回望“物流”行業(yè)-第一次重要改革

更新時(shí)間：2012-07-09 17:55:55 來源：|0

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　　D公司近5年以來，第一次里程碑式的改革，幕后臺(tái)前的主要推動(dòng)者，竟然是我，官方說法叫“之一”。

　　原來，D公司的資產(chǎn)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)分布、資金實(shí)力，都足以成為一個(gè)集團(tuán)公司。但一直習(xí)慣了叫做XXXXXX，名字的地域性太強(qiáng)，全國的大部分分支機(jī)構(gòu)，都在這個(gè)名稱后加一個(gè)分公司的字樣。就好象“北京市政府下轄杭州市政府-西湖區(qū)政府”一樣，與現(xiàn)狀已經(jīng)不大匹配。

　　D的名稱，因?yàn)闅v史原因，和國內(nèi)另一家航母級的企業(yè)雷同，業(yè)內(nèi)人士經(jīng)常也分不清楚哪個(gè)是哪個(gè)。只是LOGO、核心業(yè)務(wù)有根本的區(qū)別，有時(shí)詳加解釋，也能說的通。

　　截至08年，D已經(jīng)有了若干個(gè)巨型的VIP項(xiàng)目，但依舊以分公司或營業(yè)部為主體在運(yùn)作，項(xiàng)目物流業(yè)務(wù)和零擔(dān)物流業(yè)務(wù)混在一起，共享一個(gè)操作平臺(tái)，通用一種財(cái)務(wù)核算規(guī)則，考核標(biāo)準(zhǔn)也一致。已經(jīng)不符合當(dāng)下物流界的主流管理模式。

　　公司內(nèi)部的職級較為混亂，尤其是頭銜，一大堆總經(jīng)理、副總經(jīng)理。外人看了，不知道誰大誰小，誰管誰。

　　對外宣傳口徑，也還是停留在隨心所欲的階段，十個(gè)人，十個(gè)說法，十樣數(shù)據(jù)。

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　　針對這些，我在秋高氣爽的時(shí)候就開始提一些方案，希望能改變，煥然更新。另有幾位08年以來加入的高級管理人員，也陸續(xù)提出類似的建議。各界呼聲越來越高，最終促成了這一系列的改革。

　　“積羽沉舟”，到了09年春節(jié)前后，確定要進(jìn)行改變，最終逐步落實(shí)的有幾件大事：

　　第一，更改工商、稅務(wù)等執(zhí)照，增資，正式成立集團(tuán)公司，兩個(gè)特殊的事業(yè)部單列，其余均以地區(qū)子公司的形式，納入集團(tuán)整體管理框架，各地子公司辦理獨(dú)立的法人資質(zhì)，子公司負(fù)責(zé)人有可能在管理期間獲得一定比例的年終分紅權(quán)(D內(nèi)部叫做股份，實(shí)際不然，這個(gè)“股份”隨時(shí)都有可能無效，一旦調(diào)崗，基本作廢)

　　第二， VIP項(xiàng)目單列，成立管理總部，由集團(tuán)直接管理，但利潤屬地化。P老板親自掌管這個(gè)最賺錢的業(yè)務(wù)群，我被P推薦為常務(wù)總經(jīng)理，但基本沒有審批權(quán)限，更像顧問和監(jiān)督員――這樣更妙，可以做事，不必負(fù)擔(dān)那些瑣碎事務(wù)。

　　第三，原來總部的幾大部門，紛紛更名為XX總部，對應(yīng)全國的分支機(jī)構(gòu)。各總部負(fù)責(zé)人，定名為“總監(jiān)”，不再成為總經(jīng)理。因?yàn)闋I銷體系計(jì)劃在全國建立直屬于集團(tuán)總部的分部，所以，我的頭銜多加了“全國”二字。

　　第四，各地的總經(jīng)理，按照管轄范圍、個(gè)人經(jīng)驗(yàn)等因素，劃分為幾個(gè)級別，考核標(biāo)準(zhǔn)、薪資構(gòu)成，都做了對應(yīng)調(diào)整

　　第五，由營銷總部牽頭，統(tǒng)一對外口徑，尤其對外宣傳材料的使用，不得擅自更改、杜撰

　　因?yàn)槌闪⒓瘓F(tuán)公司這件事，無意中幫D規(guī)避了一個(gè)可能出現(xiàn)的法律糾紛，而且集團(tuán)公司的名頭更提氣、更彰顯大企業(yè)的形象，算是與時(shí)俱進(jìn)了。一年之后，我和另外一個(gè)總監(jiān)，一并獲得了09年度的特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。獎(jiǎng)品是證書一本，不知誰寫的毛筆字，極其歪扭:-)

　　遺憾的是，整個(gè)集團(tuán)“徹底改名稱、換VI“的建議，是我最堅(jiān)持的，也是被大多數(shù)人反對的，G老板數(shù)次在會(huì)上念叨，最終沒舍得動(dòng)手，因?yàn)榛煜钠放?，有時(shí)確能帶來巨大的收益，而更換企業(yè)標(biāo)識(shí)、重塑VI的舉動(dòng)，卻需要較大額度的資金，看不見資金投入后的短期效益，必然要被束之高閣。

　　也是因?yàn)槠髽I(yè)品牌的原因，隨著時(shí)間的溜走，隨著同行日新月異的發(fā)展和革新，D的品牌被混淆的自己也不知道該是什么了。至今想來，D不知自己錯(cuò)過了多少次涅?的機(jī)會(huì)，今日今時(shí)，不知今夕何夕了。

　　21世紀(jì)，物流是“第三利潤源”.目前，物流人才供給已經(jīng)不能滿足我國物流行業(yè)的發(fā)展需求，被國家定義為緊缺人才。物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2003年1月23日由我國勞動(dòng)與社會(huì)保障部正式頒布，針對目前我國物流人才奇缺的現(xiàn)狀，為滿足社會(huì)對物流管理人才的巨大需要，國家勞動(dòng)與社會(huì)保障部要求各地勞動(dòng)部門，啟動(dòng)物流師國家職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)和考試工作。

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