2011年物流師第八章物流信息復(fù)習(xí)重點(diǎn)

更新時(shí)間：2011-06-16 00:09:43 來源：|0

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　　隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品流通分解為商流、物流和信息流。從起源上看，商流產(chǎn)生了物流和信息流;從相互作用上看信息流決定著商流和物流。物流信息，是物流活動(dòng)所必須的信息，它既包括伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生的信息，也包括在物流活動(dòng)以外發(fā)生的但對物流活動(dòng)有影響的信息。為了謀求商業(yè)物流各項(xiàng)職能的相互銜接和高效率，需要建立一個(gè)迅速傳遞和處理物流信息的信息網(wǎng)絡(luò)。

　　第一節(jié) 物流信息轉(zhuǎn)自環(huán) 球網(wǎng) 校edu24ol.com

　　一、物流信息的概念

　　物流信息是物流活動(dòng)所必須的信息，是由物流活動(dòng)引起并能反映物流活動(dòng)實(shí)際狀況、特征及發(fā)展變化，并被人們處理了的對物流有用的數(shù)據(jù)、情報(bào)、指令、消息等的統(tǒng)稱。但數(shù)據(jù)、情報(bào)、指令、消息等不能簡單地等于物流的信息。

　　數(shù)據(jù)是記錄下來的可以鑒別的符號，是以數(shù)字、符號、圖表、文字等對物流運(yùn)動(dòng)中的數(shù)量關(guān)系的客觀描述。信息是對數(shù)據(jù)的解釋，數(shù)據(jù)被處理后仍是數(shù)據(jù)。物流數(shù)據(jù)只有經(jīng)過處理和解釋，能夠被人們接受和理解，才能成為物流信息。所以可以說，數(shù)據(jù)是構(gòu)成信息的"原材料"，物流信息是經(jīng)過處理后得到的"產(chǎn)品".

　　物流情報(bào)是物流信息的一部分。物流情報(bào)是那些有一定目的性，具有很強(qiáng)的時(shí)效性，經(jīng)過特殊方式和渠道加以傳送的最新的情況報(bào)導(dǎo)。

　　物流消息是物流信息的外殼和形式，物流信息是物流消息的核心內(nèi)容，物流消息中所包含的信息量大小是各不相同的。

　　二、物流信息的作用

　　對物流活動(dòng)來說，物流信息承擔(dān)著類似神經(jīng)細(xì)胞的作用。

　　在制訂物流戰(zhàn)略計(jì)劃，進(jìn)行物流管理，開展物流業(yè)務(wù)，制定物流方針等方面都不能缺少物流信息。

　　(一)物流信息在物流計(jì)劃階段中的作用，長期的物流戰(zhàn)略計(jì)劃和短期的物流戰(zhàn)略計(jì)劃的制定，關(guān)鍵在于是否有正確的內(nèi)部信息和外部信息。如果缺乏必要的信息，或信息的準(zhǔn)確性不高，計(jì)劃就無法作出，甚至?xí)鞒雒撾x實(shí)際的計(jì)劃決策?？梢哉f由于信息不暢，會造成物流活動(dòng)的混亂，對于整個(gè)物流計(jì)劃的決策來說，缺乏信息或信息不可靠，將會造成全局性的失誤。

　　物流信息在建立長期戰(zhàn)略計(jì)劃的模型和掌握本期實(shí)績的計(jì)算中，以及計(jì)劃和實(shí)績的對比中發(fā)揮著重要作用。在物流預(yù)算方面，物流信息在預(yù)算的制定，以及通過預(yù)算和實(shí)績的對比來控制預(yù)算等方面也起著重要作用。物流信息在訂貨、庫存管理、進(jìn)貨、倉庫管理、裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等具體物流環(huán)節(jié)的計(jì)劃階段，如安排物流據(jù)點(diǎn)，決定庫存水平，確定運(yùn)輸手段，找出運(yùn)輸計(jì)劃、發(fā)運(yùn)計(jì)劃的最佳搭配等方面部發(fā)揮著重要作用。

　　(二)物流信息在物流實(shí)施階段中的作用

　　1、物流信息是物流活動(dòng)的基礎(chǔ)

　　信息是商業(yè)企業(yè)組織物流活動(dòng)的基礎(chǔ)。商業(yè)物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)通過商品運(yùn)輸緊密聯(lián)系在一起的。一個(gè)子系統(tǒng)的輸出就是另一個(gè)子系統(tǒng)的輸入。要合理組織商業(yè)企業(yè)物流活動(dòng)，使運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)做到緊密銜接和協(xié)作配合，需要通過信息予以溝通，商業(yè)物流才能通達(dá)順暢。在發(fā)運(yùn)商品時(shí)，必須首先掌握貨源的多少，了解運(yùn)量、運(yùn)能的大小，才能加強(qiáng)車船的銜接工作。離開了車船和運(yùn)能的正確信息，就無法準(zhǔn)確、及時(shí)地把商品發(fā)運(yùn)出去。在安排商品儲存時(shí)，也必須掌握進(jìn)倉商品的數(shù)量、品種以及商品的重量、體積等信息，同時(shí)要了解各倉問的空余倉位的情況，才能做到合理使用倉容，發(fā)揮倉庫的使用效能。在組織裝卸活動(dòng)時(shí)，只有了解到商品的品種、數(shù)量、到貨方式以及商品的包裝狀況，才能做到及時(shí)裝卸。如果缺乏這些方面的信息，不但不能做到及時(shí)裝卸，還會因商品體積過大，裝卸機(jī)構(gòu)不能適應(yīng)造成無法進(jìn)倉、影響發(fā)運(yùn)的被動(dòng)局面。為了使商業(yè)企業(yè)的物流活動(dòng)正常而又有秩序地進(jìn)行，必須保證物流信息暢通。物流信息的任何阻塞都將導(dǎo)致物流混亂，嚴(yán)重影響商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)的效率。同時(shí)，信息也是物流控制的手段。在商業(yè)物流系統(tǒng)中，應(yīng)該使商品庫存保持適當(dāng)?shù)囊?guī)模。規(guī)模過大，占壓的流動(dòng)資金過多，不利于資金周轉(zhuǎn);規(guī)模過小，既不能充分享受價(jià)格折扣，又不利于滿足零售店的需要。為了使商品保持適當(dāng)?shù)乃?，要利用市場信息、銷售信息、庫存信息、供應(yīng)信息等信息控制物流規(guī)模，使物流系統(tǒng)對企業(yè)的供應(yīng)保障及時(shí)，費(fèi)用又低。因此，組織商業(yè)物流活動(dòng)必須以物流信息為基礎(chǔ)，一刻也離不開物流信息。為使商業(yè)物流活動(dòng)正常而有規(guī)律地進(jìn)行，必須時(shí)刻了解物流信息，物流信息的任何延誤或阻塞，都將造成商業(yè)物流的混亂局面，嚴(yán)重影響商業(yè)物流系統(tǒng)的社會效益。

　　2、物流信息是進(jìn)行物流調(diào)度指揮的手段

　　對物流的管理是動(dòng)態(tài)的管理，聯(lián)系面廣，情況多變，因此在物流活動(dòng)中，必須加強(qiáng)正確的而又靈活機(jī)動(dòng)的調(diào)度和指揮，而正確的調(diào)度和指揮，又在于正確有效地運(yùn)用信息，使物流活動(dòng)進(jìn)行得更為順利。同時(shí)還必須利用信息的反饋?zhàn)饔?，通過利用執(zhí)行過程中產(chǎn)生的信息反饋，及時(shí)進(jìn)行調(diào)度或作出新的決策。

　　(三)物流信息在物流評價(jià)階段的作用

　　物流信息在物流評價(jià)階段的作用是很大的。物流評價(jià)就是對物流"實(shí)際效果"的把握。物流活動(dòng)地域性廣泛，活動(dòng)內(nèi)容也十分豐富多彩。為了把各種物流活動(dòng)維持在合理的狀態(tài)，就應(yīng)該制定一個(gè)"范圍"，即要形成系統(tǒng)和規(guī)定處理的標(biāo)準(zhǔn)。然而，只制定范圍并不能保證維持其合理性，還需要經(jīng)常檢查計(jì)劃和效果，對差距大的地方加以修正。。正是這樣反復(fù)循環(huán)，使物流進(jìn)入更合理的狀態(tài)。

　　然而，物流活動(dòng)的地域范圍廣泛，活動(dòng)內(nèi)容繁多，對物流的效果也很難于控制，因此，只有掌握物流活動(dòng)的全部結(jié)構(gòu)，才能作出正確的評價(jià)。這種結(jié)構(gòu)，不用說就是信息系統(tǒng)。比如訂貨處理系統(tǒng)，由于是以日或月，甚至隔一時(shí)期輸出必要的數(shù)據(jù)，日常控制使最終的評價(jià)活動(dòng)得到提高。因此，必須以物流管理在所有方面發(fā)揮的作用為目標(biāo)。可以說，充分認(rèn)識到"信息支持物流"是非常重要的。

　　三、物流信息的主要內(nèi)容

　　物流信息包括伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生的信息和在物流活動(dòng)以外發(fā)生的但對物流有影響的信息。開展物流活動(dòng)涉及面很廣。首先，是與商流的聯(lián)系，由于貨源來之于商業(yè)購銷業(yè)務(wù)部門，只有時(shí)刻掌握有關(guān)貨源方面的信息，才能作出開展物流活動(dòng)的安排;其次，是與交通運(yùn)輸部門的聯(lián)系，因?yàn)槌糠值钠嚩掏具\(yùn)輸外，運(yùn)輸工具是由鐵路、航運(yùn)和港務(wù)等部門所掌握，只有隨時(shí)了解車、船等運(yùn)輸信息，才能使商品流通順利進(jìn)行;再則，在改革開放的過程中出現(xiàn)運(yùn)輸市場和倉儲市場，還得做到知己知被，還要學(xué)習(xí)國內(nèi)外在物流管理方面的有益經(jīng)驗(yàn)。由此可見，物流信息不僅量大，而且來源分散，更多更廣地掌握物流信息，是開展物流活動(dòng)的必要條件。

　　(一)貨源信息

　　貸源的多少是決定物流活動(dòng)規(guī)模大小的基本因素，它既是商流信息的主要內(nèi)容，也是物流信息的主要內(nèi)容。

　　貨源信息一般包括以下幾方面的內(nèi)容：

　　1、商業(yè)購銷部門的商品流轉(zhuǎn)計(jì)劃和供銷合同，以及提出的委托運(yùn)輸和儲存的計(jì)劃和合同。

　　2、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門自己銷售量的統(tǒng)計(jì)和分析，以及提出的委托運(yùn)輸和儲存計(jì)劃和合同。

　　3、社會性物資的運(yùn)輸量和儲存量分析，以及提出的委托運(yùn)輸積儲存計(jì)劃和合同。

　　根據(jù)以上三方面的貨源信息的分析，如果掌握的貨源大于物流設(shè)施的能力，一方面要從充分發(fā)揮物流設(shè)施的使用效能，挖掘潛力，盡最大可能滿足貨主需要;同時(shí)在制定物流計(jì)劃和簽訂儲運(yùn)合同時(shí)，也可在充足的貨源中作出有利的選擇。

　　反之，如果掌握的貨源信息小于物流設(shè)施的運(yùn)能時(shí)，則要采取有利的措施，積極組織貨源，以取得物流企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　(二)市場信息

　　直接的貨源信息，是制定物流計(jì)劃，確定月度、季度以至年度的運(yùn)輸量、儲存量指標(biāo)，能起現(xiàn)實(shí)的微觀效果。但是為了從宏觀上進(jìn)行決策的需要，還必須對市場動(dòng)態(tài)進(jìn)行分析，注意掌握有關(guān)的市場信息。因?yàn)槭袌鍪墙?jīng)常變化的，這些變化不僅會直接影M向到委托單位所提運(yùn)輸計(jì)劃和儲存計(jì)劃的族確性，更為重要的是，市場的變化趨勢必須引起物流企業(yè)宏觀上的思考，以利在制定遠(yuǎn)期計(jì)劃時(shí)作出正確的決策。

　　市場信息是多方面的，就其反映的性質(zhì)來看主要有：11貨源信息，包括貨源的分布、結(jié)構(gòu)、供應(yīng)能力;

　　2、流通渠道的變化和競爭信息;

　　3、價(jià)格信息;

　　4、運(yùn)輸信息;

　　5、管理信息。

　　從廣義上看，市場信息還包括社會上各物流行業(yè)的信息，也就是通常所說的行業(yè)信息，隨著改革的深化，運(yùn)輸市場和倉儲市場的形成，物流行業(yè)有了很大的發(fā)展，如城郊農(nóng)村倉庫發(fā)展迅速，社會托運(yùn)行業(yè)的興起，加上鐵路、港務(wù)部門直接受理面的擴(kuò)大等，這些行業(yè)的發(fā)展，不可避免地要吸引一部分貨源。因此，了解同行的信息，對爭取貨源，決定競爭對策，同樣具有重要意義。

　　了解一些國外的同行信息，對正確進(jìn)行貨源分析也是有益的。行業(yè)的經(jīng)營無論國內(nèi)外，它有一定共同規(guī)律。如過去商業(yè)物流部門一般是參照商業(yè)購銷業(yè)務(wù)量的增長比例，來確定

　　商品運(yùn)輸量的增長幅度的。前幾年出現(xiàn)了購銷量上升，而運(yùn)輸量下降的現(xiàn)象，是否屬于正常現(xiàn)象，意見不一。經(jīng)參考國外有關(guān)統(tǒng)計(jì)，也有類似的情況。通過研究分析，原因在于商品在向高、精、尖方向發(fā)展，商品的價(jià)值成倍增長，商品的重量和體積卻由于技術(shù)的進(jìn)步而日益輕巧。因此;在物流技術(shù)不斷進(jìn)步的情況下，無論在貨源組織、運(yùn)量分析等方面，還是在實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施現(xiàn)代化方面，經(jīng)常掌握國外等方面的有關(guān)信息，都將成為物流信息管理的重要內(nèi)容。

　　(三)運(yùn)能信息

　　運(yùn)輸能力的大小，對物流活動(dòng)能否順利開展，有著十分密切的關(guān)系?！\(yùn)輸條件的變化，如鐵路、公路、航空運(yùn)力適量的變化，會使物流系統(tǒng)對運(yùn)輸工悴和運(yùn)輸路線的選擇發(fā)生變化。這些會影響到交貨的及時(shí)性及費(fèi)用是否增加。：在我國運(yùn)輸長期處于短線的情況下，尤其是如此。運(yùn)能信息主要有以下幾個(gè)方面：

　　1、交通運(yùn)輸部門批準(zhǔn)的運(yùn)輸月計(jì)劃，包括追加、補(bǔ)充計(jì)劃的可能性。

　　2、具體的裝車、裝船日期;對接運(yùn)商品，著重掌握到達(dá)車、6D日期的預(yù)報(bào)和確報(bào)。

　　3、運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸能力，包括各地區(qū)地方船舶和車隊(duì)的運(yùn)輸能力等。

　　運(yùn)能信息對商品儲存也有著直接的關(guān)系。有些待儲商品是從外地運(yùn)來的，要及時(shí)掌握到貨的數(shù)量和日期，以利安排倉位;有些庫存是待運(yùn)商品，更要密切注意運(yùn)能動(dòng)態(tài)。為了改變我國交通運(yùn)輸?shù)木o張狀態(tài)，國家正在采取潛施改變這一局面。了解今后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢和具體進(jìn)度，對

　　制定物流企業(yè)的運(yùn)景規(guī)劃和作出宏觀決策，也是十分必要的。

　　(四)企業(yè)物流信息

　　l、單就商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)來看，由于商品在系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生在本環(huán)節(jié)內(nèi)有哪些商品、每種商品的性能、狀態(tài)如何、每種商品有多少、在本環(huán)節(jié)內(nèi)在某個(gè)時(shí)期可以向下一環(huán)節(jié)輸出多少商品以及在本環(huán)節(jié)內(nèi)某個(gè)時(shí)期需要上一個(gè)環(huán)節(jié)供應(yīng)多少商品等信息。所以企業(yè)物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)都會產(chǎn)生商品的動(dòng)態(tài)信息。

　　2、批發(fā)企業(yè)產(chǎn)生的物流信息批發(fā)企業(yè)(或供應(yīng)商)向零售企業(yè)物流系統(tǒng)發(fā)出發(fā)貨通知。發(fā)貨通知表明有哪些商品、有多少商品將要進(jìn)入物流系統(tǒng)，所以供應(yīng)商也是物流信息產(chǎn)生的來源。

　　3、零售企業(yè)產(chǎn)生的物流信息。

　　(1)零售企業(yè)營銷決策部門下達(dá)采購計(jì)劃向物流系統(tǒng)傳遞物流信息。這部分信息包括需要采購哪些原來沒有采購的商品，采購多少;哪些商品不必再采購。這是零售商業(yè)企業(yè)在商品經(jīng)營策略上發(fā)生變化時(shí)產(chǎn)生的物流信息。

　　(2)零售企業(yè)物流系統(tǒng)產(chǎn)生的物流信息。零售企業(yè)每種商品的庫存量及需要由配送中心供應(yīng)哪些商品、供應(yīng)多少、什么時(shí)候供應(yīng)。

　　(五)物流管理信息

　　加強(qiáng)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，是一項(xiàng)繁重的任務(wù)，即要認(rèn)真總結(jié)多年來物流活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，又要虛心學(xué)習(xí)國內(nèi)外同行對物流管理的研究成果。因此，要盡可能地多收集一些國內(nèi)外有關(guān)物流管理方面的信息。包括物流企業(yè)、物流中心的配置、物流網(wǎng)絡(luò)的組織，以及自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化倉庫的使用情況等等，以及借鑒國內(nèi)外有益的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高物流管理水平。

　　四、物流信息處理的主要內(nèi)容

　　(一)訂貨信息處理

　　1、計(jì)劃階段：選定訂貨方法;選定訂貨信息的傳遞手段。

　　2、實(shí)施階段：訂貨處理;核對庫存;核對裝卸能力;核對配送能力;制作出貨單;制作進(jìn)貨單;遲進(jìn)貨物的管理。

　　3、評價(jià)階段：訂貨統(tǒng)計(jì)分析;退貨處理;進(jìn)貨管理。

　　(二)庫存管理中的信息處理

　　1、計(jì)劃階段：決定庫存地點(diǎn)的數(shù)量;商品庫存的合理配置;設(shè)定庫存預(yù)算;擬定標(biāo)準(zhǔn)的庫存周轉(zhuǎn)率。

　　2、實(shí)施階段：回答庫存;進(jìn)出庫處理;移送處理;卸現(xiàn)貨貨架。

　　3、評價(jià)階段：庫存預(yù)算與庫存實(shí)績的對比;標(biāo)準(zhǔn)庫存周轉(zhuǎn)率與實(shí)際周轉(zhuǎn)率的對比;分析過剩庫存;分析缺貨庫存;分析商品的惡化和破損;計(jì)算保管費(fèi);計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)。

　　(三)進(jìn)貨信息處理

　　1、計(jì)劃階段：選定進(jìn)貨方法;選定訂貨信息傳遞手段。

　　2、實(shí)施階段：進(jìn)貨;掌握和督促未進(jìn)倉庫的商品。

　　3、評價(jià)階段：分析進(jìn)貨統(tǒng)計(jì)。

　　(四)倉庫管理中的信息

　　1、計(jì)劃階段：租用儲運(yùn)公司的倉庫或使用自有倉庫的決定;決定倉庫容積和設(shè)備的設(shè)計(jì);保管形式的設(shè)計(jì);倉庫設(shè)備投資的經(jīng)濟(jì)核算。

　　2、實(shí)施階段;自動(dòng)倉庫的經(jīng)營;容納場所的指示;故障對策，完善倉庫的安全設(shè)備;安置管理。

　　3、評價(jià)階段：分析倉庫設(shè)備的調(diào)動(dòng);空架表;故障分析;計(jì)算修理費(fèi)用，計(jì)算保安設(shè)施費(fèi)用。

　　(五)裝卸信息處理

　　1、計(jì)劃階段：裝卸方法的設(shè)定;裝卸機(jī)械投資的經(jīng)濟(jì)核算。

　　2、實(shí)施階段;裝卸作業(yè)指示：商品檢查。

　　3、評價(jià)階段;裝卸費(fèi)用分析;裝卸機(jī)械調(diào)動(dòng)分析。

　　(六)包裝信息處理

　　1、計(jì)劃階段：決定包裝形式;決定運(yùn)輸貨物的形態(tài);擬定包裝標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)自動(dòng)包裝。

　　2、實(shí)施階段：包裝材料的管理;包裝工程的管理;不同包裝種類的指示貸盤管理;空集裝箱的管理。

　　3、評價(jià)階段：包裝費(fèi)用的分析，事故統(tǒng)計(jì)。

　　(七)運(yùn)輸信息處理

　　1、計(jì)劃階段：運(yùn)輸工具的選定;運(yùn)輸路線的選定，運(yùn)送大宗貨物的決定。

　　2、實(shí)施階段：調(diào)配車輛;貨物裝載指示;貨物跟蹤管理。

　　3、評價(jià)階段：運(yùn)費(fèi)計(jì)算f裝載效率分析;車輛調(diào)動(dòng)分析;迂

　　回運(yùn)輸分析;事故分析。

　　(八)配送信息處理

　　1、計(jì)劃階段：配送中心的數(shù)量、位置的確定;配送區(qū)域的決定。

　　2、實(shí)施階段：配送指示;與配送的貨物抵達(dá)點(diǎn)聯(lián)絡(luò);貨物跟蹤管理。

　　3、評價(jià)階段：運(yùn)費(fèi)計(jì)算;裝載效率分析;車輛調(diào)動(dòng)分析;退貨的運(yùn)費(fèi)分析;誤差分析。

　　(九)綜合系統(tǒng)信息處理

　　l、計(jì)劃階段：物流綜合系統(tǒng)的設(shè)計(jì);需求的預(yù)測。

　　2、實(shí)施階段：訂貨處理的流向跟蹤。

　　3、評價(jià)階段：綜合實(shí)績的掌握和分析;綜合流通費(fèi)用的分析;服務(wù)時(shí)間和服務(wù)效率的分析。

　　第二節(jié) 商業(yè)物流信息系統(tǒng)

　　一、商業(yè)物流信息系統(tǒng)的特性與設(shè)計(jì)原則在提倡物流活動(dòng)系統(tǒng)化的同時(shí)，物流信息活動(dòng)也朝著物流信息系統(tǒng)化的方向發(fā)展。商業(yè)物流信息系統(tǒng)，就是為有關(guān)部門提供商業(yè)物流信息，謀求商業(yè)物流各項(xiàng)職能的相互銜接和高效率，并正確而迅速地傳遞和處理這些信息的系統(tǒng)。以前的物流信息是由人工作業(yè)完成傳遞的，現(xiàn)在這項(xiàng)工作則由讓計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來完成。

　　(一)商業(yè)物流信息系統(tǒng)的特性

　　具體來說，商業(yè)物流信息系統(tǒng)具有以下特性：1、商業(yè)物流信息系統(tǒng)是以商業(yè)流通為自己的環(huán)境。這就決定了物流信息的輸入來自商業(yè)流通部門，輸出也是為商業(yè)流通部門服務(wù)的。

　　2、商業(yè)物流信息系統(tǒng)是由商業(yè)物流信息的收集、加工、傳遞、提供、存貯等一系列相互的不同階段組成的。商業(yè)物流信息系統(tǒng)總是處在物流信息不斷傳遞的動(dòng)態(tài)之中。

　　(二)商業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

　　物流活動(dòng)對物流信息系統(tǒng)提出了及時(shí)、準(zhǔn)確、適用、經(jīng)濟(jì)的要求，在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，必須遵循下列基本原則：

　　1、系統(tǒng)的原則。建立商業(yè)物流信息系統(tǒng)要從系統(tǒng)的原則出發(fā)，使商業(yè)物流信息系統(tǒng)與物流的職能和物流組織機(jī)構(gòu)相互聯(lián)系。物流組織及手段的變化，物流方法的變化，會在一定程度上引起信息需要的變化，而物流機(jī)構(gòu)的變化，也會改變物流信息流的方向和密度。

　　2、經(jīng)濟(jì)的原則。建立商業(yè)物流信息系統(tǒng)需要花費(fèi)一定的財(cái)力、物力、人力。應(yīng)努力做到耗費(fèi)少，而又能提供數(shù)量多、價(jià)值高的信息，這就是經(jīng)濟(jì)的原則。

　　3、逐步發(fā)展的原則。商業(yè)物流信息系統(tǒng)不可能一開始就十分完善?？傄幸粋€(gè)逐步的發(fā)展過程。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展要求，物流對信息變化處理手段，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，去積極完善和改進(jìn)。

　　4、統(tǒng)一的原則。在流通信息系統(tǒng)中，商業(yè)物流信息系統(tǒng)只是一個(gè)分系統(tǒng)。同時(shí)，物流信息系統(tǒng)又可分解為若干子系統(tǒng)。

　　因此，物流信息系統(tǒng)要遵循統(tǒng)一的原則，便于進(jìn)行物流信息的收集、加工、傳遞，也便于該系統(tǒng)與流通信息系統(tǒng)相聯(lián)系，以便于物流信息系統(tǒng)中的其它各子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)地工作，提高整個(gè)系統(tǒng)的工作效率。

　　二、商業(yè)物流信息系統(tǒng)網(wǎng)

　　為了使信息系統(tǒng)充分發(fā)揮其作用，使社會物流水平得到廣泛提高，因此，必須建立整個(gè)社會的商業(yè)物流信息網(wǎng)。

　　(一)中央商業(yè)物流信息系統(tǒng)

　　這是由國內(nèi)貿(mào)易部等部門建立的物流管理信息系統(tǒng)。是物流的決策、計(jì)劃、組織、控制和提供各種物流信息的場所。

　　1、收集和加工國民經(jīng)濟(jì)有關(guān)的物流信息，建立信息庫，預(yù)測物流的未來。

　　2、向國民經(jīng)濟(jì)信息中心提供物流信息資料，以便國家進(jìn)行宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)控。同時(shí)，傳遞國民經(jīng)濟(jì)信息中心的信息，以便物流部門制定科學(xué)的決策。

　　3、為下級信息機(jī)構(gòu)和行業(yè)預(yù)測、咨詢中心提供物流資料，并指導(dǎo)物流信息工作。

　　(二)中心城市商業(yè)物流信息系統(tǒng)

　　以中心城市為依托建立的若干個(gè)商業(yè)物流信息系統(tǒng)是中央與基層物流信息系統(tǒng)的橋梁。其主要任務(wù)是：1、收集和加工中心城市的有關(guān)物流信息，并建立信息庫存進(jìn)行存貯。

　　2、接受中央物流信息系統(tǒng)提供的物流信息，并定期或不定期向中央提供物流信息，形成信息的縱向傳送。

　　3、與其它中心城市物流信息系統(tǒng)進(jìn)行各種形式的信息交換，組成橫向的信息傳遞。

　　(三)商業(yè)物流企業(yè)物流信息系統(tǒng)

　　商業(yè)物流企業(yè)信息系統(tǒng)是整個(gè)國家物流信息系統(tǒng)的基本單位。它一方面收集企業(yè)內(nèi)部有關(guān)物流的各種信息，為企業(yè)物流活動(dòng)提供服務(wù)。另一方面要向有關(guān)方面如中心城市物流信息系統(tǒng)提供信息，并接受中心城市傳來的信息。

　　三、商業(yè)物流企業(yè)信息系統(tǒng)

　　(一)商業(yè)物流企業(yè)信息系統(tǒng)的構(gòu)成

　　一般來說，商業(yè)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成：

　　1、外部信息系統(tǒng)

　　(1)經(jīng)理決策需要信息

　　經(jīng)理需要同倉庫、運(yùn)輸公司、客戶直接發(fā)生聯(lián)系，以了解服務(wù)全過程的信息。

　　(2)客戶需要了解信息

　　為了解決信息處理問題，還需要建立數(shù)字處理中心(DEl)。因?yàn)榭蛻舻男畔⑻幚硐到y(tǒng)要和數(shù)字處理中心聯(lián)機(jī)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。物流中心需要得到客戶的信息，了解客戶的要求，知道為他們做什么，再通過信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)及時(shí)告訴客戶他們所需要的信息，例如任務(wù)已經(jīng)完成，或需轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物已經(jīng)運(yùn)出，等等。作為物流企業(yè)有責(zé)任讓客戶及時(shí)收到他們所需要的商品，所以，物流中心t或配送中心)還需要與汽車運(yùn)輸公司、鐵路運(yùn)輸公司、船舶運(yùn)輸公司，甚至司機(jī)交換信息，有什么貨，什么時(shí)間要運(yùn)到什么地點(diǎn)。運(yùn)輸公司也要物流中心交換信息，何時(shí)能派車提供服務(wù)，到達(dá)目的地后，也要反饋給物流中心信息，告之何時(shí)送到，面交何人收貨。數(shù)字處理中心，可以便經(jīng)理、倉儲、運(yùn)輸、客戶同時(shí)知道物流信息。有了一個(gè)DEl系統(tǒng)，把信息儲存在一起，倉儲、運(yùn)輸和客戶都可以在其中尋找自己所需要的信息，例如"貨物現(xiàn)在何處".于是所有人員都可得到信息，使整個(gè)物流系統(tǒng)少出差錯(cuò)。如果沒有這個(gè)系統(tǒng)，就必須由許多人來處理信息;有了這樣的系統(tǒng)，95%的訂單可利用該系統(tǒng)來處理。信息處理系統(tǒng)的建立，需要花很多資金，但其作用非常之大，且投資回收很快。

　　2、內(nèi)部信息處理系統(tǒng)

　　這里最主要的是庫存信息處理系統(tǒng)，但它和客戶、運(yùn)輸公司都有聯(lián)系。它的主要處理內(nèi)容有：

　　(1)庫內(nèi)有什么貨物;

　　(2)哪些貨物已損壞、哪些貨物已被訂購，尚有哪些貨物

　　可以發(fā)運(yùn);

　　(3)根據(jù)訂單，尚缺哪些貨物，哪些貨物又即將送到倉庫;(4)庫存貨物存放的具體位置，具有認(rèn)址功能，以便能迅

　　速找到貨物并能將貨卸下來;

　　(5)貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x(一般在庫內(nèi)搬運(yùn)距離不超過75米)

　　(二)商業(yè)物流企業(yè)信息系統(tǒng)的功能

　　1、即時(shí)或定時(shí)掌握物流狀態(tài)

　　通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或其它信息傳遞方式即時(shí)或定時(shí)掌握物

　　流系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)及分店的庫存量、庫存能力、配送能力等。

　　2、接受訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)

　　把物流中心和倉庫等的庫存量、訂貨點(diǎn)、配送能力和往來

　　客戶的住址、結(jié)算帳號等，記在電子計(jì)算機(jī)里。

　　通過來自顧客的電話和傳真等接受訂貸后，將訂貨信息從批發(fā)中心或零售店的末端機(jī)輸入，傳送給信息中心。信息中心的電子計(jì)算機(jī)處理各種訂貨信息，查詢庫存量是否充足，制訂供貨計(jì)劃;如果能滿足供貨要求，那么就選擇附近發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)，向設(shè)置在網(wǎng)點(diǎn)的末端機(jī)傳送發(fā)貨指示書;如果庫存不足，那么向網(wǎng)點(diǎn)下達(dá)采購命令。發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)發(fā)貨指令，先計(jì)算裝載效率，選定配送路線和配送車輛，制定最優(yōu)配送計(jì)劃并發(fā)出配送命令。發(fā)貨時(shí)輸入發(fā)貨信息(變更部分等)，配送一旦完成，就輸入送達(dá)信息，以加強(qiáng)配送管理。’依據(jù)訂貨信息和發(fā)貨信息計(jì)算訂貨余額，進(jìn)行訂貨管理和銷售管理。根據(jù)訂貨信息，進(jìn)行預(yù)測庫存管理，根據(jù)發(fā)貨信息，進(jìn)行實(shí)際庫存管理。根據(jù)物流企業(yè)的采購計(jì)劃和零售店的前期訂貨情況，發(fā)出補(bǔ)充庫存的指令?；卮饘τ嗀浶畔⒑蛶齑嫘畔⒌鹊牟樵儯С譅I業(yè)活動(dòng)。

　　3、日常管理

　　計(jì)算訂貨、發(fā)貨余額、庫存水平等，以進(jìn)行庫存管理，訂貨、發(fā)貨管理。

　　(三)商業(yè)物流企業(yè)信息系統(tǒng)化的效果

　　1、可以隨時(shí)回答顧客對庫存的詢問。

　　2、由于不用手工記錄庫存臺帳，誤差減少，精度提高(特別是訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù))。

　　3、提高作業(yè)的準(zhǔn)確性，具備控制錯(cuò)發(fā)貨、錯(cuò)配貨、漏配送的系統(tǒng)。

　　4、因?yàn)樘岣吡饲閳?bào)處理速度，也就提高了物流服務(wù)質(zhì)量。

　　5、能夠進(jìn)行庫存管理，可以大幅度降低庫存和節(jié)約流轉(zhuǎn)資金。

　　6、調(diào)節(jié)需求和供給，把訂貨信息和庫存信息反饋給生產(chǎn)和營銷部門，使生產(chǎn)、物流、銷售形成一系列的連貫活動(dòng)，從而提高效率。

　　7、縮短從訂貨到發(fā)貨的時(shí)間。

　　8、提高運(yùn)輸效率。

　　9、提高裝卸作業(yè)效率。

　　10、省力化(特別是訂貸、發(fā)貨業(yè)務(wù))

　　、ll、降低物流總成本。

　　四、商業(yè)物流企業(yè)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的建立

　　〔一)商業(yè)物流活動(dòng)的調(diào)查與分橋

　　回--出--回這個(gè)階段的任務(wù)是通過分析、研究，了解商業(yè)物流活動(dòng)的現(xiàn)狀，按照物流活動(dòng)的進(jìn)程，設(shè)定計(jì)算機(jī)所要完成信息加工與處理的任務(wù)和方法。調(diào)查分析階段要求：1、明確系統(tǒng)的目的。目的不明確，不僅成本高，系統(tǒng)失去了實(shí)效性，對其評價(jià)也困難，不易找出改進(jìn)方向。

　　2、掌握商業(yè)物流信息的內(nèi)容、格式、傳遞方式、途徑、方向、路線等。這個(gè)階段通常包括：各種物流臺帳的內(nèi)容、用途、流通路線以及各臺帳之間的關(guān)系。

　　3、對企業(yè)的物流功能進(jìn)行分析，作出物流功能和物流信息之間的關(guān)系圖。不同的物流功能之間存在著不同的關(guān)系，在作關(guān)系圖時(shí)應(yīng)充分調(diào)查、分析物流的功能。如庫存控制功能與物流信息的關(guān)系，可建立如下的信息圖。該圖說明庫存臺帳是表示流通信息的;提供貨源、實(shí)際供貨是由供貨單位來完成的;供貨單位與需貨單位問的關(guān)系，要由物流管理部門進(jìn)行控制。

　　4、充分調(diào)查商業(yè)物流信息系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)其它部門信息系統(tǒng)的關(guān)系，如銷售、財(cái)務(wù)等系統(tǒng)的聯(lián)系，必須對輸出入方法、信息內(nèi)容中的重要因素進(jìn)行修改、篩選，組成一個(gè)效率好的系統(tǒng)。

　　5、對相關(guān)企業(yè)之間的信息系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查研究。不僅在本企業(yè)信息系統(tǒng)之間要建立相互聯(lián)系，還要從相關(guān)企業(yè)之間的整體物流合理化的觀點(diǎn)出發(fā)，取得企業(yè)的協(xié)作，從而研究建立由有關(guān)企業(yè)組成的物流系統(tǒng)。

　　6、選定由計(jì)算機(jī)處理的信息。根據(jù)物流部門的實(shí)際需要和計(jì)算機(jī)的功能，判斷哪些信息將由計(jì)算機(jī)處理。計(jì)算機(jī)處理信息的效果可分為直接效果和間接效果。直接效果表現(xiàn)為計(jì)算機(jī)處理的信息，推動(dòng)物流活動(dòng)開展的情況;間接效果也稱之為計(jì)量效果，指由于使用計(jì)算機(jī)后減少了人員、設(shè)備、節(jié)約了資金、提高工作效率等效果。

　　7、對輸入方法、時(shí)間和輸入內(nèi)容要進(jìn)行充分的研究。

　　8、選定計(jì)算機(jī)處理的方式。計(jì)算機(jī)用于信息處理的方式有兩種：

　　(1)成批處理方式i這種信息處理方式是將通信線路傳來不需要立即處理的信息積存在磁盤上，選定一定的時(shí)間后再進(jìn)行處理。成批處理的優(yōu)點(diǎn)在于處理費(fèi)用較低，但不適用數(shù)據(jù)產(chǎn)生之后需要立即處理的場合。

　　(2)實(shí)時(shí)處理方式。這種處理方式就是每當(dāng)物流信息出現(xiàn)以后，馬上將數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，立即進(jìn)行處理。這種方式顯然適用于有實(shí)時(shí)性要求的場合;由于物流管理方式存在著多方向性和多功能性，上述兩種信息處理方式通常在不同的場合選用。一般地說，對于物流現(xiàn)場的管理多采用實(shí)時(shí)處理，在物流決策部門多采用成批處理方式。

　　9、要重視軟件的靈活性，因?yàn)樯虡I(yè)物流周圍環(huán)境經(jīng)常發(fā)生變化，要組織一個(gè)能夠適應(yīng)環(huán)境變化并在與其它系統(tǒng)連接時(shí)，能保持一定主動(dòng)性的系統(tǒng)。為此，要研究按功能建立獨(dú)立軟件，并使其互相連接的系統(tǒng)。

　　(二)建立信息處理模型

　　物流信息處理模型的建立，要根據(jù)物流管理的對象和物流信息處理的方法來確定。物流信息處理模型可以不斷進(jìn)行修改，它不一定是最終方案。建立物流信息處理模型可分為五個(gè)階段：

　　l、設(shè)定輸出條件

　　首先按物流活動(dòng)調(diào)查與分析所得到的物流功能和信息之間的關(guān)系圖再進(jìn)一步進(jìn)行分析比較，以判斷某種物流功能的模型是否有需要改進(jìn)之處，然后再進(jìn)一步討論物流信息的形式和內(nèi)容，最后設(shè)定輸出的條件。

　　2、設(shè)定輸入條件

　　輸出條件設(shè)定后，為得到這些輸出信息，就要考慮應(yīng)采用哪種輸入方式的路徑，以及輸入信息的數(shù)量、形式和內(nèi)容。

　　3、設(shè)定文件

　　將物流數(shù)據(jù)匯總之后所得到的數(shù)據(jù)集合，通常稱之為物流文件。所謂設(shè)定文件，是指選擇好文件的種類、形式和內(nèi)容。

　　4、設(shè)定代碼

　　計(jì)算機(jī)處理的信息必須代碼化。設(shè)定代碼要求系統(tǒng)化，以便于使用、添加、訂正、刪除。

　　5、設(shè)定處理模型

　　待輸出、輸入、代碼等均已設(shè)定后，再進(jìn)一步研究、確定實(shí)際的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)。內(nèi)容包括確定電子計(jì)算機(jī)機(jī)種、外部設(shè)備及時(shí)間的調(diào)度方式等，作出流程圖以及進(jìn)而設(shè)定處理模型。

　　(三)詳細(xì)設(shè)計(jì)

　　物流信息處理系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)直接與程序設(shè)計(jì)相關(guān)，其

　　主要內(nèi)容如下：

　　1、輸入、輸出代碼的設(shè)計(jì)

　　按照所設(shè)計(jì)的信息處理模型，確定計(jì)算機(jī)輸入數(shù)據(jù)的形式;確定所用的設(shè)備;物流臺帳設(shè)計(jì);制定檢驗(yàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的方法等。進(jìn)行輸出信息的設(shè)計(jì)’選定輸出設(shè)備;制定報(bào)表文件格式。文件設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括確定：是選擇采用順序查找文件還是選擇隨機(jī)查找文件。設(shè)定處理過程時(shí)，要畫出處理過程的流程圖，以作為程序設(shè)計(jì)的依據(jù)。

　　2、寫出程序說明書并進(jìn)行程序設(shè)計(jì)

　　根據(jù)系統(tǒng)軟件的條件，對程序編制進(jìn)行說明和進(jìn)行程序框圖的設(shè)計(jì)，進(jìn)而采用高級計(jì)算機(jī)語言進(jìn)行程序設(shè)計(jì)，編制出具有各種功能的程序，并進(jìn)行調(diào)試。

　　(四)信息處理的實(shí)施

　　信息處理的實(shí)施，是運(yùn)用計(jì)算機(jī)對信息處理的程序進(jìn)行運(yùn)行，以便得到人們所要得到的各種物流信息，達(dá)到物流信息處理的目的。

　　1、程序設(shè)計(jì)處理

　　就是對物流信息處理程序進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，以使程序可以通用。同時(shí)，對已經(jīng)完成的各種信息處理程序進(jìn)行登記和保管，以便隨時(shí)調(diào)取使用。

　　2、計(jì)算機(jī)的操作管理

　　操作管理，要求寫出計(jì)算機(jī)運(yùn)行說明書，制定運(yùn)行的操作，輸入、輸出設(shè)備操作，各種信息的選擇處理、顯示等。

　　3、計(jì)算機(jī)的運(yùn)行管理

　　在計(jì)算機(jī)用于信息處理的具體運(yùn)行時(shí)，對輸入數(shù)據(jù)、輸出信息、以及整個(gè)運(yùn)行情況進(jìn)行的管理，稱之為運(yùn)行管理。

　　五、商業(yè)物流信息系統(tǒng)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

　　商業(yè)物流信息是否科學(xué)，評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾點(diǎn)：

　　(一)物流信息收集的制度化

　　在商品的流通過程中，要求對各種物流活動(dòng)信息收集的時(shí)間、空間、收集的頻率以及對收集人員等要統(tǒng)一規(guī)定，明確要求，使之制度化。

　　(二)物流信息表達(dá)形式的標(biāo)準(zhǔn)化

　　物流活動(dòng)信息的表達(dá)形式，特別是大量表格形式，要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，如需變更，也要按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)變更。

　　(三)物流信息傳遞的規(guī)范化

　　物流中的信息數(shù)以萬計(jì)，而且瞬息萬變。這些信息的形式不同，內(nèi)容不同，而且不同的信息有不同的使用部門，如果不對信息的傳遞方式、途徑、方向、路線等作出明確的規(guī)定，井加以制度化、那就容易造成信息在傳遞中出現(xiàn)擁擠、排隊(duì)、混亂，失真，甚至出錯(cuò)，進(jìn)而造成通道阻隔、反饋不靈等。

　　(四)物流信息內(nèi)容的系統(tǒng)化

　　商業(yè)物流信息系統(tǒng)不僅能在時(shí)間上連續(xù)地提供信息，而且提供的信息在空間上也具有系統(tǒng)性，即信息內(nèi)容能夠全面地反映物流的各個(gè)方面、各個(gè)時(shí)期的變化。

　　(五)物流信息存儲的檔案化

　　在物流信息的使用過程中，有的信息使用后仍然有價(jià)值，為再次使用需要存儲，要求不斷增加物流信息的儲存量。為了把它儲存好，又便于檢索，這就要求物流信息系統(tǒng)做到信息儲存檔案化。

　　思考題：

　　1、商業(yè)物流信息的作用?

　　2、商業(yè)物流信息的內(nèi)容?

　　3、商業(yè)物流信息處理的主要內(nèi)容?

　　4、商業(yè)物流信息系統(tǒng)的特征與設(shè)計(jì)原則

　　5、如何建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)?

?2011年下半年物流師考試報(bào)名匯總