物流師考試基礎(chǔ)理論惡補(bǔ)之物流管理部分-第四章

　　第四章 運(yùn)輸管理

　　一、綜合運(yùn)輸模式概述，國際多式聯(lián)運(yùn)

　　(一)綜合運(yùn)輸模式概述、

　　綜合運(yùn)輸體系：是對單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。

　　綜合運(yùn)輸體系組成：

　　①具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng);

　?、诰C合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng);

　?、劬C合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。

　　(二)國際多式聯(lián)運(yùn)

　　國際多式聯(lián)運(yùn)：一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸最優(yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。通常以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。特征：采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式;是比區(qū)段運(yùn)輸高級的運(yùn)輸組織形式;是今后國際運(yùn)輸發(fā)展的方向。

　　國際多式聯(lián)運(yùn)基本條件：(1)必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同;2)必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證;(3)必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸;(4)必須是國際間貨物運(yùn)輸;(5)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)人對貨運(yùn)的全程負(fù)責(zé)。

　　二、運(yùn)輸成本與運(yùn)輸價(jià)格

　　(一)運(yùn)輸成本

　　運(yùn)輸成本構(gòu)成：基礎(chǔ)設(shè)施成本、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)成本、營運(yùn)成本和作業(yè)成本。又可分為：1.變動成本2.固定成本3.綜合成本4、公共成本。

　　(二)運(yùn)輸價(jià)格

　　1、運(yùn)價(jià)構(gòu)成：主要由運(yùn)輸成本、稅金和利潤三個(gè)部分組成。

　　2、運(yùn)輸定價(jià)原則：(1)以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)原則(2)反映供求關(guān)系變化的原則。(3)比價(jià)關(guān)系合理性原則。(4)政策性原則。

　　3、我國運(yùn)輸價(jià)格管理。遵循間接調(diào)主為、直接管理為輔的原則，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理。有政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)和經(jīng)營者定價(jià)三種形式。

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