物流師考試綜合輔導(dǎo):物流常用術(shù)語(3)
在途前置時間$lesson$
在運送業(yè)收到貨,到收貨人收到貨的時間。如果訂單上注明收貨人收貨日期,則由在途的前置時間決定貨物何時寄出。
智能運送系統(tǒng)服務(wù)轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
美國智能型運輸協(xié)會把智能型運輸系統(tǒng)使用者服務(wù)分成7個領(lǐng)域:
1、旅行和交通管理:包含行進中駕駛員信息,路徑引導(dǎo),旅行者服務(wù)信息,交通管制,意外管理,廢氣排放的測試和減輕。
2、旅行需求管理:包含旅行前信息,訂位,需求管理。
3、公共運輸營運:包含路程中轉(zhuǎn)車的信息,個人化的大眾運輸。
4、電子負(fù)款:電子負(fù)款服務(wù)。
5、商用車輛營運:商用車輛電子通關(guān),自動路邊安全檢查,安全監(jiān)控,商用車輛管理程序,危險物品意外反應(yīng)和商用車隊管理。
6、緊急事件管理:緊急通知,個人安全與急救車輛管理。
7、先進車輛控制和安全系統(tǒng):避免縱向撞擊,避免橫向撞擊,避免會車撞擊,增強視野以避免撞擊。
裝載率
評估營運效率的方法。在汽車貨運中,實際所載貨物體積除以車廂最大可載貨體積;在客運中,為搭乘的乘客數(shù)除以全部座位數(shù)。
裝載規(guī)定
在中國臺灣貨車的裝載應(yīng)依下列規(guī)定:
1、裝載貨物不得超過核定的總重量或行駛橋梁規(guī)定的載重限制。
2、裝載物必須在底板分配均勻,不得前伸超過車頭以外,體積或長度非框式車廂所能容納的,伸后長度最多不得超過車輛全長30%,并應(yīng)在后端懸掛危險標(biāo)識,日間用三角紅旗,夜間用紅燈或反光標(biāo)幟。廂式貨車裝載貨物不得超出車廂以外。
3、裝載貨物寬度不得超過車身。
4、裝載貨物高度自地面算起,大型車不得超過4公尺,小型車不得超過2.5公尺。
5、大貨車裝載集裝箱,除應(yīng)有連鎖裝置外,不得超出車身以外。
作成存貨
根據(jù)制造商的規(guī)格生產(chǎn)物品,把產(chǎn)品當(dāng)成存貨儲存??蛻粲唵瓮ǔ默F(xiàn)有存貨出貨,以后再生產(chǎn)以補存貨。
主要整合者
公司物流工作交由外面公司做,由一公司統(tǒng)包。此公司再把一些工作下包,則此統(tǒng)包公司稱為主要整合者。
作業(yè)研究(運籌)
中國稱作業(yè)研究為運籌。作業(yè)研究使用數(shù)學(xué)和科學(xué)的方法解決問題,例如線性規(guī)劃、統(tǒng)計學(xué)、概率、要徑法等。作業(yè)研究原本是在第二次世界大戰(zhàn)時應(yīng)用在軍事上,后來運用在政府和企業(yè)界上。
作業(yè)研究應(yīng)用在物流上有庫存問題與運輸問題等,例如用作業(yè)研究解運送的問題有一些特點:
1、目標(biāo)要最佳化:例如運送成本要最低、時間要最短等。
2、選擇最佳運送方法:在多種運送方法中,例如零擔(dān)貨運、多停止點的整車運送、直接送貨至商店、共同運送等,通過數(shù)學(xué)分析,選擇最佳運送方法。
3、有效應(yīng)用資源:根據(jù)車輛數(shù)目、卡車容量、時窗、集貨送貨的次序等條件,把資源作有效的運用。
匝道
連接不同高低地面的傾斜路。在高速公路中可分成入口和出口。對物流中心而言,為連結(jié)地面與月臺的坡道,可供堆高機行駛。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com
再造
美國人James Campy和Michael Hammer在1993年出版的《Reengineering the Corporation》一書中提出,再造的意思為從基本上重新思考和大篇幅更新企業(yè)流程,以客戶的滿意為依歸,在重要的績銷上,例如成本、品質(zhì)、服務(wù)、速度等,獲得極大的改善。如果沒有人員的彼此互信和尊重,再造容易失敗。再造管理應(yīng)包含3個領(lǐng)域:管理角色、管理風(fēng)格、管理系統(tǒng)等。再造的另一定義為公司專注核心業(yè)務(wù),縮小規(guī)模,把一些工作外包,減少員工的人數(shù)。
再次配送
運送人送貨人處,收貨人不在,運送人聯(lián)絡(luò)收貨人確定收貨時間后,再次配送。美國零擔(dān)業(yè)大多會收再次配送費。
直營連鎖點
由總公司設(shè)立的連鎖店,店的所有權(quán)為總公司。和加盟連鎖店的所有權(quán)為加盟的人不同。
轉(zhuǎn)換站
在美國,車輛經(jīng)長途行駛后,司機的開車時間到達最大容許時間,在車輛轉(zhuǎn)換站換由另一司機接替開車。
再訂購點
一個事先決定的存貨水準(zhǔn),當(dāng)物料的消耗使存貨降到訂購點時,在此點產(chǎn)生下訂單的需求,使存貨在用完前獲得補貨。通常在下述時間與成本間取得最佳平衡,例如持有存貨成本、缺貨成本、訂貨成本、貨物到達時間等。
住宅區(qū)集配貨
美國貨運業(yè)對非營業(yè)場所的集配貨。例如私人住宅區(qū)、公寓、農(nóng)場、教堂、學(xué)校、露營區(qū)等。
折疊籠
長方形籠車不用時可以折疊成扁平狀,以節(jié)省占用體積。
展示服務(wù)
運送業(yè)提供運送參展物品到展示場與從展示場運輸參展物品的服務(wù)。
轉(zhuǎn)運設(shè)施
一運輸模式在此設(shè)施轉(zhuǎn)成另一運輸模式,或同一運輸模式不同運送者間在此設(shè)施轉(zhuǎn)運貨。例如貨車、火車間轉(zhuǎn)運,或整車貨在此分成散貨再送至不同收貨人。
轉(zhuǎn)運站
具有轉(zhuǎn)運功能的場站。
整車
整車亦稱專車。中國臺灣定義為按車輛的載重量收費者,為整車貨物。美國定義為貨車所載的貨物重量超過10000磅或載完貨后因無空間或已達法定重量,無法再裝載其他貨物。
在制品
托運人所托運的貨品如超過最低重量或裝滿一車貨物,則照一車貨物計算運費,如由整車配送,對相同貨量重物,由此零擔(dān)運送便宜。整車配送通常不靠中繼站裝卸貨物,通常載一位客戶的貨,直接送至目的地。
原料或零件已被處理成半成品,但尚未成為成品,尚未完成入庫手續(xù)。
異常需求
訂單從非預(yù)期的客戶或非預(yù)期的時間而來。
驗收測試
收貨人對供貨商提供的產(chǎn)品進行正式的驗收,以確定符合合約的規(guī)定。
意外險
對人或車輛意外保險。
意外嚴(yán)重性
評估意外的嚴(yán)重性,通常以金錢的損失衡量。例如,對物流業(yè)而言,車輛肇事引起的費用包括車輛維修費、賠償費、拖吊費。
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