某省中煙公司綜合物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　近兩年，中國(guó)煙草工業(yè)公司物流已逐漸成為行業(yè)開(kāi)展物流工作的重點(diǎn)，國(guó)家局高度重視工業(yè)企業(yè)的物流建設(shè)工作，要求工業(yè)企業(yè)要認(rèn)真學(xué)習(xí)和把握國(guó)務(wù)院有關(guān)文件精神，在新一輪聯(lián)合重組中推進(jìn)物流建設(shè)。煙草公司要適應(yīng)多點(diǎn)生產(chǎn)、集中采購(gòu)、集中銷(xiāo)售的新業(yè)務(wù)模式，研究物流體系和組織體系問(wèn)題，在企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)整合物流資源。而只有建設(shè)統(tǒng)一的物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)，才能建立起真正的大企業(yè)物流、現(xiàn)代物流，降低工業(yè)公司的物流成本，提高工業(yè)公司的物流響應(yīng)速度，切實(shí)提高我國(guó)煙草行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一、某省中煙公司物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)存在的問(wèn)題

　　某省中煙工業(yè)公司下轄兩個(gè)獨(dú)立法人的生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)分布在三個(gè)城市，經(jīng)過(guò)整合，該省中煙公司的采購(gòu)中心，技術(shù)中心，營(yíng)銷(xiāo)中心，生產(chǎn)中心的模式初步建立，并對(duì)原來(lái)企業(yè)的相關(guān)職能進(jìn)行了上劃，對(duì)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流進(jìn)行了初步整合，實(shí)行統(tǒng)一管理。

　　經(jīng)過(guò)前期的深入調(diào)研以及與某省中煙公司各個(gè)部門(mén)的溝通，可以得知目前某省中煙公司的運(yùn)輸調(diào)度存在如下問(wèn)題：

　　1.車(chē)輛管理分散

　　目前各個(gè)分廠車(chē)輛管理已經(jīng)集中到物流中心集中管理，但是還屬于各個(gè)分廠自行管理，同時(shí)車(chē)輛的調(diào)度分屬于不同的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，物流中心只是起到了車(chē)輛基本管理，并沒(méi)有從根本上掌握車(chē)輛具體的行駛狀況。

　　2.運(yùn)輸計(jì)劃不合理

　　目前運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃已滿足生產(chǎn)為主，按照不同的運(yùn)輸功能設(shè)定不同運(yùn)輸小組，如成品運(yùn)輸專(zhuān)門(mén)安排成品運(yùn)輸組，還沒(méi)有到達(dá)按需制定車(chē)輛運(yùn)輸計(jì)劃，極大地造成了運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi)

　　3.車(chē)輛空載嚴(yán)重

　　由于缺少統(tǒng)一的管理調(diào)度，原材料的運(yùn)輸還以各個(gè)廠為主，缺少信息的溝通，造成車(chē)輛的返程空載普遍，隨著業(yè)務(wù)量的增加，必然會(huì)增加車(chē)輛運(yùn)輸工作量，如不能統(tǒng)一調(diào)配，必然造成物流成本的不斷增加和浪費(fèi)。

　　4.物流信息系統(tǒng)缺乏有效的集成

　　公司和各直屬企業(yè)各自均具有較高的信息化水平，但物流信息系統(tǒng)的功能不夠完善，數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)、GPS運(yùn)輸調(diào)度等經(jīng)典物流軟件還沒(méi)有使用;同時(shí)，各分廠很多信息系統(tǒng)為不同廠家開(kāi)發(fā)，各系統(tǒng)間相對(duì)獨(dú)立，缺乏有效集成。

　　5.車(chē)輛考核標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

　　各個(gè)分廠的運(yùn)輸考核標(biāo)準(zhǔn)方式不統(tǒng)一，每個(gè)分廠的運(yùn)輸人員的考核標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，基本是按照里程制定，但是最終形式不同，必然為將來(lái)的車(chē)輛統(tǒng)一管理造成難度，因此需要結(jié)合各分廠情況制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

　　二、解決思路提出

　　構(gòu)建設(shè)計(jì)某省中煙公司綜合運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)可以有效地解決以上諸多問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化任務(wù)發(fā)運(yùn)計(jì)劃，使運(yùn)輸任務(wù)最大程度地銜接起來(lái)，達(dá)到整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的任務(wù)可以協(xié)調(diào)排程。由此實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸工作的合理組織和對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的合理調(diào)配，提高整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)籌調(diào)度水平，可以最大程度地減少對(duì)流、迂回等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象的發(fā)生，降低車(chē)輛空載率，從而可以達(dá)到以最少的運(yùn)輸成本獲取最大的運(yùn)輸收益的目的，同時(shí)可以提高用戶滿意度、提高某省中煙公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

　　三、綜合物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)原則

　　按照行業(yè)信息化建設(shè)統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)的“四統(tǒng)一”要求構(gòu)建某省中煙公司物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)。

　　1.統(tǒng)一平臺(tái)

　　硬件方面，重用某省中煙已建立的網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)分廠采用Web瀏覽;軟件方面，面向服務(wù)架構(gòu)SOA來(lái)降低IT環(huán)境的復(fù)雜性，SOA可以促進(jìn)模塊化業(yè)務(wù)服務(wù)的開(kāi)發(fā)，而這些服務(wù)可以輕松地實(shí)現(xiàn)集成和重用，從而創(chuàng)建一個(gè)真正靈活和適應(yīng)性強(qiáng)的IT架構(gòu)，同時(shí)融合商業(yè)智能BI。

　　2.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　系統(tǒng)建設(shè)將統(tǒng)一按照SOA標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行應(yīng)用原則不僅可以減少I(mǎi)T費(fèi)用、提高IT服務(wù)質(zhì)量、提高參與伙伴的合作程度，還可以提供面向業(yè)務(wù)、客戶和用戶需求的服務(wù)。

　　3.統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)

　　系統(tǒng)建設(shè)基于省公司已經(jīng)建立的行業(yè)數(shù)據(jù)傳輸通道。

　　4.統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)

　　系統(tǒng)建設(shè)統(tǒng)一采用oracle數(shù)據(jù)庫(kù)，建立基于SOA架構(gòu)建立的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)庫(kù)交換平臺(tái)。

　　四、綜合物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容

　　綜合物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)主要包含運(yùn)輸管理調(diào)度系統(tǒng)、車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化系統(tǒng)，監(jiān)控大廳的設(shè)計(jì)等。

　　各個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)如下：

　　1.搭建綜合物流運(yùn)輸管理平臺(tái)

　　隨著物流整合的步伐加快，物流服務(wù)對(duì)象趨向多元化，業(yè)務(wù)類(lèi)型趨向多樣化，為了在提高物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，降低物流成本，需要建立一個(gè)全省范圍的高效的運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)，建立統(tǒng)一的物流車(chē)輛運(yùn)輸管理平臺(tái)，進(jìn)行全省資源運(yùn)輸?shù)墓芾砗驼{(diào)度，避免了分廠運(yùn)輸空載的浪費(fèi)，節(jié)約物流運(yùn)輸成本，提高物流運(yùn)輸效率。

　　2.建立車(chē)輛GPS監(jiān)控平臺(tái)

　　隨著信息化的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)車(chē)輛管理的方法中存在的問(wèn)題，給車(chē)輛的調(diào)度管理帶來(lái)了極大的難題，借借助于GPS、GIS、GPRS技術(shù)的不斷完善，某省中煙公司建設(shè)車(chē)輛GPS運(yùn)輸監(jiān)控平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的位置、狀態(tài)，為運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度、指揮提供技術(shù)支撐，同時(shí)為成品運(yùn)輸車(chē)輛加裝電子鎖，保障成品運(yùn)輸?shù)陌踩?，最終要提高車(chē)輛安全系數(shù)、服務(wù)質(zhì)量和物流效率，降低物流成本。

　　3.建設(shè)某省中煙公司運(yùn)輸優(yōu)化系統(tǒng)

　　隨著運(yùn)輸業(yè)務(wù)的不斷增加，單純的人工排定運(yùn)輸計(jì)劃，存在大量的問(wèn)題，尤其是中煙公司統(tǒng)一進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度和管理后，如何借助信息化的手段，進(jìn)行全局的車(chē)輛運(yùn)輸計(jì)劃的制定和物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，迫切需要研究開(kāi)發(fā)滿足某省中煙公司內(nèi)部生產(chǎn)運(yùn)輸排班和全省原料以及成品運(yùn)輸計(jì)劃的核心算法，并能夠最大化節(jié)約物流運(yùn)輸成本。

　　4.監(jiān)控調(diào)度大廳設(shè)計(jì)

　　大屏幕監(jiān)控調(diào)度大廳建設(shè)是為了建立一個(gè)具有數(shù)據(jù)采集整合、處理、調(diào)度、反饋等功能的管理指揮運(yùn)行機(jī)制，提供一個(gè)可靠穩(wěn)定、快速響應(yīng)的綜合顯示平臺(tái)建設(shè)思路，最終是為了提高工作效率和體現(xiàn)某省中煙公司物流運(yùn)輸管理的現(xiàn)代化形象。

　　五、結(jié)論

　　某省中煙公司綜合物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)建，可以大大提高企業(yè)安全管理水平，最大限度地控制行車(chē)事故，每年減少經(jīng)濟(jì)損失10%;全部實(shí)行車(chē)輛運(yùn)輸管理后，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展，物流快速實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，車(chē)輛運(yùn)用效率大幅度提高，預(yù)計(jì)每年費(fèi)用節(jié)約在15%左右，提升應(yīng)急事件反應(yīng)能力，提高工作效率，大大節(jié)約物流運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)提高運(yùn)輸安全效率;同時(shí)，綜合運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)建，可以促進(jìn)建立某省中煙公司敏捷供應(yīng)物流系統(tǒng)，從而最大限度地發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，降低運(yùn)輸成本，提高配送物流的應(yīng)急事件反應(yīng)能力，提高供應(yīng)物流的整體效率。

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