公路造價(jià)師考試《理論與法規(guī)》重要考點(diǎn)4-3

　　21、成本模型可以進(jìn)行不同工期方案、不同技術(shù)方案對(duì)比。

　　繪制方法：①按各個(gè)活動(dòng)最早時(shí)間輸出橫道圖，并確定成本;

　　②假設(shè)工程成本在工程活動(dòng)持續(xù)時(shí)間內(nèi)平均分配，可得到計(jì)劃成本強(qiáng)度;③按項(xiàng)目總工期將各期、各活動(dòng)計(jì)劃成本匯集，得到各時(shí)間段成本強(qiáng)度;④作成本―工期表(圖);

　?、萦?jì)算各期期末的計(jì)劃成本累計(jì)值，并作曲線。

　　22、動(dòng)態(tài)控制(基本方法論)遵循控制循環(huán)理論，是一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)過程。投資目標(biāo)的計(jì)劃值與實(shí)際值是相對(duì)的。

　　控制：是根據(jù)組織的計(jì)劃和事先規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督檢查各項(xiàng)活動(dòng)及其結(jié)果，并根據(jù)偏差或調(diào)整行動(dòng)或調(diào)整計(jì)劃，使計(jì)劃和實(shí)際相吻合，保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　23、在控制過程中，都要經(jīng)過投入、轉(zhuǎn)換、反饋、對(duì)比、糾正等基本環(huán)節(jié)?？刂品譃橹鲃?dòng)控制和被動(dòng)控制兩大類。

　　主動(dòng)控制(預(yù)防)：主動(dòng)控制就是預(yù)先分析目標(biāo)偏離的可能性，并擬訂和采取各項(xiàng)預(yù)防性措施，以使計(jì)劃目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。措施：調(diào)查分析外部環(huán)境條件，確定各種有利和不利因素;識(shí)別風(fēng)險(xiǎn);制訂計(jì)劃，做好可行性分析;高質(zhì)量作好組織工作;制訂必要的應(yīng)急備用方案;計(jì)劃應(yīng)有適當(dāng)?shù)乃神Y;溝通信息渠道，提供全面信息。

　　被動(dòng)控制(糾偏)，被動(dòng)控制是指當(dāng)系統(tǒng)按計(jì)劃運(yùn)行時(shí)，管理人員對(duì)計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行跟蹤，將系統(tǒng)輸出的信息進(jìn)行加工、整理，再傳遞給控制部門，使控制人員從中發(fā)現(xiàn)問題，找出偏差，尋求并確定解決問題和糾正偏差的方案，然后再回送給計(jì)劃實(shí)施系統(tǒng)付諸實(shí)施，使得計(jì)劃目標(biāo)一旦出現(xiàn)偏離就能得以糾正。被動(dòng)控制是一種十分重要的控制方式，而且是經(jīng)常采用的控制方式。主要措施：應(yīng)用現(xiàn)代化方法及手段跟蹤檢查數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施;建立控制組織，明確責(zé)任;建立有效反饋系統(tǒng)。

　　24、項(xiàng)目目標(biāo)控制措施：組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施。

　　25、控制方法：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法、香蕉曲線控制圖、S形曲線控制法、項(xiàng)目責(zé)任控制圖、直方圖控制法(質(zhì)量控制)、控制圖控制法。PDCA管理循環(huán)法、量本利法、價(jià)值工程法、目標(biāo)管理費(fèi)、偏差估計(jì)法、檢查對(duì)比法、看板管理法、責(zé)任承擔(dān)法、進(jìn)度報(bào)告法、會(huì)議審查法、定額管理法。

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