公路監(jiān)理工程師：淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)理1

　　[內(nèi)容摘要]從質(zhì)量監(jiān)理的角度，并結(jié)合自己的工程實(shí)踐，閘述了現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)理并詳細(xì)介紹了路基，瀝青路面，橋梁工程施工中質(zhì)量控制的基本方法及要點(diǎn)，并綜述了作為監(jiān)理人員必須獨(dú)立完成的五種試驗(yàn)。

　　[關(guān)鍵詞]公路、質(zhì)量、監(jiān)理、控制

　　[引言]

　　工程質(zhì)量是百年大計(jì)，是造福人民的大事，我國公路工程師的建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的階段，而工程質(zhì)量的好壞，是決定公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的成敗。江澤民總書記曾多次明確指出：質(zhì)量第一是國家在經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面的一個(gè)長期戰(zhàn)略方案。朱櫧基總理在加快公路基礎(chǔ)設(shè)施方面提出：首先要抓的是工程質(zhì)量，要把工程質(zhì)量放在第一位，不搞豆腐渣工程，不搞水一沖就垮的公路?，F(xiàn)屆政府的國家領(lǐng)導(dǎo)人也非常重視質(zhì)量工作，可見這是國家一項(xiàng)基本國策。而在我們公路工程監(jiān)理工作中最基礎(chǔ)最核心的內(nèi)容就是質(zhì)量監(jiān)理，如何做好質(zhì)量監(jiān)理工作，不僅是監(jiān)理企業(yè)練好內(nèi)功的根本，適應(yīng)市場發(fā)展的先決條件，而且也是一名普通監(jiān)理人員進(jìn)行日常工作必須要深入研究和討論的課題。根據(jù)本人簡短的歷史所得，菲薄的工作經(jīng)驗(yàn)，特歸納出路基，路面，橋梁幾個(gè)方面來試行閘述，希望可以得到老師和同行們的批評(píng)教誨，以正謬解，以益得失。

　　一、橋涵部分：

　　橋梁工程分為上下部構(gòu)造，上部構(gòu)造包括梁預(yù)制和安裝，支座，防水層及欄桿等安裝，橋面鋪裝;下部構(gòu)造包括墩臺(tái)身砌筑和明挖，樁，沉井基礎(chǔ)。

　　(一)按照一般施工順序，我首先淺述對下部構(gòu)造的理解。

　　(1)明挖基礎(chǔ)

　　明挖基礎(chǔ)在公路工程中廣泛應(yīng)用，特別是在中小型橋梁工程中，更是非常普遍的結(jié)構(gòu)形式，對于這種淺基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，我認(rèn)為：(A)基礎(chǔ)開挖的大小應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和滿足施工要求，平面位置須與圖紙所標(biāo)示的一致。這就需要我們復(fù)測軸線位置，復(fù)測幾何尺寸，這也是日后工程計(jì)量的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。我在合安高速公路從事該項(xiàng)工作時(shí)，常常出現(xiàn)水文，地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)圖紙不符，這也是須注意須記錄在案的一個(gè)經(jīng)常性的工作，以備將來做出處理意見時(shí)參考用。(B)基坑尺寸的大小，應(yīng)滿足基坑本身立模和排水設(shè)施的施工面積。在具體工作中，我本人出曾經(jīng)遇到這樣的情況，基坑尺寸是按圖紙尺寸開挖的，木工班長立模后，鋼筋班卻會(huì)出現(xiàn)不能嚴(yán)格按圖示尺寸扎鋼筋籠的現(xiàn)象。經(jīng)常性的原因是，圖示的鋼筋籠下料長度尺寸有偏差，如果這時(shí)監(jiān)理工作者在現(xiàn)場處理武斷草率，不僅造成國家資源浪費(fèi)而且出會(huì)引發(fā)不必要的糾紛，這就需要我們做好預(yù)先控制，事前監(jiān)理，及時(shí)與最基層的施工人員通氣，做好最基礎(chǔ)的審核工作，才算真正的把監(jiān)理工作落到了實(shí)處。(C)基坑邊坡尺寸應(yīng)按具體現(xiàn)場實(shí)際確定，不能一味按照圖示硬搬照抄，這和上一項(xiàng)設(shè)立排水設(shè)施聯(lián)系到了一起，不僅要預(yù)留出排水溝集水坑的位置，而且要考慮實(shí)際所使用的排水機(jī)械的可操作性，否則造成邊坡的坍塌，會(huì)間接影響到諸如模板的穩(wěn)定性，基底的密實(shí)程度，將來的外觀尺寸等等諸多方面，帶來影響工程質(zhì)量的不利因素。如果采用板樁圍堰，那更要根據(jù)土質(zhì)及基坑深度經(jīng)驗(yàn)算合格后方可設(shè)置。(D)如是沒有碎石，貧砼的基底處理，且不設(shè)鋼筋的圬工基礎(chǔ)，還須確認(rèn)地基符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)鑒證后方可進(jìn)行圬工作業(yè)。還有在其他工程部位也少不了的一項(xiàng)工作――填寫檢查記錄，這也是做質(zhì)量監(jiān)理自我保護(hù)的具體體現(xiàn)之一。

　　(2)樁基礎(chǔ)

　　樁基礎(chǔ)在具體工作中，一般遇到的是鉆孔樁，挖孔樁和沉入樁。

更多信息請?jiān)L問：公路監(jiān)理師頻道     公路監(jiān)理師論壇
?09年公路監(jiān)理考試輔導(dǎo)由申玉辰、王志義、賈彥芳、董軍兆老師聯(lián)合主講
?2009年公路監(jiān)理工程師考試網(wǎng)上遠(yuǎn)程輔導(dǎo)招生簡章！
?老師輔導(dǎo)每天24小時(shí)不限時(shí)間隨時(shí)反復(fù)學(xué)習(xí)！
?09年公路監(jiān)理師將全部采用視頻教學(xué). 

　　1鉆孔樁：

　　(A)鉆孔樁是最普及的樁基礎(chǔ)形式，在質(zhì)量監(jiān)理的基礎(chǔ)工作中，無論是上述的淺基礎(chǔ)也好，樁基也罷，首先位置不能錯(cuò)，也就是必須要進(jìn)行的軸線復(fù)測，在樁基礎(chǔ)工程中，也就是對樁位放樣的全站儀復(fù)測，由于鉆孔樁工作的特殊性，即最初的樁位確定后，并沒有太大的工作量，僅是有很少的孔口開挖土方量和埋設(shè)鋼護(hù)筒兩項(xiàng)(現(xiàn)在的規(guī)范已要求不再使用磚護(hù)筒)，所以即使有偏差，所造成的浪費(fèi)并不太大，我在馬蕪高速公路姑溪河特大橋工地工作時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于該工作的重要性，施工單位的測量人員對此也很謹(jǐn)慎，并不敢掉以輕心，且監(jiān)理人員還有一次復(fù)測護(hù)筒平面位置偏差的工作，復(fù)測護(hù)筒軸線偏位較之復(fù)測樁位軸線偏位，有更高的精確性保證，在同時(shí)開鉆很多樁孔時(shí)，兩次工作可以合二為一來進(jìn)行更為簡便易行。在將來的工程驗(yàn)收中，資料上也不會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一的情況。(B)至于開鉆前所必須進(jìn)行的其他檢查，如鉆機(jī)的穩(wěn)固性，護(hù)筒埋設(shè)的深度，鉆頭的外徑都是需要檢查的項(xiàng)目，鉆頭外徑如果不夠，會(huì)影響到孔的直徑，由于這幾個(gè)工作，我在實(shí)際當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，施工人員特別是技術(shù)人員普遍重視程度不夠，所謂是質(zhì)量工作無小事，所以監(jiān)理人員更應(yīng)查缺補(bǔ)漏關(guān)心這些基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的工作，如必要應(yīng)用鋼筋補(bǔ)焊。(C)沉淀池和泥漿池的施工也是需要我們注意的，不僅關(guān)系到泥漿循環(huán)凈化的程度，關(guān)系到保持護(hù)筒內(nèi)規(guī)定的水頭高度和規(guī)定的泥漿稠度，而且也關(guān)系到環(huán)境的保護(hù)。我在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，有些施工作業(yè)人員，缺乏必要的責(zé)任心，胡亂設(shè)置泥漿池和沉淀池的位置，把沉積物排在其他尚未開鉆的樁位上，或排放在附近田地中造成污染，更有甚者直接將泥漿池挖在了路基主線位置上，如果遇到這種情況，固然是可以進(jìn)行回填，但畢竟擾動(dòng)了原有土層結(jié)構(gòu)，固然是具體施工人員的主要責(zé)任，但是從側(cè)面也說明了加強(qiáng)預(yù)先控制監(jiān)理，事前監(jiān)理的重要性，否則我們監(jiān)理的十六字方針中的“熱情服務(wù)”這句話如何體現(xiàn)呢(D)成孔后，必須進(jìn)行的是孔徑，孔深，孔位傾斜率和沉淀池的厚度檢查，確保符合規(guī)范要求。在這幾項(xiàng)工作中，第一重要的工作即是孔深的檢查，這直接決定了樁基的長度，雖說將來還有小應(yīng)變檢測的復(fù)核工作，但是該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的精確性尚不能達(dá)到要求，如：孔深少了1米，小應(yīng)變或超聲波就很難測出，且那時(shí)已是木已成舟了。所以測量孔口原地面高度是應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行的孔深測量的第一步，認(rèn)真校對儀器，認(rèn)真復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)高程，認(rèn)真校對儀器，認(rèn)真辨讀后視數(shù)據(jù)都是必不可少的環(huán)節(jié);至于測繩測量孔的實(shí)際深度，檢查測繩本身的長度，如是螺旋鉆還要驗(yàn)證錐尖深度，都是必不可少的環(huán)節(jié)，直至得到正確的孔深數(shù)據(jù)和符合規(guī)范要求的沉渣厚度為止。(E)灌注水下砼：該工作進(jìn)行前，需對各項(xiàng)原材料進(jìn)行檢測，如砂的細(xì)度模數(shù)，砂用粗了會(huì)阻塞導(dǎo)管，砂用細(xì)了，增加了砂的比表面積，又會(huì)浪費(fèi)水泥，石子的強(qiáng)度及針片狀。這兩項(xiàng)都直接關(guān)系到砼將來的強(qiáng)度，至于水泥，更是需要使用原設(shè)計(jì)中品牌及規(guī)格，嚴(yán)格按配合比拌制。還需要對所使用的機(jī)器進(jìn)行檢查，如導(dǎo)管的閉水性，磅砰稱量的精確性，以及拌合機(jī)的拌制功效，在有電子配料器的拌合機(jī)，也要嚴(yán)格配料器的配合比，不允許隨意改動(dòng)配合比，拌制過程中不間斷的控制砼的坍落度，并在澆筑前場取樣做抗壓塊，要不間斷檢查泥漿的比重，比重小了難以起到護(hù)壁作用，太大將來會(huì)造成堵管，首盤砼難以完全封底等情況，堅(jiān)持監(jiān)理獨(dú)立抽檢。在澆筑過程中，還需要檢查導(dǎo)管的埋設(shè)深度和首盤砼埋管深度，前者保證了砼可以正常擠密上翻，后者保證了樁基內(nèi)在的質(zhì)量，如果是商品砼澆筑，在保證砼澆筑過程可經(jīng)連續(xù)不間斷的情況下，則可以不必墨守成規(guī)去刻意滿足首盤砼埋設(shè)深度。最后，預(yù)留將來破樁頭的砼高度，做好澆筑記錄，在其他樁孔開鉆的時(shí)間順序安排上與施工單位及時(shí)通氣，間隔施工，避免擾動(dòng)成樁。

　　2挖孔樁：

　　由于挖孔樁只適用于無水或少水而且較密實(shí)的土質(zhì)，鑒于條件限制，使用范圍不及鉆孔樁普遍，一般要求挖孔樁井口圍護(hù)應(yīng)高出地面，達(dá)到規(guī)范所要求的高度，以防土石雜物滾入傷人，孔較深時(shí)，須增設(shè)通風(fēng)設(shè)備，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，質(zhì)量監(jiān)理程序和鉆孔樁類似，但挖孔樁灌注砼與鉆孔樁施工工藝有所不同，所要進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)理也有所不同。灌注前，務(wù)必要求完全抽干孔內(nèi)積水，此步驟主要作用是減少水頭壓力對澆注砼的反壓，所以肯定是抽的越干越好，澆注砼的過程中也要視水的深度，間斷的抽水，但砼同樣也應(yīng)按水下砼配比，要求砼流動(dòng)性大，這樣的砼才能依靠自重壓力的密實(shí)，隨砼表面的上升，孔內(nèi)積水也間斷抽出，導(dǎo)管也要不斷提升，串筒也要逐節(jié)折除，但導(dǎo)管底始終要埋入砼內(nèi)規(guī)范要求的深度。

　　3沉入樁

　　鋼筋砼樁或預(yù)應(yīng)力砼樁要保持砼的強(qiáng)度達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)，并有成品出廠合格證或現(xiàn)場合格證時(shí)才可使用。打樁機(jī)的穩(wěn)定性也是要檢查的項(xiàng)目，樁錘應(yīng)對準(zhǔn)樁位中心，打樁時(shí)樁的傾斜度必須按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格掌握，用射水法沉樁時(shí)，還要控制樁，傾斜，停止射水進(jìn)行錘擊但要確保樁接頭質(zhì)量。