2009年5月三級物流師考試?yán)碚撝R真題

2009年5月物流師三級(助理物流師)

卷冊一：

　　第一部分 職業(yè)道德(第1~25題)

　　第二部分 理論知識(第26~125題)

　　一、單項選擇題(第26~85題)

　　26、采購市場預(yù)測的第一步是( )。

　　A、擬定預(yù)測計劃

　　B、確定預(yù)測目標(biāo)

　　C、收集數(shù)據(jù)

　　D、建立預(yù)測模型

　　27、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)生產(chǎn)計劃信息已跨越了組織的界限，形成開放性的信息系統(tǒng)。決策的信息資源來自( )，并與其他組織進(jìn)行共享。

　　A、企業(yè)內(nèi)部

　　B、企業(yè)外部

　　C、企業(yè)的內(nèi)部與外部

　　D、消費者

　　28、存貨CVA管理方法較ABC管理法的優(yōu)點在于( )。

　　A、關(guān)鍵的少數(shù)

　　B、次要的多數(shù)

　　C、設(shè)備折舊慢

　　D、CVA與缺貨程度相聯(lián)系

　　29、將被調(diào)查對象置于一定的條件下，在給定的試驗條件下，觀察經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中自變量和因變量的變動關(guān)系，并得出結(jié)論，這種采購市場調(diào)查方法是( )。

　　A、觀察法

　　B問卷法

　　C、歷史法

　　D試驗法

　　30、組織合理化配送作業(yè)包括( )以及商品檢驗合理化、備貨作業(yè)合理化。

　　A、訂貨發(fā)貨合理化

　　B、盤點合理化

　　C、入庫出庫合理化

　　D、送貨時間合理化

　　31、現(xiàn)代物流管理發(fā)展的第三階段是考慮整個物流過程的整合，它的重點轉(zhuǎn)向( )。

　　A、運輸管理

　　B、戰(zhàn)略問題

　　C、倉儲問題

　　D、配送管理

　　32、要正確編制零件生產(chǎn)(采購)計劃，必須首先落實( )。

　　A、生產(chǎn)計劃

　　B、產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度計劃

　　C、物料需求計劃

　　D、市場需求計劃

　　33、( )is the process to handle returned goods,recycle useful materials and dispose waste goods.

　　A、green logistics

　　B、recycle logistics

　　C、reverse logistics

　　D、environment logistics

　　34、運用ABC分類法對庫存物資分類，下列選項是關(guān)于對A類物資管理的一般策略，不正確的選項是( )。

　　A、A類物資應(yīng)盡可能慎重、正確的預(yù)測其需求量

　　B、A類物資應(yīng)少量采購，盡可能在不影響需求下減少庫存量

　　C、A類物資應(yīng)與供應(yīng)商協(xié)商，盡可能延長前置時間

　　D、A類物資應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行盤點，提高庫存精確度

　　35、企業(yè)生產(chǎn)物流與企業(yè)生產(chǎn)類型有著內(nèi)在聯(lián)系，對于( )生產(chǎn)過程，其物流的穩(wěn)定性和重復(fù)性大。由于物料被重復(fù)加工程度高，從而物料需求的外部獨立性和內(nèi)部相關(guān)性易于計劃和控制。

　　A、項目類

　　B、單一品種大批量型

　　C、多品種小批量型

　　D、多品種大批量型

　　36、( )的支付分提前支付和延后支付兩種方式。

　　A、提單

　　B、運費單

　　C、索賠單

　　D、合同單據(jù)

　　37、能反映貨物堆垛、貨架擺放科學(xué)程度的指標(biāo)是( )。

　　A、倉庫面積利用率定額

　　B、單位面積儲存量定額

　　C、倉容定額

　　D、倉庫容量

　　38、在倉庫作業(yè)區(qū)的布置上，( )的庫房應(yīng)靠近庫內(nèi)運輸干線。

　　A、作業(yè)復(fù)雜

　　B、吞吐量大

　　C、貨物包裝需分拆

　　D、以上說法都不正確

　　39、采用ABC分類法可加強(qiáng)對庫存物資的管理，下列關(guān)于ABC分類法的說法，不正確的是( )。

　　A、ABC分類法是根據(jù)帕累托曲線所揭示的“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”的規(guī)律在管理中的應(yīng)用。

　　B、ABC分類法又稱重點管理法

　　C、ABC分類法僅限于將庫存物資分成A、B、C三類

　　D、A類物資品種占全部庫存物資品種的比例約為5%―10%。

　　40、( )增加了重貨的載重量，也容納了較大體積的輕貨。

　　A、聯(lián)合運輸

　　B、配載運輸

　　C、托盤運輸

　　D、集裝箱運輸

　　41、控制的職能是隨時或定期進(jìn)行( )，發(fā)現(xiàn)偏差，然后進(jìn)行調(diào)整，以利于目標(biāo)的完成。

　　A、檢查

　　B、指令下達(dá)

　　C、收集信息

　　D、信息傳遞

　　42、在定期租船合同中，( )是由美國紐約土地交易所于1913年制定，現(xiàn)普遍使用1981年范本。

　　A、BALTIME1983

　　B、NYPE

　　C、SINOTIME1980

　　D、Berth Grain Charter Party

　　43、將客戶所需的商品按照配送中心所選擇的( )，安全、經(jīng)濟(jì)、高效地送達(dá)客戶。

　　A、運輸方式

　　B、運輸路線

　　C、運輸工具和運輸路線

　　D、運輸工具

　　44、在航次租船合同中，承租人免責(zé)條款主要是針對出租人對目的港貨物行駛的( )。

　　A、留置權(quán)

　　B、扣留權(quán)

　　C、檢查權(quán)

　　D、提取變賣權(quán)

　　45、配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式中存在著從計劃、預(yù)測、客戶服務(wù)、技術(shù)以及成本分析等方面的參謀和建議人員的是( )。

　　A、參謀型

　　B、三角型

　　C、權(quán)力型

　　D、矩陣型

　　46、Safe stock refers to ( ) inventory level given the forecasted market demand.

　　A、minimum

　　B、certain

　　C、some

　　D、maximum

　　47、有些港口由于擁擠，致使船舶停泊時間增加而加收的附加費是指( )。

　　A、港口附加費

　　B、繞航附加費

　　C、轉(zhuǎn)船附加費

　　D、港口擁擠附加費

　　48、下列選項中關(guān)于搬運連續(xù)性的描述，正確的是( )。

　　A、搬運連續(xù)性是指多輛(架)貨物裝卸作業(yè)設(shè)備的連續(xù)性使用

　　B、搬運連續(xù)性是指多輛(架)貨物裝卸作業(yè)設(shè)備做多次單獨的、短距離的移動

　　C、搬運連續(xù)性是指一輛(架)貨物裝卸設(shè)備進(jìn)行更長時間的作業(yè)移動

　　D、倉庫搬運作業(yè)一般選擇周轉(zhuǎn)次數(shù)多而距離更短的搬運移動

　　49、下列關(guān)于采購認(rèn)證的敘述，正確的是( )。

　　A、采購認(rèn)證是采購人員對環(huán)境進(jìn)行考察并建立采購環(huán)境的過程

　　B、采購認(rèn)證不適合與供應(yīng)商合作開發(fā)的項目

　　C、批量試制認(rèn)證過程可以省略

　　D、認(rèn)證準(zhǔn)備工作中，認(rèn)證難度情況可以不考慮

　　50、產(chǎn)品成熟階段的競爭狀況增加了物流服務(wù)的( )，要求服務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性。

　　A、復(fù)雜性

　　B、多變性

　　C、多樣性

　　D、風(fēng)險性

　　51、下面的指標(biāo)中，屬于供應(yīng)商績效評價指標(biāo)體系中質(zhì)量指標(biāo)的是( )。

　　A、準(zhǔn)時交貨率

　　B、交貨周期

　　C、訂單變化接受率

　　D、來料免檢率

　　52、The overall goal of logistics is to achieve a targeted level of customer service at ( ).

　　A、the lowest possible discount

　　B、the shortest possible

　　C、the lowest possible price

　　D、the lowest possible total cost

　　53、普通班輪運輸中，發(fā)貨人憑經(jīng)船方簽署的大副收據(jù)，向船公司或其代理公司換取( )。

　　A、已裝船提單

　　B、下貨紙

　　C、場站收據(jù)

　　D、收貨單

　　54、( )是多式聯(lián)運中通常使用的交接方式。

　　A、門到場交接

　　B、門到鉤交接

　　C、門到門交接

　　D、門到站交接

　　55、( )談判的主要目標(biāo)是在消減成本的同時保證供應(yīng)的連續(xù)性和質(zhì)量。

　　A、日常型采購項目

　　B、杠桿型采購項目

　　C、瓶頸型采購項目

　　D、關(guān)鍵型采購項目

　　56、( )is a logistics center where most inbound goods are in truck loads and most outbound goods are in small pieces.

　　A、Deconsolidation center

　　B、Distribution center

　　C、Stock center

　　D、Process center

　　57、將物流信息分成原始信息和加工信息兩大類是按( )來劃分的。

　　A、信息領(lǐng)域

　　B、信息的作用不同

　　C、活動的領(lǐng)域

　　D、信息加工的程度不同

　　58、制造商與供應(yīng)商簽訂“在需要的時候，向需要的地點，提供能保證質(zhì)量的所需要物料的協(xié)議”的采購方式，為( )。

　　A、訂貨點采購

　　B、MRP采購

　　C、電子商務(wù)采購

　　D、JIT采購

　　59、物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是( )。

　　A、物流效率管理

　　B、物流服務(wù)質(zhì)量管理

　　C、物流工作質(zhì)量管理

　　D、產(chǎn)品質(zhì)量管理

　　60、配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式大致可分成以下參謀型、矩陣型、運用型以及( )。

　　A、倒三角型

　　B、三角型

　　C、金字塔型

　　D、權(quán)利型

　　61、一套成功的國際貨運代理系統(tǒng)，應(yīng)該達(dá)到全面優(yōu)化整體作業(yè)流程，提升企業(yè)核心競爭力，建立現(xiàn)代化物流同步模式，實現(xiàn)對客戶的( )服務(wù)。

　　A、個性化

　　B、專業(yè)化

　　C、綜合化

　　D、大眾化

　　62、從物流角度看，企業(yè)的生產(chǎn)過程實際上是( )的物料流程系統(tǒng)。

　　A、輸入―轉(zhuǎn)化―輸出

　　B、輸入―輸出―轉(zhuǎn)化

　　C、轉(zhuǎn)化―輸入―輸出

　　D、輸出―轉(zhuǎn)化―輸入

　　63、倉庫盤點品項誤差率的計算公式是( )。

　　A、盤點品項誤差率=盤點誤差品項數(shù)/盤點實際品項數(shù)

　　B、盤點品項誤差率=盤點誤差數(shù)量/盤點實際品項數(shù)

　　C、盤點品項誤差率=盤點誤差品項數(shù)/實際庫存數(shù)

　　D、盤點品項誤差率=實際庫存數(shù)/盤點誤差品項數(shù)

　　64、等離子電視一直被當(dāng)做是家電領(lǐng)域的貴族產(chǎn)品，雖受消費者的青睞，但昂貴的價格卻讓消費者望而卻步。據(jù)報道，5年前42英寸等離子電視的價格高達(dá)26萬元，今年五一前后則已降至2萬元上下。以上關(guān)于等離子電視的資料的性質(zhì)屬于( )。

　　A、原始資料

　　B、第二手資料

　　C、觀察資料

　　D、調(diào)查資料

　　65、( )is one of the most challenging and exciting jobs in the world.

　　A、Traditional logistics

　　B、Modem logistics

　　C、Supply chain management

　　D、Operation management

　　66、下面說法正確的有( )。

　　A、鐵路運價受國際運價影響大

　　B、公路運價受國際運價影響大

　　C、航空運價受國際運價影響大

　　D、海運運價受國際運價影響大

　　67、我們通常所說的Mass Customization 指的是( )。

　　A、項目型

　　B、單一品種大批量型

　　C、多品種小批量型

　　D、多品種大批量型

　　68、運輸計劃中反映營運工具的使用效率的計劃是( )。

　　A、運輸工具計劃

　　B、貨物運輸計劃

　　C、運輸工具運用計劃

　　D、運輸調(diào)度計劃

　　69、倉儲作業(yè)流程，主要由( )三個階段組成。

　　A、入庫、保管、出庫

　　B、入庫、出庫、配送

　　C、入庫、保管、配送

　　D、接運、驗收、出庫

　　70、( )是按客戶的要求，編制最佳配送作業(yè)計劃，運用合理的揀貨策略，選擇最優(yōu)化的配送線路，以合理的方式交送客戶，實現(xiàn)商品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動。

　　A、配送訂單

　　B、采購訂單

　　C、入庫訂單

　　D、配送管理

　　71( )即在同一路線上運送同樣貨物相反方向行駛的運輸。

　　A、重復(fù)運輸

　　B、隱蔽的對流運輸

　　C、明顯的對流運輸

　　D、過遠(yuǎn)運輸

　　72、在有很多配送去向的情況下，使用多少輛車，各輛車按照什么路線運行才能使整個運行距離最短，解決這一問題的最有代表性的方法是VSP，它是( )。

　　A、Venture Scheduling Program

　　B、Vehicle Scheduling Program

　　C、Vehicle Scheduling Project

　　D、Ventuer Scheduling Project

　　73、倉庫內(nèi)部布置的主要任務(wù)是( )。

　　A、如何合理的利用庫房面積

　　B、如何提高物品保管技術(shù)

　　C、如何延長物品保管時間

　　D、確定倉庫作業(yè)流程

　　74、下列哪種生產(chǎn)類型能隨時提供滿足客戶特定需求和服務(wù)并以定制的、個性融會貫通的產(chǎn)品適應(yīng)市場需求( )。

　　A、單件小批量生產(chǎn)

　　B、單一品種大批量生產(chǎn)

　　C、項目型生產(chǎn)

　　D、多品種大批量生產(chǎn)

　　75、核心思想在于“消除一切不必要浪費”，在生產(chǎn)物流管理的實踐中盡量消除不增值活動和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是( )。

　　A、JIT

　　B、MRP

　　C、TQC

　　D、BPR

　　76、Cycle stock is the maximum inventory based the ( )needs.

　　A、maximum

　　B、lowest

　　C、basic

　　D、effective

　　77、拉動式供應(yīng)鏈管理模式是以( )為中心的。

　　A、制造商

　　B、代理商

　　C、供應(yīng)商

　　D、用戶

　　78、Bulk container is used to load bulk( ).

　　A、material

　　B、commodity

　　C、goods

　　D、cargo

　　79、物流信息的分類、研究和篩選等工作的難度比較大，這是由于物流信息( )特點決定的。

　　A、階梯式傳遞

　　B、信息量大、分布廣、種類多

　　C、具有較高的時效性

　　D、具有“牛鞭效應(yīng)”

　　80、物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)就是發(fā)現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)之間存在著相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，證明它們是作為統(tǒng)一的有機(jī)整體的一部分而存在的，因此物流的最基本特征是( )。

　　A、系統(tǒng)性

　　B、綜合性

　　C、復(fù)雜性

　　D、應(yīng)用性

　　81、物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行( )的基礎(chǔ)上，運用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。

　　A、物流成本調(diào)查

　　B、物流成本核算

　　C、物流成本分?jǐn)?/P>

　　D、物流成本預(yù)測

　　82、第三方物流的一體化運作模式是( )的集成。

　　A、企業(yè)內(nèi)部各部門之間

　　B、供應(yīng)商與制造商之間

　　C、制造商與分銷商之間

　　D、供應(yīng)商企業(yè)之間

　　83、節(jié)約里程法的基本假設(shè)包括配送的是( )貨物，各客戶的坐標(biāo)及需求量均為已知。

　　A、不同種

　　B、多種

　　C、未知

　　D、同一種

　　84、運輸合同分為書面合同和契約合同，下列屬于書面合同的有( )。

　　A、海洋提單運輸合同

　　B、租船運輸合同

　　C、航空運輸合同

　　D、鐵路運輸合同

　　85、國內(nèi)航線普通貨物運輸運費，由航空公司根據(jù)民航總局頒布的( )制定本公司不同啟運港的普通貨物運價表。

　　A、發(fā)到基價

　　B、運行基價

　　C、基本運費

　　D、公布運價

　　二、多項選擇題(第86~125題)

　　86、詢問調(diào)查技術(shù)中的二項選擇法又稱為( )。

　　A、是非法

　　B、真?zhèn)畏?/P>

　　C、順位法

　　D、評定法

　　87、關(guān)于不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流方案下列說法正確的是( )。

　　A、單件生產(chǎn)模式中個人經(jīng)驗智慧和技術(shù)水平起了決定性作用

　　B、MP是建立在科學(xué)管理基礎(chǔ)上

　　C、LP生產(chǎn)模式偏向柔性

　　D、MP生產(chǎn)模式偏向剛性

　　88、集中化采購的優(yōu)點有( )。

　　A、針對性強(qiáng)、采購決策效率高

　　B、采購流程簡捷

　　C、降低采購成本

　　D、有利于調(diào)動分公司積極性

　　89、采購認(rèn)證工作中，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)證供應(yīng)評價，并根據(jù)評價結(jié)果調(diào)整采購環(huán)境，包括( )。

　　A、調(diào)整供應(yīng)商比例

　　B、確認(rèn)供應(yīng)商群體

　　C、清理績效差的供應(yīng)商

　　D、批量試制

　　90、送貨是配送活動的核心，在送貨過程中常常進(jìn)行運輸工具以及( )等選擇。

　　A、運輸方式

　　B、運輸范圍

　　C、運輸路徑

　　D、運輸成本

　　91、倉儲作業(yè)流程組織的好壞會影響到( )。

　　A、倉儲作業(yè)效率

　　B、商品數(shù)量檢驗的技術(shù)與方法

　　C、倉儲作業(yè)經(jīng)濟(jì)效果

　　D、商品質(zhì)量檢驗的技術(shù)與方法

　　92、商品在庫檢查必須根據(jù)商品質(zhì)量受影響的各種因素，確定( )。

　　A、檢查周期

　　B、檢查比例

　　C、檢查內(nèi)容

　　D、檢查方式

　　93、以下敘述中不符合配送合理化的有( )。

　　A、社會車輛總數(shù)增加而承運量減少

　　B、社會車輛的空駛增加

　　C、社會化運輸減少

　　D、一家一戶自提自運減少

　　94、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為( )。

　　A、物流數(shù)據(jù)的搜集和錄入

　　B、物流信息的存貯

　　C、物流信息的處理

　　D、物流信息的傳輸與輸出

　　95、貨物運輸合同的一般規(guī)定條款包括( )。

　　A、承運方不得拒絕托運方正常與合理的運輸要求

　　B、違約貨物的處理

　　C、變更、解除合同的期限

　　D、托運方或收貨方應(yīng)付運費和雜費

　　96、建立起一個完善的、高效的質(zhì)量管理體系，必須做到( )幾個方面。

　　A、有明確的質(zhì)量目標(biāo)

　　B、建立健全采購質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和責(zé)任制度

　　C、建立健全采購質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化體系

　　D、加強(qiáng)質(zhì)量教育、強(qiáng)化質(zhì)量意識

　　97、訂單分批是為了提高揀貨作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進(jìn)行批次揀取的作業(yè)。訂單分批方式有( )等幾種。

　　A、合計總量分批

　　B、固定訂單量分批

　　C、定性分批

　　D、智慧型分批

　　98、目前常用的物流信息系統(tǒng)開發(fā)方法主要有( )。

　　A、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析與設(shè)計方法

　　B、面向用戶設(shè)計

　　C、目標(biāo)導(dǎo)向方法

　　D、計算機(jī)輔助軟件工程方法

　　99、常見的供應(yīng)鏈分類方法有( )類型。

　　A、長供應(yīng)鏈和短供應(yīng)鏈

　　B、有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈

　　C、平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈

　　D、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動態(tài)的供應(yīng)鏈

　　100、( )是常用的信息系統(tǒng)開發(fā)工具。

　　A、SQL

　　B、Visual Basic

　　C、Visual C++

　　D、Java

　　101、下列屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有( )。

　　A、物流服務(wù)與物流成本之間

　　B、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間

　　C、構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間

　　D、各子系統(tǒng)的功能和所耗費用之間

　　102、物流成本控制的主要形式包括( )。

　　A、以物流成本的形式階段作為控制對象

　　B、以物流服務(wù)的不同功能作為控制對象

　　C、以物流成本發(fā)生的地域作為控制對象

　　D、以物流成本的不同項目作為控制對象

　　103、揀貨的分類方式有兩種，不包括下面的是( )。

　　A、揀貨前分類

　　B、揀貨時分類

　　C、揀貨后分類

　　D、揀貨后集中分類

　　104、貨位編號的要求是( )。

　　A、統(tǒng)一的編號形式

　　B、統(tǒng)一的編號層次

　　C、統(tǒng)一的編號含義

　　D、統(tǒng)一的編號規(guī)則

　　105、適合集裝箱化貨物的特征有( )。

　　A、貨架適當(dāng)

　　B、運費承受能力適當(dāng)

　　C、運輸距離長

　　D、航區(qū)

　　106、下列選項中，( )是航次租船合同的條款。

　　A、載貨噸和容積

　　B、燃油消耗與儲量

　　C、運費

　　D、航區(qū)

　　107、關(guān)于合同倉儲的說法正確的是( )。

　　A、合同倉儲是一種定制的公共倉儲形式

　　B、季節(jié)性商品適合使用合同倉儲

　　C、合同倉儲可以避稅

　　D、選用合同倉儲有對公司物流失去控制的風(fēng)險

　　108、貨物運輸調(diào)度主要是對運輸工具的調(diào)度，即對( )調(diào)度。

　　A、汽車

　　B、火車

　　C、船舶

　　D、貨運飛機(jī)

　　109、一般合理配送的表現(xiàn)形式有( )。

　　A、資源籌措合理

　　B、庫存決策合理

　　C、價格偏高

　　D、經(jīng)營觀念合理

　　110、非隨機(jī)抽樣的常用方法有( )。

　　A、判斷抽樣

　　B、配額抽樣

　　C、分群隨機(jī)抽樣

　　D、分類隨機(jī)抽樣

　　111、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)中主要存儲內(nèi)容為( )。

　　A、父項件號

　　B、每個子項件號

　　C、需求數(shù)量

　　D、產(chǎn)品項目

　　112、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，節(jié)點企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系，供應(yīng)鏈特征主要有( )。

　　A、統(tǒng)一性

　　B、復(fù)雜性

　　C、交叉性

　　D、面向用戶需求

　　113、Stereoscopic warehouse has three parts:warehouse,( ).

　　A、high store shelf

　　B、pallet

　　C、goods shelf

　　D、stacker

　　114、Supply Chain is the relationship between ( ).

　　A、seller

　　B、supplier

　　C、buyer

　　D、customer

　　115、商品養(yǎng)護(hù)的措施有( )。

　　A、商品養(yǎng)護(hù)應(yīng)把好入庫驗收關(guān)

　　B、應(yīng)加強(qiáng)在庫商品的溫濕度管理

　　C、商品應(yīng)合理堆垛

　　D、商品養(yǎng)護(hù)必須了解商品性能

　　116、運費單是承運人收取運費的依據(jù)，其包含的承運內(nèi)容有( )。

　　A、貨物名稱

　　B、運輸與貨物術(shù)語

　　C、稅費

　　D、總價格

　　117、Logistics documents generally refer to documentations required to complete all processes of logistics,such as ( ).

　　A、comtracts

　　B、bills

　　C、notes

　　D、orders

　　118、閉環(huán)MRP引進(jìn)了( )，從而有利于安排生產(chǎn)，執(zhí)行監(jiān)控與反饋功能。

　　A、資源計劃

　　B、主生產(chǎn)計劃

　　C、保證功能

　　D、更新功能

　　119、( )等是判斷配送效益合理的重要標(biāo)志。

　　A、總效益好

　　B、中期效益好

　　C、宏觀效益好

　　D、微觀效益好

　　120、投資倉庫裝卸搬運設(shè)備應(yīng)考慮其經(jīng)濟(jì)因素，以下( )屬于經(jīng)濟(jì)因素的內(nèi)容。

　　A、投資額度

　　B、投資回收期

　　C、設(shè)備的性能價格比

　　D、設(shè)備運行的安全可靠性

　　121、物流一體化活動中的共享數(shù)據(jù)包括( )。

　　A、即時敏感的需求與銷售數(shù)據(jù)

　　B、庫存數(shù)據(jù)

　　C、貨運狀況數(shù)據(jù)

　　D、虛擬數(shù)據(jù)

　　122、物流管理中物料的采購、設(shè)計、加工、裝配、銷售等流程要滿足個性化定制要求，這就促使物流信息系統(tǒng)必須有一個堅實的基礎(chǔ)即( )。

　　A、訂單信息化

　　B、工藝過程管理計算機(jī)化

　　C、企業(yè)間信息共享化

　　D、物流配送網(wǎng)絡(luò)化

　　123、銷售物流的過程包括( )。

　　A、包裝、儲存

　　B、生產(chǎn)過程

　　C、銷售過程

　　D、產(chǎn)品的運送

　　124、下列( )不屬于海上運輸?shù)幕倦U別。

　　A、平安險

　　B、水漬險

　　C、一般附加險

　　D、特殊附加險

　　125、影響揀貨策略的因素主要有( )，這幾個因素間相互作用可以產(chǎn)生多種揀貨策略。

　　A、分區(qū)

　　B、訂單分割

　　C、訂單分批

　　D、分類

 

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