2007年11月物流師全國(guó)考試試題及答案

一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃B。

A1．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。

A2．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是信息處理。

B3．被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是搬運(yùn)。

A4．保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。

A5．物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分撿、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱稱為流通加工。

B6．伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為物流價(jià)格。

A7．物流ABC與“物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的物流成本計(jì)算方法相比，能更好地滿足物流效益的需要。

B8．集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。

B9．雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商品。

B10．供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。

A11．保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，則要交納進(jìn)口稅。

B12．國(guó)際運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。

B13．在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。

B14．對(duì)于進(jìn)口的商品，由于在進(jìn)口時(shí)已由海關(guān)征稅，因此在國(guó)內(nèi)流通時(shí)，不需再繳納國(guó)內(nèi)的各種稅費(fèi)。

B15．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。

A16．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。

B17．以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸以及物流信息處理等物流活動(dòng)制度，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。

B18．國(guó)際物流是跨國(guó)間進(jìn)行的物流活動(dòng)，其中報(bào)關(guān)是國(guó)際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

B19．邊境站是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。

B20．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是手段，促動(dòng)、控制是基礎(chǔ)，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。

A21．系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。

B22．一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是：信息采集―簡(jiǎn)單處理―傳輸―處理―決策―傳輸。

A23．資源市場(chǎng)分析是采購(gòu)管理最基本的組成部分。

A24．一般倉(cāng)庫(kù)應(yīng)有物料儲(chǔ)存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成。

B25．倉(cāng)庫(kù)的有效面積是指貨架、貨垛實(shí)際占用的面積之和。

B26．物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個(gè)配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。

B27．按貨架的形式分類，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)可分為單元式倉(cāng)庫(kù)和揀選式倉(cāng)庫(kù)。

A28．多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，由于在國(guó)際貿(mào)易中85％左右的貨物是通過海運(yùn)來完成的，所以該種運(yùn)輸方式在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。

A29．運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)主要有汽車站、港口 、航空港、管道站、鐵路車站等。

B30．運(yùn)輸價(jià)格主要由運(yùn)輸成本、稅金、附加費(fèi)和利潤(rùn)等部分組成。

B31．運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動(dòng)克服物品生產(chǎn)和消費(fèi)地理空間上的分離。

A32．運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督是指運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督等活動(dòng)。

A33．判斷分析預(yù)測(cè)法一般采用定性的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。

A34．在物流預(yù)測(cè)的簡(jiǎn)單平均法中，一般組距越長(zhǎng)，平滑的效果越強(qiáng)，預(yù)測(cè)值越接近數(shù)值序列的總平均值。

B35．物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。

B36．供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。

A37．一般來說，生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很大的一部分。

B38．“SLP”系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)程度的表示方法，使工廠平面布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。

A39．物流成本的綜合管理與控制，是將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。

A40．貨主企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。 二、單選題：（每題1分，共20 分）每題只有一個(gè)正確答案

41．在單元貨格式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，其主要作業(yè)設(shè)備是（ C ）。
A．連續(xù)輸送機(jī) B．升降機(jī)
C．堆垛機(jī) D．*車

42．企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（ B ）。
A．經(jīng)濟(jì)效益 B．核心競(jìng)爭(zhēng)力
C．競(jìng)爭(zhēng)力 D．社會(huì)效益

43．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（ D ）
A．ISO9001-2 B．ISO9002-2
C．ISO9003-2 D．ISO9004-2

44．按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位的重要性和本單位對(duì)供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)公司很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的( B )。
A．優(yōu)先型供應(yīng)商 B．伙伴型供應(yīng)商
C．老師級(jí)供應(yīng)商 D．重點(diǎn)型供應(yīng)商

45．物資采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)品種價(jià)格分類，可以分為：（ B ）
A．常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)、生鮮品采購(gòu)
B．不變價(jià)格采購(gòu)、折扣價(jià)格采購(gòu)、區(qū)段價(jià)格采購(gòu)
C．定量訂貨采購(gòu)、定期訂貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)
D．訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu)

46．一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對(duì)其無顯著影響的物資都可放在（ A ）保管。
A．露天貨場(chǎng) B．物料棚
C. 普通庫(kù)房 D．專業(yè)庫(kù)房

47．委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（ C ）。
A．賣方 B．運(yùn)輸商
C．第三方物流公司 D．賣方和第三方物流公司

48．流通倉(cāng)庫(kù)、工廠倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ B ）。
A. 作業(yè)效率 B. 搬運(yùn)作業(yè)量
C. 搬運(yùn)距離 D. 搬運(yùn)設(shè)備

49．倉(cāng)庫(kù)存貨不滿而且采用自由貨位儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)選擇采用（ A ）流動(dòng)形式的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。
A. 同端出入式 B. 旁流式 C. 貫通式 D. 平行式

50．當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個(gè)（ B ）尺寸的大小。
A. 貨架 B. 間隙 C. 貨物 D. 單元

51．從國(guó)外慣例上看，（ C ）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸。
A．50 B．100 C．300 D．800

52．運(yùn)輸事故造成損失金額（ B ）元以上，或經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。
A．1000 B．3000 C．5000 D．10000

53．根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（ D ）。
A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研
B．物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研
C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研
D．專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研

54．預(yù)測(cè)對(duì)象變化規(guī)律不能表示成一個(gè)明確的數(shù)學(xué)表達(dá)式，而是一個(gè)不可知的“黑箱”預(yù)測(cè)法稱為（ B ）。
A．模糊預(yù)測(cè)法 B．灰色預(yù)測(cè)法
C．黑色預(yù)測(cè)法 D．綜合預(yù)測(cè)法

55．物流業(yè)務(wù)中的運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是屬于高投資、高成本的（ A ）行業(yè)。
A．勞動(dòng)密集型 B．資本密集型
C．知識(shí)密集型 D．技術(shù)密集性

56．物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（ B ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。
A．物流成本調(diào)查 B．物流成本核算
C．物流成本分?jǐn)?D．物流成本預(yù)測(cè)

57．在日常物流營(yíng)運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流營(yíng)運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施稱為物流成本（ C ）。
A．直接控制 B．間接控制
C．日?？刂?D．條件控制

58．物流服務(wù)企業(yè)通過（C ）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本，從中獲得利潤(rùn)。
A．網(wǎng)絡(luò)化 B．智能化
C．專業(yè)化 D．系統(tǒng)化

59．為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象形式是（ D ）。
A．以某一物流部門為對(duì)象 B．以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象
C．以某種物流功能為對(duì)象 D．以某一服務(wù)客戶為對(duì)象

60．物流系統(tǒng)的本量利分析也稱為（ A ）分析。
A．CVP B．PQC
C．CQP D．VPC三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案

61．在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率與（ CD ）因素有關(guān)。
A．缺損商品量 B．運(yùn)輸總次數(shù)
C．跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù) D．總訂單次數(shù) E．運(yùn)輸速度

62．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是（ ACDE ）。
A．全程控制 B．系統(tǒng)協(xié)調(diào)
C．全面管理 D．整體發(fā)展 E．全員參與

63．保管場(chǎng)所垂直方向（高度）上的布置有以下幾種形式：（ACD　?。?
A．物資堆垛 B．搭建閣樓
C．利用貨架 D．采用架上平臺(tái)
E．在地坪允許情況下，提高貨架的高度

64．運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的主要功能包括以下的（ ABD ）。
A．銜接功能 B．信息功能
C．增值功能 D．管理功能 E．轉(zhuǎn)換功能

65．運(yùn)輸市場(chǎng)(宏觀層面)的管理是政府主管部門對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括（AC ）的管理等，以達(dá)到建立一個(gè)公開、公平、公正競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)制度的目的。
A．市場(chǎng)準(zhǔn)入的管理 B．對(duì)運(yùn)價(jià)的干預(yù)
C．“游戲規(guī)則”的管理 D．限制競(jìng)爭(zhēng) E．市場(chǎng)管理體制

66．物流調(diào)研資料綜合分析方法中的空間結(jié)構(gòu)分析，其目的在于（ABDE ）。
A．發(fā)現(xiàn)市場(chǎng) B．開拓市場(chǎng)
C．細(xì)分市場(chǎng) D．占領(lǐng)市場(chǎng) E．尋找機(jī)遇

67． 物流中心按其布局的不同，主要有（BCDE　?。?。
A．分貨型物流中心 B．吸收型物流中心
C．輻射型物流中心 D．聚集型物流中心
E．扇型物流中心

68． 對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)時(shí)，若采用加權(quán)因素比較法，其常見的評(píng)價(jià)因素通常包括（ ABCDE ）等。
A．運(yùn)輸效率 B．物流效率
C．適應(yīng)性和通用性 D．場(chǎng)地利用率 E．設(shè)備利用率

69．物流成本控制的主要形式有（ ABD ）。
A．以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象
B．以物流服務(wù)的不同功能作為控制對(duì)象
C．以物流成本發(fā)生的地域作為控制對(duì)象
D．以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對(duì)象
E．以物流的不同業(yè)務(wù)形成的物流成本作為控制對(duì)象

70．在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置前各階段工作的結(jié)果作為其基本要素來處理，包括工藝流程和（ ABDE ），這樣就形成了單純的工廠布置模型。
A．產(chǎn)品 B．生產(chǎn)時(shí)間安排
C．倉(cāng)儲(chǔ) D．產(chǎn)量 E．輔助服務(wù)部門

四、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共8分）

1．簡(jiǎn)述運(yùn)輸服務(wù)的特征

2．什么是商流？什么是物流？商流、物流與流通之間存在著什么關(guān)系？

五、計(jì)算題：（第一題4分，第二題8分，共12分）

1．某金屬公司今年前8個(gè)月的鋼材銷售量見表示，請(qǐng)用加權(quán)平均法預(yù)測(cè)該公司9月的鋼材銷售量。

某金屬公司今年前8個(gè)月的金屬銷售情況

月 份　　　　　　1 2 3 4 5 6 7 8
鋼材銷售量（噸）　8 10 9 13 10 9 12 14

[提示：設(shè)組距為4，權(quán)數(shù)：{4，3，2，1}]

2．某水泥銷售公司其6周內(nèi)銷售水泥情況如下表

周 數(shù)　　　1 2 3 4 5 6
水泥（噸）　78 76 90 88 72 76

若它們服從正態(tài)分布，訂貨的進(jìn)貨提前期為1周，一次訂貨費(fèi)用為147元，每一噸水泥儲(chǔ)存一周的保管費(fèi)這6元，要求庫(kù)存滿足率達(dá)到95%。若實(shí)行定量訂貨法控制，請(qǐng)確定該公司的訂貨點(diǎn)與訂貨批量。

[提示：庫(kù)存滿足率為95%時(shí)，其安全系數(shù)為1.65；平方根可參閱附表]

六、論述題：（每題10分，共20分）

1．論述倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃在合理儲(chǔ)存中的作用及其內(nèi)容。

2．論述運(yùn)輸合理化的途徑。