2013年中級經(jīng)濟師《鐵路運輸》最后沖刺模擬(1)

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　　一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1、關(guān)于運輸業(yè)特征的說法，正確的是(　　)。

　　A.運輸業(yè)增加社會產(chǎn)品實物總量，增加GDP總額

　　B.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品生產(chǎn)和國民收入創(chuàng)造，但增加社會產(chǎn)品實物總量

　　C.運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品生產(chǎn)和國民收入創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量

　　D.運輸業(yè)不參與社會總產(chǎn)品生產(chǎn)和國民收入創(chuàng)造，不增加社會產(chǎn)品實物總量

　　2、杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位理論認(rèn)為，利潤是由運費、生產(chǎn)成本、市場價格決定的，其中，(　　)是農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的決定性因素。

　　A.生產(chǎn)成本

　　B.運費

　　C.市場價格

　　D.產(chǎn)品品種

　　3、管道運輸技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在(　　)。

　　A.專業(yè)化、高效化、頂推化

　　B.高壓力、大口徑化、運輸自動化

　　C.高速化、重載化、拖掛化

　　D.標(biāo)準(zhǔn)化、柴油化、電腦化

　　4、運輸業(yè)在資本結(jié)構(gòu)和資本周轉(zhuǎn)方面的特點是(　　)。

　　A.固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較快

　　B.流動資本比重大，固定資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較快

　　C.運營資本比重大，生產(chǎn)資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢

　　D.固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢

　　5、韋伯研究了原料指數(shù)與運費的關(guān)系，得出運輸區(qū)位法則的一般規(guī)律，當(dāng)原料指數(shù)大于1時，生產(chǎn)地多設(shè)于(　　)。

　　A.原料產(chǎn)地

　　B.消費地

　　C.農(nóng)村

　　D.城市

　　6、對鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量進行考核時，列車服務(wù)旅客滿意率屬于(　　)。

　　A.旅行舒適性指標(biāo)

　　B.服務(wù)綜合指標(biāo)

　　C.旅行方便性指標(biāo)

　　D.工作效率指標(biāo)

　　7、管道運輸技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在(　　)。

　　A.專業(yè)化、高效化、頂推化

　　B.高壓力、大口徑化、運輸自動化

　　C.高速化、重載化、拖掛化

　　D.標(biāo)準(zhǔn)化、柴油化、電腦化

　　8、交通運輸?shù)呢?fù)外部性導(dǎo)致社會成本的增加，社會成本、私人成本和外部成本的關(guān)系是(　　)。

　　A.外部成本=社會成本+私人成本

　　B.私人成本=社會成本+外部成本

　　C.外部成本=私人成本-社會成本

　　D.社會成本=私人成本+外部成本

　　9、次生環(huán)境影響評價的特點是(　　)。

　　A.總體屬于間接影響評價類型

　　B.直接針對自然環(huán)境的評價

　　C.總體屬于直接影響評價類型

　　D.進行定量分析的難度小

　　10、解決交通運輸外部性的辦法是將其內(nèi)部化。外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是使資源得到有效利用，在可行的情況下，將全部社會成本施加給(　　)。

　　A.社會

　　B.運輸企業(yè)

　　C.造成外部性的主體

　　D.制造商