2013年公路造價師考試技術(shù)與計量沖刺題1

    一、單項選擇題(每題的備選項中，只有一個最符合題意，共60道題每道題1分)

　　1、 為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力，必須滿足( )的要求。

　　A強(qiáng)度和剛度

　　B開裂

　　C穩(wěn)定性

　　D表面平整度

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c

　　解　析：為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力，必須有足夠的耐久性，即使用的穩(wěn)定性。

　　2、 道路設(shè)計中路面的剛度是指路面抵抗( )的能力。

　　A外力

　　B開裂

　　C老化

　　D變形

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： d

　　解　析：道路設(shè)計中路面的剛度是指路面抵抗變形的能力。

　　3、 設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的路面結(jié)構(gòu)層為( )。

　　A面層

　　B基層

　　C底基層

　　D墊層

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　解　析：基層的主要作用是承受面層傳遞下來的行車荷載。

　　4、 在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中起排水、隔水、防凍、防污作用的是( )。

　　A面層

　　B底基層

　　C基層

　　D墊層

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： d

　　解　析：墊層在路面結(jié)構(gòu)中主要起排水、隔水、防凍、防污和調(diào)節(jié)路面水溫穩(wěn)定性的作用。

　　5、 高速公路、一級公路應(yīng)采用( )基層，以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

　　A柔性

　　B剛性

　　C彈性

　　D水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： d

　　解　析：高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

　　6、 高速公路、一級公路應(yīng)采用( )作基層。

　　A水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類

　　B瀝青碎石

　　C水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定各種集料類

　　D級配碎石

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a

　　解　析：高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。

　　7、 石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應(yīng)在基層上做( )。

　　A上封層

　　B粘層瀝青

　　C 下封層

　　D防水層

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： c

　　解　析：石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應(yīng)在基層上做下封層，防止裂縫的反射。

　　8、 級配碎石路面屬于( )。

　　A剛性路面

　　B柔性路面

　　C半剛性路面

　　D嵌擠類路面

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： b

　　解　析：從強(qiáng)度原理來說，級配碎石路面屬于級配型的柔性路面。

　　9、 ( )指在進(jìn)行大型混凝構(gòu)件的預(yù)制時，鋪設(shè)在預(yù)制場內(nèi)的軌道，預(yù)制場至橋頭和橋面上應(yīng)鋪設(shè)的軌道，以及供龍門架行走的軌道。

　　A臨時軌道

　　B便道

　　C便橋

　　D臨時碼頭

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： a

　　解　析：臨時軌道設(shè)施是專供大型混凝土預(yù)制構(gòu)件的出坑、運(yùn)輸、堆放和運(yùn)至橋上安裝之用

　　10、 以下哪一項不屬于大型臨時工程(　)

　　A臨時軌道

　　B便道

　　C便橋

　　D臨時房屋

　　標(biāo)準(zhǔn)答案： d

　　解　析：臨時房屋不屬于大型臨時工程

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