2013公路監(jiān)理師《道路橋梁》模擬與答案10

　　1、半剛性基層和粒料類基層的實測項目有哪些差別?為什么?

　　差別有：半剛性基層有強度檢查項目，而粒料類基層沒有。

　　原因為：半剛性基層材料為整體性材料，配合比設(shè)計時，以無側(cè)限抗壓強度為控制指標(biāo)，為此，施工質(zhì)量控制時，對應(yīng)地應(yīng)檢測無側(cè)限抗壓 強度。由于粒料類基層材料為松散性材料，無法測定抗壓強度，原“評定標(biāo)準(zhǔn)”用彎沉指標(biāo)控制其承載能力。 “評定標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)為當(dāng)壓實度、厚度滿足要求后，彎沉一般也能滿足要求，故對于粒料類基層，目前既不檢測強度，也不檢測彎沉。

　　2、基層施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查的內(nèi)容?

　　(1)施工機(jī)械設(shè)備。主要指攤鋪設(shè)備，壓實機(jī)械及其它機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等。

　　(2)混合料拌和場的位置，拌和設(shè)備以及運輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施工的要求。

　　(3)路用原材料。

　　(4)混合料配合比設(shè)計試驗報告。

　　(5)試驗路段施工與總結(jié)報告。

　　3、瀝青混合料的壓實工藝及質(zhì)量要求。

　　(1)瀝青混合料的壓實應(yīng)按襯壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。

　　(2)初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)后采用重型輪胎壓路機(jī)，也可采用振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。終壓可選用雙鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)。

　　(3)初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生攤移，發(fā)裂，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生攤移。

　　(4)碾壓作業(yè)時混合料的溫度;初壓溫度不應(yīng)低于110℃;碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不得低于70℃，輪胎壓路機(jī)不得低于80℃，振動壓路機(jī)不得低于65℃。

　　(5)碾壓時，壓路機(jī)不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機(jī)來回交錯碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上;并應(yīng)使出壓實起始線3m以外。

　　(6)在壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動夯板，熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。

　　4、簡述橋面鋪裝的一般要求和混凝土橋面鋪裝的具體要求。

　　(1)一般要求

　　a、預(yù)制板或現(xiàn)澆橋面板與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應(yīng)盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。

　　b、為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，應(yīng)對橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。

　　c、當(dāng)進(jìn)行混凝土鋪裝時，應(yīng)按圖紙所示預(yù)留好伸縮縫工作槽。當(dāng)進(jìn)行瀝青混凝土裝所占的伸縮縫預(yù)留工作槽，而在安裝伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫的位置。

　　d、橋面鋪裝宜采取全橋?qū)捦瑫r進(jìn)行，或者分車道進(jìn)行，或根據(jù)監(jiān)理指示辦理。

　　(2)混凝土橋面的鋪裝

　　a、混凝土的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標(biāo)高，要用振動器壓實，并用整平板整平

　　b、混凝土面鋪裝的最終修整工作，應(yīng)包括鏝平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉呀砂子來吸干表面水分。

　　c、在一段橋面鋪裝修整完成后的15min內(nèi)，要采用有效的措施保護(hù)混凝土表面有受風(fēng)吹日曬。

　　d、當(dāng)混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝青混凝土鋪裝時，該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應(yīng)予以適當(dāng)粗糙。

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