2013年物流師章節(jié)復(fù)習(xí)題精選：物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

　　(一)判斷題

　　1.外部環(huán)境對系統(tǒng)加以約束或影響，稱為反饋。(B)

　　2、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡稱為5R。( B )

　　3.在鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式中，一般來說，我國貨運(yùn)量最大的是鐵路。(B)

　　4.在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，費(fèi)用是重要的考慮因素。而運(yùn)費(fèi)又與運(yùn)輸距離有關(guān)，距離愈短，則公路的運(yùn)費(fèi)愈省;相反，距離愈長，鐵路和水路的運(yùn)費(fèi)愈省。

　　5.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡稱為5S，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫控制。

　　6.服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制等是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素。( )

　　7.流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。( )

　　8.物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。( )

　　9.物流系統(tǒng)分析的目的在于通過對物流系統(tǒng)中的各種替代方案的指標(biāo)分析，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)的物流系統(tǒng)方案。( )

　　10.物流系統(tǒng)分析的目的是分析構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系。( )

　　11.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)是運(yùn)用定性和定量分析方法，給予決策者以價(jià)值判斷，以求得有利的決策。( )

　　12.生產(chǎn)加工和流通加工都是創(chuàng)造商品的價(jià)值，只是前者是在生產(chǎn)過程中，而后者是在流通過程中。( )

　　中心。

　　13.物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提。( )

　　(二)單選題

　　1.物流系統(tǒng)的輸出是( )。

　　A.物流情報(bào) B.流通加工 C.產(chǎn)品配送 D.物流服務(wù)

　　2、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡寫為( )。

　　A、P、Q、R、S、T、C B、M、P、S、N、Q、B

　　C、T、N、Q、R、B、P D、Q、M、K、H、C、D

　　3、物體借助運(yùn)用在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)稱為( )

　　A、裝卸 B、搬運(yùn) C、運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸

　　4、以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是( )

　　A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸

　　5、惟下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖? )。

　　A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸

　　6、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。

　　A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸

　　7、以下運(yùn)輸方式中，速度快，特別適合一些保鮮物品輸送的是( )。

　　A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸

　　8、以下運(yùn)輸方式中，可以連續(xù)不斷輸送大量物資，投資省，占地較小的是( )

　　A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、管道運(yùn)輸

　　9、在物流系統(tǒng)開發(fā)的程序中，起到承上啟下作用的是( )。

　　A、物流系統(tǒng)規(guī)劃 B、物流系統(tǒng)分析 C、物流系統(tǒng)改進(jìn) D、物流系統(tǒng)運(yùn)行

　　10.下列選項(xiàng)中不是物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)的是( )

　　A 以整體為目標(biāo) B 運(yùn)用定量方法 C 以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo) D 以特定問題為對象

　　11.對于物流系統(tǒng)的含義，下列( )是不正確的。

　　A 構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，即可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)

　　B 物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成

　　C 物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳

　　D 物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)

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　　12.在下列選項(xiàng)中，不屬于物流系統(tǒng)優(yōu)化方法的是( )

　　A、規(guī)劃論方法 B、 CAV分析法 C、啟發(fā)式方法 D、模擬方法

　　13.物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱是( )。

　　A.流通加工 B.生產(chǎn)外延加工 C.輔助性加工 D.生產(chǎn)性加工

　　14.物流系統(tǒng)與分析在整體系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位。它起到( )的作用。

　　A.系統(tǒng)規(guī)劃 B.承上啟下 C.系統(tǒng)設(shè)計(jì) D.系統(tǒng)實(shí)施

　　15.物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)，給予決策者以價(jià)值判斷，求得有利的決策。

　　A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究 C.整體效益 D.決策者求得有利的決策

　　(三)多選題

　　1、物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、( )等功能。

　　A、限制 B、管理 C、反饋 D、調(diào)整

　　2.下列選項(xiàng)中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本數(shù)據(jù)(即物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六要素)( )。

　　A 商品的種類、品目等 B 運(yùn)輸 C 商品的數(shù)量 D 物流成本 E 時(shí)間

　　3、物流系統(tǒng)的目標(biāo)包括服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、( )。

　　A、包裝完善 B、規(guī)模適當(dāng)化 C、庫存控制 D、商品質(zhì)量好

　　4、以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖? )。

　　A、迂回運(yùn)輸 B、對流運(yùn)輸 C、支線運(yùn)輸 D、干線運(yùn)輸

　　5.下列選項(xiàng)中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本數(shù)據(jù)(即物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六要素)( )。

　　A 商品的種類、品目等 B 運(yùn)輸 C 商品的數(shù)量 D 物流成本 E 時(shí)間

　　6.下列屬于運(yùn)輸合理化的途徑和方法的是( )

　　A 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 B 選擇最佳的運(yùn)輸方式 C 提高運(yùn)行效率

　　D 推進(jìn)共同運(yùn)輸 E 采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法

　　7.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)，簡稱為“5S”，具體包括：( )和庫存控制。

　　A.費(fèi)用最少 B.規(guī)模適當(dāng)化 C.有效的利用面積和空間 D.服務(wù)性 E.快捷性

　　8.流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的附加價(jià)值，具體體現(xiàn)在( )。

　　A.方便運(yùn)輸 B.商品的綜合利用 C.滿足用戶的多樣化需要 D.節(jié)省包裝 E.節(jié)約費(fèi)用

　　第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成

　　一、判斷題

　　1-5 BBBAA 6-10BAAAB 11-13 BAA

　　二、單選題

　　1-5 DACBA 6-10 CDDBC 11-15 ABABC

　　三、多選題

　　1-5 AC、ACDE、BC、AB、ACDE 6-8 ABCDE、CBDE、ABC

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