公路造價師考試技術與計量模擬試題及答案1

　　一、單項選擇題

　　1.每m3水泥砂漿，試配用水泥松散體積為0.33m3。，其堆密度為1200kg/m3，攪拌損耗3%，則每m3水泥砂漿需水泥()kg。

　　A369

　　B384.5

　　C407.9

　　D423.7

　　答案：C

　　解析：水泥用量=堆密度×水泥松散體積×(1+攪拌損耗)=1200×0.33×(1+3%)=407.9

　　2.()與其他各級公路交叉，應采用立體交叉。

　　A高速公路

　　B一級公路

　　C二級公路

　　D三級公路

　　答案：A

　　解析：高速公路與其他各級公路相交，除在控制出入的地點設置互通式立體交叉外，均應設置分離式立體交叉。

　　3.適用于交通量不大、車速不高、轉(zhuǎn)彎車輛較少的平面交叉形式是()。

　　A加鋪轉(zhuǎn)角式

　　B分道轉(zhuǎn)彎式

　　C加寬路口式

　　D環(huán)形

　　答案：A

　　解析：加鋪轉(zhuǎn)角式平面交叉形式適用于交通量不大、車速不高、轉(zhuǎn)彎車輛較少的平面交叉口。

　　4.在左右轉(zhuǎn)彎、人行橫道等處應設置()。

　　A警告標志

　　B禁令標志

　　C指示標志

　　D指路標志

　　答案：C

　　解析：在左右轉(zhuǎn)彎、人行橫道等處應設置指示標志。

　　5.下列交叉形式中()互通式立體交叉適用于兩條相交公路都是等級高的干線公路。

　　A苜蓿葉型

　　B環(huán)形

　　C喇叭形

　　D菱形

　　答案：A

　　解析：苜蓿葉型互通式立體交叉適用于兩條相交公路都是等級高的干線公路。

　　6.公路工程中交通工程等沿線設施的施工程序，一般應在()。

　　A路基、路面、橋涵等工程完成之后進行

　　B路基、路面、橋涵等工程未完成之前進行

　　C路基、路面、橋涵等工程開工之后即可進行

　　D路基工程完成之后即可進行

　　答案：A

　　解析：公路工程中交通工程等沿線設施的施工程序，一般應在路基、路面、橋涵等工程完成之后進行。

　　7.對施工方案及期限、施工進度及工料機計劃進行概略性安排的是指()。

　　A施工組織規(guī)劃設計

　　B施工組織總設計

　　C單位工程施工組織設計

　　D分部工程施工組織設計

　　答案：A

　　解析：施工組織規(guī)劃設計是指對施工方案及期限、施工進度及工料機計劃進行概略性的安排。

　　8.單位工程施工組織設計的核心內(nèi)容是()。

　　A準備工作計劃

　　B施工方案

　　C施工平面布置圖

　　D進度計劃

　　答案：B

　　解析：單位工程施工組織設計的核心內(nèi)容是施工方案。

　　9.多層結構型的路面工程，按工藝流程和施工程序(步驟)，即路槽、底基層、基層、連結層、面層和路肩的順序進行施工操作，屬于()。

　　A順序作業(yè)法

　　B平行作業(yè)法

　　C流水作業(yè)法

　　D順序平行作業(yè)法

　　答案：A

　　解析：順序作業(yè)法按工藝流程和施工程序(步驟)，按先后順序進行施工操作。多層結構型的路面工程，先后操作程序是：路槽、底基層、基層、連接層、面層和路肩。

　　10.流水作業(yè)法是()相結合的一種搭接施工方法。

　　A順序作業(yè)法、平行作業(yè)法和網(wǎng)絡計劃法

　　B順序作業(yè)法和平行作業(yè)法

　　C順序作業(yè)法和網(wǎng)絡計劃法

　　D平行作業(yè)法和網(wǎng)絡計劃法

　　答案：B

　　解析：流水作業(yè)法是順序作業(yè)法和平行作業(yè)法相結合的一種搭接施工方法。

　　11.兩個相鄰施工隊進入流水作業(yè)的時間間隔稱為()。

　　A流水節(jié)拍

　　B流水步距

　　C技術間歇

　　D組織間歇

　　答案：B

　　解析：兩個相鄰施工隊進入流水作業(yè)的時間間隔稱為流水步距。

　　12.以下哪()不正確。

　　A流水作業(yè)的效益具體表現(xiàn)在施工連續(xù)、進度加快、工期縮短

　　B公路工程施工組織應盡可能采用流水作業(yè)法

　　C任何一種流水施工的組織形式，僅僅是一種組織管理手段，其最終目的是要實現(xiàn)企業(yè)目標――質(zhì)量好、工期短、成本低、效益高和安全施工

　　D道路工程的綜合施工組織，大都屬于無節(jié)奏流水

　　答案：D

　　解析：道路工程的綜合施工組織，大都屬于分別流水。

　　13.將建設工程分段或分項目，分別組織施工隊同時進行施工的施工組織方法，稱為()。

　　A順序作業(yè)法

　　B平行作業(yè)法

　　C流水作業(yè)法

　　D網(wǎng)絡計劃法

　　答案：B

　　解析：線型工程的作業(yè)面很大，根據(jù)工程或技術的需要，可劃分為幾段(或幾個點)，分別同時按程序施工。

　　14.流水步距彼此不相等是()流水的基本特征。

　　A固定節(jié)拍

　　B等節(jié)拍

　　C成倍節(jié)拍

　　D無節(jié)奏

　　答案：D

　　解析：流水步距彼此不相等是無節(jié)奏流水的基本特征。

　　15.分部工程施工組織設計應突出()。

　　A全局性

　　B作業(yè)性

　　C指導性

　　D綜合性

　　答案：B

　　解析：分部工程施工組織設計應突出作業(yè)性。

　　16.網(wǎng)絡計劃中局部時差與總時差的關系正確的是()。

　　A總時差與局部時差無關

　　B總時差小于局部時差

　　C總時差不小于局部時差

　　D總時差等于局部時差

　　答案：C

　　解析：網(wǎng)絡計劃中，總時差不小于局部時差。

　　17.以下哪種施工組織方法耗費的勞動力最多()。

　　A順序作業(yè)法

　　B平行作業(yè)法

　　C流水作業(yè)

　　D順序平行作業(yè)法

　　答案：D

　　解析：順序平行作業(yè)法的實質(zhì)是用增加施工力量的方法來達到縮短工期的目的。它使順序作業(yè)法和平行作業(yè)法之缺點更加突出，故僅適用于突擊性施工情況。

　　18.在網(wǎng)絡計劃中關鍵工作的()最小。

　　A自由時差

　　B總時差

　　C持續(xù)時間

　　D時間間隔

　　答案：B

　　解析：在網(wǎng)絡計劃中關鍵工作的總時差最小

　　19.()表示該節(jié)點緊前工作的已經(jīng)全部完成，其后的緊后工作最早可能開始的時間。

　　A工作的最早可能開始時間

　　B工作的最早可能結束時間

　　C節(jié)點的最早可能開始時間

　　D工作的最遲可能開始時間

　　答案：A

　　解析：工作的最早可能開始時間表示該節(jié)點緊前工作的已經(jīng)全部完成，其后的緊后工作最早可能開始的時間。

　　20.在單代號網(wǎng)絡圖中，箭桿表示()。

　　A工序之間的邏輯關系

　　B工序

　　C工序進行方向

　　D工序持續(xù)時間

　　答案：A

　　解析：在單代號網(wǎng)絡圖中，箭桿表示工序之間的邏輯關系。

　　二、多項選擇題

　　21.公路路基設計標高一般指()。

　　A無中央分隔帶的公路，為路基邊緣高度

　　B有中央分隔帶的公路，應為中央分隔帶外側邊緣的高度

　　C設置超高和加寬段的路段指的是設置超高加寬前的路基邊緣高度

　　D設置超高和加寬段的路段指的是設置超高加寬后的路基邊緣高度

　　答案：ABC

　　解析：公路路基設計標高一般指：無中央分隔帶的公路，為路基邊緣高度;

　　有中央分隔帶的公路，應為中央分隔帶外側邊緣的高度;設置超高和加寬段的路段指的是設置超高加寬前的路基邊緣高度。

　　22.路面排水設施的組成()。

　　A路面表面排水，漫流排水方式、集中排水方式

　　B中央分隔帶排水

　　C路面結構內(nèi)部排水

　　D橋面鋪裝體系排水

　　答案：ABCD

　　解析：路面排水設施的組成：路面表面排水：漫流排水方式、集中排水方式;橋面鋪裝體系排水;路面結構內(nèi)部排水;中央分隔帶排水。

　　23.施工企業(yè)通常通過()方式獲得施工任務。

　　A自行對外投標

　　B經(jīng)主管部門同意后，對外接受任務

　　C有上級主管部門統(tǒng)一接受任務，按行政隸屬關系安排計劃下達

　　D通過人際關系獲得任務

　　答案：ABC

　　解析：施工企業(yè)獲得施工施工任務通常有三種方式：由上級主管部門統(tǒng)一接受任務，按行政隸屬關系安排計劃下達、經(jīng)主管部門同意后，對外接受任務和自主自行對外投標

　　24.我國各地不同成因的軟土具有近于相同的共性，其主要表現(xiàn)為()。

　　A天然含水量高，孔隙比大

　　B透水性差，壓縮性高

　　C抗剪強度低，具有觸變性和流變性顯著

　　D天然密度大

　　答案：ABC

　　解析：我國各地不同成因的軟土都具有近于相同的共性，主要表現(xiàn)為：天然含水量高、孔隙比大;透水性差;壓縮性高;抗剪強度低;流變性顯著;具有觸變性。

　　25.對水泥混凝土路面路面的基本要求是()。

　　A具有足夠的強度

　　B具有足夠的平整度

　　C具有足夠的穩(wěn)定性

　　D具有足夠的抗滑性

　　答案：ABCD

　　解析：對路面的基本要求是：具有足夠的強度、具有足夠的平整度、具有足夠的穩(wěn)定性、具有足夠的抗滑性和少塵低噪音。

　　26.()屬于鋪裝路面。

　　A瀝青混凝土路面

　　B瀝青碎石路面

　　C水泥混凝土路面

　　D表面處治路面

　　答案：AC

　　解析：瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面屬于鋪裝路面。

　　27.隧道明洞的施工方法包括()。

　　A先墻后拱法

　　B先拱后墻法

　　C墻拱交替法

　　D跳槽挖井法

　　答案：ABC

　　解析：明洞的施工方法，有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。

　　28.隧道超挖回填可用()實施。

　　A水泥混凝土

　　B漿砌片石

　　C片石混凝土

　　D石渣

　　答案：ABC

　　解析：隧道超挖回填可用：水泥混凝土、漿砌片石和片石混凝土。

　　29.連續(xù)梁橋常用的施工方法主要有()。

　　A現(xiàn)澆施工

　　B預制安裝施工

　　C懸臂施工

　　D頂推施工

　　答案：ABCD

　　解析：連續(xù)梁橋常用的施工方法主要有現(xiàn)澆施工、預制安裝施工、懸臂施工、頂推施工。

　　30.施工過程的組織原則包括()

　　A連續(xù)性

　　B均衡性

　　C協(xié)調(diào)性

　　D經(jīng)濟性

　　答案：ABCD

　　解析：施工過程的組織原則包括連續(xù)性、均衡性、協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟性。

　　31.新奧法施工的基本原則可以歸納為()

　　A少擾動

　　B早支護

　　C勤量測

　　D緊封閉

　　答案：ABCD

　　解析：新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動、早支護、勤量測、緊封閉”。

　　32.對于施工難度大或者施工技術復雜的工程項目，在施工階段需編制()施工組織設計。

　　A施工組織規(guī)劃設計()

　　B施工組織總設計

　　C單項(或單位)工程施工組織設計

　　D主要分部工程施工組織設計

　　答案：CD

　　解析：對于施工難度大或者施工技術復雜的工程項目，在編制單項(或單位)工程施工組織設計之后，還應編制主要分部工程的施工組織設計。

　　33.水泥混凝土路面施工常分為()三種方法。

　　A小型機具施工

　　B中型機具施工

　　C軌道式攤鋪機施工

　　D滑模式攤鋪機施工

　　答案：ACD

　　解析：水泥混凝土路面施工常分為橫向小型機具施工、軌道式攤鋪機施工和滑模式攤鋪機施工。

　　34.影響推土機作業(yè)效率的主要因素是()。

　　A卸土

　　B空回

　　C切土

　　D運土

　　答案：CD

　　解析：影響推土機作業(yè)效率的主要因素是切土和運土。

　　35.網(wǎng)絡計劃中工作的總時差等于()。

　　A工作的最遲開始時間與最早開始時間之差

　　B緊后工作的最早開始時間與本工作的最早完成時間之差

　　C工作的最遲完成時間與最早完成時間之差

　　D緊后工作的最遲開始時間與本工作的最遲完成時間之差

　　答案：AC

　　解析：網(wǎng)絡計劃中工作的總時差等于工作的最遲開始時間與最早開始時間之差或工作的最遲完成時間與最早完成時間之差。

　　三、判斷題

　　1.為了保證橋跨結構在溫度變化、混凝土收縮與徐變，以及活載作用等影響下，在設計要求的范圍內(nèi)能自由變形，又不影響行車，因此，必須在兩梁端之間、梁端與橋臺背墻之間以及橋面泄水管處的橋面上設置一種橫橋向伸縮縫，也稱變形縫。(×)

　　解析：為了保證橋跨結構在溫度變化、混凝土收縮與徐變，以及活載作用等影響下，在設計要求的范圍內(nèi)能自由變形，又不影響行車，因此，必須在兩板梁之間、板梁端與橋臺背墻之間的橋面上設置一種橫橋向伸縮縫，也稱變形縫。

　　2.防眩設施是指防止夜間行車不受對向車輛前照行燈的眩目而設置在中央分隔帶內(nèi)的一種構造物。其設置時應注意連續(xù)性，即在兩段防眩設施之問，避免留有短距離間隙。在凸形豎曲線上設置時應避免防眩設施的下緣漏光。在凹形豎曲線上設置時，則應適當增加防眩設施的高度。(√)

　　3.公路路基橫斷面設計圖所顯示的挖填方工程量中，填方為壓實方、挖方為天然密實方。當土、石方調(diào)配中有部分土方利用作填方，其工程量為天然密實方時，則填方中的借方數(shù)量，即等于填方數(shù)量減去上述利用方數(shù)量。(×)

　　解析：公路路基橫斷面設計圖所顯示的挖填方工程量中，填方為壓實方、挖方為天然密實方。當土、石方調(diào)配中有部分土方利用作填方，其工程量為天然密實方時，則填方中的借方數(shù)量，即等于填方數(shù)量乘以調(diào)整系數(shù)再減去上述利用方數(shù)量

　　4.路面基層穩(wěn)定土混合料壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則，直線段，由兩側路肩向路中心碾壓;平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓過程中。表面應始終保持潮濕，如蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。碾壓完成后應立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生時間應不少于7天。(√)

　　5.明洞是指采用明挖的方法施工的隧道，其結構形式有拱形明洞和箱形明洞兩種。在修建洞口工程時，往往需要修筑一定長度的明洞，同時當隧道處于洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖,修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段，也應修筑明洞。(√)

　　6.預壓是在軟土地基上填筑路堤消除地基沉降的一種方法，分等載預壓和超載預壓兩種，目的在于減少工后沉降，提高地基固結度，其預壓效果與預壓期及預壓體高度有直接關系。當工期受限制時，可采用加大預壓體高度的方法加速沉降。(×)

　　解析：預壓是在軟土地基上填筑路堤消除地基沉降的一種方法，分等載預壓和超載預壓兩種，目的在于減少工后沉降，提高地基固結度，其預壓效果與預壓期及預壓體高度有直接關系。當預壓期受限制時，可采用超載預壓的方法加速沉降。

　　7.推土機施工作業(yè)方式中，下坡推土是利用推土機的向下重力加速切土并增加推土量，其優(yōu)點是機械功率得以充分發(fā)揮，缺點是空回時土道不平，產(chǎn)生顛簸。(×)

　　解析：推土機施工作業(yè)方式中，下坡推土是利用推土機的向下重力加速切土并增加推土量;波浪式推土的優(yōu)點是機械功率得以充分發(fā)揮，缺點是空回時土道不平，產(chǎn)生顛簸。

　　8.修建公路隧道時，一般應在兩相對的邊墻基礎之間設置曲線形水平支撐結構(仰拱)，并應將路面以下部分按要求密實回填。(×)

　　解析：修建公路隧道時，一般應在兩相對的邊墻基礎之間設置曲線形水平支撐結構(仰拱)，并應將路面以下部分用漿砌片石或貧混凝土密實回填。

　　9.路基邊坡坡度是指路基邊坡的傾斜程度，一般用邊坡的高度與水平距離的比值來表示。對于土質(zhì)邊坡應根據(jù)邊坡高度、土的濕度、密實程度、地下水、地表水的情況、土的成因類型及生成時代等因素確定邊坡坡度;對于巖石邊坡應根據(jù)巖性、地質(zhì)構造、巖石的風化破碎程度、邊坡高度、地下水及地表水等因素綜合分析確定邊坡坡度。(√)

　　10.大型臨時工程與輔助工程主要區(qū)別是有無具體服務對象，大型臨時工程需單獨計量支付，輔助工程除個別外也單獨計量支付。(×)

　　解析：大型臨時工程與輔助工程主要區(qū)別是有無具體服務對象，大型臨時工程需單獨計量支付，輔助工程除個別外，一般不單獨反映這些輔助工程的內(nèi)容，也不得作為計量支付的依據(jù)，通常將其費用綜合在相應的使用對象的工程造價內(nèi)。

施工組織：房建，市政，道橋，水利，巖土，隧道

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