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2014年物流師《物流行業(yè)運(yùn)行管理》情景題-2

更新時(shí)間:2013-12-19 17:54:46 來(lái)源:|0 瀏覽0收藏0
摘要 環(huán)球網(wǎng)校物流師頻道為大家提供物流師《物流行業(yè)運(yùn)行管理》情景題,供大家參考之用,詳見(jiàn)下文。

  4、某新成立的運(yùn)輸型物流企業(yè),擁有專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)輸車(chē)隊(duì),目前服務(wù)一些熟悉的老客戶(hù),導(dǎo)致車(chē)輛閑置,營(yíng)業(yè)額較低,如果你是該公司經(jīng)理,請(qǐng)問(wèn)你會(huì)如何開(kāi)發(fā)新客戶(hù),為什么?

  根據(jù)各種客戶(hù)的開(kāi)發(fā)方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍,可以采用:電話開(kāi)發(fā)和拜訪相結(jié)合的方式,該方式成本低,針對(duì)性強(qiáng),時(shí)效性強(qiáng),是廣泛采用的客戶(hù)開(kāi)發(fā)方式;網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā),該方式成本低,受眾面廣,具有長(zhǎng)期效應(yīng);競(jìng)標(biāo)開(kāi)發(fā),根據(jù)本企業(yè)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì),有選擇的參與競(jìng)標(biāo),不僅能獲得優(yōu)質(zhì)客戶(hù),而且也是對(duì)本企業(yè)的宣傳。

  5、結(jié)合實(shí)際,談?wù)勅绾螠y(cè)量車(chē)輛的百公里油耗。

  采用滿(mǎn)箱油法。到加油站將油箱加滿(mǎn),同時(shí)記下此時(shí)的里程表數(shù)L1,待油箱中的油耗盡后,再到加油站加滿(mǎn)油,同時(shí)記下里程表數(shù)L2,兩次里程表數(shù)之差除以100,然后用耗油量除以百公里的里程數(shù)據(jù),得到的就是近期該車(chē)百公里油耗。

  6、2004年,山東威海糖酒采購(gòu)站實(shí)施了以無(wú)線電手持終端為核心的無(wú)線條碼零售業(yè)務(wù)解決方案,為公司在商品銷(xiāo)售、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、驗(yàn)收貨、盤(pán)點(diǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù),實(shí)現(xiàn)了方便、快捷、高效的管理,請(qǐng)問(wèn):條形碼技術(shù)在零售業(yè)中起什么作用

  記載貨物信息,加快銷(xiāo)售結(jié)算作業(yè)速度,提高尊準(zhǔn)確率,便于銷(xiāo)售分析和訂貨管理,是EDI等其他物流信息系統(tǒng)實(shí)施的基礎(chǔ)。

  7某公司首次承攬到從上海到大連的三個(gè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。鐵路距離為1200kg,公里為1500kg,客戶(hù)要求時(shí)間較緊,該公司擁有十臺(tái)10t的普通卡車(chē)和一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),另外附近有一家聯(lián)運(yùn)公司擁有專(zhuān)業(yè)人才和貨代經(jīng)驗(yàn),但要價(jià)比較高,請(qǐng)問(wèn)此時(shí)應(yīng)該如何組織安排這次運(yùn)輸?為什么?

  因該采用外包方式。原因如下:從公司自身來(lái)看,是首次承攬此類(lèi)業(yè)務(wù),缺乏經(jīng)驗(yàn);從客戶(hù)開(kāi)看,客戶(hù)對(duì)時(shí)間要求緊,且是屬于初次合作,而附近的聯(lián)運(yùn)公司則擁有專(zhuān)業(yè)人才和豐富經(jīng)驗(yàn),因此,從滿(mǎn)足客戶(hù)需求,建立良好合作關(guān)系的角度,應(yīng)該將業(yè)務(wù)外包,從中獲得經(jīng)驗(yàn)。

  8、王先生委托某物流公司從武漢托運(yùn)一批保健品到常州,價(jià)值6000元,運(yùn)費(fèi)為50元,但一周后,物流公司告知王先生貨物貨物丟失,由于王先生未對(duì)貨物保價(jià),按照托運(yùn)時(shí)簽訂的運(yùn)單備注“未保價(jià)貨物丟失,按照運(yùn)費(fèi)的三倍進(jìn)行賠償”王先生只能拿到150元賠償費(fèi),王先生將該物流公司告上法庭,要求物流公司按照實(shí)際價(jià)值賠償其6000元,請(qǐng)問(wèn)王先生的要求能得到法院支持么?

  王先生的要求能夠得到法院的支持。在此次貨物丟失的事件中,王先生并無(wú)過(guò)錯(cuò)。托運(yùn)單屬于物流公司單方協(xié)議,王先生并未對(duì)條款進(jìn)行確認(rèn),因此其備注條款也不具備法律效力。根據(jù)郵政法規(guī)定,由于承運(yùn)人照成的損失,按照實(shí)際損失進(jìn)行賠償。

 

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