物流師復(fù)習(xí)資料第七章：國際物流要點(1)

　　掌握

　　一.國際物流系統(tǒng)的組成與作用國際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲存、裝卸、運輸、檢驗、報關(guān)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。

　　1、運輸子系統(tǒng)，是國際物流系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)，其作用是通過使物品實現(xiàn)空間移動而實現(xiàn)其使用價值，創(chuàng)造空間效益;轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　2、儲存子系統(tǒng)，應(yīng)盡量減少儲存時間、儲存數(shù)量，加速物品的周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)國際物流的高效率運轉(zhuǎn)，創(chuàng)造時間效益;

　　3、檢驗子系統(tǒng)，可以促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和提高國際物流效率;

　　4、通關(guān)子系統(tǒng)，要求物流經(jīng)營人熟知有關(guān)各國的通關(guān)制度，在適應(yīng)各國通關(guān)制度的前提下建立安全有效的快速通關(guān)系統(tǒng)，保證貨暢其流;

　　5、裝卸子系統(tǒng)，是短距離的物品搬移，是儲存和運輸作業(yè)的紐帶和橋梁，提供空間效益;

　　6、信息子系統(tǒng)，主要功能是采集、處理和傳遞國際物流的信息情報。國際貨物運輸具有：路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險性大、時間性強等特點。國際運輸費用在國際物品價格中有時會占有很大的比重。國際運輸管理主要考慮運輸方式的選擇、運輸路線的選擇、承運人的選擇、運輸費用的節(jié)約、運輸單據(jù)的處理以及貨物保險等方面的問題。

　　二.國際多式聯(lián)運單證的種類、內(nèi)容和使用

　　1、 combidoc 這種單證是由BIMCO(波羅的海國際航運公會)制定的，通常為經(jīng)營船舶的多式聯(lián)運經(jīng)營人所使用，并得到了國際商會的認(rèn)可。

　　2、FIATA聯(lián)運提貨單(FBL)由FIATA(國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會)制定的，是供作為多式聯(lián)運經(jīng)營人的貨運代理所使用的。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　3、multidoc 是由UNCTAD為便于《國際貨運多式聯(lián)運公約》得以實施而制定的，它并入了公約中責(zé)任方面的規(guī)定，但該公約至今仍未生效。

　　多式聯(lián)運單證的基本內(nèi)容包括：

　　1、貨物名稱、標(biāo)志、件數(shù)、重量、尺碼、包裝形式;

　　2、危險品等特殊貨物的特性、注意事項;

　　3、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的主營業(yè)場所;

　　4、托運人名稱;

　　5、收貨人名稱;

　　6、接收貨物的日期、地點;

　　7、交付貨物的地點;

　　8、簽發(fā)日期和地點;

　　9、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人及其授權(quán)人的簽字;

　　10、可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明;

　　11、交接方式、運費支付、約定的運達期限、貨物中轉(zhuǎn)地點;

　　12、多式聯(lián)運單據(jù)條款等。

　　使用：不同運輸方式對運輸單證的要求各不相同，海運提貨單是貨物所有權(quán)的憑證，可以轉(zhuǎn)讓，而空運單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣。國際多式聯(lián)運單證，其最后一程如不是海運，原則上不能做成可轉(zhuǎn)讓形式，因為除海運外，其他運輸方式都不是憑運輸單據(jù)交付貨物的。貨物運到目的地，海運憑提單換提貨單提貨，空運因運輸速度快，往往有貨物先于空運單到達目的地的情況，因此憑到貨通知和有關(guān)證明提貨。鐵路運輸需填制貨物運單，車站在確認(rèn)裝箱貨物符合運輸要求后，加蓋站名、日記戳記，以示接受托運安排。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在不同運輸方式的交接中必須按不同要求做好各項工作。

　　三.通關(guān)程序以及具體規(guī)定進出口貨物四個環(huán)節(jié)：

　　1、申報(進口貨物應(yīng)在運輸工具申報進境之日起十四日內(nèi)，出口貨物應(yīng)在裝貨的24小時以前進行申報);

　　2、查驗;

　　3、征稅(國家規(guī)定進口貨物的增值稅和消費稅由海關(guān)在進口環(huán)節(jié)代稅務(wù)機關(guān)征收，稱為海關(guān)代征稅);

　　4、放行;加工貿(mào)易中進出口貨物、經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的減免稅或緩期繳納進出口稅費的進口貨物，以及其他在放行后一定期限內(nèi)仍需接受海關(guān)監(jiān)管的貨物的通關(guān)五個環(huán)節(jié)：

　　1、申報;2、查驗;3、征稅;4、放行;5、結(jié)關(guān)

　　熟悉

　　一.國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的概念，建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時應(yīng)注意的問題國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個收發(fā)貨物和信息的節(jié)點和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)。

　　收發(fā)貨物和信息的節(jié)點是指進出口國內(nèi)外的各層倉庫以及匯集和處理信息的場所。

　　連線是指連接上述國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點間的運輸線和信息流動方向線。

　　國際物流網(wǎng)絡(luò)研究的中心問題是確定進出口貨源點(或消費基地)和消費者的位置、各層級倉庫及中間商批發(fā)點(零售點)的位置、規(guī)模和數(shù)量。從而決定了國際物流系統(tǒng)的合理布局和合理化的問題。

　　建立和完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時應(yīng)注意的問題：

　　1、在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點及規(guī)模時，都要緊密圍繞著商品交易計劃，乃至一個國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃;轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　2、明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機銜接;

　　3、網(wǎng)點規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴建。

　　二.國際貨物運輸保險的種類，不同險別的內(nèi)容

　　1、海洋運輸貨物保險(保障范圍包括海上風(fēng)險、遭受海上風(fēng)險造成的損失以及引起的費用);平安險、水漬險(除包括平安險各項責(zé)任外，還負(fù)責(zé)惡劣氣候造成的損失)、一切險(除平安險和水漬險外的一切外來風(fēng)險，無需再加附加險)一切險責(zé)任范圍，不包括特別附加險。

　　2、陸上貨物運輸保險;(陸運險、陸運一切險)

　　3、航空貨物運輸保險;航空運輸險、航空運輸一切險

　　4、郵包保險;郵包險、郵包一切險(有關(guān)陸、空運貨物保險責(zé)任起止的規(guī)定適用“倉至倉”條款，但最長責(zé)任期間陸運是到達最后卸載車站60天為止，空運是到達卸載地卸離飛機后滿30天終止)

　　5、英國倫敦保險業(yè)協(xié)會的《協(xié)會貨物條款》幾個錯誤理解：一切險對任何風(fēng)險造成的損失均可負(fù)責(zé)、水漬險對淡水雨淋造成的水漬損失也可負(fù)責(zé)、平安險對任何情況下發(fā)生的單獨海損都不付賠償責(zé)任。

　　三.國際多式聯(lián)運的特征和作業(yè)要求國際多式聯(lián)運是指：按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)承運貨物的地點，運送至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。

　　特征：

　　1、必須要有一個多式聯(lián)運合同，明確多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間的合同關(guān)系;

　　2、使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù);

　　3、必須是至少兩種以上不同運輸方式的連貫運輸;

　　4、必須是國際間的貨物運輸;

　　5、多式聯(lián)運經(jīng)營人全程單一負(fù)責(zé)制;

　　6、實行全程單一的運費費率。多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物全部運輸責(zé)任并收取全程單一運費是多式聯(lián)運合同的兩個主要標(biāo)志

　　作業(yè)要求：快捷、安全、方便、經(jīng)濟

　　四.通關(guān)制度，轉(zhuǎn)關(guān)運輸?shù)囊?guī)定，出入境檢驗檢疫制度通關(guān)制度是主權(quán)國家維護本國政治、經(jīng)濟、文化利益，對進出口貨物和物品在進出境口岸進行監(jiān)督管理的基本制度。貨物通關(guān)是指進出境貨物的收發(fā)貨人及其代理人向海關(guān)申請辦理進出口貨物的進出口手續(xù)，海關(guān)對其呈交的單證和申請進出口的貨物依法進行審核、查驗、征繳稅費，批準(zhǔn)進口或出口的全過程。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　我國目前有三類報關(guān)企業(yè)：專業(yè)報關(guān)企業(yè)、代理報關(guān)企業(yè)、自理報關(guān)企業(yè)。

　　轉(zhuǎn)關(guān)運輸是指海關(guān)為加速口岸進出貨物的疏運，方便收發(fā)貨人辦理海關(guān)手續(xù)，依照有關(guān)法規(guī)規(guī)定，允許海關(guān)監(jiān)管貨物由關(guān)境內(nèi)一設(shè)關(guān)點地點轉(zhuǎn)運到另一設(shè)關(guān)地點辦理進出口海關(guān)手續(xù)的行為。

　　轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物屬海關(guān)監(jiān)管貨物，是指：

　　1、由進境地入境后，運往另一設(shè)關(guān)地點辦理進口海關(guān)手續(xù)的貨物;

　　2、在啟運地已辦理出口海關(guān)手續(xù)運往出境地，由出境地海關(guān)監(jiān)管放行的貨物;

　　3、由關(guān)內(nèi)一設(shè)關(guān)地點轉(zhuǎn)運到另一設(shè)關(guān)地點應(yīng)受海關(guān)監(jiān)管的貨物。進出口貨物經(jīng)收發(fā)貨人或其代理人向進境地海關(guān)提出申請，并具備以下條件，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)可辦理轉(zhuǎn)關(guān)運輸：

　　1、指運地和啟運地設(shè)有海關(guān)機構(gòu);

　　2、運載轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物的運輸工具和裝備，具備密封裝置和加封條件;

　　3、承運轉(zhuǎn)關(guān)運輸?shù)钠髽I(yè)是經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的運輸企業(yè)。

　　檢疫程序是指：出入境貨物、運輸工具、集裝箱、人員及其攜帶物，從報檢/申報、采樣抽樣、檢驗檢疫、衛(wèi)生除害處理、計收費到簽證放行的全過程。

·2010年物流職業(yè)資格考試輔導(dǎo)招生簡章

·現(xiàn)報2010年物流師輔導(dǎo) 即送09年課程

更多信息請訪問：物流師頻道    物流師考試論壇    物流師考試模擬考場