2013年公路造價師考試技術與計量模擬試題及答案(3)

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    二、多項選擇題

　　21.施工生產過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調性和均衡性其經濟效益具體表現在以下幾個方面()A可合理地最低限度的配置施工現場各類人員的人數，既保證施工生產的生產需要，又避免頻繁調動，窩工浪費

　　B可使施工用的機械設備、工具、周轉性消耗材料減少到最低限度，并能盡量重復使用，節(jié)約費用

　　C可以合理減少臨時設施和現場管理費用

　　D可以實現優(yōu)質高產，安全生產和文明施工

　　答案：ABCD

　　解析：施工生產過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調性和均衡性其經濟效益具體表現在：①可合理地最低限度的配置施工現場各類人員的人數，既保證施工生產的生產需要，又避免頻繁調動，窩工浪費。②可使施工用的機械設備、工具周轉性消耗材料減少到最低限度，并能盡量重復使用，節(jié)約費用。③可以合理減少臨時設施和現場管理費用。④可以實現優(yōu)質高產，安全生產和文明施工。

　　22.公路路基工程應滿足()基本要求。

　　A足夠的水溫穩(wěn)定性

　　B足夠的強度

　　C足夠的平整度

　　D足夠的抗滑性

　　答案：AB

　　解析：公路路基工程應滿足:足夠的水溫穩(wěn)定性、足夠的強度和剛度、足夠的整體穩(wěn)定性和尺寸滿足規(guī)范要求。

　　23.土的分類方法很多，根據《公路工程試驗規(guī)程》規(guī)定，按土的粒徑分為()。

　　A巨粒組

　　B粗粒組

　　C特殊土

　　D細粒組

　　答案：ABD

　　解析：根據《公路工程試驗規(guī)程》規(guī)定，按土的粒徑分為巨粒組、粗粒組、細粒組，特殊土是按工程性質劃分的。

　　24.當采用不同性質的土填筑路基時，正確的填筑方式應滿足()要求。

　　A在縱向使用不同土質填筑相鄰路堤，應將交接處做成斜面并將透水性差的土填在斜面下部。

　　B不同土質分層填筑，透水性差的土填筑在下面時，其表面應做成一定的兩面向外橫坡

　　C為保證水份蒸發(fā)和排除，路基不宜被透水性差的土層封閉

　　D根據強度和穩(wěn)定性的要求，合理安排不同土層的層位

　　答案：ABCD

　　25.路塹開挖可根據具體情況采用()。

　　A明挖法

　　B橫挖法

　　C縱挖法

　　D混合式開挖法

　　答案：BCD

　　解析：路塹開挖可根據具體情況采用橫挖法、縱挖法、混合式開挖法。

　　26.屬于地面排水設施的是()

　　A跌水

　　B急流槽

　　C暗溝

　　D滲溝

　　答案：AB

　　解析：排除地面水一般可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽及攔水帶等設施;排除地下水一般可采用明溝、暗溝、滲溝等設施。

　　27.在軟土地基上填筑路堤引起的沉降由兩部分組成，分別是()。

　　A由地基固結產生

　　B由瞬時沉降產生

　　C由地基側向變形產生

　　D由工后沉降產生

　　答案：AC

　　解析：在軟土地基上填筑路堤引起的沉降，一部分由地基固結產生，另一部分可能由于地基側向變形而產生。

　　28.橋臺臺背、涵洞兩側與頂部、擋土墻墻背的填筑應注意下列()要求。

　　A一般應與路基填土同時進行

　　B一般應選用砂性土或其他透水性材料作填料

　　C施工時注意排水，必要時墻背應做排水設施

　　D填土應在接近最佳含水量狀態(tài)下分層壓實(夯實)，每層松鋪厚度不宜超過20cm

　　答案：BCD

　　解析：橋臺臺背、涵洞兩側與頂部、擋土墻墻背的填筑應注意：一般應選用砂性土或其他透水性材料作填料、施工時注意排水，必要時墻背應做排水設施、填土應在接近最佳含水量狀態(tài)下分層壓實(夯實)，每層松鋪厚度不宜超過20cm。

　　29.半剛性基層材料的顯著特點是()

　　A整體性弱、承載力低

　　B較為經濟

　　C剛度小

　　D穩(wěn)定性好

　　答案：BD

　　解析：半剛性基層材料的顯著特點是較為經濟、穩(wěn)性好、強度大。

　　30.由于礦山法開挖隧道的開挖面積小，嚴重的制約了施工進度，因此當隧道稍長時，則應采取()等輔助措施來增加工作面，加快施工進度，達到縮短施工工期的目的。

　　A平行導坑

　　B橫洞

　　C上下導坑

　　D豎井

　　答案：ABD

　　解析：由于礦山法開挖隧道的開挖面積小，嚴重的制約了施工進度，因此當隧道稍長時，則應采取平行導坑、橫洞、豎井等輔助措施來增加工作面，加快施工進度，達到縮短施工工期的目的。

　　31.淺埋及軟土隧道的施工方法有()

　　A沉埋法

　　B盾構法

　　C明挖法

　　D地下連續(xù)墻法

　　答案：BCD

　　解析：沉埋法是水底隧道的施工方法。

　　32.下列關于橋梁凈空的說法正確的是()

　　A我國公路橋面行車道凈寬為車道數乘以車道寬度

　　B計入所設置的加(減)速車道，緊急停車道、爬坡車道、慢車道或錯車道的寬度

　　C橋上的凈空高度是，高速公路、一級公路和二級公路應為6m，三、四級公路應為5m

　　D橋下凈空，即設計洪水位至上部結構最下緣之間的凈空高度

　　答案：ABD

　　解析：橋上的凈空高度，對于高速公路、一級公路和二級公路應為5.0m，三、四級公路應為4.5m。

　　33.拱式橋與梁板式橋的主要區(qū)別有()

　　A外型上的差異

　　B受力不同，拱的彎矩與同跨徑的梁板橋的彎矩相比要小得多

　　C拱橋的承重結構拱圈可采用抗拉性能較差的天然石料和混凝土修建

　　D拱橋自重較大，水平推力較大，相應其墩、臺和基礎的圬工數量較大

　　答案：ABCD

　　解析：見《公路工程技術》中第五章第二節(jié)相關內容。

　　34.在流水作業(yè)參數中，屬于空間參數的是()

　　A施工段數目

　　B工作面

　　C工序數

　　D流水節(jié)拍

　　答案：AB

　　解析：空間參數是指單體工程劃分的施工段或群體工程劃分的施工區(qū)的個數，施工區(qū)、段可稱為流水段。

　　35.以下關于關鍵線路的說法正確的是()

　　A關鍵線路在網絡計劃中只有一條

　　B非關鍵工作如果將總時差全部用完，就會轉化為關鍵工作

　　C關鍵線路上各工作的總時差均為零

　　D只有全部由關鍵工作組成的線路才能成為關鍵線路

　　答案：BCD

　　解析：關鍵線路在網絡計劃中不一定只有一條。

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