纖維在瀝青混凝土路面工程中的應(yīng)用
在瀝青混凝土中加入纖維,改善瀝青混凝土的技術(shù)性能,有效地提高瀝青混凝土路面的使用年限,在經(jīng)濟上合理,技術(shù)上可行,在公路瀝青路面建設(shè)工程中具有廣闊應(yīng)用前景。本文結(jié)合我國纖維瀝青混合料室內(nèi)試驗的現(xiàn)有成果,對纖維在混凝土中的影響、纖維的技術(shù)指標及纖維的作用機理,對纖維瀝青的高溫穩(wěn)定性、疲勞耐久性等多種路用性能進行分析,并對瀝青混凝土施工工藝進行了探討。
一、纖維對瀝青混合料的影響分析
纖維的加入會影響瀝青混合料性能,對混合料有著加筋與阻裂的作用。研究表明,纖維的類型、長度、細度、纖維在混合料中的質(zhì)量百分比(纖維劑量)以及纖維的分散特性均對纖維瀝青混合料有著明顯影響。纖維劑量不同,則纖維在混合料中的分散程度、有效比表面積、對混合料的加強效果等方面均不相同。
1.最佳瀝青用量
纖維劑量的增加,將使瀝青混合料的最佳瀝青用量的增大,這是因為纖維的加入如同填料一樣,需要更多的瀝青包裹在纖維表面,纖維含量越多,纖維的比表面越大,吸附瀝青也越多,最佳瀝青用量也增加。但隨著纖維劑量的增大,最佳瀝青用量的增大速率減緩,達到一定劑量時最佳瀝青用量增加不多或不增加。由此可知,纖維加入有合適劑量,并非纖維越多越好。
2.密度
纖維的相對密度均較小,一般<1.4,比礦料的密度小的多,體積也較疏松,纖維加入混合料后要占用一定的空間,因此在相同的壓(擊)實力功,瀝青混合料的密度值反而會下降,纖維劑量越大,密度下降越多。
3.穩(wěn)定度和流值
盡管人們認為馬歇爾穩(wěn)定度和流值作為高溫性能指標不太合適,但現(xiàn)行標準中仍采用它為瀝青混合料高溫性能的一種控制指標。馬歇爾穩(wěn)定度是馬歇爾標準試件在60℃和加載速率50mm/min條件下,沿試件直徑方向垂直破壞荷載的最大值;而流值是該最大破壞荷載時試件的垂直變形。前者反映了試件抗破壞性能,而后者一定程度上可以表明試件中自由瀝青的含量和試件的抗變形能力。
隨著纖維劑量的增加,混合料的穩(wěn)定度有不同程度的增加,但當超過一定劑量后反而又有所下降。纖維劑量較小時,分散較均勻,且有纖維加強作用,穩(wěn)定度也有所增加;但較大的纖維劑量下,其分散性受限制,故馬歇爾穩(wěn)定度值隨纖維劑量增加到一定值后反而有所降低。
眾所周知,流值同瀝青用量關(guān)系密切,且側(cè)面反映了試件的抗變形性能,尤其是當荷載達到破壞荷載后,其變形值能穩(wěn)定在某一固定值時的持久性更能體現(xiàn)瀝青混合料的抗變形特征。流值有隨纖維劑量增大而遞增的趨勢,表明纖維用量增多,混合料中的瀝青也較多,同時,纖維加入可有效增強混合料的抗變形能力。實驗中,我們觀察到?jīng)]有纖維的混合料均較脆,在最大破壞荷載時立即劈裂開或松散;而纖維混合料試件在最大破壞荷載時,若不仔細分辨,似乎仍保持完好。且可見到其裂縫面上有部分纖維從中被拔出。
4.孔隙率和礦料間隙率(VMA)
纖維在劑量較小時,拌和都較均勻,而瀝青用量又比普通混合料的有所增加,在高的瀝青用量下,其纖維瀝青砂漿可充分充填到礦料間,使得剩余孔隙率比高劑量的要小;相反在高的劑量下,因拌和均勻性受限,纖維結(jié)團成束后占有更大空間,使礦料相互接觸受阻,盡管瀝青用量也增大,但仍存留下較大的空隙。如前面所述,纖維加入要占一定空間,且在纖維的彈性效應(yīng)作用下,用相同的擊實功能擊實時,其密實過程受到阻礙,故纖維加入后空隙率均有增大趨勢,且隨纖維劑量增大而增大。
礦料間隙率(VMA)包含著瀝青體積百分比和剩余空隙率,前文已述瀝青用量隨纖維計量增大而增加,而空隙率也是增大的,所以礦料間隙率也是隨纖維劑量的增加而遞增的,盡管VMA增大,而VMA變化不大,這表明纖維加入后,有效瀝青薄厚都有所增大,這有利于混合料的低溫和耐久性能。
總之,纖維加入后,最佳瀝青用量增大,密度降低,空隙率與VMA增大,馬歇爾穩(wěn)定度應(yīng)視纖維加強作用和纖維分散性能而定,流值均有增大趨勢。
二、纖維在瀝青混合料中的作用
1.吸附瀝青能力
木質(zhì)素纖維吸附瀝青能力最好,在170℃以上的高溫下,所吸附的瀝青才會析出,而其他纖維只要在120℃-130℃就會析出。相比較而言,木質(zhì)素纖維可持瀝青能力最好,其次是石棉纖維和玻璃纖維,而三種有機纖維可持瀝青能力相似。纖維吸附瀝青的能力大小主要與纖維的表面粗糙程度、比表面積的大小、纖維的組成結(jié)構(gòu)等因素相關(guān)。有人認為纖維吸附瀝青較多但沒形成有效的瀝青膜,造成瀝青浪費,成本提高,易使混合料變脆;而另外的人認為纖維可持瀝青能力與混合料的自由瀝青析漏有關(guān),這是有利的。實際上,這應(yīng)根據(jù)混合料類型而定,SMA、OGFC等結(jié)構(gòu)中主要是防止瀝青析漏,則常用木質(zhì)素纖維和石棉纖維等,而其他普通混合料結(jié)構(gòu)主采用加筋效果好的聚酪纖維和聚丙烯腈纖維較好。
2.改善瀝青力學(xué)性能
各種纖維均可以改善高溫性能、低溫抗裂性、耐水性和耐疲勞特性,總體來看,聚脂纖維和聚丙烯腈纖維等有機纖維綜合改善性能較好,石棉纖維改善效果也不錯,但對環(huán)境有污染。
3.與混合料的混合與粘結(jié)
不論那種纖維均希望與瀝青的粘結(jié)要好,只有其粘結(jié)強度高,才能保證纖維在受拉時不會被拔出,同時,將混合料內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力通過纖維進行傳遞,起到橋接與阻裂作用。因此,纖維的橋接與粘結(jié)將是選擇纖維的又一重點。
4.纖維自身的強度和模量
據(jù)復(fù)合材料理論,纖維自身強度太小,不利于混合料總體強度的提高;若纖維自身強度和模量過大,與瀝青混合料的界面強度不匹配,對短纖維而言,其纖維與混合料結(jié)合處的剪切應(yīng)變不協(xié)調(diào),反而會出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象,使混合料總體強度反而下降。
三、纖維瀝青混合料的增強機理分析
1.橋接阻裂作用
當混合料在外力作用下產(chǎn)生裂縫時, 均勻分散的纖維在裂尖處起到了橋接作用, 從而有效阻止了裂紋的產(chǎn)生和發(fā)展。同時在外力作用下顆粒性材料間會產(chǎn)生位錯與滑移, 大的滑移受阻后, 使纖維可將單軸應(yīng)力轉(zhuǎn)移到其它基體上, 從而使應(yīng)力分布擴散更均勻。
2.界面增強作用
纖維材料由于其大的比表面積, 使得瀝青中的油分被吸附, 相當于瀝青質(zhì)相對增多,從而使瀝青的粘度增大, 粘附力更強。同時, 瀝青與纖維間產(chǎn)生的物理和化學(xué)吸附、擴散與鍵合作用下, 使得結(jié)構(gòu)瀝青膜厚度增大,這樣使得纖維瀝青相與礦料相之間的界面效應(yīng)增強, 從而有效降低了結(jié)構(gòu)的破壞危險。
3.纖維的穩(wěn)定作用
混合料高溫變形能力差, 同瀝青粘結(jié)強度下降迅速有很大關(guān)系, 而傳統(tǒng)混合料高溫下瀝青會在結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生流動與集中, 更進一步加大了其高溫變形性能。而纖維加入后, 可明顯阻止瀝青的流動。
4.纖維的增韌阻裂性能
纖維的模量值和延伸變形能力很強,當路面產(chǎn)生裂縫時而不致于松散破碎。纖維的分布均勻性是纖維瀝青混合料中纖維增強效果的關(guān)鍵。 纖維強度與界面粘結(jié)強度比應(yīng)適中, 否則會產(chǎn)生增而不強現(xiàn)象。纖維瀝青混合料中若纖維強度過高, 與基體的粘結(jié)強度不協(xié)調(diào), 往往纖維會被拔出; 纖維強度過低, 起不到增強作用。由于礦質(zhì)級配不同, 使得纖維增強基體的性能差異也較大, 礦料的選擇應(yīng)同纖維類型選擇相結(jié)合。一般在較細的礦質(zhì)級配中纖維的作用效果較明顯, 但級配過細, 基體的整體強度又偏低, 如何協(xié)調(diào)這一矛盾, 在設(shè)計和纖維選擇時至關(guān)重要,應(yīng)充分考慮。
四、結(jié)語
綜上所述,纖維瀝青混凝土與普通瀝青混凝土相比,其各方面性能都有較好的改善,在瀝青混合料中添加適當?shù)睦w維后,能明顯提高瀝青混合料的路用性能,可以使瀝青混凝土路面的使用年限得到有效延長。
更多信息請訪問:公路監(jiān)理師頻道 公路監(jiān)理師論壇
?09年公路監(jiān)理考試輔導(dǎo)由申玉辰、王志義等老師聯(lián)合主講
?2009年公路監(jiān)理師考試必備指南
?2009年公路監(jiān)理工程師考試網(wǎng)上遠程輔導(dǎo)招生簡章!
?老師輔導(dǎo)每天24小時不限時間隨時反復(fù)學(xué)習!
?09年公路監(jiān)理師將全部采用視頻教學(xué).
最新資訊
- 2016年公路監(jiān)理師《綜合知識》公路監(jiān)理之合同的法律特征考點2015-12-15
- 2016年公路監(jiān)理師《綜合知識》設(shè)備工程合同溝通管理概述考點2015-12-15
- 2016年公路監(jiān)理師《合同管理》合同形式種類考點2015-12-14
- 2016年公路監(jiān)理師《合同管理》工程延期的審批考點2015-12-14
- 2016年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》邊溝設(shè)置考點2015-12-14
- 2016年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》路基施工測量技術(shù)考點2015-12-14
- 2016年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》路基冬期施工技術(shù)考點2015-12-11
- 2016年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》施工企業(yè)資產(chǎn)概念和分類考點2015-12-11
- 2016年公路監(jiān)理師《監(jiān)理理論》控制措施考點2015-12-11
- 2016年公路監(jiān)理師《合同管理》路基路面應(yīng)滿足的基本要求考點2015-12-11