助理物流師第十章輔導(dǎo)：運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化

　　第二節(jié) 物流裝備設(shè)施技術(shù)現(xiàn)代化

　　前面已經(jīng)提到，物流裝備設(shè)施技術(shù)是與物流諸要素活動(dòng)有關(guān)的專業(yè)技術(shù)的總稱。物流裝備設(shè)施技術(shù)，主要包括運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存保管技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸技術(shù);搬運(yùn)技術(shù)、堆碼技術(shù)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、保鮮技術(shù)、計(jì)量技術(shù)、檢測技術(shù)、倉庫設(shè)計(jì)技術(shù)、物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、配送技術(shù)等。

　　物流裝備設(shè)施技術(shù)現(xiàn)代化主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　一、運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化

　　現(xiàn)代化的運(yùn)輸可分為鐵路、水運(yùn)、公路、航空、管道五種主要方式。盡管這五種運(yùn)輸方式使用不同的運(yùn)載工具、不同的運(yùn)輸線路、設(shè)備，但是都具有運(yùn)輸面廣、點(diǎn)多、線長、流動(dòng)性大、連續(xù)性強(qiáng)等共同特點(diǎn)。交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流合理化、現(xiàn)代化的關(guān)鍵，因此，必須重視運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展。

　　1、加快運(yùn)輸線路的發(fā)展。

　　建國以來，我國運(yùn)輸體系有了很大發(fā)展，舊中國遺流下來的種類不全、布局不合理、線路少、技術(shù)水平低的狀況有了f良大的變化，現(xiàn)在已經(jīng)形成了有鐵路、水路、公路、航空、管道幾種運(yùn)輸方式組合的綜合運(yùn)輸體系。我國運(yùn)輸體系雖然有了很大的發(fā)展，但是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)仍然不合理，各種運(yùn)輸方式間缺乏合理組織，主要是水運(yùn)、公路的優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮，而鐵路負(fù)擔(dān)過重。我國鐵路路網(wǎng)密度小、復(fù)線率低、技術(shù)條件差、負(fù)荷重，不少路線已達(dá)到飽和狀態(tài)，因此，就需要從我國的實(shí)際狀況出發(fā)，建立一個(gè)由各種運(yùn)輸方式組成的結(jié)構(gòu)合理、四通八達(dá)的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系。鐵路運(yùn)輸在我國占有重要地位，在加快鐵路建設(shè)中，除鋪設(shè)必要的新線外，近期主要以提高通過能力為中心，對主要干線進(jìn)行技術(shù)改造。為適應(yīng)重載、高速、大密度行車的要求，鐵路線路應(yīng)采用重軌、長軌、高質(zhì)量岔道、整體道床，合理配置區(qū)段站、編組站和機(jī)車車輛段，在站場和站內(nèi)采用先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸作業(yè)的自動(dòng)化，要提高公路路面的質(zhì)量和等級，適當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)高速公路以適應(yīng)短途運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要;港口、碼頭要根據(jù)需要建設(shè)不同泊位的專用碼頭，設(shè)置先進(jìn)的裝卸機(jī)具;同時(shí)要注意內(nèi)河運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)容斔图夹g(shù)的研究和發(fā)展。

　　2、注重運(yùn)載工具的發(fā)展。

　　在鐵路方面，加快牽引動(dòng)力的改革，盡快實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃和電力牽引，并積極研究新型的牽引力大、節(jié)省能源、使用壽命長的機(jī)車，車輛結(jié)構(gòu)采用輕型、耐腐蝕、高強(qiáng)度材料，向大型化和專用化方向發(fā)展;在水運(yùn)方面，要提高專用遠(yuǎn)洋船的比重，積極研究吃水淺的大型沿海運(yùn)輸船舶，內(nèi)河船型要向標(biāo)準(zhǔn)化、內(nèi)燃化方向發(fā)展;在民航方面，要積極發(fā)展適用于國內(nèi)運(yùn)輸?shù)母鞣N專用機(jī)、宜升機(jī)和短途飛機(jī)以及適用于國際運(yùn)輸?shù)拇笮惋w機(jī)。

　　3、運(yùn)輸生產(chǎn)管理的自動(dòng)化。

　　在運(yùn)輸行業(yè)管理方面積極采用電子計(jì)算機(jī)，光導(dǎo)纖維、無線電通訊等先進(jìn)技術(shù)，使運(yùn)輸生產(chǎn)朝著高度自動(dòng)化管理系統(tǒng)發(fā)展。

　　4、大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度，被認(rèn)為是一個(gè)國家運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，集裝箱運(yùn)輸具有安全、迅速、簡便、節(jié)約的特點(diǎn)。開發(fā)集裝箱運(yùn)輸，對促進(jìn)裝卸機(jī)械化，提高運(yùn)輸設(shè)備裝卸效率和工作效率，減少運(yùn)輸損耗，保證貨物安全，簡化理貨手續(xù)等起著重要作用。而實(shí)現(xiàn)集裝運(yùn)輸?shù)谋匾獥l件是：貨流穩(wěn)定，商品運(yùn)輸量大集中，運(yùn)輸工具比較先進(jìn)，在運(yùn)輸過程中各個(gè)環(huán)節(jié)要更新相關(guān)運(yùn)輸、裝卸設(shè)備，創(chuàng)造水路、鐵路、公路的聯(lián)運(yùn)條件，以實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨人到收貨人的"門對門"的運(yùn)輸。我國現(xiàn)在有不少車站、港口不能辦理集裝箱運(yùn)輸，主要原因之一就是缺乏起吊裝卸集裝箱的機(jī)械設(shè)備，由于行車、吊車、鏟車等起重設(shè)備不配套，以至無法辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_發(fā)，集裝箱正在向大型化發(fā)展，目前即使已經(jīng)配備了起重設(shè)備的車站、港口，也面臨起重設(shè)備配套的新問題。此外，為實(shí)現(xiàn)集裝箱的水路和公路聯(lián)運(yùn)，這些都是在開發(fā)集裝箱運(yùn)輸時(shí)所必須認(rèn)真研究的問題。

　　二、倉庫的現(xiàn)代化

　　近年來，一些國家在倉庫的設(shè)計(jì)、倉庫的設(shè)施等方面實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，取得了一些新的進(jìn)展，現(xiàn)代化的倉庫，不僅要充分發(fā)揮倉庫的使用效能，滿足商品儲(chǔ)存的要求，同時(shí)要針對商品的特性，采用先進(jìn)設(shè)備，確保商品的使用價(jià)值，而且還必須做到吞吐快捷，以利加速運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)。實(shí)現(xiàn)倉庫的現(xiàn)代化，

　　主要有以下幾個(gè)方面：

　　1、自動(dòng)化冷庫。

　　肉類、禽蛋以及果品等新鮮貨物的儲(chǔ)存，必須具備相應(yīng)數(shù)量的冷庫或恒溫倉庫，為提高對冷庫的自動(dòng)管理程度，建立自動(dòng)化冷庫很有必要。由于在冷庫中的自動(dòng)設(shè)備，無論是鋼材的低溫性能、潤滑油的性能、電氣零件的低溫性能等與在常溫下是不同的。通過來用低溫性能好的鋼材和潤滑油，以及在電氣箱內(nèi)設(shè)加熱器等措施，在技術(shù)已經(jīng)取得成果。

　　2、自動(dòng)化立體倉庫。

　　美國、日本等國家已經(jīng)建立了這種倉庫。這種倉庫是指用貨架儲(chǔ)存貨物，用堆垛機(jī)配以其它機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的入庫、出庫、保管自動(dòng)化的倉庫。主要特點(diǎn)是：單位面積儲(chǔ)存量高，節(jié)約土地，節(jié)省人力，容易做到貨物的先進(jìn)先出，避免貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)場損傷。

　　3、糧食筒倉，為滿足糧食的儲(chǔ)備、中轉(zhuǎn)以及散裝運(yùn)輸?shù)男枰?，各國都建有大型機(jī)械化立筒式糧倉。

　　其主要特點(diǎn)是：儲(chǔ)存量大，吞吐周轉(zhuǎn)快，特別有利于運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)，我國在一些大城市和港口也建有一些糧食簡倉。

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