物流師考試輔導(dǎo):第二章物流系統(tǒng)化(1)
第一節(jié) 物流系統(tǒng)化的概念和意義$lesson$
一、物流系統(tǒng)化的概念轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
"物流"即物的流動(dòng)。一般泛指從物質(zhì)生產(chǎn)、分配、交換一直到消費(fèi)、廢棄的全過程。它具有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息處理等諸環(huán)節(jié),也稱為物流的各個(gè)子系統(tǒng)。由這些子系統(tǒng),構(gòu)成了物流大系統(tǒng)。物流系統(tǒng)有自己的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,也有自己的發(fā)展階段。從第二次世界大戰(zhàn)以后,物流系統(tǒng)的概念不斷發(fā)展和完善起來。
物流系統(tǒng)活動(dòng),完全具有一般系統(tǒng)的條件即:1、系統(tǒng)整體是由兩個(gè)或兩個(gè)以上要素組成的有機(jī)整體,而不是簡(jiǎn)單的算術(shù)相加;
2、系統(tǒng)內(nèi)部諸要素之間,存在著有機(jī)聯(lián)系和相互作用,使系統(tǒng)保持相對(duì)穩(wěn)定;
3、系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu),保障系統(tǒng)的有序性,從而使系統(tǒng)具有特定功能;
4、系統(tǒng)是對(duì)相對(duì)環(huán)境而言的,環(huán)境的制約是系統(tǒng)形成和存在的條件。
物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里。對(duì)其所從事的物流事務(wù)和過程,作為一個(gè)整體來處理,以系統(tǒng)的觀點(diǎn),系統(tǒng)工程的理論和方法,進(jìn)行分析研究,以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效益。
二、物流系統(tǒng)化的特征
物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)。在這個(gè)大系統(tǒng)中又有眾多的子系統(tǒng),系統(tǒng)問又具有廣泛的橫向和縱向的聯(lián)系。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn),即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性,同時(shí)還具有的規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。
(一)物流系統(tǒng)是一個(gè)"人一機(jī)系統(tǒng)"
物流系統(tǒng)是由人和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成。它表現(xiàn)為物流勞動(dòng)者運(yùn)用運(yùn)輸設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、貨物、倉(cāng)庫(kù)、港口、車站等設(shè)施,作用于商品的一系列生產(chǎn)活動(dòng)。在這一系列的物流活動(dòng)中,人是系統(tǒng)中的主體。因此在研究物流系統(tǒng)的各方面問題時(shí),把人和物流有機(jī)地結(jié)合起來,作為不可分割的整體力D以考察和分析,而且始終把如何發(fā)揮人的主觀能動(dòng)作用放在首位。
(二)物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)作為物流系統(tǒng),無論其規(guī)模多么龐大,都是由若干個(gè)相互聯(lián)系的許多子系統(tǒng)組成。這些子系統(tǒng)的多少,層次的階數(shù),是隨著人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)相研究的深入而不斷擴(kuò)充的。系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間,子系統(tǒng)與子系統(tǒng)之間,存在著時(shí)間和空間上、資源利用方面的聯(lián)系;也存在總的目標(biāo)、總的費(fèi)用以及總的運(yùn)行結(jié)果等方面的相互聯(lián)系。
(三)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
物流活動(dòng)是受到社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)需求的廣泛制約的。這就是說,社會(huì)商品的生產(chǎn)狀況,社會(huì)的商品需求變化,社會(huì)能源的波動(dòng),企業(yè)間的合作關(guān)系,都隨時(shí)隨地的影響著物流,物流系統(tǒng)是一個(gè)具有滿足社會(huì)需要、適應(yīng)環(huán)境能力的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。
為適應(yīng)經(jīng)常變化的社會(huì)環(huán)境,為使物流系統(tǒng)良好地運(yùn)行,人們必須對(duì)物流系統(tǒng)的各組成部分經(jīng)常不斷地修改、完善。在較大的社會(huì)變化情況下,物流系統(tǒng)甚至需要重新進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
(四)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性
物流系統(tǒng)擁有大量的商品,商品的大量化和多樣化,帶來了物流的復(fù)雜化。從物流商品上看,品種成千上萬,數(shù)量極大;從從事物流活動(dòng)的人來看;需要數(shù)以百萬計(jì)的龐大隊(duì)伍;從資金占用看,占用著大量的流動(dòng)資金;從商品供應(yīng)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)上看,遍及全國(guó)城鄉(xiāng)各地。這些人力、物力、財(cái)力、資源的組織和合理利用,是一個(gè)非常復(fù)雜的問題。
在物流活動(dòng)的全過程中,始終貫穿著大量的物流信息。物流系統(tǒng)要通過這些信息把各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)合起來,如何把信息收集、處理好,并使之指導(dǎo)物流活動(dòng),這亦是非常復(fù)雜的。
物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的。它起于生產(chǎn)企業(yè)的原材料供應(yīng),經(jīng)生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)換好成品后,再經(jīng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者手中。物流的范圍橫跨了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)三大領(lǐng)域。這一龐大的范圍,給物流組織系統(tǒng)帶來了很大的困難。而且隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,生產(chǎn)的發(fā)展,市場(chǎng)的擴(kuò)大,物流技術(shù)的提高,物流系統(tǒng)的邊界范圍還將不斷地向內(nèi)深化,不斷地向外擴(kuò)張。
三、物流系統(tǒng)化的意義
所謂物流系統(tǒng)化,就是把物流的諸種環(huán)節(jié)(或各子系統(tǒng))聯(lián)系起來,視為一個(gè)大系統(tǒng),進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理,以最佳的結(jié)構(gòu),最好的配合,充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率,實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流合理化。
隨著科技的進(jìn)步和生產(chǎn)的發(fā)展,一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,在市場(chǎng)劇烈競(jìng)爭(zhēng)的條件下,逐步認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)的開發(fā)和研究,并把它視為"第三個(gè)利潤(rùn)源泉",這是有一定道理的。因?yàn)椋谝粋€(gè)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中,為了適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)、大規(guī)模流通和大量消費(fèi)的需要,已不能靜止地、孤立地去對(duì)待這些問題。而必須把社會(huì)再生產(chǎn)的過程--生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi),看成一個(gè)有機(jī)的整體。并且是相互制約、相互依存的。如在國(guó)民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中,雖然生產(chǎn)發(fā)展很好,但流通不暢,它會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響。反之,流通工作很好,生產(chǎn)發(fā)展停滯,同樣也會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不利。
在物流系統(tǒng)中,也適用這個(gè)道理。要實(shí)現(xiàn)物流合理化,就是指物流系統(tǒng)整體而言的,不只是要求物流過程某一環(huán)節(jié)的合理化。要把物流系統(tǒng)的諸種功能或各子系統(tǒng)聯(lián)系起來,進(jìn)行綜合分析研究。以謀求物流大系統(tǒng)的整體經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)物流大系統(tǒng)來說,在各個(gè)子系統(tǒng)之間,存在著互相制約、互相依存的關(guān)系,有時(shí)甚至是矛盾的。例如在包裝環(huán)節(jié),如果片面地強(qiáng)調(diào)節(jié)省包裝材料和包裝費(fèi)用,不適當(dāng)?shù)厣儆冒b材料或用低質(zhì)代用材料,雖然包裝環(huán)節(jié)費(fèi)用降低了但由于包裝質(zhì)量差,在運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)過程中,造成貨物破損錯(cuò)亂,從物流系統(tǒng)全過程來看,反而是一種浪費(fèi)。又如在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié),若單純?yōu)榱俗非髷?shù)量,不顧質(zhì)量,不按操作規(guī)程作業(yè),甚至野蠻裝卸,損壞商品等,也給社會(huì)造成了不應(yīng)有的損失。再如,在聯(lián)合運(yùn)輸當(dāng)中,輪船與碼頭、車與船、船與貨之間,如果各個(gè)環(huán)節(jié)銜接不好,就會(huì)出現(xiàn)船等泊恢車等船、等貨的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象,影響物流
系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。所以,物流系統(tǒng)功能環(huán)節(jié),即各個(gè)子系統(tǒng)之間,即是獨(dú)立的,又是互相聯(lián)系、互相制約的。各子系統(tǒng)環(huán)節(jié)之間,要緊密銜接,互相適應(yīng),特別是前一道環(huán)節(jié)(工序)要為后一道環(huán)節(jié)創(chuàng)造條件。各個(gè)環(huán)節(jié)要為物流大系統(tǒng)取得最好的、整體的經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件,這才是真正的物流系統(tǒng)化。而物流系統(tǒng)化又是物流合理化的重要前提。
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