2013年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《鐵路運(yùn)輸》最后沖刺模擬(2)

 環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師考試臨考沖刺套餐報(bào)名 

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)高效保過(guò)套餐全新上線(xiàn)

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)保過(guò)高效升級(jí)套餐報(bào)名

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)特惠高效升級(jí)套餐報(bào)名

　　11、有的運(yùn)輸過(guò)程由一種運(yùn)輸方式無(wú)法完成，而必須由幾種運(yùn)輸方式聯(lián)合協(xié)作，這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的(　　)。

　　A.替代性

　　B.互補(bǔ)性

　　C.方向性

　　D.區(qū)域性

　　12、通常情況下，在未達(dá)到擁擠點(diǎn)的情況下，用戶(hù)消費(fèi)運(yùn)輸服務(wù)幾乎不存在競(jìng)爭(zhēng)性和排他性，這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的(　　)。

　　A.網(wǎng)絡(luò)性

　　B.完整性

　　C.私人物品屬性

　　D.公共物品屬性

　　13、運(yùn)輸企業(yè)為用戶(hù)提供的送票業(yè)務(wù)、貨物承運(yùn)業(yè)務(wù)等延伸服務(wù)屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的(　　)。

　　A.核心產(chǎn)品

　　B.形式產(chǎn)品

　　C.競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品

　　D.擴(kuò)大產(chǎn)品

　　14、鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)需求開(kāi)行了“球迷專(zhuān)列”、“旅游專(zhuān)列”，這種策略屬于(　　)。

　　A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略

　　B.縮減產(chǎn)品組合策略

　　C.外包產(chǎn)品組合策略

　　D.產(chǎn)品線(xiàn)延伸策略

　　15、在其他條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)(　　)。

　　A.隨著運(yùn)輸供給的增加而下降

　　B.隨著運(yùn)輸供給的減少而下降

　　C.隨著運(yùn)輸需求的增加而下降

　　D.隨著運(yùn)輸需求的減少而上升

　　16、隨著運(yùn)距的增加，運(yùn)輸總支出(　　)。

　　A.遞遠(yuǎn)遞減

　　B.相應(yīng)增加

　　C.保持不變

　　D.在一定范圍內(nèi)遞減，超過(guò)這一范圍遞遠(yuǎn)遞增

　　17、隨運(yùn)輸距離的增加而增加的費(fèi)用是中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)和(　　)。

　　A.始發(fā)作業(yè)費(fèi)

　　B.到達(dá)作業(yè)費(fèi)

　　C.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)

　　D.管理費(fèi)用

　　18、鐵路旅客票價(jià)率從(　　)公里起至3000公里，采用遞遠(yuǎn)遞減的辦法計(jì)算。

　　A.51

　　B.101

　　C.151

　　D.201

　　19、旅行速度達(dá)到每小時(shí)110公里以上的動(dòng)車(chē)組列車(chē)軟座票價(jià)基準(zhǔn)價(jià)：每人公里一等座車(chē)為(　　)元。

　　A.0.2805

　　B.0.3025

　　C.0.3366

　　D.0.4086

　　20、法定盈余公積金可以用于轉(zhuǎn)增資本金，但轉(zhuǎn)增資本金后的法定盈余公積金一般不得低于(　　)。

　　A.轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%

　　B.轉(zhuǎn)增后公司注冊(cè)資本的25%

　　C.轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的35%

　　D.轉(zhuǎn)增后公司注冊(cè)資本的35%