09年經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)水路》考前沖刺輔導(dǎo)第十二章(3)

　　四、集裝箱碼頭業(yè)務(wù)作業(yè)流程轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　(一)船邊作業(yè)

　　船邊作業(yè)主要是指集裝箱裝船和卸船。為了最大限度地減少船舶在港停留時(shí)間，要井然有序地事先備好編組計(jì)劃和船上箱位積載圖。

　　1.積載圖

　　在集裝箱船到達(dá)之前，必須掌握準(zhǔn)確的訂艙要求，即集裝箱的數(shù)量和重量、每一只集裝箱的目的地等，這就要求制定積載圖。積載圖必須把該船在各?？扛鄣乃星闆r都考慮進(jìn)去，并且還要考慮保證船舶穩(wěn)性所需的平衡和穩(wěn)性高度、堆碼限制、栓固強(qiáng)度限制、重量分布、特種貨物積載等因素。因此每個(gè)港口通常都指定專門負(fù)責(zé)準(zhǔn)備積載圖的計(jì)劃員與航運(yùn)公司保持密切聯(lián)系。

　　2.搗垛’

　　由于船舶靠掛港口和裝卸箱數(shù)的增加，或者是為了保證船舶航行中的穩(wěn)定性，船上積載的某些集裝箱可能需要交換位置。這種作業(yè)謂之搗垛。碼頭業(yè)務(wù)員的重要任務(wù)之一便是盡可能地減少搗垛箱數(shù)。

　　3.栓固

　　栓固是用鋼絲或繩索固定船上貨物，以防止貨物互相擠壓，就集裝箱船而論，當(dāng)集裝箱在甲板上時(shí)，必須用栓固桿件或螺旋扣件進(jìn)行固定。

　　4.工班的組成

　　在裝卸集裝箱時(shí)，每臺(tái)龍門起重機(jī)可能只需由10到20名工人組成一個(gè)工班(依機(jī)型而定)，他們當(dāng)中每一個(gè)人通常都是某臺(tái)設(shè)備的操作工，因此，都具備專門的技能。

　　(二)集裝箱堆場(chǎng)作Mg)

　　無(wú)論是發(fā)貨人的待裝集裝箱還是從集裝箱船上卸下后發(fā)運(yùn)給收貨人的集裝箱，都必須經(jīng)過(guò)集裝箱堆場(chǎng)交接。集裝箱化的優(yōu)越性能否發(fā)揮，關(guān)鍵就在集裝箱堆場(chǎng)如何順利地作業(yè)。

　　1.堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃圖轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃圖用來(lái)安排集裝箱在堆場(chǎng)上的存貯。目的在于，根據(jù)在船期表和船舶積載圖基礎(chǔ)上預(yù)先編制的計(jì)劃表，交付和接收進(jìn)出口集裝箱，充分利用集裝箱堆場(chǎng)的有限場(chǎng)地存貯集裝箱，以便把集裝箱順利交付收貨人或者裝上船舶。

　　2.編組計(jì)劃

　　編組計(jì)劃幾乎與堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃一樣，不過(guò)常常是指集裝箱存貯和安排計(jì)劃而言，重點(diǎn)是安排船邊裝卸作業(yè)。

　　3.門衛(wèi)工作職責(zé)

　　從集裝箱船上卸下的進(jìn)口集裝箱和需要裝船的出口集裝箱都要在堆場(chǎng)人口處接收檢查，以確認(rèn)交接正確。港口大門是航運(yùn)公司和貨主責(zé)任范圍的分界點(diǎn)，在這里，碼頭經(jīng)營(yíng)者同作為有關(guān)方面代理人的轉(zhuǎn)運(yùn)人或汽運(yùn)公司辦理空、重箱的交接。

　　4.堆場(chǎng)安全工作

　　對(duì)于堆場(chǎng)中存貯的集裝箱(重箱或空箱)，必須保證其安全，避免發(fā)生意外事故，同時(shí)也必須做好防臺(tái)風(fēng)工作等。

　　5.集裝箱貨運(yùn)站業(yè)務(wù)

　　集裝箱貨運(yùn)站管理人員的業(yè)務(wù)主要是交接拼箱貨，進(jìn)行拆裝箱作業(yè)并在貨運(yùn)站內(nèi)存貯這類集裝箱。集裝箱貨運(yùn)站可以設(shè)在碼頭區(qū)內(nèi)或緊靠碼頭區(qū)，或者設(shè)在港區(qū)附近。

　　6.碼頭單證轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　在完成碼頭作業(yè)時(shí)，必須與航運(yùn)公司、發(fā)貨人、收貨人和轉(zhuǎn)運(yùn)人密切配合，使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。有關(guān)裝卸作業(yè)的情況必須隨時(shí)通知港口的每一個(gè)部門，每次作業(yè)的結(jié)果也必須反饋到有關(guān)部門，以便保證集裝箱作業(yè)的順利迸行。

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