2012年經(jīng)濟師考試《中級水路運輸》輔導：第七章(7)

　　三、港口月度生產(chǎn)計劃(重點)$lesson$

　　港口月度生產(chǎn)計劃是年度生產(chǎn)計劃的具體化，是為了保證年度計劃的完成而制訂的計劃。它主要包括港口月度吞吐量計劃和港口月度裝卸工作計劃。

　　(一)港口月度吞吐量計劃

　　港口月度吞吐量計劃，是由計劃部門會同調(diào)度部門及貨運商務部門，根據(jù)月度貨物托運計劃、月度外貿(mào)進出口船貨計劃、各航運單位的船舶運力資料以及港口碼頭、庫場、機械設備、疏集運能力等資料，經(jīng)綜合平衡后編制的。它反映了月度進出港口各類貨物數(shù)量以及港口月度生產(chǎn)任務，是港口組織生產(chǎn)的主要依據(jù)。

　　(二)港口月度裝卸工作計劃

　　港口月度裝卸工作計劃，是為確保吞吐量計劃的完成，在吞吐量計劃確定后，由港口計劃部門或調(diào)度部門編制的。它所包含的指標較多，且各港也不盡相同，主要有按自然噸

　　計算的生產(chǎn)任務指標、按操作噸計算的裝卸工作量指標和其他反映裝卸工作效率系列指標，如工班(日)效率，勞動生產(chǎn)率等。港口月度裝卸工作計劃是集中反映港口裝卸作業(yè)量以及與裝卸工作有關的各項數(shù)量與質(zhì)量指標的計劃。

　　(三)編制月度計劃的主要依據(jù)

　　1.國內(nèi)運輸部門，貨主向各始發(fā)港提供的托運計劃。

　　2.外貿(mào)運輸部門、外貿(mào)部門提出的外貿(mào)進出口船貨計劃。

　　3.計劃月度內(nèi)裝卸能力情況及影響因素。

　　4.各航運企業(yè)的船舶運力情況。

　　四、港口旬度作業(yè)計劃(了解)

　　港口旬度作業(yè)計劃是月度生產(chǎn)作業(yè)計劃的具體化，是保證完成月度作業(yè)計劃的重要手段。旬度作業(yè)計劃基本上確定了船舶的裝卸貨種、數(shù)量、流向及靠泊碼頭等，它的主要指標有裝卸自然噸，港務局業(yè)務范圍內(nèi)的吞吐量、貨運量、客運量、船舶平均在港裝卸停泊天數(shù)等。

　　(一)編制旬度作業(yè)計劃應注意的以下問題

　　1.必須貫徹先計劃內(nèi)后計劃外，先重點后一般，按船舶到港先后順序作業(yè)和班輪優(yōu)先等原則。

　　2.要努力組織均衡運輸，盡量做到日保旬，旬保月，防止上旬松、中旬虧、下旬緊的現(xiàn)象。

　　3.經(jīng)濟合理地使用船舶及港口設備能力，貫徹實行定線、成組和集裝箱運輸，努力縮短車、船、貨在港停留時間，不斷提高運輸和裝卸的質(zhì)量及效率。

　　4.編制港口旬度計劃時，對可能超月的船舶必須重點安排。

　　(二)編制旬度作業(yè)計劃的程序

　　1.根據(jù)旬度貨源編制旬度出口貨運計劃。這是編制旬度作業(yè)計劃和航運部門安排運力的重要依據(jù)。

　　2.根據(jù)國內(nèi)航運部門和外輪代理公司提供的船舶運輸計劃和外貿(mào)進出口船到港計劃編制旬度到港船舶裝卸計劃表。

　　五、晝夜分班作業(yè)計劃(考點)

　　(一)晝夜分班作業(yè)計劃的作用

　　港口晝夜分班作業(yè)計劃規(guī)定了晝夜內(nèi)港口生產(chǎn)作業(yè)內(nèi)容，它不僅規(guī)定了該晝夜及每一班的工作量與工作性質(zhì)，還規(guī)定了一定的組織方法以及港口各種技術設備與勞動力的合理使用方法。它是港口各級生產(chǎn)調(diào)度部門進行生產(chǎn)組織和指揮的主要依據(jù)，是對港區(qū)晝夜24小時連續(xù)不間斷生產(chǎn)的具體安排。在該作業(yè)計劃中，不僅對本船的裝卸順序、作業(yè)地點、操作方法等都作了明確規(guī)定，而且對每艘船、每輛車的作業(yè)方法、使用的機械設備以及人力的配備等都做了合理安排。

　　(二)編制晝夜分班作業(yè)計劃的基本原則

　　1.保證作業(yè)的連續(xù)性。重點艙不應有中斷，且整船的裝卸時間應與重點艙裝卸時間相等。

　　2.重點作業(yè)的合理性。對于重點船和重點作業(yè)的確定，要做到合理、正確。重點的確定關系到生產(chǎn)作業(yè)的全局，也關系到港、船、貨三方的利益。

　　3.計劃編制的靈活性。港口的作業(yè)條件多變，晝夜作業(yè)計劃要有一定的靈活性。當情況發(fā)生變化時，就可以主動改變部署，避免因某一環(huán)節(jié)脫節(jié)而使港口處于被動局面。

　　下一晝夜的作業(yè)計劃通常在本晝夜的第二班或第三班編制，編制時一定要預計本晝夜計劃完成情況。

　　晝夜分班作業(yè)計劃由企業(yè)自主編制和執(zhí)行，但涉及企業(yè)與外單位的協(xié)作以及船舶在港內(nèi)的移動，重點船舶的確定等問題時，還需要做好相應的協(xié)調(diào)工作。

　　(三)編制晝夜分班作業(yè)計劃的步驟和要點

　　1.深入現(xiàn)場，收集資料，了解情況。主要是了解在泊船舶實際裝卸貨物的情況，預計裝卸完工時間，并與上晝夜計劃核對，以便從中分析變化情況和變化的原因。同時，還應掌握作業(yè)進度及存在問題，了解各艙所余貨類和噸數(shù);掌握港區(qū)的機械、勞力、庫場能力及其他設備能力情況;聯(lián)系鐵路、外貿(mào)等部門，了解下晝夜車、貨動態(tài)，以便納入計劃。

　　2.車、船、貨的綜合平衡和合理安排。對于在本晝夜不能完工而必須跨晝夜、跨班作業(yè)者，優(yōu)先編人下晝夜分班作業(yè)計劃，以保證作業(yè)不中斷，前后計劃銜接并減少船舶非生產(chǎn)性停泊時間。對于待裝卸的在港船舶和計劃內(nèi)將要到港的待裝卸船舶，可根據(jù)港口實際情況，納人計劃或不納入計劃，并安排對其作業(yè)順序。

　　3.對于已納入下晝夜分班作業(yè)計劃的船舶，則需確定：

　　(1)船舶作業(yè)的艙口數(shù)和作業(yè)艙口開工順序、時間、工藝操作方案。

　　(2)分艙口配備的機械及其數(shù)量和勞動力人數(shù)。

　　(3)分艙口的工班作業(yè)量。

　　(4)確定裝卸貨物的名稱、數(shù)量以及作業(yè)的起訖時間，預計完成的作業(yè)量。

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