技術(shù)與計(jì)量考試輔導(dǎo)：道路、橋梁3

　　二、橋梁上部結(jié)構(gòu)

　　(一)橋面構(gòu)造

　　1.橋面鋪裝及排水、防水系統(tǒng)

　　(1)橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護(hù)層。橋面鋪裝的形式有：

　　1)水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝。

　　2)防水混凝土鋪裝。

　　(2)橋面縱橫坡。橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡。

　　(3)橋面排水和防水設(shè)施。

　　1)橋面排水。在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的泄水管。當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長(zhǎng)大于50m時(shí)，每隔12-15m設(shè)置一個(gè);橋面縱坡小于2%時(shí)，一般順橋長(zhǎng)方向每隔6-8m設(shè)置一個(gè)。

　　2)防水層。橋面防水層設(shè)置在橋面鋪裝層下面，它將透過(guò)鋪裝層滲下來(lái)的雨水匯集到排水設(shè)施(泄水管)排出。橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷;橋面縱向應(yīng)鋪過(guò)橋臺(tái)背;截面橫向兩側(cè)，則應(yīng)伸過(guò)緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起lOOmm。

　　例題、在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的泄水管。當(dāng)橋面縱坡大于2%而橋長(zhǎng)大于50m時(shí)，每隔[ ]設(shè)置一個(gè)。

　　A.6-8

　　B.10?12

　　C.12?14

　　D.12-15m

　　答案;D

　　2.伸縮縫 .

　　為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。

　　(1)伸縮縫的構(gòu)造要求。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。

　　在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。

　　(2)伸縮縫的類型。

　　1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20?40mm以內(nèi)時(shí)常選用。

　　2)鋼伸縮縫:它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。

　　3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

　　3.人行道、欄桿、燈柱

　　橋梁上的人行道寬度可選用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍數(shù)遞增。

　　(1)安全帶。不設(shè)人行道的橋上，兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于0.25m，高為0.25-0.35m的護(hù)輪安全帶。安全帶可以做成預(yù)制件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。

　　(2)人行道。人行道一般高出行車道0.25?0.35m;

　　人行道在橋面斷縫處也必須做伸縮縫。

　　(3)欄桿、燈柱。照明用燈一般高出車道5m左右。

　　(二)承載結(jié)構(gòu)

　　橋梁的承重結(jié)構(gòu)因其結(jié)構(gòu)形式而異

　　1.梁式橋

　　梁式橋是指其結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反力，而無(wú)水平推力的橋梁。梁式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)由梁組成。梁式橋可分為簡(jiǎn)支梁式橋、連續(xù)梁式橋、懸臂梁式橋。

　　(1)簡(jiǎn)支梁式橋。

　　簡(jiǎn)支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨(dú)立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡(jiǎn)支梁橋有三種類型：

　　1)簡(jiǎn)支板橋。簡(jiǎn)支板橋主要用于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡(jiǎn)支板橋和裝配式簡(jiǎn)支板橋;

　　裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。按其橫截面形式主要分為實(shí)心板和空心板。根據(jù)我國(guó)交通部頒布的裝配式板橋標(biāo)準(zhǔn)圖，通常每塊預(yù)制板寬為1.Om，實(shí)心板的跨徑范圍為1.5-8.Om，主要采用鋼筋混凝土材料;鋼筋混凝土空心板的跨徑范圍為6?13m;而預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的跨徑范圍為8-16m。

　　2)肋梁式簡(jiǎn)支梁橋(簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)支梁橋)。簡(jiǎn)支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8-12m時(shí)，采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋;跨徑在20-50m時(shí)，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋。在我國(guó)使用最多的簡(jiǎn)支梁橋的橫截面形式是由多片T形梁組成的橫截面。 .

　　3)箱形簡(jiǎn)支梁橋。箱形簡(jiǎn)支梁橋主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和跨度較大的斜交橋和彎橋。

　　(2)連續(xù)梁式橋和懸臂梁式橋。連續(xù)梁橋相當(dāng)于多跨簡(jiǎn)支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續(xù)的、多跨的梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結(jié)構(gòu)體系之一，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。 .

　　懸臂梁橋相當(dāng)于簡(jiǎn)支梁橋的梁體越過(guò)其支點(diǎn)向一端或兩端延長(zhǎng)所形成的梁式橋結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數(shù)跨布置。

　　T形剛架橋是由橋跨梁體與橋墩(臺(tái))剛接形成的的具有懸臂受力特點(diǎn)的無(wú)支座T形梁式橋結(jié)構(gòu)。通常全橋由兩個(gè)或多個(gè)T形剛架通過(guò)鉸或掛梁相連所組成。其構(gòu)造特點(diǎn)為：

　　1)連續(xù)梁橋、懸臂梁橋和T形剛架橋的分孔。

　　橋梁的分孔取決于橋位處的地形、地質(zhì)、水文條件、通航的要求以及技術(shù)條件。對(duì)于連續(xù)梁橋、懸臂梁橋的T形剛架橋，在分孔時(shí)還必須考慮橋梁相鄰跨徑的合理比例。連續(xù)梁橋連續(xù)孔數(shù)很少超過(guò)五跨。三跨最廣泛。

　　2)橫截面形式及主要尺寸。大跨度的連續(xù)梁橋、懸臂梁橋和T形剛架橋多采用變截面形式，其橋跨不同部位的梁高是變化的，梁高沿橋縱向的變化曲線可以是拋物線、正弦曲線、三次曲線、圓弧線以及折線。

　　主梁的截面通常采用箱形截面。

　　3)預(yù)應(yīng)力筋的布置要點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力筋的布置通常根據(jù)正負(fù)彎矩沿梁縱向分布的變化來(lái)確定。

　　預(yù)應(yīng)力筋宜布置成波浪形曲線但波浪形曲線曲率不宜過(guò)大，對(duì)于大跨度連續(xù)梁橋和懸臂梁橋可利用其變高截面特點(diǎn)較平緩地布置預(yù)應(yīng)力筋曲線

　　例題、關(guān)于肋梁式簡(jiǎn)支梁橋正確的是[ ] .

　　A.可簡(jiǎn)稱為簡(jiǎn)支梁橋

　　B.主要用于中等跨度的橋梁

　　C.要用于大跨度的橋梁

　　D.跨徑在20-50m時(shí)，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋

　　E.跨徑在20-50m時(shí)，采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋

　　答案;ABD

　　2.拱式橋

　　拱式橋的特點(diǎn)是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主。

　　設(shè)計(jì)合理的拱主要承受拱軸壓力，拱截面內(nèi)彎矩和剪力均較小，因此可充分利用石料或混凝土等抗壓能力強(qiáng)而抗拉能力差的圬工材料。拱式橋是鋼筋混凝土橋和圬工橋最合理的結(jié)構(gòu)形式之一。拱式橋是推力結(jié)構(gòu)，其墩臺(tái)基礎(chǔ)必須承受強(qiáng)大的拱腳推力。因此拱式橋?qū)Φ鼗蠛芨?，適建于地質(zhì)和地基條件良好的橋址

　　例題.設(shè)計(jì)合理的拱式橋的拱主要承受[ ]

　　A.拱軸壓力

　　B.拱截面內(nèi)彎矩

　　C.拱截面剪力

　　D.拱軸張力

　　答案;A

 ?公路造價(jià)師從業(yè)門 檻提高 將引發(fā)取證熱潮
?2009年公路造價(jià)師考試網(wǎng)上遠(yuǎn)程輔導(dǎo)招生簡(jiǎn)章！
?2008年公路工 程造價(jià)人員考試暫停通知
?2008年公路工程造價(jià)人員資格考試報(bào)名工作通知
?老師輔導(dǎo)每天24小時(shí)不限時(shí)間隨時(shí)反復(fù)學(xué)習(xí)！
更多信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：公路造價(jià)師頻道   公路造價(jià)師師論壇