2013年物流師二級(jí)全真簡(jiǎn)答練習(xí)三

　　1.簡(jiǎn)述運(yùn)輸計(jì)劃編制的方法

　　答：①逐步延伸;

　　②遠(yuǎn)近結(jié)合;

　?、劢?xì)遠(yuǎn)精;

　　④靈活性強(qiáng);

　?、荽_定滾動(dòng)間隔期。

　　2.簡(jiǎn)述運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本概念及其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的類型。

　　答：運(yùn)輸保險(xiǎn)是指在運(yùn)輸過(guò)程上基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)。按運(yùn)輸保險(xiǎn)中所承保的風(fēng)險(xiǎn)大致分為自然災(zāi)害、意外事件、政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn)和人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)四類。

　　3.簡(jiǎn)述現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的構(gòu)成。

　　答：現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)是由管理層、執(zhí)行層、控制層三大部分組成。

　　4.生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循哪些基本原則?

　　答：(1)最小移動(dòng)距離;

　　(2)綜合性;

　　(3)集裝單元化;

　　(4)適應(yīng)性;

　　(5)經(jīng)濟(jì)性。

　　5.生產(chǎn)物流裝備包括哪幾個(gè)部分?

　　答：生產(chǎn)物流裝備包括：

　　(1)物流容器――生產(chǎn)物流的基本單元;

　　(2)集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)――生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥;

　　(3)叉車和拖車――生產(chǎn)環(huán)節(jié)間運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化;

　　(4)無(wú)人小車技術(shù)――生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的運(yùn)輸自動(dòng)化;

　　(5)垂直運(yùn)輸機(jī)――連接跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié);

　　(6)吊車――三維物流作業(yè);

　　(7)連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備――生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵;

　　(8)包裝線――生產(chǎn)物流與配送物流的核心。

　　6.簡(jiǎn)述生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造目標(biāo)。

　　答：生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造有如下主要目標(biāo)：

　　(1)規(guī)范供應(yīng)商管理，

　　(2)切實(shí)提升生產(chǎn)效率。

　　(3)準(zhǔn)時(shí)化的配送，標(biāo)準(zhǔn)化的包裝、門對(duì)門的運(yùn)輸，

　　(4)提升生產(chǎn)量控制的精確度，

　　(5)降低材料成本的同時(shí)提升了效率，提高了企業(yè)物流服務(wù)水準(zhǔn)。

　　7.簡(jiǎn)述5W1H的裝卸搬運(yùn)分析的過(guò)程

　　答：對(duì)于任何一個(gè)物料裝卸搬運(yùn)問(wèn)題，首先的問(wèn)題是為什么(why)要進(jìn)行物料的裝卸搬運(yùn)，是否有必要進(jìn)行這一活動(dòng)，當(dāng)?shù)玫搅丝隙ǖ幕卮鸷?，我們就要回答下面幾個(gè)問(wèn)題即搬運(yùn)的對(duì)象(What)是什么、由什么設(shè)備或工人(Who)來(lái)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)、在什么地方(Where)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)、在什么時(shí)間(When)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)以及使用什么樣(How)的裝卸搬運(yùn)方法來(lái)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。即以所謂的5WH(Why\what\Who\Where\When\How)的提問(wèn)形式引出物料裝卸搬運(yùn)作業(yè)的分析、設(shè)計(jì)和組織。

　　8.簡(jiǎn)述生產(chǎn)物流搬運(yùn)裝卸分析的目標(biāo)。

　　答：生產(chǎn)物流裝卸搬運(yùn)分析的目標(biāo)有：

　　(1)降低單位物料的裝卸搬運(yùn)成本;

　　(2)縮短生產(chǎn)時(shí)間;

　　(3)提高倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的可用能力;

　　(4)為工廠保留空間，創(chuàng)造高效的工作條件;

　　(5)改善物流服務(wù)。

　　9.簡(jiǎn)述MRPⅡ系統(tǒng)的特點(diǎn)

　　答：MRPⅡ系統(tǒng)有以下特點(diǎn)：

　　(1)MRPⅡ把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成了一個(gè)全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)。其中，生產(chǎn)和財(cái)務(wù)兩個(gè)子系統(tǒng)的關(guān)系尤為密切。

　　(2)MRPⅡ所有數(shù)據(jù)來(lái)源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫(kù)。各子系統(tǒng)在統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下工作，實(shí)現(xiàn)了各方面的數(shù)據(jù)共享，同時(shí)也保證了數(shù)據(jù)的一致性。

　　(3)MRPⅡ1的計(jì)劃編制是從上到下，由粗到細(xì)。

　　10.生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)一般包括哪五項(xiàng)活動(dòng)?精益物流系統(tǒng)布置包括哪些內(nèi)容?

　　答：生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的五項(xiàng)活動(dòng)，就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不斷的整理、整頓、清掃、清潔，以及提高人員的素養(yǎng)。它是現(xiàn)場(chǎng)一切管理工作的開始，是提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平的最基礎(chǔ)的條件。

　　精益物流系統(tǒng)布置的主要內(nèi)容：

　　(1)工廠的總體布置

　　精益物流系統(tǒng)采用聯(lián)合大廠房，廠房之間平行布置、緊密排列且距離很近，門與門相對(duì)，節(jié)省生產(chǎn)占地，縮短物流且使物流順暢。一般精益物流系統(tǒng)企業(yè)的工廠布置不設(shè)在制品中間庫(kù)，因而無(wú)法存放超量生產(chǎn)的在制品，有效地控制了庫(kù)存。

　　(2)車間設(shè)備布置

　　①“河流水系”狀的總裝配線布置;

　?、趩螚l生產(chǎn)線，實(shí)施“混流”生產(chǎn)。

　　(3)U形布置的加工生產(chǎn)線

　　精益物流系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的設(shè)備布置方式，采用了U形布置方式。

　　11.簡(jiǎn)述看板的使用規(guī)則。

　　答：看板的使用規(guī)則有：

　?、俸蠊ば蛳蚯肮ば蛉∝?。為確保這條規(guī)則的實(shí)行，后工序還必須遵守下面三條具體規(guī)定：禁止不帶看板領(lǐng)取零部件;禁止領(lǐng)取超過(guò)看板規(guī)定數(shù)量的零部件;實(shí)物必須附有看板。

　?、诓涣计凡唤唤o下道工序。

　?、矍肮ば蛑簧a(chǎn)后工序所領(lǐng)取數(shù)量的產(chǎn)品。

　?、苓M(jìn)行均衡化生產(chǎn)。

　?、荼仨毷股a(chǎn)工序合理化和設(shè)備穩(wěn)定化。

　　⑥必須根據(jù)看板進(jìn)行微調(diào)。

　　12.簡(jiǎn)述各公司公布船期表存在差異的原因

　　答：通常，近洋班輪航線因航程短且掛港少，船公司能較好地掌握航區(qū)和掛靠港的條件，以及港口裝卸效率等實(shí)際狀況，可以編制出時(shí)間準(zhǔn)確的船期表，船舶可以嚴(yán)格按船期表規(guī)定的時(shí)間運(yùn)行。遠(yuǎn)洋班輪航線由于航程長(zhǎng)、掛港多、航區(qū)氣象海況復(fù)雜，船公司難以掌握航區(qū)、掛靠港、船舶在航線上運(yùn)行可能發(fā)生的各種情況，在編制船期表時(shí)對(duì)船舶運(yùn)行的時(shí)間必須留有余地。集裝箱運(yùn)輸具有速度快、裝卸效率高、碼頭作業(yè)基本上不受天氣影響等優(yōu)點(diǎn)，所以，集裝箱班輪航線可以編制十分精確的船期表。

　　13、班輪船期表的基本要求是什么?

　　答：(1)船舶的往返航次時(shí)間(班期)應(yīng)是發(fā)船間隔的整倍數(shù)。

　　(2)船舶到達(dá)和駛離港口的時(shí)間要恰當(dāng)。

　　(3)船期表要有一定的彈性。

　　14.集裝箱提單應(yīng)具有哪些功能?

　　答：(1)提單是一張貨物收據(jù)：

　　(2)提單是一張物權(quán)憑證：

　　(3)提單是運(yùn)輸合同成立的證明。

　　15.提單是怎樣分類的?具體分為哪些提單?

　　按貨物是否已裝船可劃分為：已裝船提單和收貨待運(yùn)提單;

　　按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良批注劃分：清潔提單和不清潔提單;

　　按提單中收貨人欄的填寫方式可劃分為：記名提單、指示提單和不記名提單;

　　按不同的運(yùn)輸方式或劃分為：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運(yùn)提單;

　　按間單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)劃分：全式提單和簡(jiǎn)式提單;

　　按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分：倒簽提單、順簽提單和預(yù)借提單;

　　其他各種特殊的提單：艙面貨提單、包裹提單、最低運(yùn)費(fèi)提單、并提單、分提單、交換提單和過(guò)期提單。

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