guī)定分析A公司是否有理，并敘述理由。
答；A公司有理。
理由：根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，在賣方分批交貨時。如果合同項下的各批貨物是互相依存、不可分割的，不能將其中的任何一批貨物單獨用于雙方當(dāng)事人在訂立合同時所設(shè)想的目的，則買方可以同時宣告合同對已經(jīng)交付或今后將交付的各批貨物均為無效，即可以宣告撤銷整個合同。
本案分批交貨的大型生產(chǎn)設(shè)備各部件之間是互相依存的，在加拿大B公司所交第二批貨物不符合同規(guī)定時，中國A公司有權(quán)根據(jù)公約規(guī)定撤銷整個合同。
最新資訊
- 2017年物流師三級物流技術(shù)的具體內(nèi)容復(fù)習(xí)2017-05-03
- 2017年物流師三級商業(yè)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能復(fù)習(xí)2017-05-03
- 2017年物流師三級商業(yè)物流系統(tǒng)的界定復(fù)習(xí)2017-05-03
- 2017年物流師三級商業(yè)系統(tǒng)物流組織形式與機構(gòu)復(fù)習(xí)2017-05-02
- 2017年物流師三級商業(yè)物流組織機構(gòu)發(fā)展概況復(fù)習(xí)2017-05-02
- 2017年物流師三級我國商業(yè)企業(yè)存在的問題及出路復(fù)習(xí)2017-05-02
- 2017年物流師三級商品流通環(huán)節(jié)復(fù)習(xí)2017-04-27
- 2017年物流師三級商品流通渠道復(fù)習(xí)2017-04-27
- 2017年物流師三級商業(yè)物流信息系統(tǒng)的評價標(biāo)準(zhǔn)復(fù)習(xí)2017-04-27
- 2017年物流師三級商業(yè)物流企業(yè)計算機信息系統(tǒng)的建立復(fù)習(xí)2017-04-25
打卡人數(shù)
