物流師考試物流管理類多選模擬題(十)

更新時(shí)間：2009-10-19 23:27:29 來源：|0

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　　181、水漬險(xiǎn)承保責(zé)任包括哪些范圍(ABCD)。

　　A、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣侯、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損 B、由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的前部或部分損失C、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的不或部分損失D、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣侯、雷電、海嘯、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失 E、滲漏險(xiǎn)

　　182、國際多式聯(lián)運(yùn)對責(zé)備范圍和賠償限額方面，根本目前國際上的做法，可以分為(AB)。 A、統(tǒng)一責(zé)任制B、網(wǎng)狀責(zé)任制C、層次責(zé)任制D、混合責(zé)任制E、塊狀責(zé)任制

　　183、下列屬于特殊附加險(xiǎn)的有(ACE)。

　　A、交貨不到險(xiǎn)B、偷竊、提貨不著險(xiǎn)C、拒收險(xiǎn)D、淡水雨淋險(xiǎn)E、艙面貨物險(xiǎn)

　　184、保險(xiǎn)單明確排除在外的風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾種(ABCE)。

　　A、被保險(xiǎn)人的惡意行為或過失B、貨物本身特性所引起的損失C、自然損耗D、蟲蛀鼠咬E、延期所造成的損失

　　185、下列關(guān)于《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》說法正確的有(ABCE)。

　　A、聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約會議于1980年5月24日在日內(nèi)瓦通過了《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》B、《公約》以“推定過失”原則，來確定聯(lián)運(yùn)人的賠償責(zé)任C、《公約》對貨物賠償?shù)呢?zé)任限制作了統(tǒng)一的規(guī)定：包括海運(yùn)時(shí)，貨物每件920特別提款權(quán)，或毛重每公斤2.75特別提款權(quán)，以高者為準(zhǔn) D、《公約》關(guān)于責(zé)任期間的規(guī)定，原則上和《維斯比規(guī)則》相同，所不同的是，聯(lián)運(yùn)人不得對不是他履行的部分運(yùn)輸不負(fù)責(zé)任E、《公約》對貨物賠償?shù)呢?zé)任限額作了統(tǒng)一的規(guī)定：不包括海運(yùn)時(shí)，為毛重每公斤8.33特別提款權(quán)，而單位限額不能試用

　　186、下列說法正確的有(A)。

　　A、《貿(mào)發(fā)會議/國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》規(guī)定賠償責(zé)任基礎(chǔ)采用“推定過失責(zé)任

　　B、《貿(mào)發(fā)會議/國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限額實(shí)行“網(wǎng)狀責(zé)任制”C、我國的《海商法》，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額實(shí)行“網(wǎng)狀責(zé)任制”D、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人在采用統(tǒng)一責(zé)任制時(shí)應(yīng)注意《海牙規(guī)則》采用“完全的過失責(zé)任制”E、航空運(yùn)輸依據(jù)的法律主要是《海牙規(guī)則》或內(nèi)國法

　　187、船舶的安全生產(chǎn)管理包括(ABD)。

　　A、航行安全B、人身安全C、設(shè)備安全D、貨物安全E、環(huán)境保護(hù)

　　188、國際安全管理體系的特點(diǎn)有(ABCDE)。

　　A、規(guī)范化B、程序化C、文件化D、預(yù)防性E、可行性

　　189、裝卸準(zhǔn)備環(huán)節(jié)大副的職責(zé)有(ABCD)。

　　A、負(fù)責(zé)督促、檢查、落實(shí)、做好裝卸貨前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，使船舶達(dá)到適航、適貨和適工狀態(tài)B、檢查船舶起重設(shè)備檢驗(yàn)簿是否過期C、船舶具有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性和吃水差，注意船舶的縱向深度和局部強(qiáng)度分布 D、按到港順序進(jìn)行配載 E、檢查吊索具、排水管系等有關(guān)設(shè)備

　　190、裝卸進(jìn)行婚介船長的職責(zé)是(AB)。

　　A、全民掌握作業(yè)進(jìn)度，注意水文氣象變化情況B、適時(shí)寫好海事報(bào)告或海事聲明C、全面負(fù)責(zé)、直接領(lǐng)導(dǎo)裝卸計(jì)劃的實(shí)施D、注意核對實(shí)際裝載與配載計(jì)劃的具體要求是否相符，及時(shí)修正 E、按規(guī)定認(rèn)真做好航海日志記錄工作，詳細(xì)記錄裝卸情況

　　191、交接簽證環(huán)節(jié)大副的職責(zé)有(BC)。

　　A、每航次結(jié)束后填好“單船生產(chǎn)情況”和“單船經(jīng)濟(jì)核算情況分析”統(tǒng)計(jì)表格B、謹(jǐn)慎簽注貨物各種單據(jù)C、核對困難骯臟作業(yè)的類型和工作量，以及加班時(shí)所裝貨物的種類與數(shù)量D、將現(xiàn)場實(shí)際情況已入看艙記錄本E、對甲板貨和重大件貨物，組織人員按計(jì)劃或臨時(shí)需要進(jìn)行檢查加固

　　192、從廣義上來說，物流中新信息系統(tǒng)的基本作業(yè)內(nèi)容包括(ABCDE)。 A、訂單處理B、入出庫作業(yè)C倉儲作業(yè)D、揀選作業(yè)E、配送作業(yè)

　　193、與大多數(shù)的商品買賣不同，運(yùn)輸交易往往受到以下哪些方面的影響(ABCDE)。 A、公眾B、托運(yùn)人C、收貨人D、承運(yùn)人E、政府

　　194、對于區(qū)域物流平臺是否達(dá)到系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從以下哪幾個(gè)方面進(jìn)行綜合評價(jià)(ABCDE)。

　　A、網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性 B、物流活動一體化 C、物流信息電子化 D、物流信息網(wǎng)絡(luò)化 E、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化

　　195、衡量一個(gè)程序設(shè)計(jì)好壞的標(biāo)準(zhǔn)，主要有以下哪幾個(gè)方面(ABCD)。 A、可維護(hù)性B、可靠性C、可讀性D、實(shí)用性E、詳盡性

　　196、目前程序設(shè)計(jì)的方法主要有(ABC)。

　　A、結(jié)構(gòu)化方法B、原型方法C、面向?qū)ο蟮姆椒―、整體法E、自下而上法

　　197、屬于大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的(ABDE)。

　　A、OracleB、Sybase系統(tǒng)C、FoxBase系統(tǒng)D、Informix系統(tǒng)E、DB2系統(tǒng)

　　198、系統(tǒng)測試的主要內(nèi)容包括(ACD)。

　　A、功能測試B、冗余性測試C、性能測試D、可靠性與安全性測試E、代碼測試

　　199、系統(tǒng)測試的方法有(ABCDE)。