北京用政府采購方式支持中低速磁懸浮交通產(chǎn)業(yè)化
北京市政府已決定用政府采購方式支持中低速磁懸浮交通的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,所用的中低速磁懸浮技術的軌道交通S1線,將于12月28日在門頭溝區(qū)開工建設,計劃2012年竣工通車。
由北京城建設計研究總院牽頭負責的“新型城市軌道交通技術”已通過科技部驗收。據(jù)了解,北京市政府已決定用政府采購方式支持中低速磁懸浮交通的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,所用的中低速磁懸浮技術的軌道交通S1線,將于12月28日在門頭溝區(qū)開工建設,計劃2012年竣工通車。
據(jù)介紹,中低速磁懸浮目前正在研制第五代列車,并最終使用在S1線上。目前正在實驗和設計的前四代列車已經(jīng)安全行駛了5萬公里,并且達到每小時105公里的最高速度。
北京市未來投入運營的磁懸浮列車,將采用6節(jié)車廂編組,每節(jié)車廂長15米,寬3米,比普通軌道交通列車寬而短;座位將安排在車廂兩側(cè),中間留出乘客站立空間。
相關負責人稱,中低速磁懸浮轉(zhuǎn)彎半徑小,而且每行進1000米就可以爬升70米,將縮短引橋的占地面積,適合在城區(qū)建設。
S1線已通過環(huán)保部門的環(huán)評審批。經(jīng)過多次測試,中低速磁懸浮對人體健康沒有輻射影響,“道理很簡單,磁懸浮必須把磁性封閉起來,否則列車浮不起來,所以電磁不能外泄。”相關負責人表示。測評數(shù)據(jù)顯示,中低速磁懸浮在10米以外的噪聲為64分貝,而輕軌則是90多分貝。
據(jù)此前公布的《北京市軌道交通門頭溝線(S1線)工程環(huán)境影響評價公眾參與第一次公示》內(nèi)容顯示,軌道交通S1線線路全長約19.985公里,其中高架線約19公里,設車站12座,其中高架站11座,地下站1座。
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