物流操作員的工作內(nèi)容簡介與網(wǎng)上物流

　　物流公司操作的工作：訂艙/做提單/安排拖車/跟蹤貨物交柜/報關跟蹤/出帳單，每個環(huán)節(jié)中間的過程都需要操作員去跟進，需要與各個供應商溝通聯(lián)系，所以操作員還是要做很多事的。

　　公元1405年7月11日，滿載著2.7萬余人的龐大船隊，從太倉劉家港出發(fā)――鄭和開始了七下西洋的偉大壯舉。中國的海外交通和海外貿(mào)易從此展開了新的篇章，這一史無前例的壯舉得益于明初航海技術的革新發(fā)展。
　　在此后的600年間，世界范圍內(nèi)的每一次重大技術革新都給以交通運輸為主的物流領域帶來了根本性的改變：十八世紀下半葉在英國開始的工業(yè)革命，對人們的生活
　　產(chǎn)生了前所未有的影響，蒸汽船舶和蒸汽機車推動了交通運輸業(yè)的第二次飛躍；始于20世紀90年代，以互聯(lián)網(wǎng)為核心的信息技術革命，引發(fā)了第三次浪潮，有史以來最快速、最廣泛的影響到了世界的每一個角落，改變了數(shù)以億計的人的生活，日益深入的融入到了整個社會經(jīng)濟當中，改變著商業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展格局，物流行業(yè)是其中之一。
　　網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；和網(wǎng)上貿(mào)易一樣，網(wǎng)上物流不是概念，不是陽春白雪，而是需要真正通過互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)物流方式進行改變，幫助數(shù)以百萬、千萬計的需要物流和提供物流的企業(yè)和個人創(chuàng)造出更大的財富，在這個日益變平的世界上，網(wǎng)上物流給我們帶來的是更多層面的價值。
　　網(wǎng)上物流是一種機會。通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比最適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達成交易。目前已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的最大價值，就是更多的機會。
　　網(wǎng)上物流是一種生活。網(wǎng)上物流社區(qū)、博客、新聞，為所有的物流人和貿(mào)易人提供了一個自由、開放的交流機會，交朋友，聊業(yè)務，談人生，還有“灌水”，你會發(fā)現(xiàn)，通過網(wǎng)上的物流生活，結(jié)識了更多的人，了解到更多的事，物流也是一種生活，也可以豐富多彩。
　　網(wǎng)上物流是一種經(jīng)濟。越來越多的物流公司、貿(mào)易公司、船公司、港口等企業(yè)都開始參與到了網(wǎng)上物流的發(fā)展中，通過互聯(lián)網(wǎng)推廣企業(yè)，拓展業(yè)務，隨著更多資源的匯聚和整合，在不久的將來，網(wǎng)上物流將會成為社會經(jīng)濟的重要組成部分。
　　網(wǎng)上物流是一種使命。作為網(wǎng)上物流的發(fā)起者，錦程物流網(wǎng)從創(chuàng)立的第一天起，就把網(wǎng)上物流的實現(xiàn)作為公司的使命，三年以來，從沒有改變過。這其中，越來越多成功客戶的鼓勵，也讓我們更加堅信網(wǎng)上物流的價值，錦程物流網(wǎng)人會一直全力以赴，我們希望，網(wǎng)上物流的價值能夠被越來越多的人認可，能夠幫助越來越多的人成功。
　　我國正在從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌，而現(xiàn)代物流是市場經(jīng)濟發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物。目前我國還沒有一個非常明確的政府部門來管物流，甚至連物流到底算不算一個產(chǎn)業(yè)還有很大的爭議。物流界人士不乏這樣的體會：時下物流成了“香餑餑”，國家經(jīng)貿(mào)委管，國家計委管，交通部門管，鐵道部門管，民航、郵政部門也管，至于各種協(xié)會，只要能沾上邊的，也都插上一腳。誰都管實際上就是誰都不管，都管不好。
　　面對目前的“物流熱”，各地都在搞物流規(guī)劃，特別是一些大城市，像北京、天津、大連、上海、廣州、深圳等。上海已明確宣布將物流作為四大支柱產(chǎn)業(yè)，僅物流中心就規(guī)劃設計了6個，每個占地面積都在5000畝上下；深圳計劃投資1600億元建設物流基礎設施；鐵道部計劃未來幾年在全國搞50個大的貨場；交通部要搞50個大的樞紐，凡此種種，不勝枚舉。這本來是件好事情，但物流是相關許多行業(yè)的一個系統(tǒng)工程，需要一個總的規(guī)劃和協(xié)調(diào)部門。如果任其各自為戰(zhàn)，必然形成一盤散沙，就像前些年的基礎設施建設熱、房地產(chǎn)熱、批發(fā)市場熱，一熱就圈地，就是大規(guī)模的投資。試想，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的系統(tǒng)工程，又怎么能避免大量的重復建設和資金的嚴重浪費呢？同樣浪費的還有物流的資源。環(huán)球網(wǎng)校搜集整理

?2009年物流職業(yè)資格考試輔導招生簡章

?2009年物流師網(wǎng)上輔導 現(xiàn)報名免費獲贈08年課程