2008年全國物流師職業(yè)資格考試統(tǒng)考真題

物流師資格認(rèn)證考試試卷（A卷）
（第一部份）
一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯誤劃B.
1． 物流被稱為“第三利潤源泉”是表明只要重視和發(fā)展物流業(yè)就能提高效益，產(chǎn)生利潤。
2． 生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。
3． 企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)與服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃和設(shè)計是企業(yè)物流合理化的前提。
4． Logistics 取代PD，成為物流科學(xué)的代名詞， 這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。
5． 供應(yīng)鏈的簡約化是標(biāo)志著物流科學(xué)已發(fā)展到供應(yīng)鏈管理時代。
6． 流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。
7． 物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過程中的各種費用開支。
8． 物流成本的增加與物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高成反比。
9． 物流調(diào)查的方法有很多，按調(diào)查方法不同，可分為直接調(diào)查和間接調(diào)查。
10．物流企業(yè)的整個運營成本和費用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
11．在物流預(yù)測的指數(shù)平滑法中，指數(shù)平滑系數(shù)的數(shù)值一般情況下是0~1之間。
12．穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。
13．在物流戰(zhàn)略方案中，綜合型物流經(jīng)營戰(zhàn)略其功能整合程度低。
14．所謂采購評估，就是指在一次采購即將開始前對這次采購進(jìn)行評估。
15．在分銷物流中，采用VMI方式，即準(zhǔn)時化送貨，在適當(dāng)?shù)臅r候、將適當(dāng)?shù)奈锲泛蛿?shù)量，送到適當(dāng)?shù)牡攸c。
16．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實力與形象是基礎(chǔ)，促動與控制是手段，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。
17．基本客戶群，就是指購買企業(yè)產(chǎn)品多、頻次高、有經(jīng)濟(jì)實力的客戶。
18．從分銷物流的角度看，包裝可分為銷售包裝和運輸包裝。
19．客戶管理的基本內(nèi)容，一是要開發(fā)新客戶，二是要管好會員客戶。
20．物流信息系統(tǒng)的整體規(guī)劃、設(shè)計和開發(fā)過程中，根據(jù)企業(yè)的實際需要，采用多模式混合的方式較好。
21．運輸管理系統(tǒng)不僅僅是一個車輛高度系統(tǒng)，還包含了運輸計劃、配載、資源分配等。
22．多式聯(lián)運作為一種新型的運輸組織形式，其目的是為客戶提供高質(zhì)量、低成本的運輸服務(wù)。
23．運輸企業(yè)提供的服務(wù)如果沒有被消費掉，也不會造成服務(wù)庫存增大而增加成本，僅僅是服務(wù)機(jī)會的失去。
24．運價中的市場調(diào)節(jié)價體現(xiàn)了統(tǒng)一性與靈活性相結(jié)合的原則，允許經(jīng)營者在規(guī)定范圍和幅度內(nèi)調(diào)價。
25．倉容物資儲存定額是指庫房里所存放物資的最高數(shù)量。
26．倉庫里的貨物吞吐量與貨物裝卸作業(yè)量是同一個數(shù)量指標(biāo)。
27．庫存管理主要包括庫存成本管理和庫存控制管理。
28．在使用定量訂貨法前，應(yīng)先確定訂購點和訂購批量，隨時檢查庫存，當(dāng)庫存下降到訂貨點時就發(fā)出訂貨。
29．配送實際是一個貨物的集散過程，它包括集中、分類和散發(fā)三個步驟。
30．物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時才能實現(xiàn)利潤。
31．運輸綜合成本是指提供某種特定的運輸、配送服務(wù)所發(fā)生的費用。
32．物流據(jù)點是物流中心的一種形式，它具體包括港灣、鐵路車站、中轉(zhuǎn)倉庫等。
33．第三方物流成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用和運輸費用?？偟奈锪鞒杀窘档?。
34．一般倉庫面積的計算方法有荷重計算法和堆垛計算法兩種。
35．在計算關(guān)稅稅額時，出口商品以海關(guān)審定的商品售予境外的到岸價格扣除出口稅后作為完稅價格。
36．物流固定成本，就其單位成本而言是變動的。
37．在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，變動成本變動的對象是單位成本。
38．物流加工中心的主要形式有：設(shè)在倉庫附近，為倉儲企業(yè)進(jìn)行貨物的加工；或*近消費區(qū)，以方便銷售。
39．物流系統(tǒng)本量利分析表明，若其它因素保持不變，當(dāng)單價上漲時，會使單位邊際貢獻(xiàn)和貢獻(xiàn)邊際率上升，使物流經(jīng)營狀況向壞的方向發(fā)展。
40．物流成本中心的成本項目一般可分為固定成本和變動成本兩種。
二、單選題（每題1分，共20分）每題只有一個正確答案
41．西方國家的物流業(yè)分析證明，獨立的第三方物流至少占社會的（ ）時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。因此，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。
A．40% B．50% C．60% D．70%
42.企業(yè)采購一般應(yīng)包括：（ ）。
A．制造商采購和供應(yīng)商采購 B.原材料采購和零部件采購
C.原材料采購和最終產(chǎn)品采購 D.生產(chǎn)企業(yè)采購和流通企業(yè)采購
43.（ ）深刻體現(xiàn)了交通運輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化對立統(tǒng)一。
A．多式聯(lián)運 B．綜合運輸體系
C．交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 D．交通樞紐建設(shè)
44．盈利能力較強(qiáng)，可以作為企業(yè)選擇物流業(yè)務(wù)的優(yōu)先備選方向的行業(yè)是（ ）。
A．倉儲業(yè) B．搬運業(yè) C．包裝業(yè) D．配送業(yè)
45．集裝箱的容積一般是（ ）。
A. 大于1立方米 B. 大于10立方米
C. 大于20立方米 D. 大于40立方米
46．布置設(shè)計就是通過對系統(tǒng)物流、人流、信息流進(jìn)行分析，對（ ）做出有機(jī)的組合與合理配置，達(dá)到系統(tǒng)內(nèi)部布置最優(yōu)化。
A．物流、人流、信息流
B. 建筑物、機(jī)器、物料運輸、操作人員
C．建筑物、機(jī)器、設(shè)備、運輸通道和場地
D. 建筑物、設(shè)備、物料運輸
47．物料搬運系統(tǒng)分析的英文簡稱為（ ）。
A．CAD B.SHA C. FMS D.SLP
48．一般倉庫主要由（ ）和管理生活區(qū)、輔助設(shè)施等組成。
A．庫房 B.貨棚 C.生產(chǎn)作業(yè)區(qū) D.驗收分發(fā)工作區(qū)
49．根據(jù)研究目的不同，物流調(diào)研可分為（ ）。
A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研 B．專業(yè)和綜合物流調(diào)研
C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D．物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研
50．供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（ ）。
A．綜合品種物流調(diào)研 B．綜合物流調(diào)研
C．生活資料物流調(diào)研 D．物流供應(yīng)調(diào)研
51．按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果供應(yīng)商認(rèn)為本公司的采購業(yè)務(wù)對他們來說無關(guān)緊要，但該采購業(yè)務(wù)對本公司卻是十分重要的，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的（ ）。
A．優(yōu)先型供應(yīng)商 B．伙伴型供應(yīng)商
C．老師級供應(yīng)商 D．重點型供應(yīng)商
52．對于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在：（ ）。
A．樓庫頂層 B. 樓庫底層
C．樓庫中間層 D. 樓庫外的露天堆場
53．為了綜合評價一個倉庫的作業(yè)效率，需求出堆垛機(jī)的（ ）。
A．平均作業(yè)時間 B. 平均作業(yè)周期
C. 平均出入庫量 D. 平均搬運作業(yè)量
54．物流調(diào)查資料整理的目的是為預(yù)測和經(jīng)營決策提供（ ）支持。
A．時間 B．空間 C．?dāng)?shù)據(jù) D．服務(wù)
55．物流預(yù)測主要應(yīng)用的預(yù)測方法是（ ）。
A．判斷分析預(yù)測法 B．因果關(guān)系預(yù)測法
C．時間序列預(yù)測法 D．灰色預(yù)測法
56．進(jìn)行物流供應(yīng)市場分析的目的，是要了解社會上物流供應(yīng)能力的（ ）情況，為本企業(yè)發(fā)展物流能力提供幫助。
A．客戶和服務(wù) B．服務(wù)和分布
C．份額和服務(wù) D．余額和分布
57．由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)原因，各種運輸方式的運載工具都有其適當(dāng)?shù)娜萘糠秶瑥亩鴽Q定了運輸線路的（ ）。
A．運輸距離 B．運輸能力 C．送達(dá)速度 D．運輸成本
58.運輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品，而是一種服務(wù)，它創(chuàng)造了物品的（ ），并以該效用為主，輔以多種增值服務(wù)功能，滿足了用戶的需求。
A．時間效用 B．經(jīng)濟(jì)效用 C．空間效用 D．增值效用
59．根據(jù)不同級別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報告其有關(guān)的會計資料的一種會計制度稱為（ ）。
A．物流成本會計 B．物流財務(wù)會計
C．物流責(zé)任會計 D．物流管理會計
60．物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。
A．物流局部成本 B．物流總成本
C．物流重點成本 D．物流分成本

職業(yè)道德培訓(xùn)教材要點與重點內(nèi)容