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物流師考試輔導(dǎo):第一章物流概述(3)

更新時(shí)間:2011-10-28 18:30:17 來源:|0 瀏覽0收藏0

  第三節(jié) 物流的職能與作用$lesson$

  一、物流的基本職能

  (一)物流職能的屬性

  所謂物流的基本職能,就是指物流活動(dòng)特有的、區(qū)別于其它經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的職責(zé)和功能。物流基本職能的內(nèi)容是進(jìn)行商品實(shí)體定向運(yùn)動(dòng)。這是物流的共性。不管是哪一種社會(huì)形態(tài),只要有商品交換存在,商流和物流就必然會(huì)發(fā)生。當(dāng)然,這里說的商品交換,是廣義的商品交換。即包括商業(yè)系統(tǒng)的商品流通,也包括物資系統(tǒng)的商品流通,還包括不同經(jīng)濟(jì)成分經(jīng)營(yíng)主體在市場(chǎng)上所進(jìn)行的商品流通。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

  物流在不同的社會(huì)形態(tài)條件下,還表現(xiàn)出不同的特性。就物流本身而言,既受生產(chǎn)力狀況的制約,又受到生產(chǎn)關(guān)系、社會(huì)制度性質(zhì)的制約。在資本主義社會(huì),物流活動(dòng)的目的,從根本上說是從屬于資本家階級(jí)牟取最大限度利潤(rùn)這一目標(biāo)的;

  物流的發(fā)展受生產(chǎn)社會(huì)化與生產(chǎn)資料私人占有性這一矛盾的制約,呈現(xiàn)出明顯的紊亂和不合理性。但又應(yīng)看到,在資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中,物流發(fā)展具有先導(dǎo)性、超前性、科學(xué)性的一面。從16世紀(jì)開始,各資本主義國(guó)家都普遍重視交通運(yùn)輸

  業(yè)發(fā)展,鐵路、輪船、公路、航空等商品運(yùn)輸發(fā)展較快。第二次世界大戰(zhàn)后。各國(guó)政府注意加強(qiáng)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的宏觀干預(yù),使物流的現(xiàn)代化、專業(yè)化、社會(huì)化水平不斷提高。物流管理方面也有許多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)借鑒。

  在近代中國(guó),由于傳統(tǒng)的落后的自然經(jīng)濟(jì)與帝國(guó)主義的入侵,生產(chǎn)力的分布極不合理。解放前中國(guó)的近代化工業(yè)主要集中在沿海幾個(gè)大城市,廣闊的內(nèi)地幾乎沒有現(xiàn)代化工業(yè);這就造成了工業(yè)生產(chǎn)地與原料產(chǎn)地的脫離,市場(chǎng)與產(chǎn)地的脫離。

  例如,僅上海紗綻總數(shù)即占全國(guó)紗綻總數(shù)的46.3%,上海、江浙一帶。

  勞動(dòng)人民當(dāng)家作主的國(guó)家手中,黨和國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展極為重視,逐步改變著過去重沿海、輕內(nèi)地,重城市、輕農(nóng)村的不合理交通狀況,初步形成了"水陸相連、城市相通、互相銜接、網(wǎng)點(diǎn)漸趨合理"的商品交通運(yùn)輸網(wǎng),這為物流業(yè)的發(fā)展提供了有利的條件。特別是在跨向2l世紀(jì)的今天,黨和國(guó)家把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)以后,已把交通運(yùn)輸業(yè)列為優(yōu)先發(fā)展的行業(yè),開辟了幾個(gè)新的鐵路干線和高速公路,新建和改建了一大批新型的設(shè)備齊備的倉(cāng)庫(kù),為物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展開拓了廣闊的前景。

  但是也應(yīng)當(dāng)清醒地看到,由于我國(guó)正處在社會(huì)主義初級(jí)階段,因歷史原因的影響和建設(shè)過程中的某些失誤,使我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展尚不能適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展跟先進(jìn)國(guó)家比顯得相當(dāng)落后。表現(xiàn)為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較差,運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)水平低。多層次物流方式并存且落后方式占相當(dāng)大的比重;同時(shí),各地區(qū)、各行業(yè)、各部門物流業(yè)發(fā)展存在嚴(yán)重不平衡性。因此,大力發(fā)展物流業(yè),改變物流落后局面,是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中一個(gè)十分突出的任務(wù)。

  (二)物流職能的內(nèi)容轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

  物流的基本職能從總體上說是從事商品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的,是與商品使用價(jià)值運(yùn)動(dòng)有關(guān)的。因此,建立和健全必要的儲(chǔ)存、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,是發(fā)揮物流職能的前提條件。在此基礎(chǔ)上,物流總體功能得以通過商品運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、配送、流通加工及與此有密切關(guān)聯(lián)的物流情報(bào)職能的發(fā)揮體現(xiàn)出來。

  1、運(yùn)輸職能。由于商品產(chǎn)地與銷地之間存在著空間的背離。有的商品是甲地生產(chǎn),乙地消費(fèi);有的商品是乙地生產(chǎn),甲地消費(fèi);有的商品是國(guó)外生產(chǎn),國(guó)內(nèi)消費(fèi);有的商品是城市生產(chǎn),農(nóng)村消費(fèi);有的商品是農(nóng)村生產(chǎn),城市消費(fèi)。所以要使消費(fèi)者或用戶買到所需商品,必須使商品從產(chǎn)地到達(dá)銷地,這一職能只有通過商品運(yùn)輸才能發(fā)揮。因此,物流的運(yùn)輸職能創(chuàng)造著物流的空間效用。它是物流的核心。不少人說物流就是商品運(yùn)輸,也正是從運(yùn)輸?shù)暮诵牡匚唤嵌葋矸治鰡栴}的。

  2、保管職能。商品生產(chǎn)與商品消費(fèi)存在著時(shí)間上的不均衡。農(nóng)副土特產(chǎn)品大多是季節(jié)性生產(chǎn),常年消費(fèi);日用工業(yè)品大多是集中生產(chǎn),分散消費(fèi),這就使商品流通的連續(xù)進(jìn)行,存在著時(shí)間上的矛盾。要克服這個(gè)矛盾,必須依靠商業(yè)儲(chǔ)存來發(fā)揮作用。通過商業(yè)儲(chǔ)存,才能保證商品流通連續(xù)地均衡地順暢進(jìn)行,才能使商品連續(xù)地充足地提供給市場(chǎng)。所以說,保管職能創(chuàng)造著物流的時(shí)間效用,是物流的支柱,雖然,商品儲(chǔ)存在商品流通過程中處于一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài),但這種停滯狀態(tài)是由產(chǎn)品的產(chǎn)銷方式和產(chǎn)銷時(shí)間決定的,它是商品流通的物質(zhì)保證,是商品流通所必需的。正如馬克思在分析商品流通與商品儲(chǔ)存關(guān)系時(shí)指出的:"商品停滯要看作商品出售的必要條件。"①并斷言:"沒有商品儲(chǔ)備,就沒有商品流通。"②在商品儲(chǔ)存中還必須對(duì)商品進(jìn)行主動(dòng)養(yǎng)護(hù),防止商品在儲(chǔ)存期間遭受各種損失。

  3、包裝職能。要能使商品實(shí)體在物流中通過運(yùn)輸、儲(chǔ)存環(huán)節(jié),順利地到達(dá)消費(fèi)者手中,必須保證商品的使用價(jià)值完好無損。因此,商品包裝職能十分必要。合適的商品包裝,可以維護(hù)商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量,使商品在一定條件下不至因

  馬克思《資本論》第2卷第165頁

  馬克思《資本論》第2卷第164頁

  外在因素影響而被破壞或散失,保障物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。包裝職能是運(yùn)輸、儲(chǔ)存職能發(fā)揮的條件。

  4、流通加工職能。由于商品產(chǎn)銷方式的不同,生產(chǎn)性消費(fèi)一般要求大包裝、單花色、大統(tǒng)貨、單規(guī)格、散裝件,而個(gè)人生活消費(fèi)則需要商品小包裝、多花色、分規(guī)格、組合件等,這就需要在流通中進(jìn)行必要的流通加工,才能適應(yīng)商品銷售的需要。

  流通加工是在商品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者運(yùn)動(dòng)的過程中,為了促進(jìn)銷售維護(hù)商品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率,而對(duì)商品進(jìn)行的再加工。流通加工的內(nèi)容,包括裝袋、分裝、貼標(biāo)簽、配貨、數(shù)量檢查、挑選"、混裝、刷標(biāo)記、剪斷、組裝和再加工改制等。流通加工職能的發(fā)揮,有利于縮短商品的生產(chǎn)時(shí)間,滿足消費(fèi)者的多樣化需求,克服生產(chǎn)單一性與需求多樣化的矛盾,提高商品的適銷率。

  5、配送的職能。配送是指按用戶的訂貨要求,在物流中心進(jìn)行分貨、配貨工作,并將配好的貨物送交收貨人。配送在整個(gè)物流過程中,其重要性應(yīng)與運(yùn)輸、保管、流通加工等并列,而形成物流的基本職能之一。它與運(yùn)輸職能的區(qū)別在于,在商品由其生產(chǎn)地通過地區(qū)流通中心發(fā)送給用戶的過程中,由生產(chǎn)地至配送中心之間的商品空間轉(zhuǎn)移,稱為"運(yùn)輸",而從分配中心到用戶之間的商品空間轉(zhuǎn)移則稱為"配送".而它又不同于一般的流通加工職能,采取配送方式,通過增大訂貨經(jīng)濟(jì)批量來達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨,又通過將用戶所需的各種商品配備好,集中起來向用戶發(fā)貨,以及將多個(gè)用戶的小批量商品集中一起進(jìn)行一次發(fā)貨等方式,尤其適應(yīng)當(dāng)前各地出現(xiàn)的新的商業(yè)經(jīng)營(yíng)形式--連鎖商店的興起,提高了物流的經(jīng)濟(jì)效益。

  6、信息職能。如果把一個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)看作是一個(gè)系統(tǒng)的話,那么這個(gè)系統(tǒng)中就包括兩個(gè)子系統(tǒng):一個(gè)是作業(yè)子系統(tǒng),包括上述運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等具體的作業(yè)功能;另一個(gè)則是信息子系統(tǒng)。信息子系統(tǒng)是作業(yè)子系統(tǒng)的神經(jīng)系統(tǒng)。企業(yè)物流活動(dòng)狀況要及時(shí)收集,商流和物流之間要經(jīng)常互通信息,各種物流職能要相互銜接,這些都要靠物流信息職能來完成。物流信息職能是由于物流管理活動(dòng)的需要而產(chǎn)生的,其功能是保證作業(yè)子系統(tǒng)的各種職能協(xié)調(diào)一致地發(fā)揮作用,創(chuàng)造協(xié)調(diào)效用。

  二、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用

  物流是伴隨著商品流通的產(chǎn)生而出現(xiàn)的。并且自始至終構(gòu)成商品形態(tài)變化這一形式下的物質(zhì)內(nèi)容。其作用有以下幾個(gè)主要方面:

  (一)物流是保證商流順楊進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)。我們知道,在商品流通中,商流的目的在于變換商品的所有權(quán)(包括支配權(quán)和使用權(quán)),而物流才是商品交換過程所要解決的社會(huì)物質(zhì)變換過程的具體體現(xiàn)。沒有物流過程,也就無法完成商品的流通過程,包含在商品中的價(jià)值和使用價(jià)值就不能實(shí)現(xiàn)。物流能力的大小,包括運(yùn)輸、包裝、裝卸、儲(chǔ)存、配送等能力的大小強(qiáng)弱,直接決定著商品流通的規(guī)模和速度。如果物流能力過小,整個(gè)商品流通就會(huì)不順暢,流通過程就不能適應(yīng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求,就會(huì)大大影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)、穩(wěn)定、持續(xù)增長(zhǎng)。因此,自古以來,就很強(qiáng)調(diào)"貨暢其流",這是很有道理的。

  (二)物流是開拓市場(chǎng)的物質(zhì)基礎(chǔ),決定著市場(chǎng)的發(fā)展廣度、規(guī)模、方向。從市場(chǎng)發(fā)展史來看,正是由于商品運(yùn)輸方式的變革為近代世界市場(chǎng)的開拓創(chuàng)造了物質(zhì)前提,在16世紀(jì)前的長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),原始的商品運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式,使國(guó)內(nèi)貿(mào)易難以發(fā)展,海上貿(mào)易很難進(jìn)行,從而使國(guó)際市場(chǎng)難以擴(kuò)大。16世紀(jì)后,隨著商品運(yùn)輸工具的改善和新船線的發(fā)現(xiàn),促進(jìn)了世界市場(chǎng)的迅速發(fā)展。在當(dāng)代,任何一個(gè)國(guó)家在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的世界市場(chǎng)中要擴(kuò)大自己的市場(chǎng)開拓能力,就必須重視物流的改善,否則,就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中失敗。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看,物流狀況直接影響市場(chǎng)商品供應(yīng)狀況,并且接制約著人民群眾消費(fèi)需求的滿足程度。

  (三)物流直接制約社會(huì)生產(chǎn)力要素能否合理流動(dòng),直接制約社會(huì)資源的利用程度和利用水平,影響著社會(huì)資源的配置。因而在很大程度上決定著商品生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品的商品化程度。由于商品具有二重性,使用價(jià)值是價(jià)值的物質(zhì)承擔(dān)者這一基本特征,使商品的流通范圍和流通時(shí)間在很大程度上受到商品使用價(jià)值本身特性的強(qiáng)烈制約,從而反過來對(duì)商品生產(chǎn)的增長(zhǎng)速度和產(chǎn)品的商品過程起著決定性作用。例如水果保鮮,在高水平的儲(chǔ)存技術(shù)沒有解決以前,水果的流通時(shí)間就有著很大的限制,特別是某些易腐的水果品種,其保管期往往只有幾天時(shí)間,從而對(duì)流通的范圍和速度形成近乎苛刻的制約條件。這時(shí)水果生產(chǎn)的增長(zhǎng)和商品化程度便不能不,為物流狀況所決定。我們還可以從我國(guó)農(nóng)村商品生產(chǎn)中看到很多產(chǎn)品的商品化程度要由物流狀況來決定的例子。很多農(nóng)副土特產(chǎn)品在運(yùn)輸問題沒有解決之前,只能白白地爛掉或者全部或部分地被生產(chǎn)者或自己所消費(fèi),而無法轉(zhuǎn)化為商品進(jìn)入流通過程。這就說明資源優(yōu)勢(shì)由于物流條件的限制而無法轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì)進(jìn)入流通過程,可見物流的組織狀況已經(jīng)構(gòu)成制約生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品商品化程度的決定性條件之一。

  (四)物流狀況如何,還對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益具有直接制約作用。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,用于物流的費(fèi)用支出已越來越浩大,越來越成為決定生產(chǎn)成本和流通成本高低的主要因素。一些發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、日本等國(guó)家,通過對(duì)各種產(chǎn)品物流費(fèi)用及其在零售價(jià)格構(gòu)成中的比重的分析,看到了物流中存在的巨大潛力。物流被視為同人力、物力這兩個(gè)利潤(rùn)來源并列的"第三利潤(rùn)源",被視為"降低成本的最后邊界".從我國(guó)的情況來看,商業(yè)企業(yè)的物流費(fèi)用大約占到流通費(fèi)用支出的30-50%。具體到某些產(chǎn)品細(xì)化肥,燃料煤等,所占的比重還要大些。商品在物流過程中的損失也是十分驚人的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)物流損失每年不下百億元,這既說明了物流對(duì)宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益的影響程度,也表明了組織好物流的必要性和緊迫性。

  總之,物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要位置,更好地發(fā)揮物流的職能,對(duì)我們加速現(xiàn)代化建設(shè)有著重要的作用。

  思考題:

  1、物流的含義與性質(zhì)是什么?

  2、簡(jiǎn)述商流與物流的關(guān)系。

  3、商業(yè)內(nèi)部物流包括哪些內(nèi)容?

  4、簡(jiǎn)述商業(yè)物流的基本職能。

  5、試析物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用。

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