物流師模擬試題

　　1. 城市內(nèi)用小型車進行短距離的送貨，收貨的對象如果是一般消費者，這種配送稱作：

　　A 三階通路配運 B 二階通路配運 C 一階通路配送 D 零階通路配送

　　2.在設(shè)計輸配送系統(tǒng)時，之所以要考慮廠商下貨點的空間和地理分布這些因素，是因為這些因素：

　　A 影響提貨或進貨成本 B 影響作業(yè)成本C 影響管理成本 D 決定所選車型

　3.確定用戶的送達地、貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時間等;確定配送車輛以及裝車貨物的比例、配送路線等工作屬于：

　　A 制定配送中心計劃 B 制定配送計劃 C 下達配送計劃 D 配送店按計劃配送

　　4.城市內(nèi)用小型車進行短距離的送貨，收貨的對象如果是經(jīng)營零售的商店，這種配送稱作：

　　A 三階通路配運 B 二階通路配運 C 一階通路配送 D 零階通路配送

　　5.第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在制作投標(biāo)書時，應(yīng)避免：

    　A 分析其客戶企業(yè)目前存在的問題：

　　B 分析其客戶企業(yè)與其上下游企業(yè)的地理位置及其所需物流量;

　　C 搜集其客戶企業(yè)廣泛的系統(tǒng)信息;

　　D 提出解決其客戶企業(yè)有能力自己解決的問題。

　　6. 設(shè)置配送中心的規(guī)模、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工作屬于：

　　A 制定配送中心計劃 B 制定配送計劃

　　C 下達配送計劃 D 配送店按計劃配送

　　7.在設(shè)計輸配送系統(tǒng)時，之所以要考慮廠商的信息化程度，是因為廠商的信息化程度會：

　　A 影響提貨或進貨成本 B 影響作業(yè)成本 C 影響管理成本 D 決定所選車型

　　二、多選題

　　1. 專業(yè)物流公司與客戶企業(yè)建立合作聯(lián)盟，可以給企業(yè)帶來：

　　A 作業(yè)利益 B 資源利益 C 經(jīng)濟利益 D 管理利益

　　2. 影響配送中心選址的因素除自然資源和人口特點外，還包括：

　　A 納稅與政府資助 B 客戶分布 C 運輸環(huán)境 D 能源狀況

　　3. 選址過程中必須掌握的業(yè)務(wù)量資料中應(yīng)包括：

　　A 供貨企業(yè)至配送中心間的運輸量 B 向用戶配送的貨物數(shù)量

　　C 供貨企業(yè)與配送中心間的運輸費用 D 配送中心保管的數(shù)量

　　4. 第三方物流經(jīng)營業(yè)者應(yīng)具有強烈的質(zhì)量管理意識，其中包含

　　A “客戶零抱怨”的服務(wù)目標(biāo) B “出奇制勝”的創(chuàng)新技術(shù)

　　C “以變應(yīng)變”的經(jīng)營藝術(shù) D “步步為營”的專業(yè)素質(zhì)

　　5. 對于無自有倉庫的大企業(yè)建立輸配送系統(tǒng)時宜采用共運或共配型，其優(yōu)點是：

　　A 可以產(chǎn)生共同化的效益 B 可享受物流中心的整套服務(wù)

　　C 物流時效上更有彈性 D 能滿足多樣化的服務(wù)需求

　　6. 第三方物流服務(wù)提供者在與其客戶企業(yè)之間進行合同磋商時首先需要解決的焦點問題是：

　　A 合同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與衡量標(biāo)準(zhǔn) B 費用及有關(guān)費率的確認

　　C 爭議解決的方法 D 服務(wù)保障與責(zé)任

　　7. 導(dǎo)致客戶企業(yè)在與第三方物流服務(wù)提供者簽訂合同時忽略或輕視服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的主要原因是：

　　A 對預(yù)期結(jié)果不清楚 B 訂約前的準(zhǔn)備不足

　　C 所獲得的信息不準(zhǔn)確 D 對第三方缺乏信任

　　8. 導(dǎo)致第三方物流服務(wù)提供者與其客戶企業(yè)合作關(guān)系失敗的原因中最常見的是：

　　A 操之過急 B 期望過高 C 合同不完善 D 溝通不及時

　　三、判斷題

　　1. 第三方物流服務(wù)業(yè)是為外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)的公司和企業(yè)，它本身也可以擁有貨物。

　　2. 衡量一個專業(yè)物流公司的標(biāo)準(zhǔn)是它有無實際的物流資產(chǎn)。

　　3. 提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)通常自稱為“外協(xié)物流”。

　　4. 配送中心的吞吐量是指一定時期內(nèi)，通過配送中心的進庫和出庫貨物的總量。

　　5. 第三方的專業(yè)配送中心，對物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險管理要比封閉型或半封閉型的配送中心更需具備敏感性，否則，會發(fā)生重要客戶的流失，使公司也隨之消滅。

　　6. 配送中心是連接生產(chǎn)與消費的紐帶，是利用場所與時間創(chuàng)造效益的機構(gòu)。

　　7.在洽談第三方物流服務(wù)合同中，使雙方都能清楚合同的價格是如何制定出來的辦法是明確界定構(gòu)成價格的各種成本因素的內(nèi)涵。

　　8.第三方物流服務(wù)合同中的規(guī)模定價的方法對客戶企業(yè)不利。

　　9.第三方物流服務(wù)供應(yīng)商可以完全獨立地處理客戶企業(yè)的各種事務(wù)，無須對其監(jiān)管或參與其間。

　　10.第三方物流服務(wù)提供者在進行投標(biāo)時可以低價投標(biāo)，等簽約后開始履約時，可以實際消耗的費用向客戶企業(yè)或的補償。

　　四、案例分析題

　　“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。

　　“大眾包餐”的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單：葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種，還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看，這項服務(wù)的總體需求水平相當(dāng)穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會要求顧客們在上午10點前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。

　　在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強，又與各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至1個月前來預(yù)定。

　　大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè)備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。

　　李楊夫婦聘用了10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務(wù)員。

　　包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來，大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。

　　李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。

　　現(xiàn)請你為根據(jù)上述情況回答下列問題：

　　1.人眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。

　　2.大眾包餐公司實施準(zhǔn)時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。

　　3.在引入第三方物流服務(wù)中你會向大眾包餐公司提出什么建議?

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