2012年物流師考試輔導(dǎo)：企業(yè)物流整合(1)

　　企業(yè)物流整合包括:企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)、企業(yè)物流運(yùn)作的功能、企業(yè)物流整合的框架、企業(yè)物流整合的阻力。$lesson$

　　一、企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　實(shí)踐表明，只有目標(biāo)明確的企業(yè)才能得到迅速的發(fā)展。同理，也只有目標(biāo)明確的企業(yè)物流作業(yè)才能高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)包括如下幾個(gè)方面，分別為快速響應(yīng)、最低庫(kù)存、集中運(yùn)輸、最小變異、質(zhì)量以及生命周期支持等。

　　首先是快速響應(yīng)。

　　這是企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)中最基本的要求?？焖夙憫?yīng)關(guān)系到一個(gè)企業(yè)能否及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求。比如，一個(gè)遠(yuǎn)在昆明的客戶其公司服務(wù)器出現(xiàn)問(wèn)題宕機(jī)，而作為提供服務(wù)器備件支援的廠商位于北京，若客戶需要在6小時(shí)內(nèi)恢復(fù)服務(wù)器正常運(yùn)行，那么快速響應(yīng)就至關(guān)重要?？焖夙憫?yīng)的能力使企業(yè)將物流作業(yè)傳統(tǒng)上強(qiáng)調(diào)的根據(jù)預(yù)測(cè)和存貨情況作出計(jì)劃轉(zhuǎn)向了以小批量運(yùn)輸?shù)姆绞綄?duì)客戶需求作出反應(yīng)上來(lái)?？焖夙憫?yīng)要求企業(yè)具有流暢的信息溝通渠道和廣泛的合作伙伴支持。在上例中若該服務(wù)器備件支援的廠商在成都或昆明有合作伙伴，那么在6小時(shí)或更短的時(shí)間內(nèi)解決客戶的問(wèn)題、滿足客戶需求就更為容易。

　　其次是最低庫(kù)存。

　　這是企業(yè)物流作業(yè)目標(biāo)中最核心的要求。最低庫(kù)存的目標(biāo)同資產(chǎn)占用和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度有關(guān)。最低庫(kù)存越少，資產(chǎn)占用就越少;周轉(zhuǎn)速度越快，資產(chǎn)占用也越少;因此，物流系統(tǒng)中存貨的財(cái)務(wù)價(jià)值占用企業(yè)資產(chǎn)也就越低。在一定的時(shí)間內(nèi)，存貨周轉(zhuǎn)率與存貨使用率相關(guān)。存貨周轉(zhuǎn)率高、可得性高，意味著投放到存貨上的資產(chǎn)得到了有效利用。企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)就是要以最低的存貨滿足客戶需求，從而實(shí)現(xiàn)物流總成本最低。隨著物流經(jīng)理將注意力更多地放在最低庫(kù)存的控制上，類似"零庫(kù)存(jit)"之類的概念已經(jīng)從dell這樣的國(guó)際大公司向眾多公司中轉(zhuǎn)移并得到實(shí)際應(yīng)用。當(dāng)存貨在制造和采購(gòu)中達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)時(shí)，它能提高投資報(bào)酬率。企業(yè)物流作業(yè)的目標(biāo)之一就是要將存貨減少到控制在最低可能的水平上。為實(shí)現(xiàn)最低存貨的目標(biāo)，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須是對(duì)整個(gè)企業(yè)的資金占用和周轉(zhuǎn)速度進(jìn)行控制，而不是對(duì)每一個(gè)單獨(dú)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行控制。

　　再次是集中運(yùn)輸。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　集中運(yùn)輸是企業(yè)物流作業(yè)中實(shí)施運(yùn)輸成本控制的重要手段之一。運(yùn)輸成本與運(yùn)輸產(chǎn)品的種類、運(yùn)輸規(guī)模和運(yùn)輸距離直接相關(guān)。許多具有一流服務(wù)特征的物流系統(tǒng)都采用的是高速度、小批量運(yùn)輸，這種運(yùn)輸通常成本較高。為降低成本，可以將運(yùn)輸整合。一般而言，運(yùn)輸量越大、距離越長(zhǎng)，單位運(yùn)輸成本就越低。因此，將小批量運(yùn)輸集中起來(lái)以形成大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸不失為一種降低成本的途徑。不過(guò)，集中運(yùn)輸往往降低了企業(yè)物流的響應(yīng)時(shí)間。因此，企業(yè)物流作業(yè)必須在集中運(yùn)輸與響應(yīng)時(shí)間方面綜合權(quán)衡。

　　第四是最小變異。

　　在企業(yè)物流領(lǐng)域，變異是指破壞系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)的任何未預(yù)期到的事件，它可以產(chǎn)生于物流作業(yè)的任何地方。比如空運(yùn)作業(yè)因?yàn)樘鞖庠蚴艿接绊?鐵路運(yùn)輸作業(yè)因?yàn)榈卣鸬葹?zāi)害受到影響。減少變異的傳統(tǒng)解決辦法是建立安全存貨，或是使用高成本的運(yùn)輸方式。不過(guò)，上述兩種方式都將增加物流成本，為了有效地控制物流成本，目前多采用信息技術(shù)以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)的物流控制，這樣變異在某種程度上就可以被減少到最低。

　　第五是質(zhì)量。

　　物流作業(yè)本身就是在不斷地尋求客戶服務(wù)質(zhì)量的改善與提高。目前，全面質(zhì)量管理(TQM)已引起各類企業(yè)的高度關(guān)注，自然，物流領(lǐng)域也不例外。從某種角度說(shuō)，tqm還是物流得以發(fā)展的主要推動(dòng)力之一。因?yàn)槭聦?shí)上一旦貨物質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，物流的運(yùn)作環(huán)節(jié)就要全部重新再來(lái)。比如運(yùn)輸出現(xiàn)差錯(cuò)或運(yùn)輸途中導(dǎo)致貨物損壞，企業(yè)不得不對(duì)客戶的訂貨重新操作，這樣一來(lái)不僅會(huì)導(dǎo)致成本的大幅增加，而且還會(huì)影響到客戶對(duì)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量感知，因此企業(yè)物流作業(yè)對(duì)質(zhì)量的控制不能有半點(diǎn)馬虎。

　　物流作業(yè)的最后一個(gè)目標(biāo)是生命周期支持。絕大多數(shù)產(chǎn)品在出售時(shí)都會(huì)標(biāo)明其使用期限。若超過(guò)這個(gè)期限，廠商必須對(duì)渠道中的貨物或正在流向顧客的貨物進(jìn)行回收。之所以將產(chǎn)品回收回來(lái)是出于嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品有效期、產(chǎn)品可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)后果等方面的考慮。當(dāng)貨物潛藏有危害人身健康的因素時(shí)，這時(shí)不論成本大小與否，反向物流必然發(fā)生。

　　傳統(tǒng)的物流作業(yè)要求要同時(shí)達(dá)到上述物流作業(yè)的目標(biāo)比較困難，而市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)又對(duì)物流作業(yè)的全新目標(biāo)幾乎都要求同時(shí)滿足，因此就要求企業(yè)必須對(duì)物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行高效整合。那么如何對(duì)企業(yè)物流的諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行高效整合呢?這就要求我們首先了解企業(yè)物流運(yùn)作的功能。

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