物流師考試輔導(dǎo):第六章商品裝卸(1)
裝卸是隨著運(yùn)輸和儲存活動的進(jìn)行而發(fā)生的一種輔助作業(yè)。因?yàn)檫\(yùn)輸可以產(chǎn)生空間效應(yīng),儲存可以產(chǎn)生時(shí)間效應(yīng),而裝卸本身并不產(chǎn)生任何價(jià)值。從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)流通過程中,要進(jìn)行多次裝卸,因此,裝卸的合理化對物流合理化是非常重要的。實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化、集裝化和散裝化,是改善裝卸作業(yè)的主要途徑$lesson$
第一節(jié) 裝卸作業(yè)功能分析
一、裝卸的概念轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
是指各種運(yùn)輸工具,如汽車、鐵路貨車、船舶等裝載商品的裝卸和搬運(yùn),或在倉庫內(nèi)保管商品的出入庫,庫內(nèi)搬運(yùn),以及和上述有關(guān)對商品進(jìn)行處理的操作等而言。一般來說,可將裝卸作業(yè)分解為裝卸、搬運(yùn)、入庫、出庫、分揀和備運(yùn)等項(xiàng)工作,以及與這些作業(yè)有關(guān)的附屬作業(yè)。"裝卸",是將商品裝入運(yùn)輸工具,或從運(yùn)輸工具上卸下的總稱。對于集裝箱而言,也可把物品裝入集裝箱稱為裝箱,而把從集裝箱內(nèi)取出物品叫拆箱。"搬運(yùn)",是指在比較短的距離內(nèi)將物品移動。
"裝卸"與"搬運(yùn)"的主要區(qū)別是:"裝卸"是指在商品空間上發(fā)生的以垂直方向?yàn)橹鞯奈灰疲?搬運(yùn)"則是指商品在區(qū)域內(nèi)所發(fā)生的短距離,以水平方向?yàn)橹鞯奈灰啤S捎谏唐吩诳臻g上發(fā)生絕對的位移或發(fā)生絕對的水平位移的情況是不多的,多數(shù)情況則是兩者的復(fù)合運(yùn)動,有時(shí)以垂直位移為主即"裝卸",有時(shí)以水平位移為主即"搬運(yùn)"."入庫",是指將物品移至保管設(shè)施的固定設(shè)備所指定的場所,按規(guī)定的位置和形態(tài),準(zhǔn)碼商品的作業(yè)。"出庫",是從保管地點(diǎn),將物品取出。"分揀",是按物品的種類l發(fā)送方向和顧客需求,將物品分類。"備運(yùn)",是指為出庫的物品做好準(zhǔn)備,使之能立即裝于運(yùn)輸工具的作業(yè)。
商品的裝卸貫穿于商品實(shí)體運(yùn)動的全過程。無論是商品的運(yùn)輸、儲存、保管,還是商品的配送、包裝俄流通加工都伴隨著裝卸作業(yè)。在整個(gè)物流活動中,裝卸搬運(yùn)所占的比重很大。
因此,裝卸效率的高低、裝卸質(zhì)量的好壞、裝卸成本的大小,都與整個(gè)物流活動關(guān)系密切??梢哉f,裝卸合理化也是物流合理化的一個(gè)重要問題、改善裝卸作業(yè)是加速車船周轉(zhuǎn)、加快商品運(yùn)達(dá)速度,減少資金占用,簡化包裝、減少貨損的重要手段,對提高物流總體效益具有重要作用。
二、裝卸的種類
(一)按商品形態(tài)的種類分
1、按設(shè)施分
(1)自用物流設(shè)施裝卸在工廠、自用倉庫、配送中心等商品的發(fā)貨、進(jìn)貨設(shè)施場所中裝卸搬運(yùn)。
(2)公用物流設(shè)施裝卸是在車站、港口、機(jī)場、倉庫的裝卸,分別叫車站裝卸、港灣裝卸、航空港裝卸,倉庫裝卸等。
2、按運(yùn)輸設(shè)備分類分:卡車裝卸、貨車裝卸、船裝卸、飛機(jī)裝卸等。
3、按商品形態(tài)分
(1)單個(gè)物品裝卸轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
是以箱、袋等包裝形態(tài)名稱的商品裝卸或者是長、大、笨、重商品的裝卸。
(2)集裝商品裝卸
是為了裝卸托盤、集裝箱等集裝商品而使用的設(shè)備名或冠以集合包裝等名稱的裝卸。
(3)散裝商品裝卸
即對塊狀、粒狀、粉末狀或液體等物品直接向運(yùn)輸設(shè)備、商品裝運(yùn)設(shè)備或儲存設(shè)備的裝取與出入庫的裝卸。
4、按裝卸機(jī)械分:傳送帶裝卸、吊車裝卸、叉車裝卸、各種裝載機(jī)裝卸等。
(二)按裝卸作業(yè)的種類分
裝卸可分為與運(yùn)輸設(shè)備對應(yīng)的"裝進(jìn)、卸下裝卸"和與儲存保管設(shè)施的"入庫、出庫裝卸"兩大類。而這兩類裝卸分別伴隨有商品的"堆碼、拆垛"、"分揀、配貨"、"搬送、移送"三類基本的裝卸作業(yè),這些作業(yè)由于動作和裝卸機(jī)械的不同,隨之出現(xiàn)了不同的作業(yè)方法。
1、堆放作業(yè)
是把商品從預(yù)先放置的場所,移動到卡車之類的商品運(yùn)輸設(shè)備或倉庫之類固定的設(shè)備的指定位置,再按要求的位置和形態(tài)放置商品的作業(yè)。
2、拆垛作業(yè)
是堆垛作業(yè)的逆向作業(yè)。
3、分揀作業(yè)
是在堆垛、拆垛作業(yè)的前后或在配送作業(yè)之前發(fā)生的作業(yè),把商品按品種、出入先后、貨流分類(分揀分類),再分別放到規(guī)定位置的作業(yè)。
4、配貨作業(yè)
是向卡車等運(yùn)輸設(shè)備裝貨作業(yè)前和從倉庫等保管設(shè)施出庫裝卸前發(fā)生的作業(yè),是把商品從所定的位置,按品種、下一步作業(yè)種類、發(fā)貨對象分類(配貨分類)所進(jìn)行的拆垛、堆放作業(yè)。這一作業(yè)又分成把分揀作業(yè)揀出的,按規(guī)定分類集中起來的作業(yè)和以一定批量移動到一端的分揀場所,分別送到指定位置的作業(yè)兩類。
5、搬送作業(yè)
是為了進(jìn)行上述各項(xiàng)作業(yè)而發(fā)生的、以這些作業(yè)為主要目的的移動作業(yè)。搬送包括水平、重直、料行報(bào)送以及幾種組合的搬送。
6、移送作業(yè)
是用傳送帶對商品進(jìn)行運(yùn)送的作業(yè)。
三、裝卸作業(yè)特點(diǎn)
1、作業(yè)對象復(fù)雜。在物流過程中的商品品種繁多,其形態(tài)、形狀、體積、重量、性質(zhì)、包裝等各不相同,而且車輛的類型、托運(yùn)方式也各不相同。因此,在選用裝卸設(shè)備、作業(yè)方式時(shí)都必須適應(yīng)商品品種多變的特點(diǎn)。
2、作業(yè)不均衡。商品運(yùn)輸?shù)牡桨l(fā)時(shí)間不定,且批量大小不等,而且各運(yùn)輸倉儲部門收發(fā)商品的時(shí)間經(jīng)常變化,因而造成裝卸作業(yè)在時(shí)間上不連續(xù),在作業(yè)量上表現(xiàn)為時(shí)忙時(shí)閑。因此,必須加強(qiáng)貨運(yùn)、中轉(zhuǎn)、儲存、裝卸之間的協(xié)調(diào)配合,提高裝卸機(jī)械的使用效率。
3、作業(yè)地點(diǎn)分散。在物流過程中,各車站、碼頭,各物流中心、倉庫等都可能發(fā)生裝卸作業(yè),這給裝卸機(jī)械化帶來一定困難。因此,合理組織物流,盡量使裝卸機(jī)械集中化,才能充分利用裝卸機(jī)械。
4、作業(yè)時(shí)間要求。為了使物流順利進(jìn)行,各環(huán)節(jié)的裝卸作業(yè)必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。
四、決定裝卸方法的條件
(一)外部條件
1、商品:每一裝卸對象的商品包裝形狀、裝卸單位的重量、裝卸單位的尺寸。
2、裝卸作業(yè)種類:堆裝、拆裝、分揀、配貨、搬送、移送。
3、數(shù)量:每一作業(yè)種類的數(shù)量、每單位時(shí)間的數(shù)量、每批的數(shù)量。
4、裝運(yùn)設(shè)備:裝運(yùn)設(shè)備構(gòu)造、裝運(yùn)能力、裝運(yùn)設(shè)備尺寸。
5、運(yùn)輸保管設(shè)施:設(shè)施配置、設(shè)施規(guī)模、設(shè)施尺寸。
(二)內(nèi)部條件
l、商品狀態(tài):指裝卸作業(yè)前后包裝形態(tài)、放置方法等商品狀態(tài)的變化。
2、作業(yè)動作:包括作業(yè)動作的種類、單位動作的組合及其變化(指一系列裝卸作業(yè),可以分解成一個(gè)單位的裝卸動作)。
3、裝卸機(jī)械:包括機(jī)械動作的種類、機(jī)種、能力、尺寸、使用條件、配套機(jī)具、機(jī)械的組合等。
4、工作:包括人員、時(shí)間、負(fù)荷、密度、技能等。
五、裝卸原則
(一)盡量不進(jìn)行裝卸
前面已經(jīng)講過,裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價(jià)值。但是,如果進(jìn)行了不適當(dāng)?shù)难b卸作業(yè),就可能造成商品的破損,或使商品受到污染。因此,盡力排除無意義的作業(yè),是理所當(dāng)然的。盡量減少裝卸次數(shù),以及盡可能地縮短搬運(yùn)距離等,所起的作用也是很大的。因?yàn)檠b卸作業(yè)不僅要花費(fèi)人力和物力,增加費(fèi)用,還會使流通速度放慢。如果多增加一次裝卸,費(fèi)用也就相應(yīng)地增加一次,同時(shí)還增加了商品污損、破壞、丟失、消耗的機(jī)會。因此,裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)原則就是"不進(jìn)行裝卸".所以,應(yīng)當(dāng)考慮如何才能減少裝卸次數(shù)、縮短移動商品的距離的問題。
(二)裝卸的連續(xù)性
是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí),為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓,而能協(xié)調(diào)地進(jìn)行,整理其作業(yè)流程是很必要的。因此,進(jìn)行"流程分析",對商品的流動進(jìn)行分析,使經(jīng)常相關(guān)的作業(yè)配合在一起,也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上,或把商品送往倉庫進(jìn)行保管時(shí),應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸,或出庫的方便。所以某一次的裝卸作業(yè),某一個(gè)裝卸動作,有必要考慮下一步的裝卸而有計(jì)劃地進(jìn)行。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行,作業(yè)動作的順序、作業(yè)動作的組合或裝卸機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的。
(三)減輕人力裝卸
就是把人的體力勞動改為機(jī)械化勞動。在不得已的情況下,非依靠人力不可時(shí),盡可能不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn)。關(guān)于"減輕人力裝卸"問題,主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時(shí)間、防止成本上升、勞動安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動化。
(四)提高"搬運(yùn)靈活性"
物流過程中,常須將暫時(shí)存放的物品,再次搬運(yùn)。從便于經(jīng)常發(fā)生的搬運(yùn)作業(yè)考慮,物品的堆放方法是很重要的,這種使于移動的程度,被稱之為"搬運(yùn)靈活性".衡量商品堆存形態(tài)的"搬運(yùn)靈活性",用靈活性指數(shù)表示。一般將靈活性指數(shù)分為五個(gè)等級,即:散堆于地面上為o級;裝入箱內(nèi)為1級;裝在貨盤或墊板上為2級;裝在車臺上為3級;裝在輸送帶上為4級。
(五)把商品整理為一定單位
就是把商品匯集成一定單位數(shù)量,然后再進(jìn)行裝卸,即可避免損壞、消耗、丟失、又容易查點(diǎn)數(shù)量,而且最大的優(yōu)點(diǎn)在于使裝卸、搬運(yùn)的單位加大,使機(jī)械裝卸成為可能,以及使裝卸、搬運(yùn)的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運(yùn)器具中原封不動地裝卸、搬運(yùn),進(jìn)行輸送、保管。
(六)從物流整體的角度去考慮
在整個(gè)物流過程中,要從運(yùn)輸、儲存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮。裝卸要適合運(yùn)輸、儲存保管的規(guī)模,即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲存保管能力、效率的作用,而不是起阻礙的作用。對于商品的包裝來說也是一樣的,過去是以裝卸為前提進(jìn)行的"包裝,要運(yùn)進(jìn)許多不必要的包裝材料,現(xiàn)在采用集合包裝,不僅可以減少包裝材料,同時(shí)也省去了許多徒勞的運(yùn)輸。
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