2012年物流師考試輔導：集裝箱運輸概述

　　集裝箱運輸是將多種多樣的雜貨集裝于具有統(tǒng)一長、寬、高規(guī)格的箱體內(nèi)進行運輸。這些集裝箱既可裝船利用水路運輸，也可通過鐵路、公路運輸，中途更換車船不必把貨物取出，可以提高裝卸效率，有利于機械化操作，消除繁重的體力勞動，減少貨物的損失，簡化繁雜的手續(xù)，加快車船周轉(zhuǎn)，降低運輸成本。同時，集裝箱運輸可做到從發(fā)貨人的倉庫直接送到收貨人的倉庫，不必利用中轉(zhuǎn)倉庫，實行"門到門"的運輸服務。

　　一.集裝箱的概念及其種類

　　集裝箱(Container)是一種用以運輸貨物的大型容器，是一種綜合性運輸工具(這一述語不包括車輛和一般包裝)，根據(jù)國家標準化組織的建議，凡具備下列條件的貨物運輸容器，都可稱為集裝箱：

　　1. 能長期反復使用，具有足夠的強度;

　　2. 各種運輸方式聯(lián)運或中途中轉(zhuǎn)時，箱內(nèi)貨物無須倒裝;

　　3. 具有便于快速裝卸和搬運的裝置，可以從一種運輸方式比較方便地直接換裝到另一種運輸方式;

　　4. 便于貨物裝滿與卸空，能充分利用箱內(nèi)容器;轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　5. 箱內(nèi)幾何容積在1立方米以上。

　　集裝箱有多種類型。按集裝箱的用途，可分為通用集裝箱和專用集裝箱;按照集裝箱的結(jié)構(gòu)，可分為封閉式集裝箱和折疊式集裝箱;按集裝箱的結(jié)構(gòu)材料，可分為鋼制集裝箱、鋁合金集裝箱和玻璃鋼集裝箱等;按照集裝箱的大小，可分為大型箱(裝載量20噸以上)、中型箱(裝載量5~20噸之間)、小型箱(裝載量5噸以下);按照集裝箱的標準化程度，可分為國內(nèi)自然箱和國際標準箱。

　　為了便于集裝箱在國際上的流通，1964年國際標準化組織ISO在漢堡會議上公布了兩種集裝箱的標準規(guī)格系列：第一系列(1A-1F六種)和第二系列(2A-2C三種)，共九種規(guī)格。1970年在莫斯科會議上增加了第三系列(3A-3C三種)集裝箱。第一系列又增加了1AA、1BB和1CC三種型號集裝箱。表3-11為三個系列的外部尺寸和重量等級的數(shù)值。1978年我國頒發(fā)了國家標準GB1413-78《貨物集裝箱外部尺寸重量的系列》，規(guī)定了適應于鐵路、水路和公路運輸?shù)呢浳锛b箱的外部尺寸及總重。1985年又對GB1413-78進行了修改(如表3-12、GB1413-85)。集裝箱重量系列采用5 噸、10 噸、20 噸、30噸四種，相應的型號為5D、10D、1CC、和1AA。5噸和10噸集裝箱主要用于國內(nèi)運輸，20噸(即20英尺集裝箱，又稱標準箱)和30t(即40英尺集裝箱)集裝箱主要用于國際運輸。我國國內(nèi)集裝箱運輸除使用5t箱和10t箱外，還使用1噸箱。

　　系列箱型高/mn寬/mn長/mn最大總重量

　　集裝箱型號高度/mn寬度/mn長度/mn額定重量/kg尺寸極限偏差尺寸極限偏差尺寸極限偏差

　　二.集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性

　　集裝箱運輸是一種現(xiàn)代化的先進運輸方式。它導致了貨物流通過程中各個環(huán)節(jié)的變革，提高了物流質(zhì)量和效率。其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在如下六方面：

　　1.保證貨物運輸安全，減少貨物損失。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　由于一般集裝箱多為鋼質(zhì)集裝箱，有足夠的強度和密封性，防護性能好，可避免人為的和自然因素的不良影響和破壞，能防水、防潮、防丟失、防盜、防破壞，可基本上消滅貨物運輸中的破損和短少事故。

　　2.節(jié)省包裝材料，降低包裝費用。

　　由于集裝箱本身就是一個比較理想的包裝箱，具有很好的保護功能，又可實現(xiàn)"門到門"運輸，因此裝入集裝箱的貨物可以簡化包裝甚至取消包裝，從而節(jié)省大量的包裝材料，減少包裝費用的支出。

　　3.簡化運輸手續(xù)，提高工作效率。

　　貨物利用集裝箱運輸，有的是一箱一票，有的是一票多箱。在承運、裝車、卸車、交接等作業(yè)中，箱內(nèi)貨物無須清點、檢斤。特別是集裝箱聯(lián)運，托運人一次托運，一票到底。和零擔運輸相比較，可大大簡化托運、承運手續(xù)，提高工作效率。

　　4.提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)。

　　由于貨物的裝卸搬運是以集裝箱為單元進行的，而且采用機械化作業(yè)，所以大大縮短裝卸作業(yè)時間，提高作業(yè)效率，而且縮短運輸工具的待裝待卸時間，加速車船周轉(zhuǎn)，還有利于及時疏港疏站。

　　5.可以露天存放，減少倉庫占用。

　　由于集裝箱具有良好的防水防潮性能，所以可放置在露天貨場，不需要入庫保管，從而能節(jié)省倉庫面積的占用，節(jié)省建設(shè)倉庫的投資，降低倉儲成本。

　　6.便于利用計算機進行現(xiàn)代化管理。

　　集裝箱體規(guī)格標準，便于儲存、運輸和裝卸作業(yè)機械化，計量、查點、統(tǒng)計比較容易，收發(fā)手續(xù)簡便，最適合利用計算機進行管理，以提高科學管理水平。

　　由于集裝箱具有以上這些優(yōu)越性，所以近幾十年來，我國集裝箱運輸有了突破性的發(fā)展，無論是國內(nèi)集裝箱運輸還是國際集裝箱運輸，都已初具規(guī)模。鐵道部提出要逐步建立集裝箱運輸"門到門"運輸網(wǎng)絡(luò)，制定服務標準，基本實現(xiàn)零擔適箱貨物運輸集裝箱化，以適應國民經(jīng)濟發(fā)展和進出口貿(mào)易的需要。

　　三.集裝箱運輸組織

　　1.適箱貨物的確定

　　由于集裝箱本身容積、裝載量和保管條件等方面的限制，不是任何貨物都能利用集裝箱運輸，只有適合利用集裝箱運輸?shù)呢浳?即適箱貨物)，才能利用集裝箱運輸。所以組織集裝箱運輸首先必須明確哪些是適箱貨物。

　　根據(jù)《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》規(guī)定，適箱貨物主要包括：交電類、儀器儀表類、小型機械類、玻璃陶瓷建材類、工藝品類、文教體育用品類、醫(yī)藥類、煙酒食品類、日用品類、化工類、紡織品類、小五金類等。同時規(guī)定：易于污染和腐蝕箱體的貨物、易于損壞箱體的貨物、危險貨物(另有規(guī)定的除外)不能使用通用集裝箱裝運。

　　2. 集裝箱"門到門"運輸

　　集裝箱"門到門"運輸是指適箱貨物從托運人的車間、倉庫或基地裝箱、裝車、直達運送到收貨人的車間、倉庫或基地卸箱的一種運輸方式。"門到門"運輸可縮短貨物在途時間、加速貨物周轉(zhuǎn)，為用戶提供最大的方便。

　　"門到門"運輸有多種方式，可以由某一種運輸方式獨立完成，也可以幾種運輸方式聯(lián)合完成。如汽車運輸均能實現(xiàn)"門到門"運輸。鐵路運輸在收貨、發(fā)貨單位有鐵路專用線的情況下，通過鐵路車站取送車，也可直接實現(xiàn)"門到門"運輸。若收貨單位沒有鐵路專用線，就要通過鐵路、公路聯(lián)運，實現(xiàn)"門到門"運輸。集裝箱的水路運輸和航空運輸，一般都要與公路運輸聯(lián)運，方能實現(xiàn)"門到門"運輸。公路運輸在"門到門"運輸中發(fā)揮著主要作用。

　　"門到門"運輸對于托運人和收貨人來說，是比較理想的一種運輸方式。但"門到門"運輸?shù)捻樌麑崿F(xiàn)又必須有各方面的協(xié)作、協(xié)調(diào)與配合。

　　3. 集裝箱貨物的托運

　　承運部門對集裝箱貨物的托運有一定的要求，貨主要了解，如鐵路對使用集裝箱運的貨物，要求每批必須使用同一噸位的集裝箱。托運人在裝箱前應檢查箱體狀態(tài)。裝箱時在不超過集裝箱容許載重量的情況下，應充分利用集裝箱容積，并碼放穩(wěn)固。裝箱后應將集裝箱鎖閉裝置擰固，同時在門鎖處拴掛貨簽。托運人負責集裝箱的施封。

　　四.集裝化運輸

　　集裝化(Containerization)運輸是將一定數(shù)量的貨物，根據(jù)各種貨物的性質(zhì)、外部形態(tài)、包裝等情況，利用特別的器具，把零散的貨物集裝起來，形成一個較大的集裝單元的貨物運輸，以達到便于裝卸、搬運、儲存、運輸和計量的目的。利用集裝單元組織運輸，稱為集裝化運輸。

　　1. 集裝化工具(技術(shù))(Containerization techniques or tools)的類型

　　集裝化工具(技術(shù))是組成集裝單元的載體。常用的集裝化工具有集裝盤、集裝袋、集裝籠、集裝架、集裝網(wǎng)等。

　　(1)集裝盤

　　集裝盤亦稱托盤式集裝器具，簡稱托盤。托盤具有載貨平面，并設(shè)有叉孔，便于叉車作業(yè)。按照托盤的使用情況，可分為通用托盤和專用托盤;按照托盤的上部構(gòu)件的不同，可分為平托盤、柱式托盤、框架式托盤和箱式托盤;按照托盤各構(gòu)件的連接方式，可分為固定式托盤、組合式托盤和折疊式托盤;按照托盤的結(jié)構(gòu)材料不同，可分為木托盤、金屬托盤、塑料式托盤和混合材質(zhì)托盤;按照托盤的規(guī)格尺寸，可分為標準托盤和非標準托盤。

　　我國制訂的聯(lián)運平托盤外部尺寸系列國家標準如表3-13所列。

　　(2)集裝袋

　　集裝袋是由涂布橡膠或樹脂的高強度化學纖維織物制成的柔性袋狀集裝容器。其特點是重量輕、可折疊、密封性好，適合盛裝粉狀、塊粒狀物。

　　(3)集裝籠

　　集裝籠亦稱籠式集裝器具，一般是用鋼材焊接而成的籠形容器。有固定式、組合式和折疊式之分。常用的集裝籠主要是礦建材料集裝籠和雜貨集裝籠。

　　(4)集裝架

　　集裝架亦稱架式集裝器具，它是由各種框架和加固構(gòu)件構(gòu)成的集裝特種物料的專用集裝器具。常用的集裝架有玻璃集裝架、石棉制品集裝架、中小型機械集裝架等。

　　(5)集裝網(wǎng)

　　集裝網(wǎng)是用繩索(棕繩、尼龍繩、鋼絲繩、麻繩等)編制而成的網(wǎng)狀集裝器具。主要用于裝載袋裝貨物和塊狀物料。

　　2. 集裝化運輸應注意的幾個問題

　　為了有效地組織集裝化運輸，應注意以下幾個問題：

　　(1)選擇好集裝器具。

　　應根據(jù)待運貨物形態(tài)、形狀、體積、重量等特點，選用相應的集裝器具。要求集裝器具自重輕、強度高、易回送，所形成的集裝單元有利于貨物安全、便于堆碼、能充分利用車船容積、便于機械化作業(yè)等。

　　(2)加強對集裝單元的防護

　　由集裝器具裝載貨物所形成的集裝單元不同于集裝箱，除集裝袋外均無防護功能。因此，在運輸和儲存過程中，應采取有效的防護措施，加強苫墊或入庫保管，以避免貨物受損。

　　(3)集裝單元應有適宜的尺寸

　　為了便于裝卸和運輸，集裝單元應有適宜的尺寸。各種運輸方式對集裝單元的尺寸和重量要求不同。如鐵路運輸要求每個集裝單元的體積不小于0.5m3，或重量不小于500kg。棚車裝運的集裝貨物，每件重量不得超過1t，長度不得超過1.5m，體積不得超過2m3。

　　(4)加快集裝器具的回送

　　大部分集裝器具是周轉(zhuǎn)使用的。收到貨物后應盡快返回生產(chǎn)廠或物資部門，收貨人應按運輸部門的有關(guān)規(guī)定辦理集裝器具的回送。

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