2012年物流師考試輔導(dǎo)：倉(cāng)儲(chǔ)管理八部曲

　　倉(cāng)儲(chǔ)是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。

　　倉(cāng)儲(chǔ)是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過(guò)程中因訂單前置或市場(chǎng)預(yù)測(cè)前置而使產(chǎn)品、物品暫時(shí)存放。它是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助-

　　作用。同時(shí)，圍繞著倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)體活動(dòng)，清晰準(zhǔn)確的報(bào)表、單據(jù)帳目、會(huì)計(jì)部門(mén)核算的準(zhǔn)確信息也同時(shí)進(jìn)行著，因此倉(cāng)儲(chǔ)是物流、信息流、單證流的合一。轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理重點(diǎn)

　　隨著接單和經(jīng)營(yíng)模式不同，倉(cāng)儲(chǔ)模式也不同。下面我們逐個(gè)介紹不同接單模式下的倉(cāng)儲(chǔ)管理重點(diǎn)，與經(jīng)營(yíng)方式相關(guān)聯(lián)的倉(cāng)儲(chǔ)模式重要名詞解釋如下。

　　經(jīng)營(yíng)模式與倉(cāng)儲(chǔ)模式相關(guān)聯(lián)的重要名詞解釋?zhuān)?/P>

　　1. BTS /BTF：Build to Stock/Build to Forecast，根據(jù)事前與客戶(hù)協(xié)議的庫(kù)存水平自動(dòng)補(bǔ)貨的一種交易模式。

　　2. BTO：Build to Order，根據(jù)客戶(hù)訂單進(jìn)行生產(chǎn)排配、物料采購(gòu)、交貨安排的彈性接單交易模式。

　　3. CTO：Configuration to Order，依客戶(hù)選配訂單由標(biāo)準(zhǔn)半成品起做測(cè)試組裝交貨的彈性接單交易模式。

　　4. VMI：Vendor Managed Inventory，供應(yīng)商免費(fèi)存放，在距離組裝地1-2小時(shí)車(chē)程、3-14天的訂單或預(yù)測(cè)前置庫(kù)存。

　　5. VMSA：Vendor Managed Staging Area，制造商免費(fèi)存放，在距離客戶(hù)銷(xiāo)貨地1-2小時(shí)車(chē)程，3-14天的訂單或預(yù)測(cè)前置成品庫(kù)存。

　　BTS/BTF是傳統(tǒng)的接單方式，在客戶(hù)提供的預(yù)測(cè)需求下擬定生產(chǎn)計(jì)量，按既定的規(guī)格生產(chǎn)半成品、成品入庫(kù)，客戶(hù)下訂單與交貨通知時(shí)再由庫(kù)存出貨達(dá)交。其交期承諾的關(guān)鍵要素在“半成品在手庫(kù)存量和成品在手庫(kù)存量”能給已排定的生產(chǎn)計(jì)量補(bǔ)貨并滿(mǎn)足訂單需求，必要時(shí)建立Hub(中轉(zhuǎn)倉(cāng)) 與最后組裝線(xiàn)以滿(mǎn)足客戶(hù)最大需求。在BTS/ BTF交易方式下，不同倉(cāng)儲(chǔ)模式的管理重點(diǎn)如下：轉(zhuǎn)自環(huán) 球 網(wǎng) 校edu24ol.com

　　VMI：在原物料方面，要求貴重與自制的供應(yīng)商進(jìn)駐VMI Hub，生產(chǎn)前段盡量做到無(wú)庫(kù)存(庫(kù)存屬供應(yīng)商)，要貨時(shí)再調(diào)動(dòng)，其真義已如名詞解釋;在半成品方面，依預(yù)計(jì)需求備料，但注意市場(chǎng)需求變量，隨時(shí)調(diào)整庫(kù)存量。最好用Min/ Max(最大需求量/最小需求量)加配套管制其補(bǔ)充量。半成品需用SFC(現(xiàn)場(chǎng)車(chē)間管理系統(tǒng)-Shop Floor Control，在工令投入前自動(dòng)抓取庫(kù)存信息，自動(dòng)排配出較佳出貨計(jì)劃進(jìn)行供應(yīng)鏈管理活動(dòng))管制為佳。

　　VMSA：設(shè)在客戶(hù)處的Hub，根據(jù)客戶(hù)銷(xiāo)售狀況及Forecast的變量與客戶(hù)共同協(xié)商調(diào)整Hub的Min / Max，要做到客戶(hù)提貨時(shí)自動(dòng)反映庫(kù)存與補(bǔ)貨量回制造基地。

　　在BTO接單方式下，客戶(hù)下訂單后才排生產(chǎn)計(jì)劃，仍按Forecast備料，愈靠近客戶(hù)做最后組裝愈有利，其交貨期承諾的關(guān)鍵要素在于原物料供應(yīng)與產(chǎn)能產(chǎn)量爬坡的速度。在BTO交易方式下，不同倉(cāng)儲(chǔ)模式的管理重點(diǎn)如下：

　　VMI：在原物料方面，貴重與自制的供貨商進(jìn)駐VMI Hub，生產(chǎn)前段盡量做到無(wú)庫(kù)存(庫(kù)存屬供貨商)，供應(yīng)商做到線(xiàn)邊倉(cāng)服務(wù)。在成品揀料方面，成品庫(kù)存存放于出貨口，按同一包裝號(hào)、SKU號(hào)排列，出貨時(shí)把打包完成的訂單貨物放置到托盤(pán)上。單據(jù)上有發(fā)貨通知(Delivery Note)和運(yùn)輸序列(Transportation Order)兩種出貨指示表單。從揀料到品離開(kāi)出貨口，最好不要超過(guò)4-8小時(shí)。

　　VMSA：設(shè)在客戶(hù)處的Hub，根據(jù)客戶(hù)銷(xiāo)售狀況及Forecast的變量與客戶(hù)共同協(xié)商調(diào)整Hub的Min / Max，在客戶(hù)提貨時(shí)自動(dòng)反應(yīng)庫(kù)存與補(bǔ)貨量回制造基地。

　　CTO是隨著產(chǎn)品多樣少量化的市場(chǎng)趨勢(shì)，允許客戶(hù)就既定規(guī)格進(jìn)行產(chǎn)品細(xì)節(jié)上的多樣選擇組態(tài)，客戶(hù)下單后最終確認(rèn)“組態(tài)的技術(shù)性”后，再根據(jù)物料狀況，確定組裝生產(chǎn)計(jì)劃，作交貨期承諾。在CTO交易方式下，不同倉(cāng)儲(chǔ)模式的管理重點(diǎn)如下：

　　VMI：要求貴重與自制的供應(yīng)商進(jìn)駐VMI Hub，生產(chǎn)前段盡量做到無(wú)庫(kù)存(庫(kù)存屬供貨商)，要貨時(shí)再調(diào)動(dòng)。在CTO模式下，VMI將發(fā)揮及時(shí)正確供料的功能。

　　Pick To Light(生產(chǎn)時(shí)依燈號(hào)指示揀料)：依據(jù)生產(chǎn)工單揀料，因CTO訂單小樣多，揀料較頻繁;因機(jī)種不同但又很接近，所以?huà)蠀^(qū)應(yīng)設(shè)定N個(gè)區(qū)域，隔離各機(jī)種不同揀料并標(biāo)示。Pick To Light的燈號(hào)管制與工令條形碼信息極為相關(guān)。

　　Merge：CTO模式中，將終端用戶(hù)所需最終產(chǎn)品的高組合件在運(yùn)輸途中Bounded (綁在一起)，一起出貨至指定地點(diǎn)交貨, 是為Merge。通常Merge都是委托交給物流業(yè)者來(lái)做，第四方物流能夠做到Merge功能，下一步即可做到在最終客戶(hù)桌上測(cè)試組裝及代收款業(yè)務(wù)功能。

　　以上幾種模式在JIT供料模式均相同，即要求一般物料供應(yīng)商做JIT線(xiàn)邊倉(cāng)服務(wù)。

　　隨著制造環(huán)境的改變，產(chǎn)品周期越來(lái)越短，多樣少量的生產(chǎn)方式，對(duì)庫(kù)存限制的要求越來(lái)越高，因而必須建立及執(zhí)行供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，借助電腦化、信息化將供應(yīng)商、制造商、客戶(hù)三者緊密聯(lián)合，共擔(dān)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。

　　8部曲關(guān)鍵管理模式

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理可以簡(jiǎn)單概括為8部曲關(guān)鍵管理模式：

　　第一部曲：追。倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理必須與物流商進(jìn)行ETD/ETA連線(xiàn)追溯，分別是：ETD(Estimated to Departure)――離開(kāi)供應(yīng)商工廠出貨的碼頭多少量?離開(kāi)供應(yīng)商外包倉(cāng)庫(kù)的碼頭多少量?第三方物流與第四方物流載具離開(kāi)出發(fā)地多少量?ETA(Estimated to Arrival) ――第三方物流與第四方物流載具抵達(dá)目的地多少量?抵達(dá)公司工廠的碼頭多少量?抵達(dá)公司生產(chǎn)線(xiàn)邊倉(cāng)多少量?與VMI Min/Max庫(kù)存系統(tǒng)連線(xiàn)補(bǔ)貨狀況。

　　第二部曲：收。倉(cāng)庫(kù)在收貨時(shí)應(yīng)采用條碼或更先進(jìn)的RFID掃描來(lái)確認(rèn)進(jìn)料狀況，關(guān)鍵點(diǎn)包括：在于供應(yīng)商送貨時(shí)，送貨資料沒(méi)有采購(gòu)VPO號(hào)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門(mén)查明原因，確認(rèn)此貨物是否今日此時(shí)該收進(jìn);在清點(diǎn)物料時(shí)如有物料沒(méi)有達(dá)到最小包裝量的散數(shù)箱時(shí)，應(yīng)開(kāi)箱仔細(xì)清點(diǎn)，缺認(rèn)無(wú)誤，方可收進(jìn);收貨掃描確認(rèn)時(shí)，如系統(tǒng)不接授，應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門(mén)查明原因，確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)。

　　第三部曲：查。倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具備貨物的查驗(yàn)?zāi)芰?，?duì)于甲級(jí)流氓(只有幾家供應(yīng)商可供選擇的有限競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和壟斷貨源的獨(dú)家供應(yīng)市場(chǎng)的A類(lèi)物料)特別管制，嚴(yán)控?cái)?shù)量，獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)，24小時(shí)保安監(jiān)控;建立包材耗材免檢制度，要求供應(yīng)商對(duì)于線(xiàn)邊不良包材耗材無(wú)條件及時(shí)補(bǔ)貨退換;對(duì)于物料儲(chǔ)存時(shí)限進(jìn)行分析并設(shè)定不良物料處理時(shí)限。

　　第四部曲：儲(chǔ)。物料進(jìn)倉(cāng)做到不落地或至少做到(儲(chǔ)放在棧板上，可隨時(shí)移動(dòng))，每一種物料只能有一個(gè)散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個(gè)棧板上，暫存時(shí)限自動(dòng)警示，盡量做到儲(chǔ)位(Bin-Location)管制，做到No Pick List(工令備撿單)，不能移動(dòng)!

　　第五部曲：揀。揀料依據(jù)工令消耗順序來(lái)做，能做到依燈號(hào)指示揀料則屬上乘(又稱(chēng)Pick to Light)，揀料時(shí)最好做到自動(dòng)掃描到扣帳動(dòng)作，及時(shí)變更庫(kù)存信息告知中央調(diào)度補(bǔ)貨。

　　第六部曲：發(fā)。倉(cāng)庫(kù)發(fā)料依據(jù)工令備揀單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，做到現(xiàn)場(chǎng)工令耗用一目了然，使用自動(dòng)掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運(yùn)作。

　　第七部曲：盤(pán)。整理打盤(pán)始終遵循散板散箱散數(shù)原則。例如1種物料總數(shù)103個(gè)，是10箱(每箱10個(gè))加3個(gè)零數(shù), 在盤(pán)點(diǎn)單上盤(pán)點(diǎn)數(shù)數(shù)方法應(yīng)寫(xiě)成10箱×10個(gè)+3個(gè)=103個(gè)。對(duì)于物料要進(jìn)行分級(jí)分類(lèi)，從而確定各類(lèi)物料盤(pán)點(diǎn)時(shí)間，定期盤(pán)點(diǎn)可分為日盤(pán)/周盤(pán)/月盤(pán);日盤(pán)點(diǎn)搭配Move List (庫(kù)存移動(dòng)單)盤(pán)點(diǎn);每月1號(hào)中午12點(diǎn)結(jié)帳完成的目標(biāo)要設(shè)定。

　　第八部曲：退。以整包裝退換為處理原則，處理時(shí)限與處理數(shù)量應(yīng)做到達(dá)到整包裝即退或每周五下午3點(diǎn)整批退光，做到Force Parts (線(xiàn)邊倉(cāng)自動(dòng)補(bǔ)換貨)制度取代RMA (退料確認(rèn)：Return Material Authorization)做法, 與VMI Hub 退貨暫存區(qū)共享原則, 要求供應(yīng)商做免費(fèi)包裝箱供應(yīng)。

　　備忘：

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理世說(shuō)新語(yǔ)：

　　a. 維護(hù)品質(zhì)――沒(méi)有破箱破包，恒溫恒濕，倒流區(qū)隔。

　　b. 安全性――高度壓力，走道凈空。

　　c. 空間的利用――頻率與省力。

　　d. 節(jié)省人力――駕車(chē)打單盤(pán)點(diǎn)多能工。

　　e. 降低成本――自修托盤(pán)，包材轉(zhuǎn)賣(mài)，臨時(shí)工。

　　f. 庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁供貨商――免費(fèi)存放的VMI制度。

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