中級《民航運輸專業(yè)知識與實務(wù)》模擬試題

一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意)
1、利用各類民用航空器從事除執(zhí)行軍事、海關(guān)和警察任務(wù)以外的民用航空飛行活動稱為 _______。
 a.軍用航空
 b.民用航空
 c.海運
 d.民用交通

2、可供飛機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關(guān)的建筑物及設(shè)施的總稱是_______。
 a.飛行區(qū)
 b.服務(wù)區(qū)
 c.修理區(qū)
 d.機場

3、_______是航空公司產(chǎn)品的核心。
 a.航線網(wǎng)
 b.客艙布局
 c.優(yōu)質(zhì)服務(wù)
 d.機型

4、對于一條航線的需求來說，_______決定了航班的密度。
 a.旅客需求
 b.市場狀況
 c.目的地
 d.飛機大小

5、_______是指某型飛機每一飛行小時所完成的周轉(zhuǎn)量。
 a.運輸量
 b.最大業(yè)載
 c.航線運輸能力
 d.飛機生產(chǎn)率

6、_______是反映飛機技術(shù)經(jīng)濟性能和運輸生產(chǎn)效率的重要質(zhì)量指標。
 a.飛機生產(chǎn)率
 b.航線載運比率
 c.最大周轉(zhuǎn)量
 d.最大業(yè)載

7、_______能夠綜合反映航空運輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)和總規(guī)模。
 a.最大周轉(zhuǎn)量
 b.總周轉(zhuǎn)量
 c.運輸量
 d.總運輸量

8、計劃期某航線b737改為md82，載量增加4噸，假如計劃年度出港班次為300班，計劃出港載運率為70%，則增量為_______。
 a.666噸
 b.840噸
 c.210噸
 d.280噸

9、_______規(guī)定計劃期內(nèi)飛機的增減變動情況。
 a.飛機質(zhì)量計劃
 b.飛機數(shù)量計劃
 c.飛機利用率計劃
 d.維護和送修計劃

10、飛機數(shù)量計劃主要內(nèi)容是_______。
 a.確定飛機的需要量
 b.確定飛機的質(zhì)量
 c.確定飛機的供應量
 d.確定飛機的使用率

11、某公司某型飛機計劃期初有20架，計劃三月份增加2架，七月份報廢2架， 9月份再增加7架，年末在冊飛機架數(shù)為27架，則該公司該型飛機年平均在冊飛機架數(shù)是_______。
 a.20架
 b.22架
 c.23架
 d.24架

12、_______是主管貨物承運，貨物運送和貨物支付的業(yè)務(wù)部門。
 a.售票部門
 b.營運部門
 c.貨運部門
 d.調(diào)度部門

13、_______是在一些航班尚在手工操作的條件下，為了彌補通信條件不足，同時為了便利旅客比較集中的航班始發(fā)站的銷售而采取的定座管理方法。
 a.集中控制
 b.分散控制
 c.航班始發(fā)站控制
 d.固定配額

14、下列旅客中不受承運限制的有_______。
 a.孕婦
 b.傳染病患者
 c.嬰兒
 d.健康的老年人

15、旅客的交運行李每件不超過_______公斤。
 a.100
 b.50
 c.10
 d.5

16、旅客在辦理行李的聲明價值時，承運應按旅客聲明的價值中超過限額部分價值的_______收取聲明價值附加費。
 a.10/10000
 b.5/1000
 c.10/1000
 d.2/1000

17、每位旅客的行李聲明價值最高額為人民幣為_______元。
 a.10000元
 b.8000元
 c.5000元
 d.2000元

18、旅客在填開旅費證時，非指定運輸和其它服務(wù)用mco的價值不能超過_______美元。
 a.1000
 b.500
 c.300
 d.350

19、包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的_______。
 a.實際毛重
 b.體積重量
 c.計費重量
 d.實際重量

20、貴重貨物的計費重量以_______為單位。
 a.1公斤
 b.10公斤
 c.0.5公斤
 d.2公斤

21、_______是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的 目的地之間，運輸特定品名貨物的運價。
 a.普通商品運價
 b.指定商品運價
 c.特定商品運價
 d.等級商品運價

22、某外賓貨主托運一木箱鮮活植物， 
重25公斤，體積40×60×100cm，該外賓貨主應付的運費是_______。(定價為pek-hrb 45+4.21元 45-5.62元)
 a.337.20元
 b.284.40元
 c.350元
 d.285元

23、產(chǎn)品所具有的滿足社會和人們需要的特性稱為_______。
 a.產(chǎn)品質(zhì)地
 b.產(chǎn)品功能
 c.產(chǎn)品質(zhì)量
 d.產(chǎn)品數(shù)量

24、24.標準或規(guī)定未明確的，但社會，旅客貨主又期望或公認的需要稱為_______。
 a.明確需要
 b.指定需要
 c.隱含需要
 d.強制需要

25、質(zhì)量管理的最終目的是_______。
 a.獲得最大利潤
 b.減少工作環(huán)節(jié)
 c.獲得便利的工作條件
 d.提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，滿足社會和用戶的需要

26、_______是根據(jù)質(zhì)量方針的要求，企業(yè)在一定期間內(nèi)在質(zhì)量方面所要達到的預期成果。
 a.產(chǎn)量目標
 b.質(zhì)量目標
 c.質(zhì)量方針
 d.產(chǎn)量方針

27、_______是為把質(zhì)量水平和有關(guān)的質(zhì)量指標維持在一定水平上而制定的目標。
 a.實破性目標
 b.保守性目標
 c.控制性目標
 d.計劃性目標

28、_______是通過一定的制度、規(guī)章、方法、程序、機構(gòu)等把質(zhì)量保證活動加以系統(tǒng)化，標準化、程序化。
 a.質(zhì)量保證
 b.質(zhì)量體系
 c.質(zhì)量保證體系
 d.質(zhì)量監(jiān)督

29、國際民航組織(icao)成立于_______年。
 a.1944
 b.1947
 c.1990
 d.1952

31、某機場1997～2000年旅客吞吐量分別為100、109、121、133和145萬人次。預計該機場2001年旅客吞吐量為_______萬人次。
 a.155.4
 b.155.8
 c.156.4
 d.158.2

32、企業(yè)在籌集資本金過程中，吸收投資者的無形資產(chǎn)出資不得超過企業(yè)注冊資金的_______。
 a.5%
 b.10%
 c.18%
 d.20%

33、某航班的航程為a―b―c。已知各航段的實際業(yè)載重量為：a―b 1439公斤；a―c 1317公斤。a站的最大可用業(yè)載為4491公斤，b站的最大可用業(yè)載為4061公斤， 
則b站的實際可裝業(yè)載為_______公斤。
 a.1439
 b.1827
 c.1305
 d.2744

34、資產(chǎn)負債率正常為_______。
 a.25%
 b.33%
 c.50%
 d.60%

35、某航空公司1999年完成的旅客運輸量為700萬人次，客座利用率為70%，則該公司最大旅客運輸量為_______萬人次。
 a.1000
 b.1100
 c.700
 d.1700
 
36、有一國際航程的運價資料及里程為：
　　  
　則最終運價結(jié)果為nuc_______。 
 a.587.68
 b.599.41
 c.611.05
 d.651.37
 
37、某國內(nèi)貨主托運1件普通貨物重18.7公斤，體積為50×50×50厘米，從北京運往廣州，運價為5.30元／公斤。則貨物的航空運費為_______元人民幣。
 a.99.11
 b.101.70
 c.111.24
 d.111.30

38、某機場貨物吞吐量預測方程為：hw＝12300+40x。在計算中已知：sy＝10 lxx＝225，則t的計算值為_______。
 a.60
 b.16
 c.6
 d.0.06

39、壞賬準備金在年度終了按年末應收賬款額的_______計提。
 a.(1-3)%
 b.(3-5)%
 c.(5-7)%
 d.(6-8)%

40、某運輸服務(wù)部門存在的主要問題是“行李運輸差錯”，要解決這一問題，首先應_______。
 a.報告上級部門
 b.制定減少“行李運輸差錯”的相關(guān)措施
 c.分析并找出“行李運輸差錯”的主要原因
 d.理順客運工作流程

41、運輸產(chǎn)品是運輸對象的_______。
 a.加工成品
 b.空間位移
 c.時間轉(zhuǎn)換
 

42、運輸市場上出售的是_______。 

 a.實物產(chǎn)品
 b.原材料
 c.非實物性產(chǎn)品
 d.運輸工具

43、_______是指在運量一定的情況下，以運價為基礎(chǔ)的運輸，總收入必須能夠補償運輸部門的平均運輸成本費用。
 a.平均成本定價論
 b.邊際成本定價論
 c.負擔能力定價論
 d.供求關(guān)系定價論

44、運價的形成機制，是指依據(jù)一定的_______原理，通過價值規(guī)律的作用而形成的價格決策制度。
 a.價格形成
 b.價值形成
 c.運價制定
 d.均衡經(jīng)濟

45、_______是指對資產(chǎn)價值進行評定和估價。
 a.資產(chǎn)評估
 b.資金評估
 c.價值評估
 d.資本評估

46、貨幣資金是企業(yè)的_______。
 a.定額流動資金
 b.非定額流動資金
 c.非間歇資金
 d.定額資金

47、_______是占用在生產(chǎn)儲備、未完工產(chǎn)品和成品各個項目上的資金。
 a.存貨資金
 b.后備資金
 c.定額資金
 d.固定資金

48、航空運輸保險屬于_______范疇。
 a.海上運輸保險
 b.陸上運輸保險
 c.內(nèi)陸運輸保險
 d.海陸運輸保險

49、_______，即航空公司今后一定時期內(nèi)的飛機數(shù)量。
 a.機隊的結(jié)構(gòu)
 b.機隊規(guī)劃
 c.機隊的規(guī)模
 d.飛機選擇

50、_______指為了個人舒適而要求占用兩個以上座位的旅客。
 a.病殘旅客
 b.孕婦
 c.額外占座旅客
 d.身份特殊旅客

51、細分航空旅客運輸市場時，選擇正確的市場細分依據(jù)是十分重要的。 
我們在細分航空旅客運輸市場時，主要考慮的是_______。
 a.旅客的性別
 b.旅客的身份
 c.旅客的目的地
 d.旅客的旅行目的

52、進行總本經(jīng)營戰(zhàn)略決策，首先必須了解，分析企業(yè)所處的_______。
 a.戰(zhàn)略環(huán)境
 b.戰(zhàn)術(shù)環(huán)境
 c.外部環(huán)境
 d.內(nèi)部環(huán)境

53、企業(yè)微觀環(huán)境是指那些直接影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的外部因素，其中最主要的因素是_______。
 a.供方因素
 b.買方因素
 c.行業(yè)因素
 d.人力資源因素

54、航空公司配備飛機的一般原則是以_______為準。
 a.運輸?shù)头逅栾w機數(shù)量
 b.運輸高峰所需飛機數(shù)量
 c.運輸平峰所需飛機數(shù)量
 d.以上都不是

55、飛機的操作重量是指_______。
 a.飛機的起飛重量+起飛油量
 b.飛機的起飛重量-起飛油量
 c.飛機的起飛重量+業(yè)載重量
 d.飛機的起飛重量-業(yè)載重量

56、旅客搭乘了不是其客票上列明的航班飛機，這種情況屬_______。
 a.誤乘
 b.錯乘
 c.漏乘
 d.簽轉(zhuǎn)

57、對于ctm檢查，其ctm所對應的較高點出現(xiàn)在_______。
 a.始發(fā)地到中途分程點，與銷售代號無關(guān)
 b.始發(fā)地到非中途分程點，與銷售代號無關(guān)
 c.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機點，與銷售代號無關(guān)
 d.始發(fā)地到中途分程點、非中途分程點或轉(zhuǎn)機點，取決于銷售代號

58、托運人托運的貨物與航空貨運單上所列品名不符，如在始發(fā)站發(fā)現(xiàn)，該貨應_______。
 a.停止發(fā)運，運費不退
 b.停止發(fā)運，退還運費
 c.可繼續(xù)承運，加倍核收運費
 d.通知托運人，協(xié)商處理

59、航空貨運單(air waybill)的三字代碼簡寫為_______。
 a.arw
 b.awb
 c.awl
 d.awi

二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)
61、下列航空器中屬于重于空氣的航空器的有_______。 

a.滑翔機
b.氣球
c.直升飛機
d.撲翼機
 
62、航空運輸產(chǎn)品與其他消費品之間的區(qū)別在于_______。
a.不可儲存
b.消費之前無法檢驗產(chǎn)品質(zhì)量
c.精確的交貨時間
d.不可更換性
 
63、客航布局包括_______。
a.座位數(shù)量
b.座位寬度
c.走道安排
d.座位間距
 
64、下列屬于航線運輸計劃的主要指標的有_______。
a.飛行班次
b.飛行小時
c.發(fā)運量
d.發(fā)運收入
e.周轉(zhuǎn)量

65、航班計劃的內(nèi)容有_______。
a.發(fā)運量
b.航線
c.機型
d.班次
e.班期

66、飛機大修采用的標準有_______。
a.飛行公里
b.飛行小時
c.飛行季節(jié)
d.起落架次
 
67、飛機的基本重量包括_______。
a.空機重量及附加設(shè)備重量
b.機組人員重量
c.服務(wù)設(shè)備及供應品重量
d.空勤組及隨身攜帶品用具重量
 
68、飛機的平衡包括_______。
a.俯仰平衡
b.方向平衡
c.落地平衡
d.橫側(cè)平衡
 
69、下列屬于運價的基本要素的有_______。
a.運價本身
b.最大允許里程
c.最小允許里程
d.實際客票的里程
 
70、下列屬貨物托運人的責任的是_______。
a.貨物托運要求
b.預定艙位
c.填制貨物托運書
d.交納預付款

71、整個運輸生產(chǎn)過程中用到的質(zhì)量信息，按其性質(zhì)和作用可分為_______。 

a.質(zhì)量動態(tài)信息
b.質(zhì)量指令信息
c.質(zhì)量靜態(tài)信息
d.質(zhì)量反饋信息
 
72、慢性質(zhì)量事故的特點有_______。
a.事故原因不明
b.影響不易引人注意
c.持續(xù)時間長
d.突發(fā)性
 
73、質(zhì)量管理中常用統(tǒng)計工具有_______。
a.排列圖
b.因果圖
c.分層圖
d.直分圖
e.散布圖

74、國際航空運輸協(xié)會的主要活動有_______。
a.協(xié)商制定國際航空客貨運價
b.統(tǒng)一國際航空運輸客貨運價
c.開展業(yè)務(wù)代理
d.進行技術(shù)合作
 
75、國際貨運中，如果某種活動物采用“normal gcr”計費時，其計費結(jié)果應為_______比較，取高者。
a.普通貨物的m
b.活動物的m
c.45公斤以下普通貨物運價(n)計費結(jié)果
d.45公斤以上普通貨運價(q)計費結(jié)果
e.n與q計費結(jié)果比較取高者

76、現(xiàn)代運輸方式的市場一旦形成，就會產(chǎn)生運輸效應。運輸效應包括_______效應。
a.生產(chǎn)空間組合
b.集聚誘發(fā)
c.質(zhì)態(tài)組合
d.物質(zhì)傳輸
 
77、航空運輸企業(yè)在對運輸生產(chǎn)全過程進行控制時，常采用的控制方法有_______。
a.前置控制
b.實時控制
c.后置控制
d.現(xiàn)場控制
 
78、飛機的起飛油量是指飛機執(zhí)行航班任務(wù)所攜帶的_______之和。
a.航段耗油量
b.備份油量
c.滑行油量
d.潤滑油量
 
79、全面質(zhì)量管理的qc小組活動是以_______為目的組織起來并開展活動的小組。
a.對企業(yè)資產(chǎn)進行合理評估
b.降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益
c.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題
d.提高人的素質(zhì)
 
80、所有加入bsp的航空公司都應承擔下列義務(wù)_______。
a.將其運輸憑證從已加入bsp的代理人處收回
b.妥善安全地保管運輸憑證、管理表格和承運人識別標牌
c.按規(guī)定填開中國bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
d.按規(guī)定繳納加入費和應承擔的與bsp有關(guān)的所有費用

三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)2000年××航空集團公司下屬4個分公司營運的基本情況如下表所示： 

分公司 飛行班次 飛行輪檔時間 飛行萬公里 總周圍量
(萬噸公里) 貨郵周圍量
(萬噸公里) 
甲
乙
丙
丁  8000
11000
9020
8800  25000
18000
24000
23000  1600
1450
1800
1300  23000
15000
16000
13000  2900
2400
2956
2100  
根據(jù)以上資料回答以下問題：

81、_______是反映航空運輸生產(chǎn)的質(zhì)量和效益的重要指標。
a.飛機生產(chǎn)率
b.航線運載比率
c.最大周轉(zhuǎn)量
d.最大業(yè)載
 
82、航班飛機的平均航速在740(公里/輪檔小時)以上的有_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
 
83、航班飛機的生產(chǎn)率最高的為_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
 
84、旅客周轉(zhuǎn)量在12000萬噸公里以上的有_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
 
85、航線運輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標包括_______。
a.航線距離
b.飛行班次
c.飛行小時公里
d.航速
 
(二)abc航空公司擁有的b737―200飛機可接安裝400個座位。頭等艙、公務(wù)艙分別有20、60和320個座位。已估計出飛某一航班全部成本為269 760元，采用成本定價法，計算各級艙座位成本。
86、采用成本批數(shù)法計算座位成本指數(shù)的主要影響因素為_______。
a.座位間距
b.固定座位數(shù)
c.各級艙客座利用率
d.服務(wù)質(zhì)量比價
 
87、若以經(jīng)濟艙座位成本指數(shù)為100，頭等艙、經(jīng)濟艙的座位間距分別為55、34英寸，則頭等艙位間距的座位成本指數(shù)為_______。
a.112
b.132
c.152
d.162
 
88、若頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙分別有固定座位2、4和8個，客座利用分別為50%、60%和75%，若經(jīng)濟艙、公務(wù)艙、頭等艙的每座成本指數(shù)分別為100、200及400，則該航班全部成本指數(shù)為_______。
a.32 720
b.33 720
c.35 720
d.36 720
 
89、若b737―200飛機飛該航班的全部成本為?269 760?元，則該航班每個成本指數(shù)含成本_______元。
a.5
b.7
c.8
d.9

(三)abc航空有限公司出資組建一個貨運公司。注冊資本金為500萬元，其中職工出資50萬元。
91、此注冊資本金是由_______組成的。
a.國家資本金
b.法人資本金
c.個人資本金
d.外商資本金
 
92、在注冊資本金中，無形資產(chǎn)出資不得超過_______萬元。 

a.100
b.120
c.150
d.200
 
93、注冊資本金中，經(jīng)有關(guān)機關(guān)審查批準，無形資產(chǎn)出資最高不得超過_______萬元。
a.50
b.150
c.200
d.300
 
94、若此貨運公司年度職工工資總額為100萬元，可提取_______萬元作為職工教育經(jīng)費。
a.1.5
b.2.5
c.15.0
d.25.0
 
95、若此貨運公司年度職工工資總額為100萬元，可提取_______萬元，作為職工福利經(jīng)費。
a.14
b.15
c.24
d.30
 
(四)某售票處有7名工作人員，對他們的出票進行檢查發(fā)現(xiàn)，在某一段時間內(nèi)7名售票人員共出現(xiàn)8種類型的不同票面，差錯如下，差錯矩陣表：

96、第6種類型的差錯很可能屬于_______。
 a.有意差錯
 b.無意差錯
 c.技術(shù)差錯
 d.管理可控差錯
 

97、操作者e所出的各種類型的差錯很可能屬于_______。
 a.有意差錯
 b.無意差錯
 c.技術(shù)差錯
 d.管理可控差錯
 

98、操作者b所出的第3種類型的差錯很可能屬于_______。
 a.有意差錯
 b.無意差錯
 c.技術(shù)差錯
 d.管理可控差錯
 

99、該差錯矩陣表中包含了以下哪幾類差錯_______。
 a.管理可控差錯
 b.操作者技術(shù)差錯
 c.操作者無意差錯
 d.操作者有意差錯
 

100、如果將7人所出差錯按人進行分類(數(shù)據(jù)分層)并做排列圖，則位于排列圖中的主要因素(a類因素)包括_______。
 a.操作者a
 b.操作者e
 c.操作者b、e、d
 d.操作者a、b、g

參考答案：

1　b35　a69　abd
2　d36　c70　abc
3　 
a37　d71　abd
4　d38　a72　abc
5　d39　b73　abcde
6　a40　c74　abcd
7　b41　b75　bc
8　b42　c76　bd
9　b43　a77　abc
10　a44　a78　ab
11　c45　a79　bd
12　c46　b80　acd
13　c47　a81　b
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18　d52　a86　abcd
19　a53　c87　d
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30　c64　abe98　c
31　b65　bcde99　abcd
32　d66　bd100　c
33　d67　acd 
34　c68　abd