09年物流師第三章商品運(yùn)輸復(fù)習(xí)重點(diǎn)(六)

　　(二)鐵路樞紐

　　幾條鐵路干線相銜接的地點(diǎn)，由若干個(gè)車站(包括客運(yùn)站、貨運(yùn)站、工業(yè)站、編組站)站間聯(lián)絡(luò)線、進(jìn)站線和信號(hào)所組成的整體，稱為鐵路樞紐。某些客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)繁忙的盡頭站，或水、陸聯(lián)運(yùn)站，也可形成鐵路樞紐。

　　我國(guó)鐵路樞紐約40個(gè)，其中重點(diǎn)樞紐有：北京鐵路樞紐、天津鐵路樞紐、沈陽鐵路樞紐、哈爾濱鐵路樞紐、大連鐵路樞紐、鄭州鐵路樞紐、徐州鐵路樞紐、武漢鐵路樞紐、廣州鐵路樞紐、上海鐵路樞紐、西安鐵路樞紐、蘭州鐵路樞紐、昆明鐵路樞紐、重慶鐵路樞紐：

　　二、公路運(yùn)輸

　　公路運(yùn)輸是我國(guó)最重要和普遍的短途運(yùn)輸方式。汽車運(yùn)輸雖有成本高、載運(yùn)量小、耗能大、勞動(dòng)生產(chǎn)率低等不利方面，但對(duì)不同的自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，投資少，機(jī)動(dòng)靈活，貨物送達(dá)速度快，貨物無需換裝就可直達(dá)指定地點(diǎn)，便于開展"門到門"運(yùn)輸。可廣泛服務(wù)于地方與城鄉(xiāng)的商品交流，并為干線交通集散貨物。公路運(yùn)輸還可深入目前尚無鐵路的戶、小城鎮(zhèn)和工礦企業(yè)、農(nóng)村及邊遠(yuǎn)地區(qū)，這是其它運(yùn)輸方式所不能代替的。

　　1993年，我國(guó)公路和貨物周轉(zhuǎn)量除中國(guó)臺(tái)灣省外為3U.35億噸公里，占貨物周轉(zhuǎn)量的1.18%。公路里程為108.35萬公里。

　　(一)國(guó)道主干線

　　國(guó)道主干線是國(guó)道網(wǎng)的一部分，由汽車專用公路為主的高等級(jí)公路組成，是全國(guó)公路網(wǎng)的骨架。它貫通首都和直轄市和省;治區(qū)的省會(huì)(首府)，連接了所有100萬以上人口的特大城市和絕大部分50萬以上人口的城市。這一主干線總體布局為五縱七橫共12條路線。"五縱"路線是：同江一三亞、北京一福州、北京一珠海、二連治特一河口i重慶二湛江。"七橫"路線是：綏芬河一滿洲里、丹東一拉薩、青島一銀川、連云港一霍爾果斯、上海一瑞麗、銜陽一昆明。

　　(二)國(guó)家干線公路

　　國(guó)家干線公路，采取放射與網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，與全國(guó)具有重要政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義的各省主要干線公路連接而成。共有70多條。

　　(三)高速公路

　　我國(guó)自1984年開始興建第-十條沈陽至大連高速公路以來，到1994年底全國(guó)共建成高速公路15條，全長(zhǎng)1603公里。通車?yán)锍淘?00公里以上的有5條：沈陽一大連高速公路(375公里)、濟(jì)南一青島高速公路(318公里)、北京一石家莊高速公路(270公里)、京津搪高速公路(N3公里)、廣州一深圳高速公路(123公里)。

　　(四)主要運(yùn)輸干線

　　主要運(yùn)輸干線有川藏公路、青藏公路、新藏公路和滇藏公路。

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