物流師考試輔導(dǎo)：第六章商品裝卸(2)

　　第二節(jié) 改善裝卸作業(yè)的途徑$lesson$

　　一、裝卸的機(jī)械化

　　實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化，是裝卸作業(yè)的重要途徑。過(guò)去的裝卸作業(yè)主要是依靠人力手搬肩扛，勞動(dòng)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，從而嚴(yán)重地影響了裝卸效率和裝卸能力的提高，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，商品流通量的擴(kuò)大，單純依靠人工裝卸，已無(wú)法滿足客觀形勢(shì)發(fā)展的需要。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　(一)裝卸機(jī)械化的作用

　　l、實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化可以大大節(jié)省勞動(dòng)力和減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。如裝卸自行車時(shí)，每箱重180公斤左右，使用人工搬運(yùn)，則比較費(fèi)力，而使用鏟車作業(yè)時(shí)，則輕而易舉，充分顯示了機(jī)械化的好處。

　　2、裝卸機(jī)械化可以縮短裝卸作業(yè)時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)。各種運(yùn)輸工具在完成運(yùn)輸任務(wù)的過(guò)程中，有相當(dāng)一段時(shí)間是屬于等待裝卸的。如能縮短裝卸時(shí)間，就能用現(xiàn)有的運(yùn)輸工具完成更多的運(yùn)輸任務(wù)，這樣不僅提高了物流的經(jīng)濟(jì)效益，也有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的提高。

　　3、有利于商品的完整和作業(yè)安全。商品的種類、形狀極其復(fù)雜，但都可以根據(jù)商品的不同特性來(lái)選擇或設(shè)計(jì)不同的機(jī)型和屬具，以保證商品的完整。如果人工把超過(guò)自身重量二三倍的木箱，從三米高處拿下，而又不使商品受損，是難以做到的。

　　4、有效地利用倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容，加速貨位周轉(zhuǎn)。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，流通速度的加快，倉(cāng)儲(chǔ)的任務(wù)不斷增加，無(wú)論是庫(kù)房還是貨場(chǎng)都要充分利用空間，提高庫(kù)容利用率。因此，必須增加堆垛和貨架的高度。但人工作業(yè)使堆碼高度受到限制，若采用機(jī)械化作業(yè)，就可提高倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，同時(shí)由于機(jī)械作業(yè)速度快，可及時(shí)騰空貨位。

　　5、裝卸機(jī)械化可大大降低裝卸作業(yè)成本，從而有利于物流成本的降低。由于裝卸效率的提高，作業(yè)量大大增加，攤到每一噸商品的裝卸費(fèi)用相應(yīng)地減少，因此降低了裝卸成本。

　　(二)裝卸機(jī)械化的原則

　　1、符合裝卸商品種類及特性的要求。不同種類的商品的物理、化學(xué)性質(zhì)及其外部形狀是不一樣的，因此，在選擇裝卸機(jī)械時(shí)必須符合商品的品種及其特性要求，以保證作業(yè)的安全和商品的完好。

　　2、適應(yīng)運(yùn)量的需要。運(yùn)量的大小直接決定了裝卸的規(guī)模和裝卸設(shè)備的配備、機(jī)械種類以及裝卸機(jī)械化水平。因此，在確定機(jī)械化方案前，必須了解商品的運(yùn)量情況。對(duì)于運(yùn)量大的，應(yīng)配備生產(chǎn)率較高的大型機(jī)械;而對(duì)于運(yùn)量不大的，宜采用生產(chǎn)率較低的中小型機(jī)械;對(duì)于無(wú)電源的場(chǎng)所，則宜采用一些無(wú)動(dòng)力的簡(jiǎn)單裝卸機(jī)械。這樣，即能發(fā)揮機(jī)械的效率，又使方案經(jīng)濟(jì)合理。

　　3、適合運(yùn)輸車輛類型和運(yùn)輸組織工作特點(diǎn)。裝卸作業(yè)與運(yùn)輸是密切相關(guān)的，因此，在考慮裝卸機(jī)械時(shí)，必須考慮裝載商品所用的運(yùn)輸工具的特性，包括車船種類、載重量、容積、外形尺寸等，同時(shí)要了解運(yùn)輸組織的情況，如運(yùn)輸取送車(船)次數(shù)、運(yùn)行圖、對(duì)裝卸時(shí)間的要求、貨運(yùn)組織要求、短途運(yùn)輸情況等。如，在港口碼頭裝卸商品和在車站裝卸商品，所需要的裝卸機(jī)械是不同的。即使是同一運(yùn)輸工具，即使構(gòu)造相同，也要采取不同的裝卸機(jī)械。如用于鐵路敞車作業(yè)和用于鐵路棚車作業(yè)的裝卸機(jī)械是不一樣的。

　　4、經(jīng)濟(jì)合理，適合當(dāng)?shù)氐淖匀?、?jīng)濟(jì)條件。在確定選擇機(jī)械化方案時(shí)，要作技術(shù)分析，盡量達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的要求。對(duì)現(xiàn)有的設(shè)施、倉(cāng)庫(kù)和道路要加以充分利用，同時(shí)要充分考慮到裝卸場(chǎng)所的材料供應(yīng)情況、動(dòng)力資源，以及電力、燃料等因素。要充分利用當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌乩項(xiàng)l件，應(yīng)當(dāng)貫徹因地制宜、就地取材的原則。

　　(三)日用消費(fèi)品裝卸機(jī)械化作業(yè)方案

　　l、需要考慮的因素

　　(1)滿足日用消費(fèi)品成批連續(xù)裝卸的需要。日用消費(fèi)品一般重量少、件數(shù)多、批量大，最好選擇能連續(xù)完成裝卸、搬運(yùn)、堆碼作業(yè)的裝卸方案，以減少輔助作業(yè)的人力和時(shí)間。

　　(2)裝卸機(jī)械的外形應(yīng)與運(yùn)輸工具相適應(yīng)。日用消費(fèi)品在鐵路上多采用棚車一類的運(yùn)輸工具，在選擇日用消費(fèi)品裝卸機(jī)械時(shí)，其外形尺寸與機(jī)械自重應(yīng)與棚車等運(yùn)輸工具的作業(yè)相適應(yīng)。

　　(3)滿足日用消費(fèi)品種繁多、形狀各異的特點(diǎn)。為提高裝卸機(jī)械的利用率，最好能配備多種屬具，同時(shí)也可減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和提高作業(yè)效率。

　　(4)要求裝卸作業(yè)平穩(wěn)、可靠、安全、操作靈活。由于日用消費(fèi)品中有些是伯壓易碎的，有些是不能倒置的，有些是伯撞擊的，有些又具有腐蝕性等。因此，裝卸機(jī)械應(yīng)能滿足上述要求。

　　2、日用消費(fèi)品裝卸機(jī)械類型的選擇轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　(1)叉車主要用于堆放、卸貨作業(yè)和搬送、移送作業(yè)。是應(yīng)用最廣泛的裝卸機(jī)械。叉車的種類，按構(gòu)造形式可分為平衡重量式叉車、前移式叉車和側(cè)面叉式叉車。平衡重量式叉車在場(chǎng)所，作業(yè)方面有通用性的特長(zhǎng);前移式叉車有在室內(nèi)使用的特長(zhǎng);側(cè)面叉式叉車，有叉運(yùn)長(zhǎng)尺寸商品的特長(zhǎng)。

　　(2)輸送機(jī)

　　輸送機(jī)適宜于搬運(yùn)距離較長(zhǎng)的場(chǎng)所使用，但在作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和靈活性方面都不如叉車，輸送機(jī)本身不能解決商品的裝卸問(wèn)題，它必須與其它機(jī)械(如裝車機(jī)、卸車機(jī)等)配合使用，才能提高其機(jī)械化作業(yè)水平。用于日用商品搬運(yùn)作業(yè)的輸送機(jī)主要有滾柱式輸送機(jī)、鏈板輸送機(jī)和平型狡帶輸送機(jī)。輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)型式取決于商品的形狀、重量及工作路線。對(duì)于箱裝、袋裝或無(wú)包裝商品，可采用滾柱式輸送機(jī)。鏈板輸送機(jī)比較堅(jiān)固，能承受沖擊載荷、輸送機(jī)可以有較大的傾斜角度。但與功率相同的膠帶輸送機(jī)相比，其自重量大，且工作速度低。根據(jù)貨運(yùn)量的大小及具體條件的不同，輸送機(jī)可單個(gè)使用，也可由幾種不同型式的輸送機(jī)組合使用。

　　(3)巷道式或橋式堆垛起重機(jī)主要用于貨架--托盤(pán)系統(tǒng)儲(chǔ)存單元化商品的倉(cāng)庫(kù)中商品的存取。與滾柱式輸送機(jī)相銜接，可構(gòu)成一個(gè)完整的商品出入庫(kù)運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　二、裝卸的集裝化集裝，就是把許多需要運(yùn)輸?shù)纳唐芳谐梢粋€(gè)單元，進(jìn)行一系列的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和裝卸作業(yè)，從而可以取得多方面的效果。集裝化主要采取以下幾種形式：

　　(一)集裝箱化

　　除了符合國(guó)際和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的通用集裝箱外，還有多種多樣的，根據(jù)不同特殊要求專門(mén)設(shè)計(jì)的專用集裝箱，以及集裝裳、集裝網(wǎng)、集裝盤(pán)等，主要有以下幾種：

　　l、專用集裝箱

　　(1)通風(fēng)式集裝箱適用于不怕風(fēng)吹雨淋的商品和伯悶

　　熱的農(nóng)副土特產(chǎn)品，如日用陶瓷、水果等。

　　(2)折疊式通風(fēng)集裝箱適用于裝運(yùn)瓜果、蔬菜、陶瓷等

　　商品。

　　(3)多層合成集裝箱主要用于裝運(yùn)鮮蛋，既通風(fēng)又固定，每一層都有固定的格子，鮮蛋裝滿后，將每一層用固定裝置組成集裝箱。

　　(4)掛衣集裝箱

　　裝箱上內(nèi)。

　　2、集裝袋

　　主要裝運(yùn)服裝、不用折疊，直接掛在集集裝袋是一個(gè)大型口袋，上下都能開(kāi)口，裝貨時(shí)用繩結(jié)栓住從上口裝，卸貨時(shí)將下口的繩結(jié)拉開(kāi)，商品可自動(dòng)出來(lái)。主要用于裝運(yùn)化肥、堿粉等袋裝商品。

　　3、集裝網(wǎng)

　　用麻繩或鋼絲繩制成的網(wǎng)絡(luò)，麻繩網(wǎng)主要用于裝運(yùn)水泥等商品，鋼絲繩主要用于裝運(yùn)生鐵。

　　4、集裝盤(pán)

　　將許多件商品放在一類似托盤(pán)的木盤(pán)上，然后用塑料帶或鐵皮把商品捆扎在木盤(pán)上。它與托盤(pán)的不同之處在于木盤(pán)隨貨而去，不能回收。

　　(二)托盤(pán)化

　　托盤(pán)有木材制成的，也有由鋼材、塑料等材料制成的托盤(pán)。托盤(pán)除了起搬運(yùn)工具的作用外，主要起集合商品的作用。實(shí)行托盤(pán)化有許多優(yōu)點(diǎn)，主要是它適合機(jī)械裝卸，可以提高裝卸效率;可以有效地保護(hù)商品，減少破損;可以節(jié)省物流費(fèi)用，還可以推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。多年來(lái)，我國(guó)商業(yè)物流部門(mén)在使用托盤(pán)方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)，不少物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)、專用線，都已使用了托盤(pán)作業(yè)。

　　三、裝卸的散裝化

　　即對(duì)大宗商品如煤炭、礦石、建樹(shù)、水泥、原鹽、糧食等的運(yùn)輸采用散裝的方法。裝卸的散裝化作業(yè)與成件商品的集裝化作業(yè)已成為裝卸現(xiàn)代化的兩大發(fā)展方向。裝卸的散裝化，具有節(jié)省包裝用具、節(jié)省勞動(dòng)力、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、減少損耗、減少污染、縮短流通時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。對(duì)提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益，具有重要意義。開(kāi)展裝卸的散化必須具備一定的條件和物質(zhì)基礎(chǔ)。散裝化有連續(xù)性的特點(diǎn)，必須有配備專用的設(shè)備，包括專用散裝運(yùn)輸工具及設(shè)施、倉(cāng)庫(kù)、港口、車站的裝卸設(shè)備，做到裝、卸、運(yùn)、儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)的工具設(shè)備成龍配套。。發(fā)、轉(zhuǎn)、收各部門(mén)之間要加強(qiáng)橫向聯(lián)系形成綜合能力，如果有一個(gè)環(huán)節(jié)在設(shè)備的銜接上，或工作的配合上脫節(jié)，就將影響散裝化的開(kāi)展。

　　四、其它改善裝卸作業(yè)的方法

　　(一)在汽車運(yùn)輸方面，采用集裝箱專用掛車和底盤(pán)車。當(dāng)集裝箱由集裝箱裝卸橋從船艙吊起后，直接卸在專用掛車上，汽車就可以直接接走;又如散裝糧食專用車在裝卸時(shí)，采取汽車的載荷部位自動(dòng)傾翻的辦法，不用裝卸即可完成卸貨任務(wù)。

　　(二)在船舶運(yùn)輸方面，采用滾裝船的辦法。滾裝船，是在海上航行的專門(mén)用于裝運(yùn)汽車和集裝箱的專用船。它是從火車、汽車渡輪的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的一種新型運(yùn)輸船舶。在船尾有一類似登陸艇的巨大跳板和兩根收放跳板的起重柱。世界上第一艘滾裝船是美國(guó)于1958年建成并投入使用的。近年來(lái)，世界各國(guó)相繼建設(shè)了一定數(shù)量的滾裝船，成為遠(yuǎn)洋船隊(duì)中一支現(xiàn)代化的新生力量。我國(guó)實(shí)現(xiàn)滾裝化也已有多年，在運(yùn)載汽車作業(yè)上，效果十分顯著。如上海江南造船廠建造的24000噸級(jí)滾裝船，可載4000輛汽車或350個(gè)集裝箱。在裝卸時(shí)，集裝箱掛車用牽引車?yán)M(jìn)拉出船艙;汽車則可直接開(kāi)進(jìn)開(kāi)出。這種船的裝卸速度比一般集裝箱船快30%，裝卸費(fèi)用比集裝箱低三分之二左右;也無(wú)需在港口安裝大型超重裝卸設(shè)備。在船舶運(yùn)輸方面，國(guó)外又開(kāi)始使用載駁船。載駁船，又稱子母船，是將已載貨的駁船裝在母船上，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)男麓?。?dāng)?shù)竭_(dá)目的港后，卸下的駁船在頂入或拖入內(nèi)河，同時(shí)母船又裝載等侯的滿載駁船返航。自1969年第一艘載駁船問(wèn)世后，由于它具有許多優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展較快，其中以美國(guó)的載駁船最

　　思考題：

　　1、裝卸的概念?

　　2、裝卸的原AIJ?

　　3、改善裝卸作業(yè)的途徑?

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