2011年物流師考試綜合常識(shí)：物流術(shù)語(2)

 　　永續(xù)存貨系統(tǒng)

　　每次進(jìn)出貨都做詳細(xì)的書面記錄，所以在任何時(shí)間都有實(shí)際庫存的最新數(shù)據(jù)，因存貨仍有可能被偷或損壞，故仍需盤點(diǎn)。盤點(diǎn)時(shí)間視狀況而定，以驗(yàn)證書面存貨記錄的正確性?，F(xiàn)在由于科技的進(jìn)步，例如條形碼和POS系統(tǒng)，容易做到永續(xù)存貨系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)上使用的定期盤點(diǎn)。

　　移倉成本轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　貨物因種種因素，例如客戶要求、存量過多等，從一倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)到另一倉庫儲(chǔ)存所引起的成本。例如運(yùn)費(fèi)、入庫理貨費(fèi)等。

　　移動(dòng)存貨

　　對運(yùn)輸業(yè)而言，移動(dòng)存貨通常指車輛。對物流業(yè)而言，移動(dòng)存貨指運(yùn)輸中的存貨。

　　運(yùn)送容器序號

　　由EAN發(fā)展的惟一識(shí)別運(yùn)送容器標(biāo)準(zhǔn)。由出貨的廠商針對每一運(yùn)送包裝給予一個(gè)特定的序號，以EAN-128的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換成條形碼，可識(shí)別商品的不同運(yùn)輸包裝。使用SSCC能支持貨物追蹤及后續(xù)分銷作業(yè)，其編碼結(jié)構(gòu)為固定18位數(shù)字，第一個(gè)位置代表包裝型態(tài)，第2至8個(gè)位置為代表EAN/UCC前置和公司號碼，第9至17位置代表自行編訂序號，第18個(gè)位置代表數(shù)據(jù)檢核號碼。

　　原印條形碼

　　供貨商在生產(chǎn)階段已印在商品或包裝上的條形碼，具有共同流通的特性，免除批發(fā)、零售時(shí)的貼標(biāo)作業(yè)。亦稱店外條形碼。

　　運(yùn)輸包裝

　　產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的包裝，例如從制造商運(yùn)送至經(jīng)銷商運(yùn)送至經(jīng)銷商或零售商的包裝。運(yùn)輸包裝和銷售包裝可能相同也可能不同。

　　運(yùn)輸

　　將人與貨物經(jīng)由各種運(yùn)輸工具與通路，從甲地運(yùn)送至乙地，所以運(yùn)輸包括物流與人流，運(yùn)輸會(huì)制造時(shí)間和地點(diǎn)效用。在供應(yīng)鏈中，良好和快速的運(yùn)輸質(zhì)量可以減少存貨和貨損，所以運(yùn)輸?shù)某杀竞唾|(zhì)量是供應(yīng)鏈中關(guān)鍵的成功要素。

　　運(yùn)送合約

　　托運(yùn)人和運(yùn)送人所訂的契約。運(yùn)送合約內(nèi)容依客戶而定，契約內(nèi)容主要為對運(yùn)送范圍的界定、運(yùn)送質(zhì)量的約定、運(yùn)價(jià)的約定、貨物遺失破損賠償期間、賠償金額、合約期限等事項(xiàng)。

　　運(yùn)輸管理軟件

　　運(yùn)輸管理軟件的功能為在一些條件限制之下，例如車輛容量、集配貨時(shí)間限制、裝卸貨次序等，決定如何有效地運(yùn)用各種運(yùn)送工具，例如零擔(dān)、整車配送、快遞等，以集貨和送貨并決定集配貨順序，以獲得最少的總成本。

　　就車隊(duì)管理而言，希望利用現(xiàn)有的零擔(dān)運(yùn)輸和整車運(yùn)輸，使全部運(yùn)送成本能夠降低。事實(shí)上，如果訂單的貨量很少且發(fā)送站和到達(dá)站分布很廣的話，解決的方法是每一訂單都用零擔(dān)運(yùn)輸，而不用整車運(yùn)輸。這個(gè)簡單的解答代表成本的上限。

　　在物流業(yè)中，導(dǎo)入運(yùn)輸管理軟件需要各方面條件的配合。例如事先電子表格的成本效益分析、上級的支持、軟件公司的專業(yè)知識(shí)，使用者對電腦化的正確認(rèn)識(shí)和配合意愿、正確的固定成本和變動(dòng)成本數(shù)據(jù)、不同營運(yùn)基期的比較、導(dǎo)入后效益的量化等等。這樣才能使運(yùn)輸管理軟件的導(dǎo)入獲得各方面的支持，最后順利成功。使用者會(huì)改變需求，軟件的設(shè)計(jì)要容許使用者改變需求，才能使電腦化成功。

　　運(yùn)輸服務(wù)

　　運(yùn)輸公司擴(kuò)展業(yè)項(xiàng)目，例如倉儲(chǔ)、物流咨詢、進(jìn)出口服務(wù)、倉庫區(qū)位分析，運(yùn)輸業(yè)者成為物流服務(wù)公司。

　　運(yùn)輸服務(wù)特點(diǎn)

　　運(yùn)輸公司提供服務(wù)的特點(diǎn)如下：

　　1、可靠度。

　　2、配送的時(shí)間。

　　3、業(yè)務(wù)范圍：是否提供及戶的服務(wù)。

　　4、彈性：處理不同的貨物和滿足托運(yùn)人特殊的需求。

　　5、貨故情形。

　　業(yè)態(tài)

　　由經(jīng)營的形態(tài)或方法來劃分的行業(yè)。例如便利商店、量販店、百貨公司等。

　　吸收

　　在聯(lián)運(yùn)作業(yè)中，一運(yùn)送業(yè)吸收另一運(yùn)送業(yè)的運(yùn)費(fèi)，而沒有對托運(yùn)人多收費(fèi)用。

　　先進(jìn)標(biāo)簽影錄系統(tǒng)

　　掃描貨物上的條形碼以得知貨物的流向。

　　先進(jìn)規(guī)劃與排程

　　先進(jìn)規(guī)劃與排程包括需求規(guī)劃、供應(yīng)規(guī)劃、制造規(guī)劃和排程等。先進(jìn)規(guī)劃為平衡物料和工廠資源以符合客戶需求，獲得最佳效果的過程，并達(dá)成企業(yè)的目標(biāo);先進(jìn)排程為把所有物料和工廠資源做準(zhǔn)確的排程，在短時(shí)間內(nèi)，通常小于1個(gè)月，以符合客戶需求，獲得最佳效果。先進(jìn)規(guī)劃與排程為實(shí)時(shí)的生產(chǎn)規(guī)劃與排程，和MRPⅡ不同之處為先進(jìn)規(guī)劃與排程同時(shí)同步規(guī)劃物料與容量。

　　協(xié)議

　　雙方當(dāng)事人同意一致的協(xié)議。例如對物流業(yè)而言，車禍雙方當(dāng)事人同意和解。

　　信道管理

　　物流中心內(nèi)動(dòng)線的維持，信道與空間的管理，以使進(jìn)出貨的距離為最適當(dāng)。

　　信道面積比率

　　在物流中心中，信道面積和倉庫面積之比值乘以100%。

　　信道空間

　　信道所占的面積。

　　信道

　　物流中心內(nèi)料架和料架間的信道，以利揀貨或上架。

　　修改訂單

　　經(jīng)修改后的訂單內(nèi)容。

　　信息交換美國標(biāo)準(zhǔn)碼

　　由7個(gè)字節(jié)組成的碼，用以傳輸文字文件，可使不同操作系統(tǒng)的電腦交換信息。

　　箱記錄卡

　　貼在小的儲(chǔ)藏箱外的卡片，記錄一段時(shí)間內(nèi)物品的進(jìn)出量。

　　小件物品

　　可以儲(chǔ)放在小的儲(chǔ)藏箱的小件物品。例如螺絲、螺冒等。

　　消費(fèi)者物流

　　以消費(fèi)者為主的物流活動(dòng)。

　　需求鏈

　　比供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)客戶或控制需求的一方。

　　先到期先出

　　在物流中心的揀貨作業(yè)，先揀先制造的存貨，亦即制造日期在前的先出貨，以避免貨品逾期失敗。

　　先進(jìn)先出法

　　對銷售而言，先獲得的存貨先銷售出去，使留下存貨的日期離現(xiàn)在越近，存貨價(jià)值越接近現(xiàn)在的重置價(jià)值。在物價(jià)上漲時(shí)，此法會(huì)導(dǎo)致較低的銷貨成本，較多的盈余。

　　先驅(qū)者優(yōu)勢

　　先驅(qū)者為經(jīng)營他人未曾經(jīng)營的新事業(yè)或產(chǎn)生他人未曾產(chǎn)生的新產(chǎn)品的人或公司。對先驅(qū)者而言，領(lǐng)先他人進(jìn)入新事業(yè)或生產(chǎn)新產(chǎn)品的時(shí)間點(diǎn)是非常重要的，如果進(jìn)入時(shí)間太早，市場未成熟，則成為烈士;如果進(jìn)入時(shí)間太晚，追隨者很多，則享有的競爭優(yōu)勢時(shí)間很短。以下為先驅(qū)者的優(yōu)勢所在：

　　1、制定標(biāo)準(zhǔn)：制定新技術(shù)或其他活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)，建立在業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)地位，掌握更改標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)權(quán)?？芍贫▽ψ约河欣臉?biāo)準(zhǔn)，甚至申請專利權(quán)，防止他人進(jìn)入。尤其在高科技產(chǎn)品業(yè)，第一創(chuàng)新技術(shù)者，往往也是成功者。

　　2、掌握重要成功因素：掌握重要原料或營銷渠道等，使他人無法獲得重要原料或經(jīng)營渠道，建立他人進(jìn)入的障礙。

　　3、高利潤：在無競爭者的情形下，消費(fèi)者沒有其他選擇，可把產(chǎn)品的售價(jià)訂高，使消費(fèi)者認(rèn)為產(chǎn)品優(yōu)良，而享有高的利潤。

　　4、客戶忠誠度：建立領(lǐng)導(dǎo)品牌的形象，加深客戶忠誠度，追隨者需花費(fèi)更多的促銷費(fèi)用以打開知名度。

　　5、 務(wù)優(yōu)勢：有創(chuàng)新前景的題材可提高公司的聲譽(yù)和股票價(jià)值，容易自市場募集資金，繼續(xù)擴(kuò)大投資，加大和追隨者的差異。

　　就物流業(yè)的運(yùn)用而言，如果物流公司先經(jīng)營零擔(dān)貨運(yùn)的冷凍冷藏業(yè)務(wù)，需有相關(guān)的條件：

　　1、技術(shù)：冷凍冷藏的技術(shù)。

　　2、車輛：冷凍冷藏車比普通車價(jià)格高不少。

　　3、班次： 需要相當(dāng)數(shù)量的車輛才能有固定的班次。

　　4、營養(yǎng)場所：需要有冷凍冷藏的設(shè)備。

　　營運(yùn)一段時(shí)間后，他人進(jìn)入此行業(yè)不易，就享有先驅(qū)者優(yōu)勢。

　　向前整合

　　垂直整合的一種。當(dāng)一個(gè)公司負(fù)責(zé)自己產(chǎn)品進(jìn)一步的加工或銷售，向前整合可以確保產(chǎn)品有一市場。例如物流公司向前整合，合并零售點(diǎn)，或一個(gè)石油公司通過自己的加油站銷售自己的產(chǎn)品。向前整合和向后整合方向相反。

　　向前購買

　　采購人員由于考慮通貨膨脹或缺貨等原因，購買比目前需要數(shù)量多的物品，稱為向前購買。向前購買可以使購買者免于缺貨或物價(jià)上漲的影響，但也會(huì)增加存貨持有成本。

　　懸吊式運(yùn)送

　　衣飾品在衣架上放在車廂內(nèi)運(yùn)送，并不裝在紙箱中運(yùn)送。

　　懸掛系統(tǒng)

　　衣服由廠商配送送至物流中心，物流中心配送至商店的過程中，懸掛在衣架上運(yùn)送，非裝在箱中運(yùn)送。

　　線上收貨

　　物流中心在每一進(jìn)貨區(qū)都有電腦終端機(jī)，當(dāng)貨物卸下后，電腦操作員立即把進(jìn)貨數(shù)據(jù)輸入電腦，例如掃描條形碼。

　　線上購物

　　消費(fèi)者通過因特網(wǎng)，到電子商店觀看商品目錄，并通過網(wǎng)絡(luò)選購商品。

　　銷售時(shí)點(diǎn)情報(bào)系統(tǒng)

　　零售商在銷售出商品時(shí)，銷售商品的條形碼經(jīng)條形碼閱讀機(jī)輸入電腦或收款機(jī)。后臺(tái)電腦可由數(shù)據(jù)庫中得知物品的品名、價(jià)格等數(shù)據(jù)，立即顯示在收款機(jī)上。由后臺(tái)電腦可立即知道銷售的明細(xì)數(shù)據(jù)，再經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)傳回總公司?？偣镜墓芾砣藛T負(fù)責(zé)分配銷售的貨物類別及數(shù)量，再將訂單數(shù)據(jù)傳至物流中心，由物流中心對零售點(diǎn)補(bǔ)貨。

　　效率準(zhǔn)則

　　汽車貨運(yùn)的運(yùn)輸要有效率，最好的方法是直線且連續(xù)運(yùn)輸。減少迂回，可避免多行駛里程;減少停止和起動(dòng)車輛，可避免車輛的耗損。對運(yùn)輸業(yè)而言，要防止司機(jī)為了私下出售高速公路通行單而繞省道行駛，增加車輛行駛里程數(shù)與車輛耗損，把損失歸于公司。

　　廂式貨車

　　車廂內(nèi)通常無隔絕物，通常車廂有車蓋，具有防曬、防雨、防盜等功能。冷凍冷藏車亦是廂型貨車的一種。

　　虛擬物流

　　由David Frentzel提出。認(rèn)為對公司內(nèi)部物流功能的傳統(tǒng)描述會(huì)消失，物流將由整個(gè)供應(yīng)鏈的許多個(gè)體管理。

　　外表狀況良好

　　貨物或存貨沒有破損，狀況良好。

　　無問題托運(yùn)單

　　托運(yùn)單上托運(yùn)的貨物，收貨人收到后，沒有損壞短少，和原來托運(yùn)時(shí)情形相同，托運(yùn)單上沒有載明所收到的貨有貨故或貨損。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　物料用量清單

　　計(jì)劃生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)，所需的次組裝品、中間品、零件、原料等的名稱與數(shù)量的明細(xì)，每一物料有惟一的號碼。在某些狀況下，物料用量清單可作為采購的參考。

　　無人搬運(yùn)車

　　在倉庫中使用的自動(dòng)搬運(yùn)物料設(shè)備。通常不需駕駛?cè)?，由電瓶?qū)動(dòng)，通過車上電腦或中央電腦、無線電、光導(dǎo)引系統(tǒng)等，以指示行駛路徑和揀貨指令。

　　未確實(shí)點(diǎn)貨

　　出貨時(shí)未依據(jù)出貨清單確實(shí)清點(diǎn)貨物。

　　未完成整單位貨

　　存貨的數(shù)量比標(biāo)準(zhǔn)的存貨單位小。例如半個(gè)托盤或半箱物品。

　　物流和商流的分流

　　買賣雙方如要完成完整的交易，實(shí)體配送的物流渠道和產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)換的交易渠道都要完成，而物流渠道和交易渠道可以是分開的，即商流和物流的分流。例如制造商賣東西給批發(fā)商，批發(fā)商再賣東西給零售商，但是制造商把貨出給零售商，而不經(jīng)過批發(fā)商，以獲得較好的物流效率。所以物流渠道和交易渠道并不相同。

　　物流經(jīng)理特質(zhì)

　　一個(gè)成功的物流經(jīng)理須具有如下特制：1、了解企業(yè)文化和商場習(xí)慣。2、自信。3、規(guī)劃能力。4、組織能力。5、管理能力。6、溝通能力。7、督導(dǎo)能力。8、解決問題能力。9、創(chuàng)新能力。

　　物流主管

　　企業(yè)內(nèi)負(fù)責(zé)物流工作的主管。在企業(yè)日益重視物流的情況下，公司越來越重視物流主管。

　　無塵倉庫

　　對于倉庫內(nèi)的空中浮游物的個(gè)數(shù)與半徑劃分等級，空氣干凈的倉庫可放精密物品或醫(yī)藥品。

　　完全存貨

　　為存貨策略的一種。儲(chǔ)存所有的品項(xiàng)以應(yīng)付客戶的立即需求，所以缺貨的情形很少發(fā)生。但存貨成本相對較高。

　　物流成本遞減

　　貨品的單位物流成本隨著運(yùn)送量的增加而降低，原因可能如下：

　　1、 數(shù)量折扣。

　　2、 貨量到達(dá)集中點(diǎn)：原本欲由零擔(dān)運(yùn)送的貨量達(dá)到整車配送的貨量，由整車運(yùn)送。

　　物流中心

　　物流中心通常有一個(gè)大的倉庫，制造商將貨品運(yùn)送到消費(fèi)地附近的物流中心，使存貨更接近客戶，再由物流中心用貨車將商品送至零售商或消費(fèi)者。物流中心具有采購、存儲(chǔ)、流通加工、配送等功能，請求少量、多樣、高頻率的配運(yùn)方式，其優(yōu)點(diǎn)為：

　　1、減少制造商直接將貨物運(yùn)送至零售店或消費(fèi)者的運(yùn)輸次數(shù)，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間與成本。

　　2、減少訂單前置時(shí)間。

　　3、減少缺貨機(jī)會(huì)與成本。

　　物流中心和傳統(tǒng)普通倉庫的差別如下：

　　1、倉庫貨物進(jìn)出速度和頻率比較慢，物流中心較快。

　　2、倉庫儲(chǔ)存所有的物品，物流中心在適當(dāng)滿足客戶的前提下，僅儲(chǔ)有需求的貨品。

　　3、倉庫提供較少的附加價(jià)值，物流中心提供較高的附加價(jià)值，例如流通加工。

　　4、倉庫的電腦作業(yè)以批次的方式存取數(shù)據(jù)，物流中心的電腦作業(yè)以即時(shí)的方式存取數(shù)據(jù)。

　　5、倉庫強(qiáng)調(diào)在符合出貨要求下，使?fàn)I運(yùn)成本最少，物流中心強(qiáng)調(diào)在符合客戶要求下，使效率為最大。

　　制造物流中心

　　制造商向下整合所成立的物流中心。

　　零售物流中心

　　零售商向上整合成立的物流中心。

　　批發(fā)物流中心

　　批發(fā)商因本身的需求，貨物的進(jìn)出量大，一般倉庫不符合需求，因而自己成立物流中心。

　　貨運(yùn)物流中心

　　貨運(yùn)公司向上整合所成立的物流中心。

　　外部供應(yīng)鏈

　　一組織外部的供應(yīng)鏈，例如供貨商和客戶，非組織內(nèi)部的內(nèi)部供應(yīng)鏈。

　　五面包裝

　　用伸縮模或帶子包裝托盤上的貨物，包括貨物的四邊與上面，使貨物不會(huì)松散，并和其他的貨物有所區(qū)隔，以免混在一起。

　　物就人

　　在物流中心揀貨作業(yè)中，物品通過各種方式來到揀貨員的身前，揀貨員不必移動(dòng)即可揀貨。例如輸送機(jī)的運(yùn)送。

　　無動(dòng)力滾筒貨架

　　貨物因重力經(jīng)由滾筒往下滑動(dòng)。亦稱流動(dòng)式貨架。

　　無動(dòng)力滾筒輸送機(jī)

　　是一序列的滾筒橫置于軌道上，具有傾斜角度，物體放在滾筒上，運(yùn)用重力的原理，使物體向下方移動(dòng)。

　　位置理論

　　生產(chǎn)者根據(jù)原料和市場的地理位置，決定工廠的地理位置，使得原料至工廠與工廠至市場的總運(yùn)輸成本為最低。根據(jù)物質(zhì)在生產(chǎn)過程中增加或減少重量，決定工廠的地理位置，以減輕運(yùn)輸成本：

　　1、物質(zhì)在處理過程中會(huì)增加重量，則生產(chǎn)工廠宜設(shè)在靠近市場的地方。例如飲料的瓶子適合在消費(fèi)地附近制造。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　2、物質(zhì)在處理過程中會(huì)減少重量，生產(chǎn)工廠宜設(shè)在靠近原料的地方。例如造紙廠宜靠近木漿的來源。

　　分銷者根據(jù)市場的位置與銷售量，決定多個(gè)物流中心的地理位置，使得工廠至物流中心與物流中心至市場的總運(yùn)輸成本為最低。根據(jù)市場的位置，物流中心宜設(shè)在靠近人口多消費(fèi)量大的地方，工廠至物流中心用整車運(yùn)送，整車運(yùn)費(fèi)可比零擔(dān)運(yùn)費(fèi)低，物流中心用小型車送貨至客戶處，可使總運(yùn)輸成本為最低。例如中國臺(tái)灣一食品進(jìn)口商知道各縣市的歷史銷售量，預(yù)測未來各縣市的銷售量后，決定應(yīng)在全省設(shè)幾個(gè)物流中心，使從港口至物流中心的運(yùn)費(fèi)與物流中心至銷售點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)為最低。

　　位置追蹤

　　運(yùn)送業(yè)利用全球定位系統(tǒng)和無線電通信等技術(shù)，實(shí)時(shí)追蹤貨車和貨物的位置，可提高托運(yùn)人的滿意度。

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