物流師考試綜合輔導(dǎo)：物流常用術(shù)語(yǔ)(2)

　　自領(lǐng)貨件$lesson$

　　收貨人自行到運(yùn)送業(yè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所將貨件領(lǐng)走，不需運(yùn)送業(yè)送貨至收貨人處。

　　自送貨件

　　托運(yùn)人自行將貨件帶到運(yùn)送業(yè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所委托運(yùn)送，不需運(yùn)送業(yè)派人去去貨。

　　裝載效率

　　實(shí)際裝載和最大裝載的比率。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　紙箱夾

　　堆高機(jī)的附屬設(shè)備，在舉起紙箱時(shí)，由紙箱的旁邊夾住舉起托盤。

　　紙箱記號(hào)

　　由制造商或運(yùn)送業(yè)的人員在紙箱上所作的記號(hào)，可包含數(shù)據(jù)有內(nèi)裝貨物的內(nèi)容或目的地。在中國(guó)臺(tái)灣零擔(dān)業(yè)的運(yùn)用為貨號(hào)。

　　重量之中心

　　重量之中心為車輛載貨時(shí)較重之貨應(yīng)置于底部，較輕之貨應(yīng)置于上邊，使車輛重心低，避免翻車。另一用法為重量中心法，用來(lái)決定設(shè)施位置。假設(shè)有許多固定需求點(diǎn)，且各需求點(diǎn)的需求量與運(yùn)費(fèi)率為已知，由一個(gè)或一個(gè)以上倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)存貨，重量中心法決定應(yīng)該設(shè)立倉(cāng)庫(kù)的位置，使總運(yùn)費(fèi)為最低。

　　證照時(shí)代

　　沒有人情關(guān)稅的認(rèn)證考試，將來(lái)將成為職業(yè)實(shí)力的證明。尤其我國(guó)加入WTO以后，可放寬國(guó)外專業(yè)人員來(lái)華執(zhí)業(yè)，為了與世界潮流同步，證照時(shí)代已來(lái)臨。

　　注冊(cè)信息系統(tǒng)審計(jì)師

　　由美國(guó)信息統(tǒng)計(jì)審計(jì)和控制協(xié)會(huì)舉辦，考試通過并符合其他條件，則授予美國(guó)注冊(cè)信息系統(tǒng)審計(jì)師。考試內(nèi)容包括：

　　1、信息系統(tǒng)審計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和信息系統(tǒng)安全和控制應(yīng)用。

　　2、信息系統(tǒng)組織和管理。

　　3、信息系統(tǒng)處理。

　　4、信息系統(tǒng)整合、保密和可用度。

　　5、信息系統(tǒng)軟件開發(fā)、取得和維護(hù)。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　注冊(cè)內(nèi)部審計(jì)師

　　由美國(guó)內(nèi)部審計(jì)師協(xié)會(huì)舉辦考試，考試通過，符合其他要求，則授予美國(guó)內(nèi)部審計(jì)師?？荚嚪譃?科：

　　1、內(nèi)部審計(jì)過程，含審計(jì)概論，專業(yè)素養(yǎng)，舞弊偵防。

　　2、內(nèi)部審計(jì)技巧，包含問題解決及審計(jì)問題評(píng)估，數(shù)據(jù)搜集、文件制作及審計(jì)報(bào)告，審計(jì)抽樣及數(shù)量方法。

　　3、管理控制及信息科技，包括管理控制，作業(yè)管理，信息科技。

　　4審計(jì)環(huán)境，包括財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)學(xué)，財(cái)務(wù)管理學(xué)，管理會(huì)計(jì)學(xué)，政府法令。

　　專業(yè)物流師

　　由美國(guó)國(guó)際物流協(xié)會(huì)舉辦考試，每一部分皆為100題選擇題，從1972年舉辦以來(lái)，每年舉辦兩次?？荚嚪譃?部分：

　　1、系統(tǒng)管理

　　2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和發(fā)展

　　3、采購(gòu)和生產(chǎn)支持

　　4、流通和客戶支持

　　注冊(cè)公共會(huì)計(jì)師

　　通過美國(guó)注冊(cè)公共會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)所屬Examination Division舉辦的考試，并符合各州政府所訂服務(wù)年資后，由州會(huì)計(jì)局頒發(fā)會(huì)計(jì)師證書，方可執(zhí)業(yè)。

　　周期盤點(diǎn)

　　一個(gè)存貨管理系統(tǒng)，依事先訂好的日期盤點(diǎn)存貨，視存貨的重要性，給予不同的盤點(diǎn)周期，甚至每周盤點(diǎn)一部分的存貨，而非固定1年盤點(diǎn)1次。周期盤點(diǎn)的目的在找出錯(cuò)誤，追查錯(cuò)誤的原因，以減少錯(cuò)誤的產(chǎn)生，增加存貨系統(tǒng)的正確性，降低貨存成本，通常高價(jià)值或流動(dòng)快的貨品較常盤點(diǎn)，例如高價(jià)物品A項(xiàng)物品每月盤點(diǎn)1次，中價(jià)物品B項(xiàng)物品每季盤點(diǎn)1次，C項(xiàng)物品或許1年才盤點(diǎn)1次，可以減少年度所有存貨全部盤點(diǎn)的需求。

　　專署車隊(duì)

　　出貨人有相當(dāng)數(shù)量的貨品，不通過他人的運(yùn)送，自己成立車隊(duì)專門用來(lái)配送這些商品，以減少運(yùn)費(fèi)及掌握配送質(zhì)量。例如，物流中心有自己的車隊(duì)。

　　直接配送

　　制造商直接銷售商品給消費(fèi)者，不通過批發(fā)商和經(jīng)銷商。亦稱直營(yíng)銷或宅配。

　　自行組裝

　　一件事普通人就可以做，不需有特殊技術(shù)才可以做，例如DIY家具為自己就可以組裝的家具。

　　專賣

　　供貨商和經(jīng)銷商或零售商訂合約，經(jīng)銷商或零售商只能賣次供貨商的產(chǎn)品而不能賣其他競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品。如果此行業(yè)的最大公司實(shí)行此策略，很可能迫使其他競(jìng)爭(zhēng)者離開分銷渠道。在運(yùn)送業(yè)，例如某一運(yùn)送業(yè)要求代辦站不能代辦其他運(yùn)送業(yè)的業(yè)務(wù)。

　　自由貿(mào)易區(qū)

　　由政府指定的特區(qū)，對(duì)進(jìn)口貨物不課關(guān)稅，貨物可在此區(qū)內(nèi)儲(chǔ)存、展示、再包裝或?yàn)橹瞥善返脑?，貨物或其制成品出口時(shí)才交關(guān)稅。

　　自由路徑設(shè)備

　　機(jī)械設(shè)備不受制于電源供應(yīng)器材，可在倉(cāng)庫(kù)中自由移動(dòng)。例如堆高機(jī)。

　　整箱揀取

　　揀貨時(shí)以產(chǎn)品原來(lái)的主要紙箱為單位，沒有拆箱后再揀取里面的東西。

　　雜貨

　　在運(yùn)輸過程中不需做特別處理或裝載的貨物，例如書、罐頭、瓷瓶、玩具等。一般零擔(dān)業(yè)所載的貨物種類繁多，沒有限定承載某方面的貨物。雜貨亦稱普通貨物。

　　整合物流

　　把從原料供應(yīng)到成品配送的供應(yīng)鏈視為一單一的過程，把所有組成次供應(yīng)鏈的組織視為一個(gè)體，而非分別管理個(gè)別功能。

　　整合運(yùn)送者

　　有兩種以上運(yùn)送型態(tài)的運(yùn)送業(yè)，例如汽車貨運(yùn)與航空貨運(yùn)、汽車貨運(yùn)與海運(yùn)等。

　　整合物流支持

　　一管理功能提供各種支持的考慮因素，在最小成本下，提供整合性物流支持以服務(wù)客戶。

　　中繼站

　　在零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)，貨物從出發(fā)地到目的地，因沒有車輛直接由出發(fā)地到目的地，車輛必須在中繼站卸貨，經(jīng)由另一部車輛轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地。

　　中繼貨

　　無(wú)法由一班車裝載直接由發(fā)送站到到達(dá)站，需要經(jīng)過中繼站處理才能到到達(dá)站的貨。中繼貨產(chǎn)生的原因?yàn)閺陌l(fā)送站到到達(dá)站沒有足夠的貨量開直達(dá)車。中繼貨亦稱為非直達(dá)貨。

　　中繼車

　　需要到中繼站裝卸貨的車輛，非直達(dá)車。

　　在途儲(chǔ)存

　　貨品被送至最后目的地的途中，暫放在車上儲(chǔ)存。

?2011年11月物流師考試成績(jī)查詢時(shí)間匯總

?2012年物流師考試網(wǎng)絡(luò)輔導(dǎo)招生簡(jiǎn)章

更多信息請(qǐng)?jiān)L問：物流師頻道     物流師考試論壇    物流師考試模擬考場(chǎng)