2013年經(jīng)濟(jì)師考試《初級(jí)民航專業(yè)》模擬試題(2)

 環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師考試臨考沖刺套餐報(bào)名 

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)高效保過(guò)套餐全新上線

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)保過(guò)高效升級(jí)套餐報(bào)名

環(huán)球網(wǎng)校2013年經(jīng)濟(jì)師輔導(dǎo)特惠高效升級(jí)套餐報(bào)名

　　21、AV：TSNSHA/BMAR，是查_(kāi)______。

　　A.某一天的航班情況

　　B.票價(jià)

　　C.出票情況

　　D.座位可利用情況

　　22、若需重新打印登機(jī)牌，則要使用_______指令。

　　A.SB

　　B.BC

　　C.CI

　　D.PW

　　23、LCFD：FLIGHT/DATE/LEGS中LEG最大為_(kāi)______個(gè)航節(jié)。

　　A.10

　　B.15

　　C.20

　　D.25

　　24、被稱為“芝加哥公約”的是以下哪個(gè)公約?_______。

　　A.《反劫機(jī)國(guó)際公約》

　　B.《國(guó)際民用航空公約》

　　C.《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》

　　D.《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》

　　25、從本質(zhì)上講，現(xiàn)代企業(yè)制度是產(chǎn)權(quán)明晰、_______、政企分開(kāi)、管理科學(xué)的企業(yè)制度。

　　A.自負(fù)盈虧

　　B.自主經(jīng)營(yíng)

　　C.責(zé)任明確

　　D.自我發(fā)展

　　26、固定資產(chǎn)管理是運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的_______之一。

　　A.基本特點(diǎn)

　　B.基本任務(wù)

　　C.基礎(chǔ)工作

　　D.主要內(nèi)容

　　27、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是由_______的特點(diǎn)所決定的。

　　A.運(yùn)輸形式

　　B.運(yùn)輸生產(chǎn)

　　C.運(yùn)輸市場(chǎng)

　　D.價(jià)值規(guī)律

　　28、企業(yè)管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是_______。

　　A.改變我國(guó)企業(yè)管理的落后狀態(tài)

　　B.達(dá)到國(guó)際企業(yè)管理的先進(jìn)水平

　　C.最大限度的節(jié)約資源

　　D.實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益

　　29、某旅客購(gòu)買了北京至廣州Y艙機(jī)票，票價(jià)是1160.00元，但乘機(jī)時(shí)，因Y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙，F(xiàn)艙的票價(jià)是1740.00元。此時(shí)，旅客應(yīng)_______。

　　A.補(bǔ)付580.00元

　　B.退票并付退票費(fèi)，再另購(gòu)F艙客票

　　C.直接持原票乘坐F艙

　　D.另付10%的變更費(fèi)

　　30、某件貨物重30公斤，承運(yùn)人證實(shí)貨物價(jià)值為1000元人民幣，貨主辦理的聲明價(jià)值為2000元人民幣，在運(yùn)輸過(guò)程中貨物丟失，則應(yīng)該賠償貨主_______元人民幣。

　　A.1000

　　B.1500

　　C.500

　　D.1200

　　31、某貨主在托運(yùn)書上對(duì)其交運(yùn)的貨物填寫運(yùn)輸聲明價(jià)值，交運(yùn)貨物毛重為31.7公斤，體積為60×60×60厘米。則貨物運(yùn)輸聲明價(jià)值附加費(fèi)應(yīng)按其聲明價(jià)值超過(guò)_______公斤，乘以20美元的基礎(chǔ)上收取。

　　A.31.7

　　B.33.4

　　C.36.0

　　D.39.0

　　32、某旅客是巴西人，他購(gòu)買一張YMQ(蒙特利爾，加拿大)至RIO(里約熱內(nèi)盧，巴西)的機(jī)票。銷售地點(diǎn)：NYC(紐約，美國(guó))，出票地點(diǎn)：YVR(溫哥華，加拿大)，則客票的銷售代號(hào)為_(kāi)______。

　　A.SITI

　　B.SITO

　　C.SOTI

　　D.SOTO

　　33、假設(shè)在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長(zhǎng)，則其客運(yùn)彈性系數(shù)_______。

　　A.等于1

　　B.大于1

　　C.小于1

　　D.小于0

　　34、填制國(guó)際航空貨運(yùn)單時(shí)，若運(yùn)費(fèi)到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填_______代號(hào)。

　　A.美元

　　B.目的地所屬國(guó)貨幣

　　C.始發(fā)站所屬國(guó)貨幣

　　D.可支付的任何國(guó)貨幣

　　35、某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為_(kāi)______MAC。

　　A.31.4%

　　B.49.6

　　C.64.5%

　　D.25.3

　　36、旅客在境外購(gòu)買的用于純國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際客票，應(yīng)_______。

　　旅客在境外購(gòu)買的用于純國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際客票，應(yīng)_______。

　　B.換開(kāi)成國(guó)內(nèi)客票

　　C.重新購(gòu)買國(guó)內(nèi)客票乘機(jī)

　　D.將其視為國(guó)際聯(lián)程票

　　37、_______表示銷售在始發(fā)國(guó)內(nèi)，出票在始發(fā)國(guó)外。

　　A.SOTI

　　B.SITO

　　C.SITI

　　D.SOTO

　　38、承運(yùn)人發(fā)出貨物到達(dá)通知后，無(wú)人提貨時(shí)應(yīng)先_______。

　　A.通知托運(yùn)人

　　B.報(bào)告主管部門

　　C.作無(wú)法交付貨物處理

　　D.通知第一承運(yùn)人

　　39、航空運(yùn)輸生產(chǎn)的指標(biāo)中，飛行小時(shí)的不足之處在于_______。

　　A.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的情況

　　B.不能與空運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤

　　C.不能反映運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)量

　　D.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模

　　40、在計(jì)算機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量時(shí)，_______不計(jì)算在內(nèi)。

　　A.旅客

　　B.郵件

　　C.貨物

　　D.手提行李